机动车驾驶培训教练员理论考试题库1000题Word下载.docx
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18、学员踏下离合器后不能将变速杆移入空档是无力表现。
19、猛踏制动踏板、猛转转向盘、换档强拉硬推是粗猛表现。
20、驾驶操作应该动作柔和、平稳、速度发生急剧变化的动作。
21、加速踏板轻踏缓抬，转动转向盘均匀柔和，预见性制动的“一重一轻”操纵过程，起步时离合器平稳结合等，都是对动作柔和的要求。
22、在进行移库操作时，当车辆右侧快出线时，应向左转动转向盘。
23、换档时，变速杆在空档来回晃动；
行驶中无故晃动转向盘；
反复塌放加速踏板，造成车辆闯动。
24、学员在面临较为复杂的道路交通情况或较难的动作练习时也会紧张，一旦熟悉后，紧张状态较易消除。
25、刚学驾驶，学员往往抓不到变速杆，找不准档位，踏不准制动踏板而需要借助视觉帮助。
26、技能的形成是以知识的掌握为基础，以一定的能力为前提。
27、训练后期主要是建立复杂的协调动作阶段，建立协调比较困难，成绩提高自然缓慢。
28、训练初期学员兴趣浓厚，好奇心强，情绪高涨；
随着训练深入，学员会感到枯燥、困难；
产生厌恶、懈怠情绪，影响训练效果。
29、有的学员运动能力强而疏于观察、思考，出现场地训练进步快，道路驾驶进步迟缓。
30、有的学员道路驾驶分析、判断能力强，而空间目测能力、认向能力差而出现式样驾驶进步迟缓。
31、完善的动作需要巩固练习的时间，错误的动作细节干扰协调动作的形成。
32、长期训练带来疲劳影响成绩提高，应注意劳逸结合，合理分配训练科目和时间，并进行适当的心理调节。
33、忽视驾驶培训的教学计划、教学大纲，不尊重教材，满足于“学员能够在道路上把汽车开走”这种低标准要求。
是造成教学单位、教学班组技能培训水平低下，学员训练成绩低下的主要原因。
34、有的驾驶操作教员在教学中采用“尝试错误”的方法，是可取的。
35、初次训练印象深刻，要从训练开始就使动作准确无误。
36、操作示范可以加深学员对正确动作的视觉印象和动作体验，是技能传授运用最多、影响最大的教学方法。
37、汽车驾驶操作教员想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是错误的。
38、集中练习，就是把一个科目的整套动作，在一定时间内连续练习完毕，中间不穿插其它训练内容。
39、分配练习每次练习时间较短，之间拉开一定的间隔。
40、最有利的训练时间分配是：
开始阶段进行较频繁的练习，每次练习时间不宜过长，然后逐渐延长练习时距，每次练习时间也可略增长，如果有几种科目动作的练习，最好交错进行。
41、临考前，交换车辆和汽车驾驶操作教员，以增强学员的适应能力和保持心理的稳定。
42、上坡起步时，掌握好抬离合器踏板接触联动时，轻踏加速踏板，并同时放松驻车制动器，然后逐渐加速，缓缓抬起离合器踏板，当车已平稳起步后，将迅速抬起离合器踏板。
43、下坡起步绝不允许用高速档起步，以防联动点掌握不当，会造成传动机件损坏。
44、要养成中速行驶的良好习惯。
45、紧急制动对车辆各部件损坏较严重，还会出现侧滑，不到关键时刻，不能采用紧急制动。
46、养成随时准备制动、停车的良好习惯。
教给学生在行车“右脚不空”的操作方法，做好有备无患，保证行车安全。
47、学员在换档时，低头下视，不会危及行车安全。
48、汽车驾驶员必须掌握有关转向的技术动作要领。
49、训练初期操作的速度应慢一些，要求每一个动作都要达到准确、规范，不能贪多、求快，进度服从质量。
50、训练操作过程中应用手势时，不能与口令同时使用。
51、训练收车后，要准备好次日教学用的一切设备。
52、在汽车驾驶操作教员的示范指导下，学员必须按操作程序、规范、标准进行操作，对不听从指导，任意操作者，可暂停学习。
53、使用半联动时间稍长就会烧坏离合器机件。
54、对优秀的学员，要防止他们养成傲慢、不虚心等倾向。
55、有什么样的教员，就有什么样的学员。
56、一个粗心、性急的学员在训练过程中，通过自我调节，可以养成细心、镇定的良好品质。
57、经验丰富的驾驶员，能做到超车、会车、通过交叉路口及变换车道时，熟练地转移注意对象（√）
58、克服困难越多，兴趣就越高；
克服困难越大，兴趣就越强。
59、松懈情绪造成注意力不集中，不会使训练成绩停顿。
60、学员上坡起步操作失败，反复多次仍未掌握要领，越急越做不好，这时就不必重复练下去。
61、压缩学习时间，减少训练科目和行驶里程，单纯追求经济效益的做法，违反了教学规律和原则，不仅降低了培训质量，而且会给社会带来潜在的危害。
62、教练员与学员要建立正常的师生关系，学员不准向教练员赠送任何礼品。
63、车辆在转弯前要视转弯角度的大小提前将车速提高，保障车辆平稳转弯。
64、学员要爱护车辆及设备，出车前和收车后应主动维护和清洁车辆。
65、在行车时要保持经济速度，提高观察能力，提前采取安全制动措施，达到安全行车的目的。
66、学员要服从汽车驾驶操作教员的指挥与管理。
67、机动车驾驶培训机构应具有独立企业法人资格。
68、一级机动车驾驶培训机构教练车不得少于50辆。
69、专项类机动车驾驶培训机构只具备一种车型的培训能力。
70、机动车驾驶培训机构分为综合和专项两类。
71、理论教练员应持有机动车驾驶证，且具有两年以上驾驶经历。
72、驾驶操作教练员年龄不超过60周岁。
73、对驾驶操作教练员的学历没有要求。
74、大型客车驾驶操作教练员应具有8年以上的安全驾驶经历。
75、机动车驾驶培训机构的驾驶操作教练员人数不少于教练车数量的1.1倍。
76、小型汽车驾驶操作教练员应具有5年以上的安全驾驶经历。
77、场内道路驾驶教练场单向行车道宽度不小于3.5米。
78、同向行驶的教练车，场内道路驾驶训练场的车辆密度应在20辆/公里以下。
79、驾校的教学设施设备应具备计算机单机或网络教学系统，满足运行多媒体理论教学软件和记录雪时的要求。
80、大型客车教练场地单车使用面积为750M2。
81、大型货车教练场地单车使用面积为750M2。
82、小型汽车教练场地单车使用面积为750M2。
83、中型客车教练场地单车使用面积为500M2。
84、城市公交车车教练场地单车使用面积为750M2。
85、半挂车教练场地单车使用面积为400M2。
86、教员组织教学主要分为教学前组织准备和教学过程组织两方面。
87、出车前，教学中和收车后三个环节是教学实习组织的全过程。
（√）
88、教学中教员手势不能代替语言表达。
89、教学中教员可以用手势表达教学要求。
（√）
90、握转向盘位置，应右高左低，目视前方。
91、起动发动机通常分为：
热车、常温和低温起动。
92、寻找离合器半联动可以利用听觉和视觉来进行判断。
93、换档可采用一脚离合器。
94、停车一般应采用预见性制动。
95、车起步后应由慢车道尽快驶入快车道。
96、教学日志应每周填写一次。
97、上坡起步应掌握好两种技能：
一是学会掌握“半联动”，二是驻车制动器、离合器和加速踏板三者配合。
98、在坡道起步时，发现车有后滑现象，应立即猛抬离合器。
99、在下坡起步时，放松驻车制动器，车辆向前溜动，立即抬起离合器，一经联动视其情况及时增档。
100、下坡加档不进，为了节省油便可空挡滑行。
101、蝶形倒库已列入国家监理考试中桩考主要内容。
102、蝶形倒库的关键是转向时机的选择。
103、在蝶形倒库操作训练时，中途可停车观察。
104、在蝶形倒库操作考核时，中途可停车观察。
105、在蝶形倒库操作训练时，可使用“半联动”。
106、在蝶形倒库操作考核时，可使用“半联动”。
107、在蝶形倒库操作训练时，可原地转动方向盘。
108、在蝶形倒库操作考核时，可原地转动方向盘。
109、场地划线车辆公路掉头训练可以使用“半联动”和中途停车。
110、场地划线车辆公路掉头训练不能使用“半联动”和中途停车。
111、车辆在场地划线公路掉头的进退过程中可独立分解操作。
112、车辆在场地划线公路掉头的进退过程中应连贯性操作。
113、停车的制动反应距离与驾驶员的注意力、动作的灵敏度没关系。
114、制动反应距离与驾驶员的注意力、动作的灵敏度有关系。
115、制动力的大小、路面附着力和摩擦系数，决定了制动距离的长短。
116、制动力的大小与路面附着力和摩擦系数无关。
117、制动力的大小与路面附着力和摩擦系数有关。
118、强制性减档加空油的量要比自然减档小些。
119、强制性减档加空油的量要比自然减档大些。
120、减档操作要比增档操作难度小些，时机好掌握。
121、车速与进档没有什么关系，只要用好两脚离合器随时均可进行增减档。
122、转向与车速关系是：
车速越快，转动转向盘要越稳，要早转、少转、稳妥的操作，当车速慢时，可以较快的转动转向盘。
123、驾驶操作教员在训练中应本着循序增档、减档，不搞越级减档。
124、驾驶操作教员主要应把三大操作机件即转向盘、变速杆和加速踏板讲清楚。
125、驾驶操作教员必须在教学前将车辆进行一次全面检查、调试和维护。
126、每天学车后检查保养时，为培养学员能力，教练可不在场。
127、当汽车起步时，挂不上档位，不可硬拉强挂，必须再抬起离合器踏板，重新踏下再挂档。
128、起动机在起动发动机时每次不能超过5秒钟，再次使用时须间隔5秒钟。
129、起动机在起动发动机时每次不能超过5秒钟，再次使用时须间隔15秒钟。
130、在狭窄路面公路上掉头，一般应由人指挥，为了确保安全，可以增加倒车次数。
131、学员在驾驶操作时，不准戴色镜、赤背和吃东西，可以穿拖鞋和高跟鞋。
132、女学员在驾驶操作时，可以穿长裙。
133、教学车辆外观整洁、前后号牌齐全、字迹清楚、附属设施安装牢固。
134、搞好基本功训练，对技能的形成、巩固和发展起到重要的作用。
135、驾驶训练的进度和质量是成正比的。
136、做到平稳起步的关键是掌握离合器半联动。
137、汽车转弯时，内侧前轮轨迹和内侧后轮轨迹的半径之差就是内轮差。
138、最小转弯半径，就是汽车转弯时，当转向盘转到左（右）此点时。
绕圆圈行使前外轮所滚过的轮迹半径。
139、最小转弯半径同转向角成正比关系，转向角愈大则转弯半径愈大。
140、转向与车速的关系是车速愈快，转动方向盘应愈快。
141、减档加空油的大小是根据速度来决定的。
142、减档加空油的大小是与车速无关。
143、升档可越级而减档不能越级。
144、定点停车的目的就是将车停在需要的位置。
145、教学中让学生养成“右脚不空”的操作方法，随时准备制动。
146、不管在什么情况下制动，车速是关键，车速愈快，制动距离就越长。
147、划线公路掉头要求二进一退完成，前后轮不得擦碰路沿。
148、划线公路掉头要求三进二退完成，前后轮不得擦碰路沿。
149、坡道起步是将车停留在有一定坡度的道路上进行起步行驶，操作的关键掌握驻车制动器，与离合器、加速踏板三者协调配合。
150、场地式样驾驶过程中，车身部分可以出线，但车轮不准压线。
151、下坡时应提前换入高速档，必要时可视坡道情况以轻踏制动踏板辅以制动。
152、制动距离包括停车时反应距离和制动距离。
153、汽车容量是指汽车所许可的最大总质量。
154、不论汽车发生后轴侧滑还是前轴侧滑，都应尽快向侧滑的一方转动转向盘。
155、汽车发生后轴侧滑，应尽快向侧滑的一方转动转向盘。
156、汽车的最小转弯半径越小，汽车的通过性越好。
157、汽车的最小转弯半径越大，汽车的通过性越好。
158、汽车的转向角越小，汽车的转弯半径越小。
159、汽车的转向角越小，汽车的转弯半径越大。
160、从提高汽车燃料经济性考虑，应坚持中速行驶，多用滑行代替制动。
161、汽车燃料经济性与驾驶技术无关。
162、汽车燃料经济性与有效载质量有关。
163、汽车燃料经济性与道路条件好坏有关。
164、汽车燃料经济性与汽车技术状况无关。
165、汽车燃料经济性与润滑油的优劣有关。
166、制动跑偏是指制动时汽车某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象。
167、制动跑偏和制动侧滑是没有联系的。
168、严重的制动跑偏常引起后轴的侧滑。
169、只要汽车一行驶，汽车就会受到滚动阻力和空气阻力的作用。
170、汽车上坡行驶时，汽车受到的行驶阻力有滚动阻力、上坡阻力。
171、汽车加速行驶时，汽车只受到加速阻力的作用。
172、汽车发动机输出功率越大，则发动机输出的转矩也越大。
173、汽车发动机的转速越高，则发动机输出的转矩也越大。
174、驾驶汽车时，为提高经济性，在同一道路、同一行驶速度的条件下，在高档位行驶的车速区间未用尽前，不应换入低档位。
175、驾驶柴油车时，减档时机应比汽油车提前。
176、在减档过程中要加一下“空油”，目的是使提高发动机转速，在从高档进较低档时，达到旋转着的一组齿轮能够在动态中顺利啮合。
177、汽车制动距离只与制动力有关。
178、汽车制动距离只与汽车制动时的速度有关，与其它因素无关。
179、特殊条件下安全驾驶是指车辆行驶在非国家标定的等级公路上的驾驶。
180、在山区狭窄、弯曲、地形多变的道路上行驶时，应尽量避免制动，尤其是紧急制动，尽可能多地利用发动机的牵阻作用来控制车速。
181、汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
182、道路条件好，载质量小，经济车速高。
183、道路条件好，载质量小，经济车速低。
184、汽车的燃料经济性是固定不变的。
185、汽车驱动轮的附着力等于附着系数与地面法向反作用力的乘积。
186、汽车容量规定了汽车的许可额定装载质量，超载将会引起车辆有关构件的变形和操纵机件的失灵，因此存在事故隐患。
187、汽车行驶速度越高，加速阻力越大。
188、柴油发动机的平均有效压力比汽油发动机的平均有效压力大。
189、汽车起步时，用低速档可以提供克服最大静摩擦力的驱动力，使汽车顺利起步。
190、汽车行驶所过程中，其主要作用力包括汽车的驱动力、地面法向反作用力、附着力。
191、汽车行驶时，汽车受到的作用力主要有地面法向反作用力、附着力以及各种行驶阻力。
192、在汽车行驶不打滑的情况下，发动机节气门开度越大，汽车的驱动力越小。
193、在保持发动机节气门开度不变的情况下，变速器档位越低，汽车的驱动力越大。
194、汽车驱动力的大小与变速器的传动比成反比。
195、汽车驱动力的大小与变速器的传动比成正比。
196、汽车在各车轴上的法向反作用力，总是与汽车各车轴对地面的正压力大小相等，方向相反。
197、汽车驱动轮在原地空转或打滑，是因为汽车驱动轮的附着力太大。
198、汽车驱动轮在原地空转或打滑，是因为汽车驱动轮的附着力太小。
199、汽车在泥泞路面或雨后平滑路面起步时发生打滑现象，是因为路面的附着系数小，应猛抬离合器或猛踩加速踏板起步。
200、汽车的通过性，也称越野性。
201、汽车的通过性与汽车的越野性无关。
202、汽车前悬愈长，前保险杠愈低，接近角愈小。
203、汽车前悬愈长，前保险杠愈低，接近角愈大。
204、汽车后悬愈长，后端离地间距愈小，离去角愈大。
205、汽车后悬愈长，后端离地间距愈小，离去角愈小。
206、汽车的纵向稳定性是指汽车行驶时抵抗横向侧翻和侧滑的能力。
207、汽车的横向稳定性是指汽车行驶时不致绕前、后轴倾翻的能力。
208、申请经营机动车驾驶员培训，向所在地区县（自治县、市）道路运输管理机构申请，提交的面材料符合国家规定的机动车驾驶培训机构资格条件。
区县（自治县、市）道路运输管理机构应当自受理申请之日起15日内审查作出决定。
予以许可的，向申请人颁发机动车驾驶员培训许可证；
不予许可的，书面通知申请人并说明理由。
209、申请经营机动车驾驶员培训的申请人应持机动车驾驶员培训许可证向所在地工商行政管理机关办理登记。
210、机动车驾驶培训机构应按国家颁布的驾驶员培训教学大纲组织培训。
学习驾驶机动车应在封闭式教练场进行，无封闭式教练场的，应按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行驾驶机动车学习。
211、学习驾驶机动车，应当先通过道路交通安全法律、法规和相关知识学习，考试合格，再进行机动车驾驶操作培训。
212、道路运输管理机构应当对驾驶培训机构在实施机动车驾驶培训教学大纲工作中的培训资质、培训内容、培训时间和培训标准进行日常的监督检查，保障驾驶培训质量。
213、机动车驾驶培训机构在培训中弄需作假或向培训不合格、未经培训、未完成培训科目的学员颁发培训结业证书的，责令限期整改，拒不改正的，吊销培训许可证。
214、驾驶员培训学校聘请无教员准教证的人员从事教学工作的，处以5000元以上10000元以下的罚款。
对无准教证的教员，每人次处以200元的罚款。
215、车辆综合性能检测机构对客货运输车辆和教练车进行综合性能检测，应当根据国家关于营运车辆综合性能要求及检验方法的标准和交通行业标准进行，检测数据应真实、准确。
216、营运车辆综合性能达不到规定的技术标准，不得从事客货运输经营。
217、质量技术监督部门负责对车辆综合性能检
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