机电设备技术措施汇编.docx

机电设备技术措施汇编.docx

《机电设备技术措施汇编.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机电设备技术措施汇编.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

机电设备技术措施汇编

XXXXXXXXC有限责任公司

XX煤矿

机电设备安全技术措施

编制单位：

XX煤矿机电科

编制日期：

二〇二〇年

第一章机修作业安全技术措施

第一节设备检修的安全技术措施

1、检修工作业时，必须采取二次防护措施及戴安全帽，并悬挂检修标志牌板。

2、拆装零部件要使用专用工具。

3、两名检修工同时在一台机械设备上作业时，应互相照应，严禁平行立体交叉作业。

4、拆下的零部件应妥善放置，不得损伤或丢失，吊起或支撑的部件要牢固。

5、清洗部件时，不得向电气设备上喷水，废油不准洒在地上。

6、作业车辆检修时，后轮必须制动，轮胎前后加楔块制动，起斗检修时，必须对车斗进行刚性材料二次支护，确保安全。

7、在车上进行焊接和切割作业时，要防止火花溅落到下方作业区或油箱。

8、拆卸故障轮胎时，必须将气放尽；拆卸后桥轮胎时，必须将相连的两胎的气放尽。

9、严禁用短路方式测试电瓶的充电量。

10、修理液压、气压设备时，必须先卸尽压力，有蓄能装置的必须先把全部能量释放。

第二节轮胎检修安全技术措施

（一）作业前

1、未经专业安全技术培训的人员严禁操作。

2、穿戴好劳动保护用品，按要求戴好安全帽，拉紧衣服拉链，扣好衣扣，系紧鞋带。

3、将车辆停放在平整坚实的地面，关闭发动机实施停车制动，取下车辆钥匙自己保管好，用塞木将车轮塞住。

现场救援时要挂维修安全警示牌。

4、工作前，应检查所用设备及工具是否完好和安全可靠。

5、更换车轮前，选择满足负荷要求、性能完好的千斤顶，按照设备的技术要求，在拆卸侧车体进行安全顶升，使轮胎处于非承压状态。

顶升前应确认车底无人、周边人员处在安全位置。

同时为了安全起见，还需用安全凳或木方支承相应的部位。

6、在给轮胎放气（或充气）、检查和更换车轮时，任何人员不得处在轮胎的正面。

7、拆装任何车辆轮胎，不管是单轮还是双轮，只要是热剥离，割伤剥离，局部磨损、轮辋组件损坏等故障，必须把气放尽后，方可进行拆装工作。

8、取轮胎夹石时，轮胎必须放气，必要时拆卸轮胎

9、长时间运行刚停下来的车，特别是轮胎高气压时，一定要在安全地点停放12小时待轮胎冷却后，方可调整气压。

10、在其他现场检查气压时，必须与司机取得联系，检查完后，待全部人员撤离后，方可通知司机开车。

（二）作业中

1、在对充气轮胎进行搬运时，严禁车轮锁圈方向对着任何人员。

2、轮胎安装需要机械配合时，应设立专人指挥和监护，避免人机配合不当。

3、安装车轮时，轮胎更换维修工应避免正对轮胎轮辋锁圈，使用正确的扳手（或轮胎螺母拆装机），按对角顺序拆卸或安装，确保受力均衡。

4、在安装内胎前，首先应检查外胎胎面上有无嵌入的硬物，如果有应当及时取出。

5、在内外胎组装时，应注意检查外胎侧面有无气门芯标志（“×”“△”“□”“↑”等标志），内胎气门芯应安装在该处。

6、充气时，应采用相应的安全措施。

充气时要勤测气压，专人看护，必须按照该型号轮胎规定的气压值充气，以防止充气压力过高发生意外事故。

7、轮胎充气完毕后，应使用气压表对轮胎进行气压测量，达到规定气压后方可使用。

8、夏天高温天气，应降低轮胎气压，一般不超过轮胎规定气压的90%。

9、撤掉支车安全凳等，将车辆顶升压力卸载，使车轮缓缓落地。

10、使用空压机、八胎机等专用设备，应严格按设备操作规程操作，工作完毕切断电源。

（三）轮胎的更换时注意事项

1、穿戴好劳动保护用具

2、拆装更换轮胎时，应采用合适工具或设备（如手锤、撬棒或专用设备等），不得用大锤重击或用其它尖锐工具。

3、轮胎必须在规定的安全地点进行解体维修，操作人员应避免正对轮胎轮辋锁圈，无关人员严禁靠近。

4、轮胎解体后，应对钢圈、弹性锁圈、弹性锁圈槽、挡圈等组合件进行全面检查。

重点检查以上组件有无磨损、裂纹、变形、锈蚀，检查轮胎圈口、胎体有无损伤等现象，发现磨损超标、变形、裂纹以及损伤现象的应予以更换。

不得对上述组合件进行焊接、切割等修理。

5、组装前，应再次检查确认钢圈、弹性锁圈、弹性锁圈槽、挡圈等组合件有无裂纹、锈蚀、变形，检查新部件的类型、尺寸是否与被更换部件一致，检查新换轮胎圈口、胎体有无损伤，确保所有部件、轮胎齐全、完好。

经检查无误后方可进行轮胎组装。

不符合技术要求的钢圈、组合件和轮胎禁止使用。

6、轮胎安装在轮辋时，严禁在轮辋上施焊

7、开裂和变形的锁圈、法兰、座圈必须按规定报废，不得重复使用，而妥善保管，防止损坏。

组装轮胎时锁圈和锁圈槽必须清理干净，不得有油污，铁锈等，锁圈及锁圈槽必须配套

8、轮胎组装完毕后，将轮胎水平放置、气门芯向上。

用撬棍固定弹簧压条后方可进行充气。

9、在充气过程中要密切关注锁圈及锁圈槽状况，在充至10-20PSI时，需停至充气，再次检查紧固锁圈一次，确认无误后，方可继续充气，在充气过程中严禁轮胎上面摆放各类工具及物品

10、充气时，设专人观察充气气压，先充进少量气体，检查锁圈和挡圈是否完全与钢圈咬合，检查缝隙是否过大。

如果发现缝隙过大，应放气重新进行安装。

确保牢靠后方可进行二次充气，达到规定气压后，上紧气门芯，检查是否漏气。

第三节设备故障不能移动时防溜车措施

设备检修因故障无法移动时必须采取以下措施，以防溜车，而造成人员受伤。

（一）履带行走

1、将设备行走部分抱闸紧死；

2、切断行走抱闸进风管；

3、切断行走部分电路；

4、用圆钢将行走传动部分齿轮卡住；

5、在设备有可能后溜的方向，用三角木支垫牢靠。

（二）轮式行走

1、将设备手刹拉紧；

2、将风包内气体全部放出（断气刹）；

3、在设备有可能后溜的方向，用三角木支垫牢靠。

第四节设备进行带电调试、测试、试验时的安全措施

对设备进行带电调试、测试和试验时必须指定专人负责，并设有专职监护人员；由负责人员安排每个人具体负责的事项；由负责人和监护人及时进行检查。

1、操作人员必须按规定穿戴好防护用品。

2、送电前由负责人和监护人共同检查各处接线，确保正确，可靠。

3、确保旋转部分无异物。

4、确保在有噪音情况下，人员之间相互通信良好。

5、试验时操作人员远离设备旋转部分及高压带电部分。

6、试验现场应备有充足的消防设施及设备。

第五节在设备隐蔽处及通风不畅处的空间内检修安全技术措施

为预防在设备隐蔽处及通风不畅处的空间内检修时易发生窒息性气体窒息中毒特制定此安全技术措施

1、设置密闭空间警示标识,防止未经许可人员进入。

2、进入密闭空间前,进行职业病危害因素识别和评价。

3、制定和实施密闭空间职业病危害防护控制计划、密闭空间进入许可程序和安全作业操作规程。

4、提供符合要求的监测、通风、通信、个人防护用品设备、照明、安全进出设施以及应急救援和其他必需设备,并保证所有设施的正常运行和劳动者能够正确使用。

5、在进入密闭空间作业期间,至少要安排1名监护者在密闭空间外持续进行监护。

6、指定专人按要求培训作业者、监护者和作业负责人。

（7）、制定和实施许可进入程序、应急救援程序与呼叫程序,防止非授权人员进行急救。

7、如果有多个用人单位同时进入同一密闭空间作业,应制定和实施协调作业程序,保证一方用人单位作业者的作业不会对另一用人单位的作业者造成威胁。

8、制定和实施进入终止程序。

9、当按照密闭空间计划所采取的措施不能有效保护劳动者时,应对进入密闭空间作业进行重新评估,并且要修订控制计划。

第六节检查诊断运动、铰接、高温、有压、带电、弹性储能等危险部位时安全技术措施

 许多事故的发生是由于人体接触了危险点而发生事故，为预防此类事故的发生特编写此措施。

1、采用安全防护装置。

2、安装保险装置。

保险装置又叫故障保险装置。

这种装置的作用与安全防护装置稍有不同。

它能在设备产生超压、超温、超速、超载、超位等危险因素时，进行自动控制并消除或减弱上述危险。

安全阀、单向阀、超载保护装置、限速器、限位开关、爆破片、熔断器、保险丝、力短限制器、极限位置限制器等都是常用的保险装置。

3、采用自监测、报警和处理系统。

利用现代化仪器仪表对运行中的设备状态参数进行在线监测和故障诊断。

4、采用传感技术。

在危险区设置光电式、感应式、压力传感式传感器，当人进入危险区，可立即停机，终止危险运动。

5、安装紧急停车开关。

6、向操作者提供机械关键安全功能是否正常（设备的自检功能）的信息。

7、设计联锁开关。

8、配备使操作者容易观察的、能显示设备运行状态和故障的显示器。

9、采用多重安全保障措施。

对于危险性大的作业，要求设备运行绝对安全可靠。

10、检修前必须切断相应的动力源，释放压力。

第七节在设备隐蔽处及通风不畅处的空间内检修安全技术措施

1、为预防在设备隐蔽处及通风不畅处的空间内检修时易发生窒息性气体窒息中毒特制定此安全技术措施。

2、设置密闭空间警示标识,防止未经许可人员进入。

3、进入密闭空间前,进行职业病危害因素识别和评价。

4、制定和实施密闭空间职业病危害防护控制计划、密闭空间进入许可程序和安全作业操作规程。

5、提供符合要求的监测、通风、通信、个人防护用品设备、照明、安全进出设施以及应急救援和其他必需设备,并保证所有设施的正常运行和劳动者能够正确使用。

6、在进入密闭空间作业期间,至少要安排1名监护者在密闭空间外持续进行监护。

7、指定专人按要求培训作业者、监护者和作业负责人。

8、制定和实施许可进入程序、应急救援程序与呼叫程序,防止非授权人员进行急救。

10、如果有多个用人单位同时进入同一密闭空间作业,应制定和实施协调作业程序,保证一方用人单位作业者的作业不会对另一用人单位的作业者造成威胁。

11、制定和实施进入终止程序。

12、当按照密闭空间计划所采取的措施不能有效保护劳动者时,应对进入密闭空间作业进行重新评估,并且要修订控制计划。

第八节、高压线下作业安全技术措施

（一）采装：

1、挖掘机作业时距高压线根底10米内不允许作业。

2、挖掘机距离高压线根底10米以外作业时，必须有专人盯防。

3、挖掘机采装时过高压线，挖掘机司机必须要有准确的判断力，在确保天轮距高压线1米—1.5米的情况下，方可通行，现场必须有专人盯防。

（二）运输：

1、矿用卡车在运输过程中如有高压线杆，通过时应距离高压线杆根底3米以外。

2、严禁矿用卡车在平盘上起液压，如有特殊情况，必须汇报带班队长和安监员。

（三）其他要求：

1、所有设备在不作业时，严禁在高压线根底10米以内停车。

2、发现任何情况司机不允许下车，要及时汇报带班队长，通知相关人员停电，并汇报采剥段段长。

第二章车辆事故灾害专项应急措施

第一节发动机熄火安全技术措施

（一）发动机熄火

1、车辆在一般道路上突然熄火

当车辆在一般道路上突然熄火时，若周围环境允许，应利用惯性将车辆停到路边；若周围环境不允许或车辆突然不动而停在道路中间，应设法将车推至路边（在交通流量大的地方更应如此），以免堵塞交通。

如果无法移动车辆，应在车后设立警告标志，夜间应同时开启示宽灯。

2、车辆在上坡路段突然熄火

车辆在上坡路段突然熄火后，司机应先做停车处理，迅速踏下制动踏板，并拉紧手制动杆。

然后再重新起动发动机并按上坡起步的要领进行操作，只有这样，才能保证车辆不向后溜。

3、车辆在下坡路段突然熄火

车辆在下坡路段突然熄火后，司机最好先重新起动发动机，只有当发动机确实起动不着车，司机才可驾车慢慢向下滑，但应以保证安全为前提。

如果下坡路段较长，司机则应先作停车处理，然后再重新起动发动机。

根据交通法规，车辆下坡时，不准熄火或空挡滑行。

第二节制动器失效安全技术措施

车辆在运行中遇有情况需要制动时，若踏下制动踏板（液压式制动应连续踏几次）而没有制动效果则说明制动已经失效，这是最危险的情况之一。

行车中制动一旦失效，将危及人车安全，这时驾驶员千万要沉着冷静，充分利用各种条件让车停下来。

1、平路上制动突然失效

车辆在平路上行驶若发现制动失效，应把挡位迅速换入低速挡，依靠发动机的阻力作用降低车速，同时要把稳方向盘，并迅速拉紧手制动器，若不是紧急情况，手制动器不可一次拉紧不放，因一次拉紧容易使手制动器“抱死”，很可能造成传动机构零件损坏，把好方向将车靠路边停下，在夜间要打开尾灯和示宽灯以引起后车的注意。

2、下坡过程中制动失效

车辆在下坡过程中若制动失效，可采用1、中所述方法进行操作。

若车速仍无法控制，面临下滑、翻车或碰撞的危险，驾驶员应果断地利用道路上的天然障碍物，给车辆造成阻力，以消耗车辆的惯性力，迫使车辆减速停车。

必要时，可将车辆靠向坡底侧或其他障碍物（严禁靠向挡墙侧），强制车辆减速停车，以避免事故发生。

3、上坡过程中制动失效

上坡时出现制动失灵，应适时减入低速挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。

如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用阻车器卡住车轮。

如有后滑现象，车尾应坡底侧，并打开大灯和紧急信号灯，引起后方车辆的注意。

第三节轮胎爆裂安全技术措施

行驶中轮胎爆裂是驾驶员很难发现任何征兆的突发性故障。

轮胎爆裂通常是由于轮胎严重磨损、气压过高、被尖锐物刺伤或车辆超载所致。

轮胎爆裂后，车身会立刻向爆裂轮胎的一侧急剧偏斜或发生剧烈的摇摆，若驾驶员采取的应急措施不当，就会造成掉沟、撞车、翻车或与建筑物相撞等重大事故，而车速越高，这种危险性越大。

1、后胎爆裂

后胎爆裂，会发生车尾摇摆，但方向一般不会失控，可反复缓踩制动踏板（切不可猛踩），使车辆负荷移向前轮，然后将车停住。

2、前胎爆裂

前胎爆破，会造成方向立即向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制住方向盘，松开油门踏板，并反复缓踩制动踏板使车身正直平稳减速，然后将车停住。

千万不要使用紧急制动，以免导致更大的危险。

3、车辆在平路上发生轮胎爆裂

当轮胎发生爆裂时，由于车身向爆胎的一侧倾斜，使转向盘会向这个方向急剧转动。

这时驾驶员应迅速抬起加速踏板，打开右转向灯，并且要用全力控制转向盘，迫使车辆按照原来的行驶方向继续行驶，利用道路对车辆的阻力使车辆自动减速，使车辆靠路边停住。

若车速比较高时，还应迅速抢挂低速挡，利用发动机低速运转的牵制作用使车辆减速；在发动机的牵制作用尚未控制住车速前，不要使用制动器停车，以免车辆横甩导致更大的危险。

若车速较低时，可轻踏制动踏板使车辆停住。

第四节灯光熄灭安全技术措施

夜间行车，驾驶员只有通过灯光来判断处理情况。

若遇灯光突然熄灭，应立即停车，并采取可行的措施，保证行车安全。

1、大灯突然熄灭

如果大灯突然熄灭，要沉着果断，稳握方向盘，立即采取停车措施，及时开亮小灯、防雾灯，必要时也可使用转向灯暂时照明。

如大灯一时不能修复，按规定不许继续行驶，若特殊情况，可暂时用其它灯光代替。

大灯刚开始熄灭时，驾驶员可停车片刻，闭眼等待一回儿，待视力完全适应之后，再驾车继续前进。

2、所有灯光突然熄灭

如所有灯光都因故突然熄灭，可借用月光慢速行驶，如无任何光照的黑夜，遇到灯光突然熄灭，更要稳稳掌握住方向盘，按灭灯前观察到的路面情况，保持车辆原先的正常行驶路线，并立即减速停车排除故障，切记乱打方向。

第五节车辆“飞车”安全技术措施

车辆燃料系出现某些故障，可造成发动机转速突然剧增。

车辆一旦发生“飞车”故障，驾驶员应保持镇静，迅速采取果断措施，强迫车辆立即熄火，并设法查出故障原因。

否则，车辆在极短的时间内即会损坏而酿成事故。

通常采取的紧急熄火措施有以下几种：

（1）抬起加速踏板，有熄火拉扭的发动机应拉出熄火拉扭，有减压杆的发动机应提起减压杆，有排气制动阀的发动机则踩下或按下排气制动开关，迫使发动机熄火。

（2）如果抬起加速踏板，拉出熄火拉扭仍不能熄火，或发动机上没有减压装置和排气制动阀时，则应挂上高速挡，踩住制动踏板，快抬离合器踏板，强制发动机熄火。

（3）堵塞进气口，切断进气通道。

（4）松开全部高压油管接头，切断供油通道。

第六节转向失控安全技术措施

车辆在行进中，转向突然失灵，这时驾驶员应立即采取措施，利用脚制动停车。

万万不可紧急制动，以免车辆发生侧滑。

同时还应将方向盘尽可能地向有天然障碍物的方向打，以达到路边停车脱险的目的。

通常方法如下：

（1）立即松抬加速踏板，将挡位换入低速挡。

（2）逐渐、均匀地拉驻车制动器。

不在万不得已时，不要一次拉得过紧，以防驻车制动装置失效、损坏。

（3）当车速降至适当的时候，再踩下制动踏板减速、停车。

第七节道路结冰安全技术措施

道路结冰，车辆极易发生打滑、侧滑和制动不良等情况，驾车出行要注意道路交通安全。

1、起步

结冰路面起步时应慢慢松开刹车或放离合，让车辆缓慢动起来后再轻踩油门。

切忌一起步就大脚油，车轮必定打滑，从而容易发生侧滑现象，起步速度更加慢，燃油更多浪费在打滑时。

起步时候建议采用手动固定2挡或3挡进行起步，减少发动机动力输出，让车轮打滑现象得到抑制。

部分车辆带有雪地模式，让驾驶员更为轻松起步。

雪地模式可让限制发动机动力输出，让油门反应迟钝，起步平顺些许。

2、提速

正常时再提速同样存在的技巧，切记要缓慢踩油门，让车速慢慢柔上去便可。

不可猛加油，容易导致车辆打滑或侧滑甩尾。

若在加速过程中发现车辆有滑移或左右摆动出现，应及时松掉油门抓稳方向盘，让车辆自行慢下来，不可紧急制动。

3、制动

在结冰路面制动时轻轻踩下制动踏板，严禁大力踩死制动踏板防止车辆甩尾，。

除此之外，利用发动机降挡制动也是不错的选择。

在需要减速时，主动将变速箱降挡，让发动机拖拉车辆减速，这样减速效果更好且非常平稳。

值得注意的是，不要连续快速降多个挡位，很容易让车轮减速过快而抱死打滑。

4、弯道

结冰路面拐弯更加考验驾驶员的技术。

首先拐弯时需双手把握方向盘，采用正确的方向盘打法，左右交替打。

车辆在结冰路面拐弯更容易体现车辆的转向特性，前驱车易转向不足推头，后驱车则容易转向过度发生甩尾，然而四驱车型则表现较稳定，不易发生推头或甩尾。

所以，在车辆拐弯时更需小心翼翼。

在结冰路面拐弯时，需提前在进弯时候把速度降到安全的范围，慢慢打方向过弯，在弯里不可突然给油或重踩刹车，很容易导致失控。

正确做法是：

弯前慢减速→松开刹车慢打方向→车辆溜着过弯→慢回正方向盘→最后再慢慢给油。

5、躲避障碍物

结冰路面紧急避让需稳踩刹车，减低车速的同时可适当慢打方向躲开障碍物。

事实上，有防御性驾驶意识则可避免突如其来的意外发生。

6、坡道

结冰路面情况下行驶在坡道上较为危险。

上坡时更应当利用车辆的惯性冲坡，避免在坡中停车，以免打滑起步困难，特别是后驱车型。

下坡时可多利用低挡位用发动机辅助制动，让车速减慢。

第八节车辆积水灾害安全技术措施

1、如果正在下大雨，要开启车前灯。

如果准备起步，不要赶在其他车辆接近时发动车辆；发动车辆以后，要以较慢的速度在水中行驶，挂一档，中间不要换档，并且通过滑动离合器保持发动机高速运转，转速保持在2500以上，可以防止发动机进水及中途熄火。

2、积水路段要让前车通过之后，再驶入，尽量行驶在路面最高的位置，并且尽可能避免在积水路段会车。

3、行驶在较深的水域时，水面有可能没过排气管时，千万不要完全松开油门，以免水进入排气管。

万一车子在水中熄火，千万不要再次打火，应当立即关闭全车电源，然后找人帮忙或拨打道路救援电话把车子弄出积水路段。

4、如果遇到被水淹没路段时，不要贸然驶入，除非你能够准确地判断积水的深度是否能够安全地驶过。

5、如果万一贸然驶入了深水区，车子熄火困在其中，或突遇洪水淹没了车子，如果车门车窗能打开，则要立即打开门窗，离开车子到安全地带。

如果因水的压力打不开，则可用锤子、灭火器砸开车窗逃生。

第九节车辆自燃灾害安全技术措施

1、常见车辆火灾原因包括油路管道损坏起火，电器线路绝缘层损坏造成短路起火，车辆零件损坏脱落与地面摩擦引燃可燃物起火，制动器出现故障（制动摩擦片摩擦高温引燃轮胎）引发火灾等。

2、车辆火灾因其特殊性以及个体性，当其发生时，具有以下特点：

（一）空间狭小，逃生困难。

车辆内部空间狭小，司机可以从前门直接逃生，逃生不仅仅是逃离车辆，还必须及时逃离该场所。

（二）易造成爆炸事故，扩大事故面。

车辆最为危险的是车辆内储存的油气，当车辆使用到一定时间后，油气管路极易老化，极易在行驶过程当中出现油气泄漏。

而一旦发生车辆火灾，泄漏出来的油气就有可能遇见火花发生爆炸事故，波及周边，扩大了整个事故面，使救援更加难以开展。

（三）火势蔓延快，温度高，烟气浓。

车辆内发生火灾，车上空间较少，而且车辆单位面积火灾荷载较高，如车内装饰材料、轮胎、木质车厢板和座椅等，燃烧后会产生极高的温度，最高可达1100°C，而且车辆位于空旷场地，一般情况下燃烧供氧充足，同时车辆在燃烧过程当中易产生大量有毒浓烟，当车辆着火之后，很快就会蔓延至整车燃烧，车内人员的疏散将极为困难。

3、车辆火灾的扑救

车辆自燃是夏季常见火灾。

机动车要做好检查保养，不要长时间放置在阳光下暴晒。

勿将危险物品放在机动车仪器面板上和挡风玻璃下，以免车内高温导致危险物品爆炸引发火灾。

车辆行驶过程中如果产生异响、异味，应立即熄火停车，不要贸然打开车前盖，因为空气进入反而容易助燃。

要根据车辆类型、大小配备合适的灭火器材。

（一）指挥车辆发生火灾怎么处置

当车辆发生火灾时，驾乘人员要谨记“小火赶快灭、中火讲方法、大火赶紧跑”的原则，保持冷静积极应对。

如果发现得早，车辆只有轻微烟雾的情况下，一般用自己车上的灭火器就可化解危机。

就算没有灭火器，毛毯、沙子掩盖火源也可能达到灭火目的。

如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，那么火势已经发展到了比较严重的程度，不要打开引擎盖，以防空气对流加大火势。

这时可拉开锁止扳手，让引擎盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。

如果3分钟以上都没能有效灭火，那么此时车辆应该已经是周身起火。

要赶紧离开，避免造成伤害。

司机在行车过程中，一旦问到焦臭味或者看到烟雾，应立即在安全地方停车，并关闭电源。

然后拉紧手刹，离开车辆，查明原因。

（二）通勤车起火时的紧急逃生技巧

当通勤起火时，司机一定要注意先人后车，疏散人员。

通勤车起火，司机应保持清醒的头脑，根据“先人后车”的原则，及时让人员逃生。

司机要做的就是停车、开门、疏散人员、断电、扑救、报告调度室。

如果通勤车是在加油站等容易发生爆炸的场所起火，司机应该立即将车驶离，以免造成更大的事故。

车上人员要保持冷静面对火灾。

一定要保持冷静，听从司机的指挥，不要拥挤，寻找最近的出路，比如门、窗等，并以最快速度离开车厢，也可利用救生锤破窗逃生，如果没有找到救生锤，可利用一切硬物砸碎车玻璃逃生。

逃生后，在力所能及的情况下，协助司机汇报情况，抢救伤员。

车上人员要掌握一定的逃生、自救技能，也能大大提高逃生几率，降低伤害。

1、利用安全锤。

通勤车内必须配有安全锤，紧急情况下，乘车人员可用“安全锤”击碎侧窗玻璃逃生。

2、利用车载灭火器。

车内必须配有灭火器，颜色醒目，可在出现火险的情况下使用。

当起火的程度很低时，司乘人员应该立即使用车载灭火器将火扑灭。

如果不能解决，就立即汇报调度室并拨打119求救。

3、利用放气阀。

通勤车都有一个放气阀，通过顺时针方向转动放气阀，可切断门气路，在此状态下，车内或车外手动就可打开前后门，方便撤离。

4、捂住口鼻保持呼吸通畅。

若遇到车辆着火险情，人的情绪激动，容易致呼吸急促，从而加快吸入浓烟的速度。

因此，遇到类似险情，短时间内屏住呼吸，或用湿毛巾捂住口鼻，并尽快找到通风口或者砸开玻璃探头呼吸，可以增加逃生几率。

（三）、车辆火灾的预防

1、车辆做到勤检查、勤保养。

2、定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头是否有松动或脱落等情况。

3、定期检查点火开关、蓄电池等大电流的电器件接线