参观机场心得体会docWord格式.docx
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机场为空军一
级机场。
民航飞行区等级为4c，适用机型为b737及a320系列机型，航站楼面积6187平方
米,塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921平方米，全长216米，
跨度54.14米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采用玻璃幕墙。
唐山机场是利用空军机场改扩建实现民用航空的机场，2010年7月13日正式通航，成
为国内同类机场中审批时间最短、建设速度最快的机场。
经过一年的运行，唐山机场已成为
北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。
接着，我们对唐山机场进行了参观、学习，让我们这帮没有坐过飞机的菜鸟对机场运行
有了一个全面的了解。
一、对登机流程的观摩：
1、办理登机手续（换登机牌）。
看看你的航班在那个柜台办理，机场的显示屏会告诉你
哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。
如果你有大件，就在柜台处托运。
2、过安检。
到安检通道，通道口有个安检柜台，旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证
交给安检员，安检员审核没问题后在上面盖章。
随后通过安检门，随身行李要通过安检门的
x光机。
安检没问题后进入候机厅。
3、候机。
通过安检后，看看你登机牌上面的标明，找到相应的位置等待广播通知登机。
4、登机。
听到登机广播后，在登机口持登机牌登机。
二、对塔台的观摩：
第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣
地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。
塔台顶层是管制员工作的地方，四面
环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地
方。
虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙，但重要性却不比其他的要轻。
在岗的同仁们都能
很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合
作上的重要性。
在观摩之余，我们还进行了对场面滑行道和停机位的熟悉。
这个看似简单的
任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。
三、对机场后勤保障部门的观摩：
机场特种车辆是指飞机在机场停泊时为飞机服务的特殊车辆，其需要在机场有限的时间和空间内安全高效作业。
首先，其不同时刻的工作量与航班密度
密切相关，能反映机场大多一线岗位的工作特点。
其次，工作情况复杂，机场存在着十多种
特种车辆，包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车等，同时每种车辆的工作特点和工作要
求又有所不同。
最后、服务对象明确，特种车辆服务对象包括为远机位旅客提供运输服务的
摆渡车、为停场飞机提供清洁服务的客梯车、以及为货物提供服务的传送车、牵引车等，涵
盖了机场人、机、货三大主要业务流程。
最后，我们同唐山机场工程部的同仁们，就机场的建设进行了探讨。
让我们对机场建设，
有了一个整体的概念。
前辈们为我们讲解了他们在机场建设中的经验和教训，让我们在以后
的工作中，会少走很多弯路，对我们的工作、成长，带来了巨大的好处！
这是无法用其他东
西来衡量的财富。
通过这次参观、学习，我感到自己收获了许多，这些对我来说受益非浅。
我也慢慢的熟
悉了机场的一切，不再是陌生的环境。
对于机场建设，机场运行有了一个全面的认识。
这对
于我以后的工作，有一个很大的帮助！
篇三：
机场参观个人总结报告潮汕机场参观个人总结报告2013年11月21日上午，由xx老师策划，xxx老师组织的潮汕机场参观活动开始了。
我
们工商管理专业的40多名同学参加了这次活动，在机场管理人员的解说和指引下，我们参访
了揭阳潮汕机场的大部分工作区，并与机场管理人员进行交流，了解了机场的一些功能区作
用、服务情况、运营流程等相关知识，受益匪浅。
此次参观完成数据搜集和专家意见探询，
总结整理如下：
关键岗位
现场指挥员。
指挥机场现场工作有条不紊地进行，防止混乱；
需要有相关知识经验；
现场监管员。
实时监管机场情况，查漏补缺，防范于未然；
需要有细心的态度和相关机
场工作经验；
机场地面服务员。
维护机场地面工作的正常开展，处理突发事件事；
需要接受相关技能
培训；
安检工作人员。
负责机场安检工作，以防夹带不安全物品登机，为顾客生命安全着想；
需要认真负责和一丝不苟的工作态度；
柜台工作人员。
回答客人询问，为客人办理相关手续；
要求接受相关的技能培训，有较
好的与顾客沟通的能力；
值机人员。
为旅客办理乘机手续，包括换登记牌、收运行李、安排登记等；
要求较强的
沟通能力、问题处理能力；
候机楼服务人员。
解决顾客在候机过程中出现的问题，为顾客提供贴心的候机服务。
关
键服务
航空运输服务。
占权重50%，是潮汕机场现在服务战略发展的重点和方向，因此将许多
其他服务外包；
候机楼辅助服务。
占权重30%，候机楼是机场工作区非常重要的一个部分；
安全检查服务。
占权重20%，安全问题是第一问题。
关键部门
风险控制部。
是潮汕机场的特色部门，在风险发生前、中、后三个阶段，为应对风险控
制做出举措，保障服务质量；
服务保障部门。
包括运行指挥中心、安全检查站、地勤服务部、运行保障部、商业管理
部等；
生产、技术部门。
保障机场服务的质量、安全。
服务外包
机场内酒店服务外包。
由君华酒店为机场客人提供服务，并给vip客户提供贵宾厅、冠
名厅服务；
机场清洁服务外包。
潮汕机场着重于提供柜台服务及顾客登机服务，将清洁工作外包。
服
务失误
2012年6月5日，gs7567航班在机组未等地服登机口岗位核对登机人数就擅自关闭客
舱门、地面服务岗位现场应急处置不到位，导致飞机在尚有一名旅客未登机的情况下推出滑
行。
其原因有：
过站旅客服务保障上存在欠缺；
新员工应急处置培训不充分；
现场处置不当，
信息通报不及时、不规范；
岗位协作不完善；
服务员未严格按照《工作程序》操作。
新服务
开发
机场为便利顾客，设置开放式柜台，10号柜台为国内经济舱办理登记手续，12号柜台为
重要旅客/头等舱/公务员/银卡会员柜台，13号为值班主任/晚到旅客办理手续，并根据航班
动态来安排柜台，使服务更具灵活性。
篇四：
参观昆明新机场建设工地的体会参观昆明新机场建设工地的体会（王建仓）
2011年6月25日下午，公司组织我们到新机场参观阳光道桥股份公司的施工工地，现
将观感和体会记述如下：
一、路面混凝土浇筑规范
1、施工工序合理、操作人员技术熟练、外观质量好①、合格的混凝土运输到工地；
②、插入式振动器振捣（整体排式插入式振动器）；
③、平板式振动器振捣；
④、振动梁振动整平（两边垫铁皮，起保洁作用）；
⑤、滚轴提浆（两边垫铁皮，起保洁作用）；
⑥、人工磨平、收浆（二遍）；
⑦、拉毛（用铝合金直尺控制顺直度，拉毛工具用硬塑料刷制作）；
⑧、覆盖土工布养
生；
⑨、切缝、灌缝；
⑩、清理水泥浆（用钢丝刷刷、水冲洗、吹风机吹）。
要使路面混凝土浇筑质量提高，除施工工序合理，混凝土品质良好，施工机械、工具配
套实用外，施工的工人还需有熟练的技术。
二、水稳层、沥青路面大断面全幅（45m-60m）一次摊铺的质量控制
1、水稳层二次摊铺一次碾压成型①、水稳层拌合料的质量合格是基础；
②、分层摊铺厚度的控制是关键；
③、碾压机械的组合和顺序及操作是重点。
2、沥青路面大断面全幅（45m-60m）一次摊铺成型①、沥青混合料品质合格、数量满足，摊铺及碾压机械工作时完好是基础；
②、多台摊铺机同时联动及平整度控制是关键；
篇五：
机场值机心得体会
心得体会
2014年7月18号，伴随着一天的开始，晋江机场的45名新员工，怀着期待的心情踏上
了前往同安大竹溪的班车，感受新员工入职户外拓展训练。
一到达目的地，负责带教的教练早已等候多时，进行了简短的说明后，随着军哨，我们
便开始了新鲜刺激的拓展训练。
不出意外地，一开始的训练项目为队形队列的的操练，一开始就以最严格的纪律来要求
我们，我们也做出我们的选择，选择作为一支一流的团队，坚决服从命令，严格遵守纪律，
任何一个队员的错误就必须全体来承担。
我们每一个人也投入十分的激情和热情来享受这难
得的体验式学习。
进行队列的学习后，我们这个大团队分成了四个小团队，每四个小团队相互竞争，还分
别选出了四个“爸爸”“妈妈”，为了更加激发出热情，每组的“爸爸”许下承诺，如不取得
第一便要受到自己定下的惩罚。
分成四个小组后，我们便开始了相互竞争的团队活动了，每
一项团队活动都需要队员超强的凝聚力和战斗力，每一项工作单靠一个人的力量与智慧是无
法完成的，它需要队伍中每一个成员相互协作，共同完成。
通过这次的团队训练在这一天的训练里，共同克服了一个又一个的困难，增强了对彼此
的了解。
这对于我们在今后的工作中树立相互配合、互相支持的团队精神和整体意识，改善
人际关系，增加相互的沟通与信息交流等是有利的。
在完成项目时暴露了我们很多弱点：
刚
开始时盲动、草率，忽略了集体的力量，在还没有明确行动目的，没有制定可行的工作方案
的情况下，就开始行动，使得原本可以更加轻松合理完成的任务事倍功半，最终造成走了不
少弯路以至未能迅速的完成任务。
机场工作心得体会
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
一、让自己更加了解场务工作的重要性。
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分
岗位都将是形同虚设。
场务工作主要包括：
跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；
长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁
工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限
于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料
的种类及选材、施工条件、施工方法。
另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将
电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考
核。
虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养
兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
三、与兄弟机场的同行学习交流。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及
长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。
对于我这个小机场的场务人来说，
他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主
要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。
通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高
了、业务更精通了。
感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建
设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。
机场值机心得体会心得体会
开始时参观机场心得体会）盲动、草率，忽略了集体的力量，在还没有明确行动目的，没有制定可行的工作方案
机场实习感想20142月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开
始了培训的学习。
非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学
习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，
工作氛围。
两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记
保障室的学习了解。
在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民
航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常
见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo
代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安
排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。
下午，是王莹英姐的调度
科室的讲解学习。
根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调
度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之
间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，
时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟
的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。
在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，
进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；
出港流程是办理登
记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。
我们又了解了四大航
班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。
又了解了十大航空公司的代码以及在
我们机场的进出港的代码。
下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，
行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了
行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽
量减少因为实物和不当造成损失。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解
和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。
在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作
者。
机场新员工培训心得培训心得为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用
航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。
感谢各位老师
及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。
由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际
操作中的收获体会总结如下：
一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。
从
小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。
可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。
所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎
社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。
然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自
己，发现需要学习的太多太多。
感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分
公司的大致情况。
专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的
重中之重。
我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然
各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。
但当这三周
培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。
可
以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入
职奠定坚实基础。
二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己培训中马老师始终强调：
组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。
在这三周的
课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全
培训无时无刻不在提醒着我：
作为民航人，安全职责重于泰山。
千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。
同样，如果时刻
保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。
地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置
拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。
我认为，这才是
一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。
三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的
任何困难”。
诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。
但即使你无法解决旅客的实际困
难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务
品质。
在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。
这些
旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：
问题1：
年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不
好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。
问题2：
单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。
在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员
升级会员 