铁路人工挖孔桩及桩板墙边坡支护施工方案Word下载.docx
《铁路人工挖孔桩及桩板墙边坡支护施工方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路人工挖孔桩及桩板墙边坡支护施工方案Word下载.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
（1）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202—2008
（2）《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》TB10424-2010
（3）《XX煤炭铁路专用线施工图设计文件》
（4）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB-10414-2003
（5）XX煤炭铁路专用线四标路基施工图。
（6）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
（7）现场调查报告，近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工方法、科技成果。
（8）总体施工组织设计和施工计划。
（9）我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2编制原则
（1）遵循设计文件的原则；
（2）遵循“安全第一、预防为主”的原则；
（3）遵循高质量高标准的原则；
（4）遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。
2工程概况
本标段深路堑DK15+308.91~DK15+381.2右侧，DK15+394~DK15+486.61右侧，DK15+046.8~DK15+142.73右侧和DK14+759.15~DK14+922.86右侧共四段桩板墙。
锚固桩共87根，其中25米桩长83根，30米桩长4根。
桩间距5.0m，桩长25米和30米两种，桩截面尺寸均为2.0×
3.0m，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。
护壁采用C25钢筋混凝土，锁口2米壁厚35cm，其他护壁壁厚30cm。
桩间板采用C30钢筋混凝土预制，约1660块，设计有A、B两种板型，桩顶以下5米范围内采用A型板，板长3.5m，板截面0.25×
0.5m，其余采用B型板，板长3.5m、板截面0.35×
0.5m。
挡土板顶面和底面预留两个缺口，宽5cm，高2cm。
挡土板厚开挖边坡采用临时锚喷支护，板下设宽0.65mM7.5浆砌片石基础，厚0.3m，基础与侧沟平台采用M7.5浆砌片石连接，厚0.3m，挡土板后全部回填砂夹卵石，桩板墙墙顶设2.0米宽浆砌片石平台，厚0.4m。
桩板墙材料用量如下表：
桩
板
墙
挡
土
C30混凝土
m3
1152
HRB335钢筋
Kg
171861
HPB235钢筋
58195
挖基石
29499
砂夹卵石反滤层
2610
M7.5浆砌片石
346.7
锚
固
17817
871100
312272
Φ50mm预埋PVC管
m
12413
挖孔石
26555
宝丽板
m2
11616
护
壁
C25混凝土
7852.63
183062.36
路堑桩板墙断面设计如下页所示
3施工部署
3.1施工顺序
3.1.1首先做好天沟等地面排水工程，再施工桩及开挖路堑。
3.1.2按设计图纸先开挖桩顶以上各级边坡，并分级施工各级边坡上的防护工程，形成桩顶平台且严禁超挖，桩直接交与较陡的坡面时，宜搭设施工平台。
3.1.3设置锁口，开挖桩井，及时设置护壁，并注意井下通风。
3.1.4绑扎钢筋笼，一次灌注桩身混凝土。
3.1.5桩施工完成后，按有关要求和规定做无损检测试验，检测完全合格且桩身混凝土达到设计强度后，分层开挖桩前岩土，桩前岩土距锚固桩2米范围内禁止爆破开挖，采用风镐分层开挖，并及时施作锚固桩间临时锚喷支护。
3.1.6路堑开挖完成后，安装挡土板。
3.2施工准备
为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。
主要工作内容有：
测量放样；
工作平台整平；
设备、人员、材料进场准备等。
路堑桩板墙断面设计图
水泥、砂石料、钢材已进场且均已检验合格；
现场已备好机具。
砼、砂浆配合比和级配碎石等经过试验确定，并报监理批准。
建立标养室，工地设专职试验员一名，负责工地试验及质量控制。
3.3工期安排
根据土方开挖施工的总体进程，合理安排桩板式挡土墙的施工，87根桩控制在90个工作日完成，开工时间：
2012年5月30日，完成时间：
2012年8月30日。
其中桩间挡土板板的预制工作提前于2012年6月10日开始预制。
3.4机械设备与人员安排
3.4.1架子队管理人员
主要人员表
序号
工种
人员数量
备注
1
架子队队长
2
技术主管
3
测量及技术员
4
施工员
5
质检员
6
安全员
7
试验员
3.4.2施工人员
人数
备注
风钻操作工
30
每台1人，隔孔开挖
空压机司机
操作、维护
发电机司机
负责用电安全及维护
爆破工
要求持有爆破证、专业技能强
出碴人员
60
每井井上1人，井下2人
辅助人员
负责安全或零星工作
钢筋工
负责锚固桩钢筋加工及绑扎
8
混凝土工
负责混凝土浇筑
9
机械人员
15
负责各种机械操作
3.4.3施工设备
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
风镐
7655型
台
空压机
18.5KW
发电机
80kw
电动卷扬机
人工自焊
挖机
卡特尔
装载车
柳工
自卸汽车
斯太尔
电焊机
切割机
10
调直机
11
混凝土搅拌机
JS1000
12
混凝土运输车
13
混凝土输送泵
14
振捣棒
个
20
其中机械操作人员为专业操作人员，且要有相关资格证书，持证上岗。
3.5施工方案确定
3.5.1施工前，应先进行代表性挖桩，即在设计桩的范围内于前、后及中部先挖3-5根桩以验证地层。
路堑桩板墙施工一般应先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑、灌注桩身，待桩身混凝土强度达到设计要求的70%，再间隔或分层开挖桩前土石方。
开挖天沟是排放堑顶雨水的主要措施，在施工桩孔前应开挖天沟。
3.5.2桩孔采用人工跳孔开挖，跳桩不少于两根。
对土层和破碎岩层段采取边挖边防护的施工方法；
开挖以1m为一节，进行护壁施工，土石分界处不得分节；
护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。
3.5.3因地形限制，出渣由人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。
3.5.4受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场焊接、安装。
3.5.5当地下水有侵蚀性时，应选用耐腐蚀性混凝土及采取相应工程措施。
需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土。
3.5.6护壁模板采用活动钢模，桩模板采用定型钢模，支撑采用钢管支撑。
须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间须采用隔离措施，桩体悬臂部分采用1cm厚M10砂浆做隔离层，砂浆内径为设计桩体内径（或铺设宝丽板），以利拆除及使桩身平整美观。
3.5.7挡土板采用A、B型板，在现场采用5cm厚的光滑覆膜板进行预制。
3.5.8桩身混凝土强度达到设计要求后，应按有关规程、规范要求做桩身无损检测、详见《铁路路基工程施工质量验收规范》相关内容。
4施工方法及要点
4.1挖孔桩施工
4.1.1施工工艺流程
放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土石方→绑扎锁口钢筋支立模板→浇筑第一节锁口砼（高出地面55cm）→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土石方（修边）→绑扎护壁钢筋→拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩身砼。
4.1.2施工方法
（1）施工准备
首先测定桩位、平整场地；
安装井架；
修筑出碴道路。
桩孔开挖前应首先作好井口防水、排水工作并搭设好雨蓬，开挖后及时设置钢筋混凝土锁口和护壁。
（2）孔口部分处理。
根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至2.0m深时，即采用C25钢筋砼浇注成锁口，防止雨水流人井口内及防止下节井壁开挖时井口沉陷。
锁口顶面平整，厚0.35m，并略高出原地面550mm。
锁口钢筋布置及护壁示意图如下所示：
锁口及护壁示意图
靠线路侧锁口、护壁应各桩对齐，光滑平整，施工时必须保证锁口与护壁施工质量，以便隔离层施工及挡土板安装。
（3）桩孔开挖
路堑桩板墙施工，先开挖桩顶以上土石方，形成宽度不小于2m的工作面，然后开挖桩孔。
桩井采用隔桩开挖施工，桩孔爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量，桩孔较深时则采用电引起爆。
爆破方法①严格控制用药量，中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节，有水眼孔要用防水炸药，避免瞎炮。
②炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁。
③采用电雷管引爆，以策安全。
④孔内放炮后进行排烟，采用铁桶生火放入孔底促进空气对流，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。
并用小动物放入井内检查是否含有毒气体。
⑤若场地上方有电力、通讯等架线，应采取适当的防护措施。
⑥爆破安全参照爆破安全专项方案。
开挖深度：
开挖采取边挖边支护的方法。
每节挖深1m后，浇筑砼护壁，护壁厚0.3m根据地质情况具体确定。
遇到特殊地质时开挖深度视地质情况确定，如石质风化易破碎或有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖深度相应缩短。
开挖方法：
为减轻开挖时对井壁的震动，土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序先中间后周边挖孔软岩地段采用人工配合风镐进行，桩基嵌岩深度范围不得采用爆破施工。
开挖过程中遇到地质破碎的地带用钢箍或木头加强支护，同时加紧护壁的施工，使护壁尽快达到固壁作用。
施工中随时检查孔径、中线及标高，每次开挖后都作好井身地质的观察和记录，描绘地质柱状图，地质与设计不符时报请监理工程师，并采取相应的处理措施。
桩孔开挖过程中，内壁要求打好对撑，保证安全。
挖孔达到设计深度后进行孔底处理，做到平整，无松渣、淤泥、沉淀等软层，并报质检工程师、监理工程师进行检查。
（4）出碴
由于施工场地狭窄，桩内出碴采用孔内人工装碴，卷扬机垂直提升，井外人工配合手推车运输的施工方法出渣。
（5）护壁施工
挖孔桩护壁采用30cm厚C25钢筋混凝土，竖向筋采用φ14圆钢，分布筋均采用φ12圆钢，以保护挖孔桩周围土体。
模板施工：
在立模前，先清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁砼紧贴围岩，护壁模板由2块活动钢模板组合而成。
护壁支模由中心线控制，将控制桩轴线、高程引到第一节砼护壁上，每节以十字线对中，吊垂球控制中心点位置，用尺杆找四边净距，然后由基准点测量孔深。
为便于拆模及浇筑，上节与下节护壁之间留20cm作为混凝土浇筑入口，之间采用干硬性砂浆抹平与上下节护壁平顺，孔径与设计相同，每节护壁间用钢筋进行连接，加强上下节护壁的整体性。
护壁砼灌注：
护壁砼灌注采用提升设备运送砼，小型插入式振捣器捣固。
护壁灌注后，桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸，每浇完三节护壁后进行一次桩中心位置的校核工作，并对桩的直径和垂直度进行检查，发现偏差，及时采取措施纠正。
为使护壁尽快达到固壁作用，砼搅拌时掺入早强剂，提高砼早期强度。
对于需要拆除护壁的桩身部分，在成孔之后，对10m外露锚固桩护壁进行抹面，使其平整、光滑，使用环氧树脂将宝丽板粘贴在护壁上。
以保证拆除护壁后桩身的平整美观。
（6）井内通风与排水
桩孔较深时，为保证孔内有新鲜的空气，在孔口设置通风机，用软胶管向孔下通风，保证施工期间孔下空气质量。
若桩孔挖至有水地段，孔内设集水坑，渗水量大时采用离心泵或多级泵抽水。
（7）上下井设施
利用φ20粗尼龙绳加工的软梯或设有安全卡的吊笼解决施工人员上下井的问题。
人员上下必须配戴安全绳。
（8）钢筋笼的制作和安装
由于桩身钢筋笼不方便吊装，不能采用井外作业。
每节钢筋笼按设计尺寸及配筋加工制作完毕，在井内进行绑扎和焊接。
为保证施工安全和施工正常进行，拟在井内采用扎脚手架，并按要求铺设操作木脚手板（该脚手架在钢筋笼绑扎好后拆除）。
锚固桩钢筋布置图如下页：
：
钢筋必须是附有出厂合格证明的钢筋，进场后及时报试验室取样试验报验，合格后才允许用于工程中。
钢筋焊接所用焊条必须与钢筋类别、规格相适应，焊接前必须进行试焊，经项目部试验室检测合格后方可进行正式焊接。
焊工必须持证上岗。
钢筋主筋HPB235（φ=16mm）焊接采用单面搭接焊，搭接长度不小于10d，（d为钢筋直径），焊接接头应错开布置，在接头长度区段内（焊接接头长度区段是指35d，且不小于1000mm）同一钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占全部截面面积的最大百分率为50%。
焊接时焊缝高度应等于或大于被焊接钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度b应等于或大于被焊钢筋直径的0.7倍，钢筋焊缝要求平顺饱满，不得咬焊、堆积、漏焊，气孔数量应符合规范要求。
下钢筋笼必须将焊渣清出干净。
钢筋焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d。
主筋φ=25mm的钢筋采用高强直螺纹机械连接接头技术，接头错开布置，每个断面接头数量不超过50%。
为了保证钢筋笼具有足够的刚度，在制作钢筋笼时增加径向临支撑。
钢筋骨架应在预制的支架上严格按设计图纸和施工技术规范成型，以确保骨架各部分尺寸及方便施工为原则，要求主筋顺直，箍筋间距均匀，绑扎及点焊质量符合规范要求，吊装过程中不能有开焊、松脱和变形现象，定位钢筋必须高度足够，以保证钢筋骨架有足够的保护层。
（9）桩砼浇注
①施工准备
浇筑部位钢筋、预埋件等全部安装完毕，验收合格后方可施工。
浇筑砼的操作平台已辅设完毕，辅助设备准备就绪。
砼使用的水泥、砂、碎石送检合格，已委托试验室进行砼配合比试配，配合比经监理和业主确认。
②施工程序
检查钢筋数量、规格、位置和搭接作法以及Φ50PVC管预埋件位置→清理井内杂物→监理确认→同标号的水泥砂浆垫层→浇砼→养护
③施工方法
混凝土灌注方法视孔底及孔壁渗水情况而定：
如孔底、孔壁渗水上升速度大于6mm/min时，应采用符合规范要求的水下灌注法施工；
如孔底、孔壁渗水上升速度小于6mm/min时，应采用有效措施封水，清干净孔底积水后，与孔壁不渗水的桩可采用导管或串筒下料灌注施工。
浇筑砼时采用分层振捣，分层厚度为50cm为宜，振捣砼时，严禁触碰钢筋。
混凝土灌注时采用串筒，串筒距混凝土面不大于2m，灌注工作连续进行，不得形成水平施工缝。
灌注分层进行，每50cm采用插入式振动器振捣一次。
砼养护砼采用洒水养护，养护时间不得小于7d。
砼的养护均安排专人进行，确保砼质量。
④雨天混凝土施工：
1.凡是遇到雨天，需对骨料采用蓬布遮盖。
2.当降雨量不大，仓面无积水时可继续施工，但要对骨料加强含水量测定，及时调整配合比中的加水量；
当降雨量较大，仓面有积水时则停止浇筑，此时应立刻由人工及时将仓内积水排出并用盖模、塑料布、草袋保护仓面，防止雨水冲蚀。
3.雨停之后继续浇筑之前，将盖模前被雨水侵蚀的混凝土重新振捣；
若停歇时间超过四小时则按施工缝处理，同时测定骨料含水量，及时调整配合比中的加水量。
4.2桩间板预制及安装
4.2.1桩间板预制
A、B型板在靠近施工现场的预制场进行预制，为保证砼表观质量,采用5cm厚的光滑覆模板制作。
预制挡土板时预留好吊装孔及安装孔。
桩间板加工示意图如下所示：
挡土板内混凝土振捣时，必须采取有效措施严格控制钢筋的设计位置，避免钢筋上爬、侧移而影响其承载力。
钢筋混凝土挡土板采用翻转脱模时，混凝土的强度必须达到70％以上才能翻身搬运。
挡板砼养护必须及时，且养护时间不得小于7天。
4.2.2桩间板安装
桩体施工完成后，待桩体检测全部合格且强度达到设计强度。
进行路堑开挖，开挖自上而下按每4.0米一层进行。
桩板墙桩体间土体开挖必须设置临时锚喷支护，且必须与开挖同步进行，桩前岩土距锚固桩2.0m范围内禁止爆破开挖。
开挖时控制好边坡，以确保锁口、护壁及预埋钢筋不受破坏。
挡土板安装需在边坡开挖后及时进行M7.5浆砌片石基础施做，以防雨季水流引起坍塌。
桩间土体开挖完成后，同步安排人工破除桩与挡板相连部位C25钢筋混凝土护壁。
利用吊车进行A、B型板安装。
挡土板安装要求中线、标高、位置正确，表面平整，光洁度好。
挡土板施工时，必须挂线作业，保证所有挡土板在同一平面上，且垂直度符合要求。
桩间板就位示意图如下所示：
桩间板就位示意图
吊装过程中为避免弄错挡土板的正、反面位置，在现场预制时便应对挡土板的正、反面作一明显的标记。
4.2.3墙后回填
①填筑前按设计要求作好砂夹卵石反滤层，然后进行墙后回填，用于回填的全部材料，必须符合技术规范和设计要求，填料既要能被充分压实，又要具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物等杂物。
②回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。
在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。
③回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
④不同土质分层填筑，不准混合用。
回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。
⑤每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
4.2.4桩间板下部基础施工
挡土板下部采用0.65m宽M7.5浆砌片石基础，厚0.3m，基础与侧沟平台采用M7.5浆砌片石连接。
砌筑时采用挤浆法，保证片石砂浆饱满，错缝搭接，无空洞。
5安全保证体系及安全保证措施
5.1安全保证体系框图
项目部建立完整的安全保证体系，见下图
安全保证体系框图
5.2安全检查
建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。
为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见下图。
安全检查程序框图
5.3桩板墙施工安全保证措施
5.3.1桩孔开挖前在路堑开挖线以外2米变形观测点。
桩孔开挖时经常观测变形观测点，注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。
开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业。
路堑桩板墙施工，先开挖桩顶以上土石方，形成宽度不小于2m的工作面，然后开挖基坑，灌注桩身砼强度达到设计值的70%，再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。
5.3.2爆破施工前按规定向有关单位和部门申报施工计划，并在爆破前负责通知公安等有关部门，各项安全防护措施落实后再实施爆破。
爆破时，在安全警戒线外设置警戒线，每次爆破前用报警器进行报警，防止人畜进入爆破区发生危险。
起爆工作在值班领导和安全员监督和统一指挥下进行，夜间一般停止爆破，如必须在夜间进行，采取安全防范措施。
5.3.3在挖桩孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便调整设计。
5.3.4开挖桩孔如遇地下水，桩孔不能浸泡，但不能持续强抽水，应及时会同设计等有关单位研究处理措施，以免造成塌孔。
孔内出土堆放在井口1m以外。
5.3.5深度超过10m的桩孔，工人下孔前要先送风；
爆破后必须先送风。
5.3.6挖孔桩作业必须保证孔下有人时，孔上有人看守，不能离人。
挖孔桩内无人作业时，孔口采用3cm厚木板（或其它覆盖物）覆盖。
5.3.7桩孔内壁要求打对撑。
5.3.8井下作业安全帽、工作服要穿戴好，采用安全电压。
对手动葫芦、钢丝索、安全爬梯等设施的状况，工程部每天要组织检查，作好记录，破损的及时更换。
工人上下井内时，必须配戴安全绳。
5.3.9施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；
电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。
各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。
孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。
照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
5.3.10所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行
5.3.11特种作业人员安全教育，对从事爆破、焊接、电气、高空、起重、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，
升级会员 