钱荣路工程施工组织设计方案Word格式文档下载.docx
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为了方便排水，侧分带仍保持2%的横坡，每隔5M侧分带进行硬化0.6M。
人行道横坡为1.5%，坡向路中，K2+060-K5+500右侧人行道横坡坡向路边1.5%。
道路边缘侧石高出路面高度为17.5CM。
4、设计技术标准
道路等级为城市快速路；
设计行车速度：
60公里/小时；
道路宽度42—51m。
路面采用沥青砼路面。
5、一般地段路基处理
本工程为无锡市城市建设重点工程项目，因本项目为现状道路改造，为减少土方量、便于与沿线道路的沟通及沿线地块的开发，采用低填方路基为主。
加宽部分需清除原地面处的耕植土或杂填土，厚度按平均107cm计算，具体厚度按现状控制。
其中清除的耕植土可以用来作为中央分隔带或侧分带内绿化用土。
6、路面结构层
（1）新建路面的结构为：
a、主线：
上面层：
4cm细粒式沥青砼（改性沥青）（SUP—13）
下面层：
8cm中粒式沥青砼（AC—25I）
基层：
36cm二灰碎石（6：
12：
82）
底基层：
20cm12%石灰土
b、辅道：
4cm细粒式沥青砼（AC—13I）
6cm中粒式沥青砼（AC—16I）
20cm二灰碎石（6：
20cm12%的石灰土
c、人行道：
面层：
混凝土路面荷兰砖，规格为20cm×
10cm×
6cm
垫层：
5cmC10无砂混凝土+20cm级配碎石
d、非机动车道与人行道混行段：
3.5cm细粒式沥青砼（AC—13I）
4.5cm中粒式沥青砼（AC—16I）
15cm二灰碎石（6：
15cm12%的石灰土
（2）补强路面的结构为：
a、当Δh（实际填挖高）<
0cm,原老路结构不考虑利用，同新建路面处理，为保证4cm（SUP—13）+8cm（AC—25I）+36cm二灰碎石+20cm12%灰土。
路床顶面以下30cm达到95%的压实度。
b、当0cm≤Δh（实际填挖高）≤50cm,为保证4cm（SUP—13）+8cm（AC—25I）+18cm二灰碎石补强+20cm冷再生处理。
（注：
原老路10cm面层铣刨后，不足50cm继续铣刨至50cm，调平后做冷再生处理）。
c、当50cm≤Δh（实际填挖高），保证4cm（SUP—13）+8cm（AC—25I）+18cm二灰碎石+hcm二灰碎石。
7、排水工程
本次钱荣路（梁青路—惠钱路）道路新建工程（B标）排水工程采用边沟、明渠、暗渠及管道排水相结合的方式。
全线新建雨水管（d500-d1000）约4378m。
8、道路无障碍设计及公交站台
钱荣路为城市快速路，结合道路人行道设置宽度为50cm盲道。
在沿线所有出入口设置缘石坡道以利于残疾人出入。
全线结合交叉口及周围建筑物，共设置七对公交站台，间距500—600m。
三、其他管线工程概况
钱荣路现有管径为DN800、DN500的给水管以及2×
3孔电信排管，由于本次设计道路线形与现状道路线形有较大变化，本次设计标段内现状管线全部予于废除。
全线新建污水管d600约4928m；
电力排管（5×
1-5×
3UPVC及CPVC）约5035m；
信息管（6×
1-6×
4PVC及钢管）约5805m；
中压煤气管（DN150-DN200）约4820m；
高压煤气管（DN610）约4100m；
给水管（DN200-DN1000）约8700m。
1污水管
污水管K1+400—K2+060段位于距道路中心东侧10m处，K2+060—K2+780段位于距道路中心线东侧12m处，K2+780—K5+500段位于距道路中心线西侧19m处，管径d600，污水排向为：
K2+780以北排向惠钱路，K2+780以南排向梁溪路。
沿线按规划要求在交叉口接入污水支管及按地块污水接入要求适当设置污水支管。
2给水管
本工程规划在道路西侧规划一条管径为DN1000的给水管，梅茶路以南距道路中心线17.5m,梅茶路至K2+780距道路中心线19m，K2+780至K5+500距道路中心线11m；
在道路东侧规划一条管径为DN500的给水管，距道路中心线16m。
给水管全线与各交叉道路的给水管衔接，给水管主材均采用球墨铸铁管。
沿线两侧支管配合地块规划布设，并与消火栓设置相结合，支管间距约为110—130m，管径DN200。
3供电管
本工程规划在道路西侧人行道下铺设一根电力排管，梅茶路以南距道路中心线19.5m，梅茶路以北距道路中心线24.5m。
排管为5×
3UPVC。
按地块使用要求排设支管，过路管采用5×
1CPVC排管。
4燃气管
本工程规划在道路东侧，在距道路中心线17.5m及18.5m处分别埋地铺设一根DN200中压燃气管和一根DN610高压燃气管。
沿线主要规划路口处及地块预留燃气支管。
主材采用钢管。
5信息管道
本工程规划在道路东侧道路起点至K5+180段人行道外距人行道平石0.5m处；
K5+180至K5+500段人行道内距人行道侧石1.5m处埋地铺设一根综合信息排管，管径为6×
4PVC排管。
按地块要求排设支管，支管采用6×
1F。
第二部分施工总体部署
一、工程施工指导思想
1．以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
2．以特殊路基处理为先导，以方涵施工及路基施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制性项目的施工。
3．快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡生产。
4．工期目标：
计划管线施工2个月，路基处理、基层施工2个月，路面施工1个半月，人行道施工1个半月，各工序穿插进行，总工期160天。
5．质量目标：
确保分项工程一次验收合格率达到100％，分部、单位工程优良率达到95％以上，结构外观质量良好，达到省（部）优质工程，确保工程质量达到零缺陷。
6．安全目标：
杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故。
二、施工特点
首先，本工程前期拆迁工作复杂繁琐。
由于施工地点位于横山山脉和瞬柯山山脉之间,这就使得施工中不确定因素增加.同时道路文明、安全施工的要求又非常高，这必将给道路施工带来极大不便。
其次，道路综合管线相互之间交错复杂，施工时相互之间的不利影响比较大。
为此，做好各管线单位之间的协调以及和道路工程的配合工作时当务之需。
第三，钱荣路作为二环的一部分,是连接无锡市区和西郊的一条主要通道，沿线有许多学校、研究所、医院、厂矿企业，人流量车流量大,且有多条公交车辆线路通行，加上原有钱荣路道路狭窄，交通疏导的好坏对本工程的进度有着比较大的影响。
另外，本工程工期比较紧，工作量大，任务重，工程质量要求高。
本工程如果是我单位中标，我们一定会投入本单位的骨干力量，确保本工程保质保量的按期完成。
三、项目组织机构设置
为了优质、高效地完成本标段的施工任务，由我单位成立“钱荣路工程项目经理部”，代表我单位对该工程组织施工。
负责实施合同内承包商应尽的责任和义务。
具体人员安排详见后附《项目部组织机构网络图》。
四、劳动力组织及任务划分
根据本工程规模及我单位施工管理经验，本着分工负责、集中管理的原则，计划组织两个路基队承担路基施工工程任务，路基一队负责K1+400~K3+140段路基施工，路基二队负责K3+140~K5+500段路基施工；
计划组织三个排水管队承担排水管施工工程任务，一队负责东侧方涵，二队负责西侧方涵，三队负责雨水管；
计划组织一个供电管队承担供电管施工工程任务；
计划组织一个路面队承担路面施工工程任务；
组建一个预制厂，集中生产侧平石和道板。
施工队伍人员机械设备配置表
队伍名称
人数
（人）
驻地
任务划分
设备配置
路基队
180
工棚
标段路基土石方工程、软基处理、底基层及防护工程
推土机4台，挖掘机8台，装载机4台，平地机1台，压路机8台，稳定土拌和机2台，自卸汽车40辆，洒水车2辆，旋耕机12台
雨水管队
120
标段内雨水管施工，回填以及明暗渠、边沟的施工
挖掘机6台，1T翻斗车6辆，吊车1辆，砼拌和机4台
供电管队
50
标段内供电管施工，回填
挖掘机3台，1T翻斗车6辆，吊车1辆，砼拌和机4台，钢筋加工机械3套，木工加工机械3套，电焊机5台
路面队
40
沥青拌和场
标段内道路路面沥青砼面层
沥青砼摊铺机3台，沥青砼拌和楼3座沥青洒布机1辆，各式压路机8台
预制厂
30
本工程标段内砼预制构件
混凝土拌和机4台，混凝土构件压制机3台
拌和场
二灰碎石、沥青拌和
沥青拌和机3台、二灰拌和机1台解放自卸王20辆
五、主要临时工程
1．便道
本标段全长4100米，工程施工战线长，因原先就有老道路，因此在施工道路东半幅的管线、路基时利用老路作为施工及附近居民进出便道，部分路段宽度不够可在老路边挖除30cm原状土后填筑30cm三渣作为便道。
交叉口施工时考虑增设临时施工便道。
2．驻地设施
详见施工总体平面布置图。
六、资源需要量计划
1．劳动力计划
根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排250人，高峰期400人，施工中应保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。
道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，工期相当短，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
2．材料计划
为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字。
在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。
为了减少材料存放场的占地面积，降低临时设施的费用，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行。
在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。
3．主要施工机械配置计划
道路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。
这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。
因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
详见附表《投入的主要施工机械表》。
4．主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划
我们将在本合同配置精良、齐全的检测设备，以保证各项检测结果真实、准确。
第三部分施工顺序和进度计划
一、施工顺序
根据要求及现场情况,钱荣路工程采用半幅施工。
先封闭西半幅快车道以外部分，行人和车辆从西半幅快车道（老路）通行,施工西半幅（封闭部分）及东半幅。
待另外半幅施工完二灰碎石并达到一定强度后进行下封层，开放交通，同时进行另外半幅的施工.
二、施工进度计划
施工总体计划见附表《施工总体计划表》。
三、主要材料和使用计划表
序号
材料名称
首次进场时间
1、
各类雨水管
2005年6月进场
2、
砖
3、
水泥
开工即进场
4、
黄砂
5、
碎石
6、
生石灰
7、
沥青砼
2005年12月进场
8、
雨水井蓖
2005年10月进场
9、
防盗铸铁井盖
2005年7月进场
10
钢筋
11、
二灰碎石
2005年8月进场
12、
筑边平石
13、
砼侧石
14、
砼平石
15、
舒布洛克砖
16、
栏杆
四、主要施工机具、设备进场时间
类别（种类型号）
数量（台）
功率/能力
计划到场时间
破碎机
6
99KW
空压机
5
挖掘机
15
东风自卸翻斗车
60
砼搅拌机
7
5KW
钢筋加工机械
5套
沥青摊铺机
3
40KW
2005年12月
中拖
12
20
2005年6月
装载机
4
154
1T翻斗车
35
15T压路机
28
8T压路机
17
21T压路机
80
2005年7月
振动压路机
58.88
水泵
20台
砂浆拌合机
经纬仪
2
水准仪
全站仪
1
213.4
稳定土拌和机
电焊机
木工机械
2套
铣刨机
1台
五、劳动力进场计划
项目
进场时间
前期、拆除
30人
路基处理
180人
雨水管道
120人
供电管道
50人
6%灰土
12%灰土
二灰路基
40人
人行道
60人
2005年11月进场
第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法及交通组织方案
第一节交通组织方案
一、交通方案
（1）、桩号K1+400~K4+640段
桩号K1+400~K4+640段利用现状老路向东侧拓宽半幅。
东半幅沿老路东侧原侧石处（设计中央分隔带内）进行封闭,为确保不小于现有道路一半以上作为通行道路（7米）,西半幅彩钢板距离东侧彩钢板7米,留下原7米快车道作为主要通行通道。
待东半幅快车道二灰碎石施工结束，达到一定强度后进行下封层，开放东半幅快车道，作为主要通行通道。
作为主要通行通道时将车道内各窨井井盖安放到位，周边采用二灰碎石垫平，以保证行车安全。
（2）、桩号K4+640~K5+550段
桩号K4+640~K5+550段利用现状老路向西侧拓宽半幅。
在中央分隔带和东半幅侧分带内用彩钢板封闭（全幅老路范围），原道路作为通行道路.待西半幅快车道二灰碎石施工结束，达到强度后进行下封层，开放西半幅快车道，作为主要通行通道。
局部路段如果通行宽度不够,在原道路外侧挖至原地面以下30cm，铺筑30cm三渣碾压密实,作为临时通道.
主要T型路口有两个，梅茶路和钱姚路。
梅茶路和钱姚路交叉口半幅施工。
施工时先施工半幅，再施工另外半幅。
施工的半幅用彩钢板封闭，设置警告标志，派专人值勤，沿线特别是各主要交叉口设置专人协助交警部门指挥疏导交通，减少堵车现象。
在沿线主要道口留出入口，保证附近企业、居民的进出。
江南大学、殡仪馆等学院或企业人流量较大，为保证其正常通行，也采用半幅施工的方法。
先施工半幅，另外半幅开放交通，如果半幅宽度不够，道路外侧铺筑30cm三渣碾压密实。
待半幅管线铺设好回填结束后，施工6%灰土，灰土上再铺设10cm碎石作为临时便道，施工另外半幅管线。
路基施工时也采用半幅施工。
可以分段铺设的过路管，和封闭彩钢板同步实施。
先施工封闭部分，再等另外半幅封闭后施工另一半。
必须一次性铺设完毕的管道，通行路段部分考虑在晚间施工。
施工时，用活动护栏封闭半幅交通，悬挂红灯警示，并派专人指挥交通。
集中力量实施施工，及时开挖、下管；
施工完毕，立即回填，碾压，保证日间交通畅通。
沟槽回填采用三渣。
封闭用彩钢板高度不小于1.5米，下设30cm砖砌基础，每隔10米留一泄水孔。
彩钢板后侧用钢管斜撑。
二、交通组织方案保证措施如下：
①在各主要道口设置专人二十四小时值勤，佩带红袖章，穿反光背心，指挥疏导交通。
②沿线设置交通巡逻人员，哪里有交通拥堵就到那里去，及时疏导。
③与交警部门保持紧密联系，积极听取交警部门意见，对交警提出的建议保证在第一时间得到实施。
④与沿线居民、企业保持联系，对临时特殊需求及时调度、安排，听取建议，合理安排施工。
⑤做好宣传和解释工作，不吵架，对出现的问题及时解决。
第二节路基工程施工方案及方法
一、施工总体方案
本工程施工前期拆迁工作由市拆迁办公室负责。
拆迁工作结束后，道路全线半封闭交通施工，道口施工范围用可移动护栏围护，各主要道口悬挂三角彩旗、标语，夜间悬挂红灯以及反光警示设施。
1.施工前的准备工作：
（1）做好施工前三通一平工作及临时设施的搭建。
（2）项目经理部人员及时到位并调集处内的骨干力量加强现场的施工管理力量。
（3）正式施工前，由项目经理部的技术组及处技术质量科配合，采用全站仪、红外线侧距仪、DS3水准仪，根据设计图纸，交桩记录，复核设计院提供的中线及水准点。
在沿线每隔200m左右在坚硬不沉降，不易受施工干扰的地点，设置临时水准点并需经过闭合测量及监理检验后方可使用。
对平面曲线和桥位点，道路中桩进行测设，建立控制网，各主控点应引出路基外适宜之处，设保护桩，严格保护，并请监理验收。
（4）技术负责人员向施工人员交底，了解图纸要求，阐述施工方法及质量要求。
2.总体施工顺序及施工计划
本工程采用半封闭施工，但为保证沿线居民及单位管线施工时的正常通行，在实际施工时采用分幅先后施工的方法，保证不小于老钱荣路一半的路宽为通行车道，先施工封闭部分管线和路基、灰土（此时原有钱荣路用来保障施工车辆、单位车辆、居民的通行），待封闭部分快车道二灰碎石施工结束并达到一定强度后喷洒下封层开放交通，进行另外半幅的基层施工，再进行侧平石、沥青面层和人行道施工。
各工序交叉进行，施工流程如下：
东侧污水、煤气、雨水（方涵）、上水、信息管，西侧污水、雨水（方涵）、电力、自来水→东侧新建段灰土路基、二灰碎石→西侧路基、二灰碎石→侧平石→人行道、沥青面层。
二、施工准备
1.技术准备
编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员进行导线和水准点复测，试验人员对土源、石灰及施工用原材料进行取样试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告的编制，确保工程全面开工。
2.现场准备
（1）场地清理
人工配合机械清除路基范围内的树木、杂草、房基、路基，并且外运。
（2）施工临时排水系统
本路段处于多雨地区，为确保施工过程中各种地面、地下水都能顺畅、及时排除，施工时结合雨水管的施工，路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入雨水管，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件，基坑转角处开挖积水井，设水泵随时抽出积水，确保坑内无积水。
三、施工方法
1、路床
路床填土前，先清除表面耕植土和淤质土，全部外运10KM。
路床顶面以下100cm用6%的石灰处理，清表后原地面翻挖掺灰5%处理。
其上保证40cm的93区和60cm的95区，低填路段路基高度不能满足以上要求时，需向下反挖至路床底下100cm。
2、灰土路基填筑
①、材料要求
土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：
（1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；
（2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；
（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
②、准备下承层
（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；
如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
（2）按要求设置路面施工控制桩。
③、备土、铺土
用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。
备、铺土分两种方法：
（1）用汽车直接堆方备土
按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于场地上。
但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。
该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。
铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
（2）码条备土
用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。
按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于场地上，用卡尺逐段验
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