涵洞施工注意要点实用资料.docx
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涵洞施工注意要点实用资料
涵洞施工要点5518
一、概述
路基5合同段，起点桩号K23+500，终点桩号K26+786,全长3。
286Km。
全段共设3个盖板涵,3个拱涵,1个圆管涵,1个箱通,1个板通，1个渡槽。
二、施工要点
（一）盖板涵:
1预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的80％以上时，方可脱模。
吊运堆放和运输时,在端部采用两点搁支并不得使上下倒置,堆放或吊运的支点位置距端头不得超过0.4m。
2盖板上的帽石可就地浇筑安装,亦可预制砌筑.
3台帽与台身之间，台身与基础之间设毛骨短筋,增加台身的整体受力.
4预制盖板安装前应检查涵台尺寸，盖板安装完毕后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆.
5涵洞盖板顶与填土接触部分均做三油二毡防水层，每道沥青厚1.5mm。
台身与土接触部分涂热沥青两道。
6涵台台身沉降缝一般沿涵长方向每隔4—6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础、台身、台帽）,缝宽2cm，垂直于涵中心线设置，基础置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。
7沉降缝内填沥青麻絮,其防水措施为：
内侧以1:
3水泥砂浆填塞,深度约15cm，外侧以热沥青浸制麻絮填塞,深度约5cm。
8涵背填土必须在盖板、支撑梁安装且砂浆强度达到设计强度的80％以后,方可进行填土,填土应两个涵身同时对称填筑，并按规范进行回填,台背回填厚度为1m台高,台背回填按设计要求回填砂砾或石灰土,分层厚度和压实度达到96％以上方可进行上层填筑.在涵洞顶上填土时,第一层的最小摊铺厚度不小于0.3m,并防止剧烈的冲击。
9施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。
10地基承载力必须满足设计要求。
当不满足要求时，必须采取相应处理措施，方可施工.
（二）拱涵：
1拱圈采用现浇混凝土,2。
0以上的为钢筋混凝土，施工前应做好拱架刚度、稳定性满足施工规范要求,必要适应进行预压和留有一定的下沉量。
2拱圈与涵台连续部分的拱座采用钢筋混凝土,施工时应按设计要求预埋钢筋,现浇时必须留下与拱涵连接的长度。
3涵台台身沉降缝一般沿涵长方向每隔4—6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面，缝宽2cm,垂直涵中心线设置.沉降缝防水措施为:
内侧以1:
3水泥砂浆填塞，深度约15cm,外侧以热沥青浸制麻絮填塞,深度约5cm。
台身采用现浇混凝土要注意大体积混凝土由干收缩面产生的裂缝,施工中要注意严格控制水灰比和塌落度,比掺入适量的片石。
4填挖交界处必须设置沉降缝.
5基础置于岩石地基上的涵洞可少设沉降缝.基础为片石含量不应大于20％,严格按照施工规范中的要求办理,对于配筋的基础,不应掺片石,要求强度必须满足设计要求,并预埋与台身锚固钢筋。
6涵台台后填土应在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的80％时方可进行，并应严格按水平分层填筑碾压,并注意两边对称进行。
7拱涵及拱顶之下20cm范围内做三油二毡防水层，每道沥青厚约1。
5mm.台身与土接
触部分涂热沥青2道.
8拱涵的台背填土其宽度为4.0m拱涵高度,填筑材料为砂砾或石灰土,填压办法是分层厚度不大于30cm，对称填筑碾压，不使用振动碾压机,严禁超厚度碾压,要求分层检测压实度达到96%以上方可进行上层填筑。
9地基承载力必须满足设计要求。
（三）圆管涵：
1管节端面应平整并与其轴线垂直，管壁内外侧表面应平直圆滑，管节砼强度应符合图纸要求，砼配合比、拌和均匀符合规范要求。
管节各部尺寸误差必须符合设计要求。
2管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴与垫层或基座上,使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设,在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物,无多余的砂浆及其杂物。
3圆涵管采用套环接缝，接缝宽度不大于15mm,缝内填塞沥青麻絮,宽度一般为30cm以上,管外侧缝混凝土基座一下采取内侧嵌沥青麻絮,要求密实平整，除填塞之外在外部用四层浸透沥青麻布包缠,用铅丝绑扎接缝部位。
4在验证圆管涵安装接接缝符合要求后，并且砌体砂浆或砼强度达到设计强度的80%以上再进行回填作业.
5涵身两侧的填土其宽度为4.0m拱涵高度,填筑材料为砂砾或石灰土,填压办法是分层厚度不大于30cm，对称填筑碾压，不使用振动碾压机,严禁超厚度碾压,要求分层检测压实度达到96%以上方可进行上层填筑。
6涵洞涵顶之下20cm范围内做三油二毡防水层，每道沥青厚约1.5mm。
台身与土接触部分涂热沥青2道。
7管涵顶部填土小于0.5m时，严禁车辆通行，在施工期间，为保证管涵的安全应采取临时保护措施。
桥设计说明书
一、概述
本桥位于个旧市倘甸乡村，道路上拟建物为两孔整体现浇空心板桥，为跨越倘甸河而设。
二、设计依据及设计规范
1、交通部标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
2、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）
3交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）
4、交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
5、交通部标准《公路砖石及混凝土桥涵规范》（JTJ022-85）
6、交通部标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
7、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
三、地形、地貌、地质、水文
详文见中国有色金属工业昆明勘察设计研究院“个旧市戈贾桥施工图设计阶段岩土工程勘察报告书”.
（一）、场地及地形地貌概况
拟建场地位于个旧市倘甸乡温水塘村头倘甸河两岸.地貌上处于甸盆地西部边缘的河流阶地及河漫滩地段。
倘甸河为一常年性河流.其上游为沙甸河、乍甸河，下游为泸江；流量随季节性变化较大。
因河流上游地段无水文观测站，其水文资料暂缺。
河最深处约为2.0~2.5m.
（二）、地层结构
经钻探揭露，拟建场地的地层结构不甚复杂,由第四系冲积卵石、粉质粘土、粉土组成，基底为三叠系下统飞仙关组泥质灰岩.为方便设计使用,将其划分出单元层，各岩土层的岩性特征按地质单元层代号自上而下可分述如下:
1、第四季冲洪积（Qal+pl）层：
（1）、卵石①1：
主要成分为花岗岩、砂岩、片麻岩及石灰岩,亚圆形，混粒结构,一般粒径1～4cm，最大可达8～10cm，充填砂约20～30%；松散～稍密.含水,系河流近期堆积.层顶埋深为0。
00m，厚度为2.80~7.20m。
仅分布于钻孔zk2及3控制地段之地表.
（2）、粉质粘土①2：
褐灰或灰黄、褐黄夹灰及红褐色，含少量铁锰质结核，硬塑状态，局部呈可塑状态，稍湿。
层顶埋深为0。
00~2。
80m，厚度为2.90~4.60m.仅分布于钻孔zk1及2控制地段。
（3）、粉质粘土①3：
褐黄色，含少量铁锰质结核，软塑状态，饱和。
其间夹薄层碎石。
层顶埋深为4。
60～7.20m,厚度为0.70~2。
70m。
整块场地均有分布。
（4）、粉土①4：
褐黄及深灰色，局部含少量植物残骸，中密。
含水。
层顶埋深为7.90m，厚度为1.10m。
仅分布于钻孔zk3控制地段。
2、三叠系下统飞仙关组（T1f）：
（1）、泥质灰岩②1：
灰、灰黄色，细晶结构，中厚层状构造，强风化，节理裂隙发育，岩芯呈角砾状及碎石状，少量呈块状，岩块用锤可击碎。
层顶埋深为7.00~9.00m，后度或揭示厚度为2.30～5.30m。
仅分布于钻孔zk2及3控制地段.
（2）、泥质灰岩②1:
灰、灰黄色，细晶结构,中厚层状构造，中等风化，节理裂隙较发育，岩芯呈块状及碎块状,少量呈短柱状，岩块用锤击不易碎。
RQD=20～30%.层顶埋深为7.30~11。
30m，厚度或揭示厚度为2.10～5。
00m。
仅钻孔zk1及3控制地段揭示该层。
3、第四系岩溶洞穴堆积（Qex）粘土③：
褐黄色，含少量铁锰质结核，软塑状态，饱和。
系岩溶洞穴堆积物。
层顶埋深为9.40m，厚度为1.00m。
仅分布于钻孔zk1控制地段。
以上各岩土层的空间展布规律及岩性特征描述,详见工程地质剖面图及钻孔柱状图。
（三）、地下水
场地内岩土层中。
⑤花岗岩（中等风化）为含水层,赋存基岩裂隙潜水,富水性中等；地下水主要接受河流上游侧向补给，向河流下游排泄。
四、设计技术指标
1、设计荷载：
公路Ⅱ级。
2、桥面净宽：
净6.0米+2×0.75米人行道+2×0.25米栏杆。
3、设计纵坡：
0％。
4、抗震设防烈度：
7度。
五、设计要点
1、本桥上部构造采用2-16米整体现浇空心板，并按两孔一联结构桥面连续设计；空心板采用整体现浇混凝土空心板梁,浇筑次序按有关规定办理.
2、本桥下部构造按双柱式桥墩、两岸桥台均为桩基加薄壁桥台.
3、桥面横向坡度由支座垫石和桥面铺装共同调整.
4、桥面铺装为12厘米厚现浇C30级防水耐磨混凝土层.
5、防震挡块与边板间设弹性衬垫（板式橡胶块）。
6、薄壁桥台基础为桩基础，桥墩基础为桩基础.桩长根据地质勘察报告的有关参数按摩擦桩计算.其计算结果为桩的有效长度（详见总体布置图）.
六、施工要点
1、施工前应认真阅读图纸，充分理解设计意图。
施工时应认真对设计标高，各部尺寸以及桥梁与路线，桥梁与其他构造物的配合.在现场复核勿误后方可施工。
2、预拱度控制：
在荷载作用下，预留拱度为3厘米。
至于临时墩、支架施工中的沉落由施工单位考虑.其分配方法：
跨中最大，支点为零。
按二次抛物线分配。
3、施工单位选择:
本图只供有道桥施工资质的专业队伍施工。
4、应严格控制各梁断面尺寸，梁高、梁宽桥面宽度误差应符合《公路桥涵施工技术规范》要求.
5、桥台背墙施工时，应根据伸缩缝构造详图在背墙内预留相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留一定的高度与伸缩缝混凝土一起浇筑。
6、为防止混凝土裂缝和边棱破损,板梁混凝土强度达到70％时方可拆模。
7、为使全桥颜色一致，建议用同一厂家、同一品种水泥浇注。
8、对于安全防护带与预制板间连接的钢筋，在浇筑空心板时应注意相应的位置，并要求预先埋入板内.
9、台背填料须待上部构造架设完毕,砼强度达到80%后进行，并须同时在两端台后对称填筑,采用砂砾石，分层夯实后的压实度要求达到93％，在路面基层下1.5米内压实度应大于95%以上，以改善桥头跳车情况.
10、未尽事宜按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及有关条文规定办理。
第一章编制依据
本设计书根据倘甸河大桥一期工程一标段：
旧市甸尾村——温水塘村交通桥招标文件,及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。
第二章工程概况
一、工程概况
在甸尾村-—温水塘设置交通桥一座,横跨倘甸河，桩号为K0+003.77~K0+035。
77,中心桥面设计高程1272.800米。
桥面横坡2％（由12cm厚C40防水耐磨砼铺装层调整）。
交通桥总长为40米，桥面宽8.0米，净宽6.0米，桥跨布置为3孔C30钢筋混凝土梁空心板桥。
设计荷载为公路Ⅱ级。
桥墩为柱式墩，基础采用钻灌桩，桩长为12。
5—16.0米,桥址处结构有效温度标准值按：
最高有效温度标准值为360C,最低有效温度有效值—100C.桥梁上部浇注合拢温度100C，伸缩缝安装温度100C。
二、沿线施工条件
本合同段道路交通较方便，可利用老桥及原甸尾村-温水塘村乡村道路作为施工道路，只需修便道与原道路相接,再修场内便道就可满足施工需要.沿线所需石料、集料等储量较丰富.本区水源丰富，水质无腐蚀性，可供施工用水。
电力架线至工地以满足施工需要。
第三章施工总体部署
一、总体目标
贯彻执行ISO9002标准及招标文件，各项目验收合格率达100％，杜绝重大质量事故,做到施工一次成优。
安全生产，杜绝职工因工死亡事故，杜绝火灾及交通意外伤亡事故,全年重伤率控制在0.5‰以内，全年轻伤率控制在3‰以内。
贯彻国家有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家有关环境保护的法律、法规和招标文件要求,创建文明施工现场.
整个施工过程采用流水作业，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务，制定合理的施工方案、机械配套原则，以减少浪费，提高人工、机械效率，达到成本控制目标.
施工平面示意图
钢筋加工场
水泥堆场
拌和站
砂石料堆场
二、施工总体方案
（一）、总体施工指导思想
以“快速、优质、安全、高效”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置,发挥科学优势，狠抓重点工程，兑现合同承诺,确保计划工期内交工，交精品工程,令业主满意放心。
（二）、施工总体方案
为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段施工任务,全面贯彻总体指导思想,坚持施工原则，本合同段的总体方案确定原则为“珍惜时间,管理科学;机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场;注重施工环保安全，施工资源保障有力.
按照本合同段的施工特点，总体思路为：
以备料为前提，针对本工程的特点,合理划分施工区域及作业顺序,及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作,统筹计划,合理安排，组织流水作业,保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。
砼集中拌合，砼运输车运输，用砼输送泵垂直输送.
基础开挖，土质采用挖掘机开挖,人工配合;石质采用风动凿岩机开挖.
钻孔桩采用冲击钻机。
台身、墩柱采用整体（组合）钢模板、板梁，一次浇筑完成。
三、总体施工组织
（一）、组织机构设置
根据本工程特点,按项目法组织施工，成立项目部，设立项目经理、总工程师各一名,下设五部二室（即工程部、计划部、财务部、设备物资保障部、安全质量环保部、综合办公室、调度室）。
项目经理部下设一个桥梁施工队和一个综合施工队。
组织机构设置详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。
（二）、施工队伍及任务划分
施工队伍组成及任务划分表
工程队
施工任务
劳动力配置
桥梁施工队
负责桥梁的施工
150
综合施工队
负责土方、砌筑及辅助工程的施工
100
四、施工进度安排
为尽量节约工期,以早完工、早受益的指导思想,结合现场实际情况，初步进度计划安排如下：
总工期总工期为1年，从2008年3月1日至2021年12月31日竣工.
详见进度横道图。
五、施工总平面布置
（一）、布置原则
根据我们对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究,在保证工期、质量及安全的前提下,在施工总体布置时遵循下列原则：
1．经济性原则：
尽量少占耕地，以修建临时住房及租房相结合，尽量减少临时工程的投入.
2．方便性原则：
进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，有利于施工交通,以减少交通干扰。
3．管理性原则：
整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求,便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰,有利于文明工地建设。
4．安全性原则：
有利于交通安全，有利于雨季汛期施工,有利于创建安全标准工地.
（二）、临时驻地
为便于靠前指挥，便于和业主、地方政府的协调,充分发挥项目经理部管理的职能。
项目经理部设在桥附近；桥梁施工队和综合施工队在工点附近设立。
（三）、临时设施
1．施工便道
由于本工程项目交通较方便，主道路可利用原乡村公路，只需修乡村公路至桥梁工点便道，场内便道。
便道宽4.5m，泥结碎石路面。
2。
拌和站
拟设置拌和站,供应全线桥梁施工用混凝土。
（四）、临时用电、用水
当地电力能够满足施工用电的要求，故在本合同段采用就近接引当地电力，并配备发电机组以备急用。
河沟水无腐蚀可用于工程。
施工时采取抽取河、沟水至高压水池解决桥梁施工用水。
（五）、工地试验室
在项目经理部设置工地试验室，负责本合同段各种原材料及各项工程的试验、检验工作。
（六）、施工总平面布置图
施工平面布置图表。
第四章劳动力、材料、设备的投入计划
一、劳动力计划
根据本工程特点,按项目法组织施工，成立项目部，设立项目经理、总工程师各一名，下设五部三室（即工程部、计划部、财务部、设备物资保障部、安全质量环保部、试验室、调度室、综合办公室），项目部设专职质检工程师一名、桥梁主管工程师一名,桥梁施工队设专职质检员一名，技术员一名,劳动力投入计划详见施工进度横道图。
二、材料计划
材料计划详见材料计划表：
（根据设计条件4、钢筋依据砼中的钢筋含量计算，基础:
0.0364T／m3,墩：
0。
13T／m3，梁：
0。
136T／m3计算.）
序号
材料品种
单位
数量
1
钢筋
t
65
2
钢板
t
16
3
水泥
t
105
4
碎石
M3
350
5
砂子
M3
300
三、机械设备
主要施工机械表
名称
数量
类型
备注
风镐
2套
水泵
2个
抽水
吊车
1台
25T
平板运输车
2台
运输预制梁
钢筋切断机
1台
卧式GQ40
钢筋弯曲机
1台
GW40
钢筋调直机
1台
GT4—8
卷扬机
1台
电焊机
4台
BX1—315、BX1—500
灰斗
2个
容量1m3
装载机
1台
15型
拌和站上料
强制式搅拌机
1台
TQ—500
自动配料机
1台
罐车
2台
或用农用车
砂浆搅拌机
1台
浆砌片石、块石、料石
三轮车
1台
运输砂浆
砂轮锯
2把
用于切割钢绞线
切割机
2台
用于切割钢绞线
手拉葫芦
4个
水泥浆搅拌机
1台
压浆
插入式捣固器
10套
ZN35、ZN50、ZN70
配备各种类型捣固棒
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、工程概况
桩号为K0+003.77～K0+035。
77，中心桥面设计高程1272。
800米。
桥面横坡2％（由12cm厚C40防水耐磨砼铺装层调整）。
交通桥总长为40米，桥面宽8.0米，净宽6。
0米,桥跨布置为3孔C30钢筋混凝土梁空心板桥。
设计荷载为公路Ⅱ级。
桥墩为柱式墩，基础采用钻灌桩，桩长为12。
5—16.0米,桥址处结构有效温度标准值按：
最高有效温度标准值为360C，最低有效温度有效值—100C。
桥梁上部浇注合拢温度100C，伸缩缝安装温度100C。
灌柱桩及桥台采用C25F200钢筋混凝土,其余部分采用C30F200钢筋混凝土；每跨桥面上两侧各设Φ50排水管4根;梁盖上挡块与桥台上挡块断面相同,长度分别为1米和0.5米；边墩与上下游浆砌石挡土墙之间设机构缝，缝间填闭孔泡沫板;重力式挡土墙须夯实至压实度≥0.96；砼标号C30F200，钢筋为Ⅰ、Ⅱ钢筋，梁板保护层厚度分别为35mm和25mm。
桥梁挡土墙为浆砌石砌筑，下游挡土墙长3。
5米，上游挡土翼墙墙长10米,均为水泥砂浆砌石扭面连接。
二、施工方案
钻孔灌注桩采用机械挖孔桩,桥台、扩大基础、承台、立柱、盖梁采用定型钢模、钢支撑，结构砼全部采用拌合站集中拌合，采用砼输送泵灌注砼,板梁现浇.
三、基础施工
1、施工准备
（一）、测量定位
测量是桥梁工程非常关键的工作,必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作,确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。
（二）、施工测量
1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：
（1）对测量仪器进行精度标定和检校。
（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。
（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。
（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点.
（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。
（6）进行高程测量和施工放样.
（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制.
（8）测定并检查施工部分的位置和标高。
（9）对已完工程进行竣工测量.
2、施工放样的主要内容有:
（1）墩台纵横向轴线的确定；
（2）桩基础的桩位放样;
（3）基坑的开挖及墩台的放样;
（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；
（5）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；
（6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样;
（7）桥面系结构的位置,尺寸放样;
（8）各阶段高程放样.
3、使用的测量仪器
DS3水准仪、全站仪，使用前按要求进行标定。
4、测量过程中应注意的问题：
（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。
（2）测量控制点包括：
设计单位元元交给的线路控制桩、水准点,施工单位线路复测加密控制点、水准点;桥梁施工控制网点、水准点等。
（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场,不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。
（4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据.路基边桩用长木桩钉设。
（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。
（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。
2.钻孔灌注桩
（1）钻孔准备工作
放样定位：
根据业主交付的中心桩位置及测量资料,进行检查核对，测定墩台中线和标定钻孔桩中心位置，测设护桩，并增设水准点。
钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸,结合钻机底座平面尺寸，钻机移位要求，施工方法以及其它机具设施布置等情况而确定。
做好有关试验，包括石、砂取样试验,水泥抽样试验、申请砼配合比,钢筋取样试验和测量放样。
根据施工进度及工程量安排人工、材料、机具，分批分期进场。
（2）制做和埋设钢护筒
护筒采用5mm厚钢板制作,内径比桩径大20cm，陆上护筒用φ22圆钢加固,每节高2米；水中护筒底节上口采用∠50×50×5角钢制作法兰盘，节高2米，其上每节做成两个半圆弧，采用∠50×50×5角钢制作法兰盘，每节用M12螺栓连接，节高分为1。
0m和2.0m两种。
护筒埋设：
先人工开挖后再重新定出桩中心，再用粘土对称分层夯填，护筒顶面高出地面30m。
护筒安设完工后，再次复测中心位置，合格后方可开钻。
（3）钻孔与清孔
钻机安装在20×20方木搭设的井字型台上，安装应牢固，水平,钻机上的吊车滑轮中心保持在同一铅垂线上。
钻机安装就位后，经测量复核后无误方可开钻,钻进中做到均匀钻进。
当钻至设计标高后，进行一次清孔约1.5～2h,进行成孔验收，合格后移机下笼。
（4）钢筋笼制作与安装
钢筋的制作在专门场地内进行,钢筋笼分节制作，一般８～９m一节，笼的尺寸，制作工艺均应符合规范规定，特别是加强环，更要焊接牢固,并采用双面焊,确保钢筋的刚度运输放入孔内时不产生变形，钢筋笼外侧设置保护层垫块，同一断面对称布置不少于4个，竖向每隔２～３m设一道，以保证笼的保护层厚度。
吊放钢筋笼采用吊车,要认真对中，慢慢入孔,保证孔壁砼保护层准确，钢筋笼顶面标高符合设计要求，吊筋要长短一致,孔口铁扁担要能够承受钢筋笼的全部重量，并适当固定,防止钢筋笼掉入孔底，钢筋笼沉放结束后应及时固定,经监理工程师检验合格后及时灌注砼。
（5）为保证钻孔灌注孔桩质量，在灌注水下砼之前，进行二次清孔。
（6）灌注水下砼
经检查和实际测得孔底沉碴符合要求，监理验收同意后,即进行水下砼灌注.砼原材料及配合比必须符合规范与设计要求，灌注采用吊车配合,派专人负责灌注记录。
导管在使用前要对其规格、质量和连接构件进行拼接和充水压力试验，要求试验时的压力大于灌注水下砼时管壁承受的最大压力。
经15分钟试验,管壁不变形，接头良好,无漏水,
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