利用废旧轮胎年产8000吨碳素工程可行性研究报告Word格式.docx

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本项目位于xxxxxxxx。

1.8项目产品方案及规模

本项目是将废旧轮胎进行集中回收，经过先进的工艺处理，将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力生产线，可年产碳素粉0.8万吨、钢丝0.6万吨和油品0.5万吨。

1.9项目建设内容

建设2条废旧轮胎碳化活化生产线及其所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施，项目用地面积30.00亩，总建筑面积3300m2，其中：

750m2的轮胎堆场2个、650m2的碳化活化车间2栋、80m2的碳素堆场2个、60m2的成品仓库2栋、30m2的木柴堆场2个、20m2的办公楼1栋、80m2的2F宿舍一栋、40m2的设备间1个、20m2的厨房1个。

1.10投资估算与资金筹措

经估算，本项目总投资为995.00万元，其中建设投资915.00万元（含工程费用799.65万元、工程其他费用75.34万元、预备费用40.00万元），铺底流动资金80.00万元。

资金来源为建设单位自筹。

1.11经济效益分析与评价

经计算，本项目在设定的经营期内年平均营业收入为3540万元，年平均利润总额221.21万元，年平均上缴营业税及附加637.91万元，所得税为55.3万元，年平均净利润165.91万元。

项目总投资收益率为22.23%；

项目财务内部收益率分别为66.75%，均高于本项目设定的8%的财务基准收益率；

项目投资回收期为1.96年（所得税后，含建设期1年）。

财务生存能力分析表明本项目具有财务生存能力，不确定性分析和风险分析结果显示本项目具有较强的抗风险能力。

项目经济评价可行。

1.12研究结论与建议

经研究分析，本项目承担单位具有一定的技术和经济实力；

项目产品市场前景好；

项目建设属《产业结构调整指导目录（2011年本）》中鼓励发展类的项目，对节约资源、改善环境、提高经济效益、实现资源的优化配置和可持续发展具有重要的作用，对建设资源节约型社会、发展循环经济均具有重要意义。

项目建设也是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分，符合企业自身发展规划，有利于促进当地就业，加快当地社会经济发展；

项目外部配套建设条件落实；

项目建成后经济效益良好。

建议有关部门能对本项目予以资金支持，使其早日发挥作用。

第二章项目承担单位介绍

本项目承担单位是xxxx公司。

2.1承担单位基本情况

企业名称：

xxxx公司

注册资本：

1800万元

公司类型：

有限责任公司（私营）

注册机关：

xx省工商行政管理局

该公司是为推动企业进一步发展、着手实施xx市再生资源回收体系建设而成立的公司，目标是在xx市建成一个完整、先进、规范、公平、有序的再生物资回收体系，进一步提高xx市再生物资的利用率，实现资源利用的最优化、经济效益最大化和环境污染最小化。

第三章项目建设的背景、意义及必要性

3.1项目实施的背景

近年来，我国汽车市场火爆，汽车产销量大增，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2010年，我国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长了32.44%和32.37%。

随之而产生的废旧轮胎也逐年增加，据相关数据显示，2010年，我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50%左右，折合橡胶资源可达300万吨以上，造成巨大的资源浪费。

同时，因轮胎使用寿命有限，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性材料，具有很强的抗热、抗机械、耐腐蚀性，极难降解，造成严重污染。

这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成影响。

废旧轮胎是易燃品，一旦引起火灾，火势蔓延十分迅速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。

另外越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。

废旧轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。

自20世纪70年代起，为有效消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡碳素粉加工工艺的科研开发。

橡碳素粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费资源较少，无工业二次三废污染，且碳素粉性能好，用途广泛。

尤其是利用废旧轮胎制取精细碳素粉，是化害为利、变废为宝、资源综合利用的成功范例。

废旧轮胎制取精细碳素粉可替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。

特别是常温生产的精细碳素粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低生产成本，而且在耐磨性能上有所提高。

精细碳素粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡胶制品等领域都有着广泛的市场。

此外，实现废旧轮胎的综合利用，还可在一定程度上降低我国橡胶的对外依存度。

现在我国的橡胶产量不能完全满足国内市场需求，随着国内橡胶的消费总量逐年增加，每年都需要进口大量的橡胶，对外依存度较大。

据相关数据显示，我国天然橡胶的对外依存度已高达75%以上。

若我国目前产生的废旧轮胎能够全部实现回收再利用，相当于我国5年的天然橡胶产量，可大大降低我国橡胶的对外依存度。

2010年12月31日，国家工业和信息化部公布了《废旧轮胎综合利用指导意见》（以下简称《意见》）。

该《意见》指出到2015年，我国巨型工程轮胎翻新率要提高到30%，载重轮胎翻新率要提高到25%，轿车轮胎翻新实现零的突破；

再生橡胶年产量达到300万吨，橡碳素粉达到100万吨；

废轮胎资源加工环保达标率达到80%；

此外，还将培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。

我国废旧轮胎再生综合利用有着十分广泛的潜力市场，其延伸应用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的新产业，成为新的经济增长点，同时，还会给我国的交通、化工、建材等相关行业带来一场成本的革命。

3.2项目实施的意义及必要性

3.2.1项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求

2011年5月23日，国家发展和改革委员会以发改办环资[2012]1335号文下发了《国家发展改革委办公厅关于请组织申报资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目的通知》，对资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报有关事项进行了安排。

该文件的“一、选项范围”中有“（四）资源综合利用方面。

主要包括：

……，废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目，……。

”的内容；

在“附件一：

选项范围的具体内容和要求”的“综合利用”中有“废旧资源综合利用：

废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目。

”的内容。

本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，符合上述通知要求。

3.2.2是贯彻落实国家资源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会

坚持资源开发与节约并举，并把节约放在首位，是我国资源利用的基本方针政策。

各行业各部门都必须坚持资源的节约和合理利用，千方百计减少资源的占用和消耗，并实现资源的回收和再利用。

建设资源节约型和环境友好型社会是我国目前和今后相当长时期的奋斗目标。

大力开展资源节约与综合利用，不断提高资源利用效率，对节约资源、改善环境、提高经济效益、实现资源的优化配置和可持续发展具有重要的作用，对建设资源节约型社会具有重要的意义。

本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，项目的实施完全符合国家资源利用的基本方针政策，是项目承担单位贯彻落实国家资源回收和再利用政策的具体体现，对建设资源节约型社会具有重要的示范意义和作用。

3.2.3符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的产业政策导向

为加快转变经济发展方式，推动产业结构调整和优化升级，完善和发展现代产业体系，国家发展和改革委员会于2011年3月27日颁发了《产业结构调整指导目录（2011年本）》（以下简称《指导目录》）。

本项目建设完全符合《指导目录》中“第一类鼓励类”的“三十八、环境保护与资源节约综合利用”中的“28、再生资源回收利用产业化”的有关规定，是国家鼓励发展的项目。

项目建设符合最新的产业政策，是项目承担单位贯彻落实国家产业政策的具体体现。

3.2.4是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分

加快推进再生资源回收体系建设，是建设资源节约型、环境友好型社会的一个重要环节。

通过再生资源回收体系建设，形成全市再生资源回收体系建设的促进机制，建立回收企业和个人从业资格的培训机制，强化再生资源回收行业的规范约束机制。

使城市90%以上的回收人员纳入规范化管理；

90%以上社区设立规范化站（点）；

90%以上再生资源进入指定市场进行规范交易和集中分拣处理；

力争用5年时间使全市再生资源主要品种回收率达到80%，实现再生资源回收产业化、规模化经营。

本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分，对xx市利用再生资源回收体系的集散功能优势，建设资源节约型、环境友好型社会具有积极的促进作用。

3.2.5有利于促进就业和当地社会经济发展

随着现代化水平提高，经济增长对就业的吸纳效应出现递减势头。

为保持社会和谐稳定，国家把扩大就业放在经济社会发展的突出位置，坚持实施积极的就业政策，千方百计多渠道扩大就业。

本项目建设可为城市下岗职工和农村富余劳动力提供50人的直接就业岗位和更多的间接就业机会，项目实施后将组建一支符合“七统一、一规范”（即统一规划、统一标识、统一着装、统一价格、统一计量、统一车辆、统一管理和规范经营）要求的高素质再生资源回收队伍，在一定程度上可缓解失地农民和城镇下岗失业人员就业问题，增加就业者工资性收入，并对当地再生资源回收网络体系建设具有先进示范作用，对刺激社会增加用工需求具有积极作用。

因此，项目建设有利于促进就业。

本项目实施后，在正常运营年可实现营业收入3540万元，上缴各种税金约1021万元，可增加当地的财政收入，促进社会经济发展。

第四章市场分析

4.1废旧轮胎综合利用现状分析

我国是轮胎生产和消费大国，也是废旧轮胎的产生大国。

加快推进废旧轮胎资源综合利用，提高废旧轮胎资源综合利用水平，对于缓解我国橡胶资源短缺局面，促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。

目前，在我国一个以废旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模，废旧轮胎翻新与循环利用产业市场前景和发展空间十分广阔。

我国每年消耗橡胶超过700万吨，年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30%，每年橡胶制品工业所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口，2004年以来，中国天然橡胶自给率一直低于国家确定的1/3战略安全警戒线，现已降至不足25%。

供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。

轮胎是最主要的橡胶制品。

相关统计显示，2010年我国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的70%以上，年产生废旧轮胎2.5亿条，回收利用率仅为50%左右，折合橡胶资源可达300万吨以上，造成巨大的再生资源的浪费。

在废旧轮胎综合利用方面，我国虽拥有旧轮胎翻新再制造、废轮胎生产再生橡胶、橡碳素粉和热解四大业务板块，现有轮胎翻新企业1000家、再生橡胶企业约1500家、橡碳素粉和热解企业约100家，但研制水平普遍较低。

据不完全统计，2010年，我国轮胎翻新量仅为1400万条，再生橡胶产量约280万吨，橡碳素粉产量约为25万吨，热裂解5万吨。

目前，我国废旧轮胎综合利用产业发展面临的问题主要有：

一是从事废旧轮胎综合利用的企业大都规模小、装备落后、企业综合实力不强，特别是再生橡胶企业二次污染问题没有得到解决；

二是行业管理相对薄弱，尚未建立起运转规范的回收体系，技术水平相对较高的企业很难拿到生产所需的废旧轮胎资源；

三是产品技术、质量标准规范不完善，导致产品质量参差不齐，影响了市场开拓；

四是普遍缺乏技术研发手段和力量，科技创新能力不足。

2010年12月31日，国家工业和信息化部出台了《废旧轮胎综合利用指导意见》（以下简称《意见》），该《意见》旨在提高废旧轮胎综合利用水平，缓解供需矛盾。

根据《意见》目标，到2015年国内旧轮胎翻新水平有较大提高，其中载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破；

废轮胎资源加工环保达标率达到80%。

稳定发展再生橡胶产品，年产量达到300万吨；

橡碳素粉年产量达到100万吨；

并重点培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。

4.2项目产品应用市场分析

本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，每吨废旧轮胎平均可生产加工出40%碳素粉、25%油品、30%钢丝和5%可燃气体。

4.2.1碳素粉细度与应用关系

8～20目：

主要应用于跑道、道路垫层、垫板、草坪、铺路弹性层、运动场地铺装等。

30～40目：

主要应用于生产再生胶、改性碳素粉、铺路、生产胶板等。

40～60目：

称为细碳素粉，应用于橡胶胶品填充、塑料改性等。

60～80目：

称为精细碳素粉，主要应用于汽车轮胎、橡胶制品、建筑材料等。

80～200目：

称为微细碳素粉，主要应用于橡胶制品、军工产品。

4.2.2碳素粉应用市场分析

1、化工、轻工领域

（1）用于汽车轮胎或自行车胎

精细碳素粉应用于汽车轮胎生产，不仅可作为一种补强剂和填充材料，而且是一种较为理想的轮胎胶料改性剂，使轮胎的性能得到大幅度提高。

在自行车胎胶料中掺用15份～20份精细碳素粉，产品性能与原配方指标基本相近，甚至略有提高。

（2）生产胶管、胶带等橡胶制品

精细碳素粉可直接用于制造各种橡胶制品。

在普通橡胶管中掺用80份～90份60目以上精细碳素粉，在普通运输带覆盖胶中掺用30份精细碳素粉，均可降低成本，提高产品质量。

在皮鞋、布鞋、解放鞋、劳保鞋等的鞋底中也可掺用150份精细碳素粉，使成品弹性、耐掘挠龟裂性，耐撕裂性都有明显提高。

2、建材领域

（1）生产橡胶砖等地面材料

以碳素粉为主要原料的橡胶砖、橡胶地板、碳素粉地毯、塑胶跑道、塑胶草坪等，在欧美国家已非常盛行，除了提高路面的舒适性与美观性，还能起到环境保护的作用。

碳素粉类地面材料以其独特的性能和低廉的价格而被列为最佳选择。

除幼儿园之外，体育场馆、学校、社区、宾馆、办公楼等，也都有碳素粉的用武之地。

（2）生产防水卷材及屋面材料

科研试验表明，在橡胶沥青防水卷材中加入精细碳素粉，可以部分或全部取代SBS（苯乙烯类热塑性弹性体），每取代1吨SBS，每平方米防水卷材就可节约0.5～1.5元。

此外，精细碳素粉还可应用于聚氨酯防水材料和珍珠岩保温砖的生产，同样能降低成本、提高质量，综合经济效益非常显著。

3、交通领域

（1）生产道路沥青

用碳素粉改性沥青铺设的公路与普通路面相比，可延长使用寿命1～3倍，降低噪音50%～70%，提高路面的耐热、耐寒性，增强防滑性进而缩短刹车制动距离，提高行车安全系数。

今后10年是我国公路的大发展时期，仅高速公路建设每年就要使用500万吨以上的高性能道路沥青。

若采用国产碳素粉改性沥青，可为国家节约大量外汇。

（2）生产铁路轨枕等

据有关专家介绍，韩国发明的将碳素粉、沙子、水泥混合，用模型压制成铁路轨枕，具有抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和振动，此项技术目前已获得美国专利。

据悉，国内有关单位也对这项课题进行研发。

此外，铁路岔道口用碳素粉铺面板取代传统混凝土铺面，在美国、加拿大、日本、波兰及南美一些国家已大量应用。

这种碳素粉铺面板可延长使用寿命，减少维修，增加道口的安全性，极大地降低载重车辆对路面的冲击，并能减震降噪，而且是良好的绝缘材料。

我国有铁路线11万公里，岔道口多如繁星，如果有50%换用新型轨枕和道口用碳素粉铺面板，至少可消化数十万吨碳素粉，是亟待开发的新领域。

4.3营销策略

4.3.1总体发展策略

本项目将建立一个集废旧轮胎回收、再利用技术研发、再生产品生产、再生产品销售于一体的回收多元化、产品多元化的综合性体系。

1、横向区域扩张战略：

该公司立足先占领xx市本地市场，然后再向省内市场扩展，最后向西北市场扩张进而获得发展。

2、纵向一体化发展战略：

该公司将对项目产品做进一步深加工，自主研发，通过自己的销售组织来销售自己的产品，并通过兼并和收购若干个处于生产经营环节下游的企业实现企业的扩张和成长，如收购废旧轮胎回收单位，形成一个专门的废旧轮胎回收网络等。

4.3.2价格策略

针对目前国内市场情况，该公司拟采取竞争定价的价格策略，即同等条件下，既有价格优势又有质量优势，竞争对手采取降价策略时，该公司有较大的降价空间保持自己的优势。

4.3.3营销网络建设

建立企业自己的营销网络，可减少中间环节，提升其利润率，降低企业成本。

本项目将在现有的销售队伍基础上，扩大营销网络建设，建立按市场需求划分的销售网络机构，使整个市场进一步细分，深入挖掘其市场资源，增加对用户的服务频率，提高顾客满意度，继而提升其市场反应速度，快速的进行技术改进，生产出适销对路的产品。

4.3.4营销传播策略

营销传播核心：

环保、节能、低成本。

营销传播对象：

公共机构和目标行业。

主要战略：

整合传播。

1、公关：

考虑本项目资源节约和环境保护的特点，本项目公关活动的重点对象是政府、相关建筑公司和轻工、化工企业；

为提高该公司知晓度，辅助网络的建设，必须得到政府的大力支持。

2、广告：

目前废旧轮胎资源再生综合利用认知程度较低，广告的诉求点应侧重于介绍废旧轮胎资源再生综合利用所生产的产品特性、应用领域、环保效益等，通过向政府企业宣传项目原料来源、产品特点、应用前景、各种环保效益等作用，达到宣传项目产品的作用。

可采取以下策略：

（1）参加各地举办的研展会；

（2）建立企业网站；

（3）利用专业报纸、杂志等来介绍项目产品的特性、应用领域、环保效益；

（4）在社会公益活动中树立公司的良好形象，与政府部门共同建设废旧资源回收中心，号召群众主动上交废旧轮胎，不乱扔乱埋，共同爱护生态环境等。

第五章项目建设地址及建设条件

5.1项目建设地址

xxxx公司租赁土地30亩。

该土地位于xxxxxxxx。

5.2项目建设条件

5.2.1xx市概况

永州东连郴州，南界广东连州，西接广西桂林，北邻衡阳、邵阳。

湘江经西向东穿越零祁盆地，潇水自南至北纵贯全境。

位于北纬24＆deg；

39′至26＆deg；

51′，东经111＆deg；

06′至112゜21’之间，南北相距最长245公里，东西相间最宽144公里，土地总面积2．24万平方公里。

其地势是西南部较高，东北及中部较低，境内都庞岭、越城岭屏障于西北；

萌渚岭、九嶷山雄踞于东南，阳明山、紫金山拦腰穿越东西，将全市分成南北两大块——零祁、宁道两大盆地。

即形成三山围夹两盆地，呈现向东倾斜的“山”字形地貌总轮廓。

永州境内地貌复杂多样，奇峰秀岭逶迤蜿蜒，河川溪涧纵横交错，山冈盆地相间分布。

在全市3366．55万亩土地总面积中，平原面积478．67万亩，占14．29％；

岗地面积596．87万亩，占17．81％；

丘陵面积486．3万亩，占4．51％；

山地面积1656．68万亩，占49．45％。

从总体上看，全市大体呈现“七山半水分半田，一分道路和庄园”的格局。

2014年全市实现地区生产总值1299.93亿元、增长9.9%。

其中，第一产业增加值284.71亿元、增长4.8%;

第二产业增加值491.54亿元、增长11.2%;

第三产业增加值523.68亿元、增长11.3%。

按常住人口计算，人均地区生产总值24267元，同比增长8.6%。

全市三次产业结构比重由上年的22.4：

38.1：

39.5调整为21.9：

37.8：

40.3，第一、二、三产业次产业对经济增长的贡献率分别为9.8%、44.2%、46%。

财政收支增长较快。

全市完成财政总收入113.39亿元、增长13%。

其中，一般预算收入80.61亿元、增长15.1%;

上划中央税收25.11亿元、增长4.7%;

上划省级税收7.67亿元、增长20.1%。

在一般预算收入中，地方税收收入47.08亿元、增长18.5%，非税收入33.53亿元、增长10.7%。

全市税收收入比重70.43%，比2013年提高0.6个百分点。

全市公共财政预算支出297.24亿元、增长15.4%，其中住房保障、交通运输、医疗卫生、环境保护支出分别增长88.5%、71.1%、24.2%、20.3%。

新型工业化、城镇化和农业产业化进程成效明显。

新型工业化扎实推进，全市实现全部工业增加值416.03亿元、增长11.3%，工业增加值占GDP的比重为32%。

高新技术产业完成增加值39.21亿元、增长27.4%;

战略性新兴产业增加值44.12亿元、增长13.8%。

城镇化步伐不断加快，2014年，全市城镇化率为42.55%，同比提高1.29个百分点。

全市建成区面积210.11平方公里，增加8.06平方公里。

中心城区面貌变化较大，成功创建国家卫生城市。

农业产业化水平持续提升，全市市级以上龙头企业234家，新增省级龙头企业10家、市级龙头企业32家，全市农产品加工业实现年销售收入354.7元，同比增长10%。

新创中国驰名商标2件、xx省著名商标11件，有9家龙头企业进入全省100强重点龙头企业行列，粮食、果蔬、竹木、油料、畜禽、药材、茶叶等七大农产品加工业发展提速。

物价水平小幅上涨。

全市居民消费价格上涨1.6%，商品零售价格指数上涨0.6%。

其中，食品烟酒价格上涨1.7%，衣着类价格上涨0.9%，居住类价格上涨5.0%，生活用品及服务价格上涨1.0%，医疗保健价格上涨0.3%，交通通信类价格上涨0.4%，教育文化娱乐价格下降0.4%，其他用品和服务价格上涨2.3%。

全面小康加速推进。

全市全面小康建设取得新进展，总体实现程度为80.6%，提高7.1个百分点。

经济发展实现程度达70.9%，提升5.4个百分点;

民主法制实现程度达83.8%，提升5.6个百分点;

文化建设实现程度达73.9%，提升22.6个百分点;

人民生活实现程度达到93.6%，提升4.6个百分点;

资源环境实现程度达76.1%，提升3.7个百