柴油机复习题#Word格式.docx
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25.<
）气阀阀线越窄，密封性越好，散热性和耐磨性也都好。
26.<
）根据对燃烧过程的分析，对燃烧质量影响最大的燃烧阶段是急燃期。
27.<
）十六烷值低则滞燃时间长，柴油机工作粗暴。
28.<
）等容卸载式排油阀结构简单，可以使高压油管内残余压力保持恒定，避免油管穴蚀。
29.<
）曲轴发生裂纹主要是交变载荷引起的。
30.<
）刮油环因不起密封作用，所以其搭口间隙比同一活塞的气环搭口间隙大些
31.<
）气缸盖安装前，一定要做水压实验，实验压力为0.7MPa。
32.<
）安装气缸盖时，对床垫没有特殊要求，只要做好清洁即可。
33.<
）为减小气缸盖的热应力，要加强对缸盖的冷却，以降低壁面的温差。
34.<
）废气涡轮增压器喘振的根本原因是压气机空气流量过大。
35.<
）从燃油自行发火，气缸中的压力显著升高点开始到最高爆发压力产生为止的燃烧过程称急燃期。
36.<
）燃用重油时，活塞顶易产生钒腐蚀。
37.<
）气缸盖安装前，应测量燃烧室高度，以保证准确的压缩比
38.<
）曲轴工作时只承受往复和旋转质量的惯性力，不承受燃气作用力。
39.<
）废气涡轮增压器涡轮进口的废气温度一般不应超过450-500℃。
40.<
）喷孔内外积碳主要是因为喷油嘴冷却过度造成的。
41.<
）废气涡轮增压器工作时产生的轴向推力指向涡轮端。
选择题：
165.<
）近年来，四冲程柴油机在新建造的船舶中得到广泛应用是因为。
A.换气质量好B.噪音小C.经济性好D.工作柔和
182.<
）主机机座地脚螺栓中的紧配螺栓的安装位置一般应。
A．集中设置在机座的前端B．集中设置在机座的中段
C．集中设置在机座的后端D．均匀设置在机座的四角
183．<
）船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的，且任何情况下不应少于。
A．25%/4个B．20%/8个C．15%/4个D．10%/4个
184．<
）在船舶轴系上设置有独立推力轴承的主机可适当减少机座地脚螺栓中的紧配螺栓比例，但最少不应少于总数的。
A．5%B．8%C．10%D．15%
185.<
）在机座的钢质或铸铁垫块的上下接合面处，内河钢船建造规范对调整垫片的要求是。
A．垫块必须是整体的，不允许加垫片
B．允许加调整垫片，但最多不超过一片
C．允许加调整垫片，但最多不超过二片
D．新机安装不允许加垫片，经大修的柴油机安装时可按B执行
186.<
）主机机座的地脚螺栓均匀上紧后，对机座垫块上下接合面的检验要求是。
A．用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mm
B．允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺栓
C．允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓
D．0.05mm的塞尺不应插入
189．<
）中型四冲程柴油机的箱式机体一般制成整体式，通过将机体与紧固在一起。
A．贯穿螺栓/气缸盖B．地脚螺栓/机座C．地脚螺栓/气缸盖D．贯穿螺栓/机座
190．<
）采用滚动式主轴承的小型柴油机，其机体是。
A．倒置式B．箱式C．隧道式D．机架式
191.<
）将气缸体、曲轴箱、机座三者制成一体的
199．<
）柴油机贯穿螺栓是紧固件，它紧固的部件是。
A．机体、机座B．气缸盖、机体C．机座、机体、气缸盖D．机体、机座、油底壳
202．<
）柴油机贯穿螺栓的主要作用是。
A．承受运转中气缸内气体力产生的拉伸应力，使机体始终只承受压应力，以提高机体承受机械负荷的能力
B．承受运转中气缸内气体力产生的压应力，使机体始终只承受拉伸应力，以提高机体承受机械负荷的能力
C．提高机体与机座抗疲劳强度，以增强机体与机座承受交变负荷的能力
D．保持曲轴箱密封状态的可靠
229.<
）使主轴磨损最大的柴油机运转工况是。
A．超负荷运转B．低速运转C．频繁变速运转D．频繁起动
236．<
）主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是。
A．重负荷连续运转B．大负荷断续运转
C．空负荷连续运转D．从小负荷开始，渐加负荷运转
276．<
）所谓“拉缸”实质上是一种：
A．磨料磨损B．熔着磨损C．腐蚀磨损D．机械磨损
277.<
）活塞在上止点第一道气环与缸壁接触位置可能发生的磨损中，最严重的是。
A．腐蚀磨损B．磨料磨损C．熔着磨损D．干摩擦磨损
298.<
）单体式气缸盖密封圈的作用有。
①在一定范围内调整压缩比②保证燃烧室气密
③防止润滑泄漏④防止缸盖与缸套粘结，便于拆装
A．①②B．②③C．②④D．③④
299．<
）小型高速机合铸式气缸盖的气缸垫的作用有。
①防止漏气②调整压缩比③防止漏水④防止润滑油泄漏
A．①②B．①③C．①④D．①②③
320.<
）筒形活塞式柴油机活塞用_____直接与连杆连接。
A.活塞杆B.活塞销C.活塞环D.曲柄销
321.<
）筒形活塞式柴油机，活塞的导向作用由_____承担。
A.活塞头部B.活塞中部C.活塞裙部D.缸套
322.<
）筒形活塞式柴油机活塞运动时产生的侧推力由_____承担。
A.缸套B.连杆C.曲轴D.飞轮
341．<
）气环的作用有。
①减磨②密封③散热④导向
A．①②B．①④C．②③D．②④
342．<
）油环的主要作用是。
①下行时刮油②上行时刮油③下行时布油④上行时布油
A．①③B．②③C．②④D．①④
343．<
）活塞上安置多道气环的目的是。
A．形成既能灵活移动又有良好气密性的迷宫式密封B．为了减少泵油作用的危害
C．为了保证在个别气环断裂后仍能正常工作D．为了增强对活塞的散热
350．<
）搭口强度最好的活塞环搭口形式是。
A．直搭口B．阶梯搭口C．斜搭口D．锯齿形搭口
351．<
）活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是。
A．加工复杂B．拆装困难C．高负荷易拉缸D．搭口处易折断
352．<
）斜搭口活塞环的切口角度是。
A．15°
B．30°
C．45°
D．60°
361.<
）压缩环的主要作用是。
A.密封B.散热C.导向D.A+B
388．<
）气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧。
A．活塞环磨损B．活塞环槽磨损C．活塞裙部磨损D．活塞销孔磨损
389．<
）可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中，不正确的是。
A．润滑油粘度过高B．天地间隙过小C．活塞过热D．润滑油太脏
402．<
）四冲程柴油机活塞的销孔的磨损规律是。
A．上下方向的直径增大B．左右方向的直径增大
C．上下左右的直径都增大D．销孔磨损但中心线不变
403．<
）柴油机活塞采用浮动式活塞销时，应。
A．在连杆小端使用滚针轴承B．在销孔两头安装卡簧，防止活塞销工作中轴向滑出拉伤缸套
C．在连杆小端设定位销，实现活塞销轴向定位D．有润滑油管向活塞销磨擦部位供油
407.<
）活塞销固定在销座上装配形式称。
A.浮动式B.固定式C.半浮动式D.静压式
408.<
）在筒形活塞式柴油机中应用最广的是_____活塞销。
A.浮动式B.固定式C.半浮动式D.静压式
409.<
）以下活塞销常见缺陷中对活塞销工作危害最大的是。
A．磨损B．拉毛C．纵向裂纹D．横向裂纹
419．<
）关于斜切口式连杆的说明中，不正确的是。
①只使用于不可逆转式柴油机②只使用于可逆转式柴油机
③连杆螺栓装妥后用钢丝串联止退④连杆螺栓装妥后用定位销止退
A．①③B．①④C．②④D．②③
420．<
）通常连杆螺栓运转中断裂事故多发生于。
A．二冲程低速机B．四冲程低速机C．二冲程中速机D．四冲程高速机
428.<
）连杆螺栓最常见损坏形式是。
A.变形B.疲劳断裂C.弯曲D.A或C
429.<
）对柴油机连杆的主要要求是。
A.耐疲劳B.抗冲击C.足够的强度和刚度D.A+B+C
430.<
）在柴油机中，连杆运动的规律是。
A.小端往复，杆身摆动，大端回转B.小端往复，杆身平移，大端回转
C.小端摆动，杆身平移，大端回转D.小端摆动，杆身平移，大端摆动
458．<
）某六缸四冲程柴油机，其发火次序为1—4—2—6—3—5，当第1缸活塞位于发火上止点时，
第2缸的工况应是。
A．进气冲程B．压缩冲程C．膨胀冲程D．排气冲程
459．<
）某六缸四冲程柴油机，发火次序为1—4—2—6—3—5，当第5缸活塞位于排气上止点时，第
6缸的工况是。
460．<
）某八缸四冲程柴油机，发火次序是1—4—2—6—8—7—5—3，当第1缸活塞在上止点前30°
时，第6缸活塞离下止点还有。
A．30°
B．120°
C．210°
D．300°
464．<
）8NVD48—2U型四冲程右旋机发火次序1—3—5—7—8—6—2—4，
当第8缸活塞位于发火上止点时，第2缸的工况是。
465．<
）某四冲程六缸柴油机曲柄排列如右图所示，该机可能的
发火次序有：
①1—5—4—6—2—3②1—3—2—6—4—5
③1—2—3—6—5—4④1—4—2—6—3—5
⑤1—5—3—6—2—4⑥1—2—4—6—5—3
A．①②④⑥B．①③⑤⑥C．②④⑤⑥D．②③④⑤
466.<
）下述关于曲轴构造的叙述，正确的是。
A.整体式曲轴结构简单，重量轻B.大型柴油机多采用组合式曲轴
C.组合式曲轴的套合方式有红套和冷套D.A+B+C
467．<
）曲轴臂距差测量工作是。
A．测量曲柄两轴柄臂之间的距离B．测量在曲柄回转360°
后两曲柄臂间距离的变化
C．测量在曲柄回转180°
<
曲柄销位于上、下止点或左平、右平位置）两曲柄臂间距离的变化
D．测量在曲柄回转一个工作循环的转角后两曲柄臂间距离的变化
468．<
）测量曲轴臂距差的量具是。
A．量缸表B．开档表C．塞尺D．千分表
476．<
）在活塞连杆未拆出的条件下测臂距差时，应将曲柄转车至位置着手安臂距差表。
A．上止点B．上止点后约15°
C．下止点D．下止点后约15°
477．<
）连杆拆除后测量曲轴臂距差中，四个测量点的曲柄销位置是。
A．0°
、90°
、165°
、195°
B．270°
、360°
C．0°
、180°
、270°
D.45°
、135°
、225°
、315°
478.<
）船舶营运中臂距测量都是在有连杆的状态下进行的，此时五个测点的曲柄销位置分别是。
B．15°
、90°
、345°
D．15°
479．<
）下述有关曲轴臂距差测量的说法中，正确的是。
①臂距扩大应记为正值②臂距缩小应记为正值③连杆拆除后的测量应测五个点
④连杆未拆除时测量应测五个点
A．①④B．①③C．②④D．②③
486．<
）在对垂直方向臂距差值的下列分析中，不正确的是。
A．臂距差为正值时，轴线呈塌腰形，曲柄开口方向朝上，称为上叉口
B．臂距差为负值时，轴线呈上拱形，曲柄开口方向朝上，称为上叉口
C．臂距差为正值时，轴线呈塌腰形，曲柄开口方向朝下，称为下叉口
D．臂距差值为零时，表明该曲柄两端主轴颈轴线是平直相交的
487．<
）若某曲柄的臂距差值为正值，下述说法不正确的是。
A．开口状态是下叉口B．曲柄销在上止点时臂距扩大
C．该曲柄两端主轴承低于相邻主轴承D．轴线呈上拱形
515．<
）过量空气系数α的定义是，正常工况下它的数值总是。
A．燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/大于1
B．燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/小于1
C．实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/大于1
D．实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/小于1
516．<
）根据过量空气系数的定义，当α增大时说明。
A．进入气缸空气的利用率增大B．进入气缸的空气利用率降低
C．柴油机的充气系数增大D．柴油机的热负荷增大
517．<
）过量空气系数α增大，将使柴油机的。
A．单位气缸容积做功能力降低B．经济性能提高
C．排气温度升高D．气缸工作的强载程度提高
518．<
）柴油机过量空气系数α的数值，通常是。
A．高速机小于低速机B．低速机小于高速机
C．非增压型机大于增压型机D．四冲程机大于二冲程机
519．<
）下列的过量空气系数α最小。
A．增压型高速机B．非增压型高速机C．高增压低速机D．低增压低速机
520．<
）下列对过量空气系数α的有关论述中，错误的是。
A．α越小，表示单位气缸工作容积的做功能力越大
B．增大α可以降低燃烧室的热负荷
C．α是理论所需空气量与实际供给空气量的比值
D．在保证燃烧完全和热负荷不过高的前提下，应力求降低α值
531．<
）较小的气阀阀面锥角具有。
A．较大的气体流通面积B．较大的气体流通阻力
C．较好的气密性D．较大的压紧力
532.<
）某些四冲程柴油机进气阀的阀盘直径大于排气阀，这主要是为了。
A．便于区别进、排气阀不会装错B．出于气缸盖结构的需要
C．提高进气量D．便于进气阀的散热
533．<
）国产135系列柴油机进、排气阀的阀盘直径与气阀间隙都不同，阀盘直径较小的是，气
阀间隙较大的是。
A．进气阀/排气阀B．排气阀/进气阀C．进气阀/进气阀D．排气阀/排气阀
534．<
）凹形底面的气阀多用于。
A．高速机B．低速机C．增压型要D．二冲程机
535．<
）平底排气阀的优点中，正确的是。
①制造简单②热负荷较低③阀盘强度较高④能减少排气涡流损失
A．②③B．①②C．③④D．①③
536．<
）柴油机气阀的制造材料是。
A．灰铸铁B．中碳碳素钢C．合金钢D．球墨铸铁
537．<
）中小型柴油机气阀弹簧多采用内外双圈式，对其优点的说明中错误的是。
A．增强了气阀弹簧张力，使气阀密闭更可靠
B．可采用较细的弹簧钢丝，增大了弹簧抗疲劳能力
C．运转中若有一圈断裂，另一圈可短时维持工作，增大安全性
D．能适当降低柴油机的高度尺寸
548.<
）对同一台四冲程非增压柴油机，一般来说。
A.排气阀面积大于进气阀B.排气阀面积小于进气阀
C.排气阀寿命大于进气阀D.进气阀有阀壳
549.<
）柴油机气阀采用内、外两根弹簧作用是。
A.抗疲劳B.减振C.工作可靠D.A+B+C
550.<
）柴油机气阀导管具有_____作用。
A.导向B.散热C.导向、散热D.导向、散热和密封
551.<
）排气阀的旋转角度随柴油机的_____而变。
A.转速B.负荷C.排温D.淡水压力
552.<
）气阀通常采用两根内、外旋方向相反弹簧，其目的是。
A.提高弹簧疲劳强度B.避免弹簧发生共振
C.防止弹簧断裂时气阀落入气缸D.上述三点都是
553．<
）手用气门铰刀的用途是。
A．铰削气阀锥面，消除缺陷，保证气阀关闭时的良好气密性
B．铰削气阀阀座锥面，消除缺陷，保证气阀关闭时的良好气密性
C．铰削气阀导管内孔，保证正常的配合间隙D．A+B
565．<
）所谓气阀间隙是指。
A．柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔
B．柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙
C．柴油机在冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙
D．柴油机在冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙
566．<
）柴油机在冷态时。
应留有合适的气阀间隙的目的是。
A．为了加强润滑B．为了增大时面值
C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死
567．<
）柴油机某缸的气阀推杆因磨损，长度减小了0.5mm，仍继续使用，对此下列说法中正确的是：
A．该气阀的开度将减小0.5mm，用调整气阀间隙的方法不能解决开度减小的问题
B．重新调整气阀间隙后，该气阀的开度和定时不会改变
C．重新调整气阀间隙后，该气阀开度不变，但定时会有变化
D．重新调整气阀间隙后，该气阀开度会减小0.5mm，但定时不变
568．<
）下列四种情况中，属于可以进行气阀间隙的测量调整工作的是。
①该缸喷油泵柱塞在升起状态②气阀椎杆可以用手捻转
③气阀推杆落位于凸轮基圆上④该缸进排气凸轮呈“下八字”状态
A．①②③B．①②③④C．①③④D．①②④
571．<
）在调整气阀间隙工作中，将摇臂上的调整螺钉旋出，将使气阀间隙，调整完毕后若锁紧
不可靠，将会使气阀间隙在运转中逐渐。
A．变小/变小B．变小/变大C．变大/变小D．变大/变大
572．<
）四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转车，即可把余下
的气阀间隙都有调完。
A．180°
B．360°
C．270°
D．720°
573．<
）二冲程直流扫气式柴油机用快速调整法调整排气阀间隙时，要调完一部分气阀间隙后再转
车，即可将余下的排气阀间隙都调完．
B．360°
574.<
）某柴油机发火次序为1—2—4—6—5—3，以逐缸调整法调完第4缸气阀间隙后，顺向转车一
个发火夹角，下一个调整缸是。
A．第3缸B．第2缸C．第5缸D．第6缸
585.<
）柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀。
A.开启提前角增大，关闭延迟角减小B.开启提前角减小，关闭延迟角增大
C.开启提前角增大，关闭延迟角增大D.开启提前角减小，关闭延迟角减小
599．<
）四冲程中小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构，多采用。
A．三角皮带传动B．链条传动C．齿轮传动D．立轴伞齿轮传动
600.<
）大型二冲程柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构，大多采用。
A．三角皮带传动B．链条传动C．齿轮传动D．液力耦合器传动
607.<
）凸轮轴传动机构不可以用传动。
A.齿轮B.链条C.皮带D.A+B
608.<
）柴油机气阀启闭时刻的动作规律直接是由_____控制。
A.气阀机构B.气阀传动机构C.气阀凸轮机构D.以上全是
609.<
）被凸轮轴带动的设备主要包括。
A.进排气阀B.喷油泵和空气分配器C.调速器和其他不需正时的附件D.A+B+C
610.<
）四冲程柴油机主从齿轮的传动比为。
A.1：
1B.1：
2C.2：
1D.2：
2
625．<
）评定燃油雾化质量的主要指标是。
①雾束射程②雾化细度③雾束锥角④雾化均匀度
A．①②B．①③C．②④D．③④
626．<
）燃油的下列性能指标中，会影响燃油雾化质量的指标是。
A．沥青分B．粘度C．闪点D．水分
627．<
）不会对燃油雾化质量有明显影响。
A．喷油压力B．高压油管长度C．燃油粘度D．燃烧室中压缩压力
628.<
）下列六项中属于影响燃油雾化质量的因素是。
①喷油泵柱塞运动速度②喷油压力③气缸中空气温度
④燃油粘度⑤气缸中空气压力⑥喷油器喷孔直径
A．全是B．只有①不是C．只有③不是D．③和⑥都不是
629．<
）喷油压力增大对燃油雾化的影响中，不正确的是。
A．雾粒变细B．雾化均匀度提高C．油束锥角减小D．油束射程增大
630．<
）喷油孔直径减小对燃油雾化的影响中，不正确的是。
A．雾粒变细B．雾化均匀度提高C．油束锥角增大D．油束射程增大
631．<
）压缩压力增高对燃油雾化的影响中，不正确的是。
A．雾粒变细B．雾化均匀度提高C．油束锥角减小D．油束射程减小
632．<
）燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是。
A．喷射雾化—油气扩散—与空气混合—受热蒸发
B．喷射雾化—受热蒸发—油气扩散—与空气混合
C．喷射雾化—与空气混合—受热蒸发—油气扩散
D．喷射雾化—受热蒸发—与空气混合—油气扩散
637．<
）燃烧室内的各种空气涡流按涡流强度从强到弱的排序是。
A．进气涡流—压缩涡流—燃烧涡流B．燃烧涡流—压缩涡流—进气涡流
C．压缩涡流—进气涡流—燃烧涡流D．压缩涡流—燃烧涡流—进气涡流
638．<
）柴油机燃烧室中以形成一定强度的进气涡流为目的的结构有。
①带导气屏的进气阀②螺旋进气道③ω型活塞顶
④切向进气道⑤内设涡流室的气缸盖⑥切向扫气口
A．①②④⑥B．①②③⑤C．②④⑤⑥D．③④⑤⑥
639．<
）大、中型柴油机的燃烧室多采用。
A．半开式燃烧室B．开式燃烧室C．涡流室式燃烧室D．预燃室式燃烧室
640．<
）开式燃烧室中可燃混合气的形成主要是依赖。
A．燃油雾化质量B．强烈的空气涡流
C．油束群的形状与燃烧室良好的配合D．A+C
641．<
）对燃油喷射雾化质量依赖性最大的燃烧室是。
A．开式燃烧室B．预燃室式燃烧室C．半开式燃烧室D．涡流室式燃烧室
642．<
）是开式燃烧室优点之一。
A．过量空气系数小B．热损失较小C．热负荷较低D．柴油机运转较平稳
643．<
）开式燃烧室在大、中型柴油机上得到普遍采用是因为它的。
A．热负荷低B．机械负荷小C．形状简单、热损失小D．过量空气系数
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