通用知识 路局大纲题库Word文档下载推荐.docx

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在单位时间内电流所作的功叫电功率。

电功率的单位是瓦（W）。

在1V的电压下，1A电流所产生的电功率为1w。

常用单位还有千瓦（kW）和毫瓦（mW）。

1千瓦（kW）=103瓦（W）=106毫瓦（mW）

54．什么叫电感?

电感的单位是什么?

因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势，自感电动势的大小和线圈形式及导线有关。

两种不同的导体或线圈，通过同样大小变化的电流时，所产生的磁通变化的大小不同，其自感电动势也不同。

对单匝线圈来说，其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的自感系数，也叫电感，用L表示。

L=Ф／i式中Ф——磁通；

i——电流。

电感的单位是亨，用符号H表示。

当一个线圈通过1安（A）的电流可以产生1韦（wb）的磁通时，这个线圈具有1亨（H）的电感量。

电感的单位还有毫亨（mH）和微亨（μH）。

1亨（H）=103毫亨（mH）=106微亨（μH）

73．什么是晶体管的放大作用?

如何评价三极管的放大能力?

当把三极管接入电路中时，基极电流的微小变化将引起集电极电流JC及发射极电流Je较大的变化，这就体现了三极管的电流放大作用。

如基极电流变化量为△Ib，相应引起集电极电流的变化量为△IC，则评价三极管电流放大能力的电流放大系数（β）为：

75．晶体三极管在电路中有几种工作状态?

各种状态需要什么条件?

晶体三极管工作时有3种工作状态：

放大、截止、饱和。

（1）放大状态：

若使三极管工作在放大状态，须将发射极加上适当的正向电压，同时使集电极承受反向电压。

（2）截止状态：

若使三极管工作在截止状态，必须使发射极加负偏压或零偏压，即使基极电流小于零，此时集电极一般也承受负偏压。

（3）饱和状态：

若使三极管工作在饱和状态，必须使发射极加上一定的正偏压，且使基极电流足够大，此时，集电极也承受正向偏压。

82．牵引电器的基本结构是由哪几部分组成的?

牵引电器的基本结构主要由3部分组成：

（1）执行机构：

即电器的触头系统，用来断开、接通电路。

（2）感测机械：

即电器的传动装置，用来接受信号，进行比较，

带动并指挥触头执行任务。

（3）保护机械：

即电器的灭弧装置，用来保护电器。

83．什么叫电器的触头?

电器触头如何分类?

电器的触头是各类接触铝和继电器中的关键零件，电路的接通和断开都是依靠触头的接触和分离实现的。

触头分类：

（1）按工作性质分为：

①静触头；

②动触头。

（2）按用途分为：

①主触头；

②辅助触头。

（3）按触头的形式分为：

①楔形触头；

②滑动触指式触头；

③桥式触头。

88．机车电器按其执行机构的不同可分为回几类?

机车电器按其执行机构的不同可分为：

（1）有触点电器：

如各种继电器、接触器等。

（2）无触点电器：

如电子时间继电器、主回路和辅助回路接地继电器等。

93．直流发电机有哪几种形式?

各有何特点?

直流发电机有永磁式发电机及电磁式发电机两种。

电磁式发电机按励磁方式不同，又可分为他励、并励、串励及复励发电机。

他励发电机：

励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供给。

并励发电机：

励磁绕组与电枢绕组并联，用负载分路电流励磁。

串励发电机：

励磺绕组与电枢绕组并联，用本身负载电流励磁。

复励发电机：

同时用井励及串励绕组的发电机或同时有他励及串励绕组的发电机，复励发电机又可分为加复励发电机及差复励发电机。

95．什么是感应电动机?

感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的，而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，这种电动机称感应电动机，也称异步电动机。

100．变压器是一种什么电器?

根据什么原理制成的?

变压器是根据互感原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。

变压器是由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的。

其原理如图1—1—9所示，当线圈N1通入交流电e时，在铁心中产生磁通Ф，这个交变磁通在线圈Nl、N2中都产生感应电动势，这个电动势的大小与线圈的匝数成正比，这种现象叫互感。

变压器就是根据互感原理制成的，同时利用线圈匝数比的不同可以升压，也可以降压。

与电源相接的线圈叫原边线圈（也叫初级线圈），与负载相连的线圈叫次边线圈（也叫副级线圈）

，Nl、N2两线圈是通过磁通来联系的，这种联系称为磁耦合。

与电源相接的线圈叫原边线圈（也叫初级线圈），与负载相连的线圈叫次边线圈（也叫副级线圈），Nl、N2两线圈是通过磁通来联系的，这种联系称为磁耦合。

103．什么叫线电压、相电压?

每相绕组的首端与尾端之间的电压称相电压。

分别用UA、UB、UC或U相表示。

各相绕组的首端与首端之间的电压称线电压。

分别用UabUbcUca和U线表示。

105．什么是过电压?

有何危害?

在电路中，如含有匝数很多并带有铁心线圈的各种用电器，该电路的电感必然很大，因此，在电路开断或电路电流的大小、方向发生变化时，所产生的自感电动势数值往往会超过电源电势很多倍，这就叫过电压。

过电压往往使电器触头产生电弧而烧损，使直流电机的绕组线圈引起绝缘击穿等事故。

109．什么叫半波整流?

它是怎样整流的?

单相半波整流电路，如图1—1—10所示。

当电流通过半波整流器时，交流电的正半波电流很容易通过二极管D。

但在负半波时，整流二极管D的反向电阻很大，使电流不能通过。

因此，在每一次正弦周期内只通过半个交流电的电流，这样的整流叫半波整流。

112．什么叫电桥电路?

由4个桥臂和两个对角形所组成的电路叫电桥电路，如图1—1—14所示。

电阻R1、R2、R3及R4是电桥4个桥臂，电桥的一个对角形a、b之间接上电阻R或继电器线圈；

另一对角线接上电源，构成一个完整的电桥电路。

120．三相交流电机的电枢绕组有几种联接方法?

三相交流电机的电枢有三组线圈，其联接有星形接法及三角形接法两种，一般采用星形接法。

142．何谓电器的机械寿命和电寿命?

电器的寿命指标包括如下两方面：

（1）机械寿命：

是指电器在不需要修理或更换机械零件所能承受的无载操作极限次数。

主要用来考核电器的机械耐磨损性能。

（2）电寿命：

是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的负载操作极限次数。

主要用来考核电器的绝缘性能和抗耐电弧磨损的性能。

152．什么是直流电机的可逆性?

在内燃、电力机车上有何应用?

不论直流电机或交流电机都具有可逆性。

所谓可逆性，就是同一电机既可以作为发电机工作，又可以作为电动机工作。

其原因是电机本身是机械能和电能互相转换的设备。

这个能量相互转换的过程同样是按照电磁感应规律为依据的，只是在不同的客观条件下，表现出不同的运行工况。

内燃机车上的起动发电机在柴油机起动过程中，起动发电机作为电动机运行，带动柴油机起动；

柴油机起动后，又由柴油机带动其运转，作为发电机运行。

在电传动内燃机车及电力机车上的牵引电动机，在机车牵引工况时，作为电动机运行；

但在机车电阻制动时又作为发电机运行。

这都是利用了电机的可逆性原理。

154．平波电抗器的作用是什么?

对于交-直流传动的电力机车，由于整流器输出电压是一个脉动电压。

在整流电路中必然产生脉动电流。

这种脉动电流会影响牵引电机的换向。

为了改善牵引电机的换向性能，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电机回路中串联另外的电抗装置，这就是平

波电抗器。

156

．变压器为什么只能改变交流电压，不能改变直流电压?

根据电磁感应原理，线圈中的磁通量发生变化时（增大或减小），在线圈中能感应出感应电动势，由于交流电能产生变化的交变磁通，所以能变压；

而直流电的大小不变，所以在原边线圈中的磁通不发生变化，则次边线圈中不能产生感应电动势也就不能变压。

171．牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害?

如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而无法使用电阻制动。

如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。

202．按运用机车的作业形式如何进行分类?

按运用机车的作业形式可分为：

（1）本务机车

本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。

两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段）及组合列车，第一台按本务，第二台按重联统计。

但两列列车临时合并运营时，

两台机车分别按本务机车统计，所牵引的重量和车数各按原担任的列车组成填记。

（2）重联机车

重联机车是运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车。

通过补机区段时，仍按重联机车统计。

（3）有动力附挂机车

有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车。

（4）单机

单机是不牵引列车运行的机车。

其运输种别按下列规定确定：

①原则上以车次确定为客运（客运单机车次、）货运（货车单机车次）和小运转工作（小运转单机车次）。

②全区段都为单机时，按其往路或复路的运输种别确定；

往返都为单机时，按其往路的计划运输种别确定。

③利用单机在途中担任别的工作时，其前、后单机仍按原运输种别确定。

④不同运输种别的单机连挂运行时，各按原运输种别确定。

⑤单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‟的区段，以10辆为限；

超过12‟的区段，由铁路局规定，超过规定辆数按货运列车统计。

205．何谓机车运转方式?

机车运转方式有哪几种?

机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式，就是机车在交路上担当任务，往返行驶于机务段与折返（机务）段之间的运行方式。

机车运转方式有：

半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环形式5种。

207．什么是循环式运转方式?

与肩回式相比有何优点?

机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和辖备作业，

直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式。

循环式与肩回式运转方式相比具有以下优点：

（1）循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式减少一次机车进段整备作业时间；

（2）节省机车出入库走行时间，减少车站为机车出人库办理作业的时间；

（3）减少与接发列车、调车作业的相互于扰，加速机车、车辆周转。

循环式运转方式适用于电力、内燃机车。

214．什么叫机车走行公里?

有何意义?

机车走行公里（km）是指运用机车实际走行或换算走行的公里数。

机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量，是确定机车检修修程，计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据。

215．什么是机车技术速度?

机车技术速度是指列车机车在区间内（不计人中间站停留时间）平均每小时走行的公里，简称技速。

216．什么是机车旅行时间、旅行速度?

机车旅行时间简称旅时，是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。

机车旅行速度简称旅速，是指列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里。

291．在电气化区段工作时应注意什么?

在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。

当接触网绝缘损坏时，禁止接触。

305．什么叫安全电压?

从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。

安全电压是指对人体不会引起生命危险，的电压。

一般是指36v及其以下。

如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。

310．机车在运行中，电机发生哪些情况时应断电检查?

机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电对电机进行检查：

（1）电动机冒烟，起火。

（2）通电后，电机未起动，闻到异味或有“嗡嗡”声出现。

（3）电机连轴器损坏或负载装置发生故障。

（4）电机轴承异音或损坏。

（5）电机温升过高。

（6）电机的机身振动剧烈。

（7）转速不稳定，忽高忽低。

凡电机发生上述现象时，一定要查明原因并及时处理。

317．什么叫机车整备?

主要包括哪些内容?

所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到

《铁路技术管理规程》规定的技术状态。

（1）内燃机车乘务员的整备作业内容主要有：

①补足适用标号的燃料油。

②按规定补充各种润滑油脂、工作油和柴油机冷却水。

③按规定补足质量良好的机车用砂，并试验撤砂作用良好。

④了解接班机车的维修情况和机车技术状态。

⑤按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作业；

进行机车电气全面试验及制动机系统的机能试验。

⑥进行机车无线电话、机车自动信号、自动停车装置或安全监控装置试验，并将其置于正常工作状态。

（2）电力机车乘务员的整备作业内容主要有：

①了解接班机车的维修情况和机车技术状态。

②按规定补充各种润滑油脂和工作油。

③按规定补足质量良好的机车用砂，并试验撒砂作用良好。

④按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作业；

进行机车电气系统的高、低压试验和制动机系统的机能试验。

⑤进行机车无线电话、机车自动信号、自动停车装置或安全监控装置试验，并将其置于正常工作状态。

321．如何运用手检法检查机车?

手检法有手动、手触等。

（1）手动

对不适宜锤检的部件应用手动检查。

手动包括：

晃、拍、握、拧。

适用于较细小的螺钉、管接头、各部阀门及仪表、电器等。

采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，视其是否有松缓、泄漏、安装不牢固等现象，手动检查各止阀的手轮，可确认各油、水、风管路中阀门的正确位置。

（2）手触

手触主要适用于检查有关部件的温度、振动以及高压油管的脉冲

等。

在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行。

手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。

手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照表3—1—10手触判断温度方法热别温度差别方法平热40℃上下可以长时间手触微热70℃上下可手触3s

强热90℃上下不能手触激热150℃上下变色烧损150℃上下变色生烟

323．如何运用测量法、测试法检查机车?

（1）测量法：

使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。

（2）测试法使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。

①使用万用表时，应先将表针调至“0”位，安好表笔（红笔插“+”，黑笔插“—”），然后，根据测试项目，选择好挡位（电压、电流、电阻挡等）及量程。

严格遵守安全操作规则，防止烧表及触电事故。

②使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。

线夹接正极线时称为正灯；

线夹接负极线时称为负灯。

正灯用于测试电器的负端电路故障，负灯用于测试电器的正端电路故障。

区分正、负试灯使用的目的是为了避免用试灯直接导通电路，使电器动作造成危害。

在实际运用中，大多使用负灯。

327．机车进入挂车线后应注意什么?

（1）机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。

（2）距脱轨钳、防护信号、车列前10m左右必须停车。

（3）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km／h的速度平稳连挂。

（4）连挂时，根据需要适量撒砂。

350．试述对机车电器的保养方法与要求

机车电器保养质量就是指电器的技术状态和清洁状态。

电器保养质量的好坏，直接影响机车的运用质量，因此对机车电器维护和保养工作要做到：

（1）检查和保养电器时要切断电源。

机车辅修、小修时要用300～350kPa的压缩空气吹扫电器，或用毛刷、棉布擦拭电器，使各电器保持清洁干燥。

（2）对电器的机械传动装置（转动部位）给油处所，要按时给油，如传动风缸、各注油嘴等，以保证机械装置的正常润滑，使其动作灵活可靠。

（3）电器装置各触头、触指、接点的工作表面有氧化层或接触不良时，及时用棉布蘸汽油或酒精擦洗。

有灼伤处所可用0＃砂布打磨，对于烧痕严重的要用细锉刀进行锉修，但银质接点禁止用砂布或锉刀修整。

（4）各触头、触指、接点的接触压力、开距、超程不良时要及时调整。

发现触头焊片开焊、脱落、灭弧罩断裂破损的要及时更换或修理。

（5）电器线路各连接处要牢固，无松动现象。

发现导线绝缘不良、电路虚接、短路、断路或有接地现象时要立即消除。

（6）电器上的漆封标记要清晰，不准任意改动。

电器试验时动作要正确，发现有卡滞者及时处理。

（7）机车在运用中不准随意改变电器的动作整定值，禁止更改电器线路结构。

（8）各电器上的风管路、塞门和接头，要经常定期检查，使之处于良好状态，做到不漏风、不串风。

359．为什么对电机轴承加油不能过多或过少?

一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2／3为宜。

对电机轴承加油太少，会使电机轴承润滑不良，造成发热烧损；

加油太多，则当轴承温度升高时，造成散热不良，使轴承发热甚至烧损。

同时，加油太多还容易使油窜进电机内部，降低电机绝缘。

还会使换向器表面产生火花，烧坏电机。

360．什么是电器的最高允许温度、温升、允许温升?

（1）最高允许温度：

就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度。

（2）温升：

是指电器部件温度与其周围介质温度之差。

（3）允许温升：

是由最高允许温度减去最高环境温度而得。

361．试述电强产生的原因及危害

电弧就是在电器触头气隙空气中的强烈放电现象。

电弧的形成是在电器开断电路时，触头在断开的瞬间形成热电子放射，使空气中的自自电子增多，这些自由电子在一定的电场作用下，以极高的速度运动，使空气发生电离作用而变成导体。

此外机车上大部分是感性负载，当触头在断开时，电路中产生的自感电势往往要比工作电压高得多，因此空气更易被击穿变成导

体，于是，在触头断开时便产生电弧。

由于电弧产生强大的热量，它可将触头及其附近的零部件烧损，这样不但影响触头的导电性能，而且还会使电器部件受到损害，因此，必须采用灭弧装置来灭弧。

363．何谓牵引电机的环火、飞弧、放炮?

环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。

飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或杌座等处而接地。

环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于短路状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，电机放炮还会产生巨大的冲击振动，轻则使换向器表面留下铜毛刺或刷杆绝缘表面出现明显灼痕，重则可使电枢绕组出现严重烧损或甩出（俗称“扫膛”），也会使轮箍踏面造成严重擦伤，因此应该竭力避免。

366．试述牵引缓冲装置的用途、组成及牵引力传递过程

牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有连接、牵引和缓冲的作用。

机车牵引装置主要由车钩、尾销、尾框、从板、缓冲器、尾框托板、吊杆、均衡梁、提杆等组成。

其结构如图3—1—2所示。

机车牵引时，牵引力的传递过程为：

轮周牵引力→车架→牵引粱→缓冲器→从板→尾销→车钩。

374．电力机车无动力回送时，应如何进行整备?

（1）全部拔掉牵引电机的电刷。

（2）拆除动轴轴箱测速发电机的机械联接。

（3）按不同类型机车制动机的无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路放无动力装置塞门。

（4）制动缸活塞行程调整到标准的最大值。

（5）分配阀安全阀调整至150～200kPa。

（6）无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具。

（7）在填写“回送机车请求书”的限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全列车运行速度要求时，应填写“不限”字样。

379．什么是电器触头的磨损?

触头磨损有哪几种形式?

电器的触头在多次接通和断开有载电路后，它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏，这种现象称做电器触头的磨损。

触头的磨损有3种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。

前两

种磨损一般很小（占总磨损的10％以下），主要是电磨损。

387．怎样判别划分电机的火花等级?

火花的大小程度可分为5个等级：

（1）1级：

表示无火花。

（2）1／4级：

电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性

红色小火花。

换向器上没有黑痕，电刷上没有灼痕。

（3）1／2级：

电刷边缘大部分或全部有轻微的火花。

换向器上

有黑痕，但用汽油可除去，同时在电刷上有轻微的灼痕。

（4）2级：

电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。

换向器上有

黑痕，用汽油不能擦除，同时电刷上有灼痕。

电机不允许在这种

情况下长期运行。

（5）3级：

在电刷的整个边缘有强烈的火花，同时有大火花飞出。

换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏。

1级、1／4级和1／2级火花，均为持续运行中无害的火花。

在2级火花作用下换向器表面会出现炭渣和黑色痕迹，如运行时间过长，黑色痕迹也将扩展，同时电刷和换向器的磨耗也显著增加。

所以，2级火花只允许在短时间内出现，

3级火花是不允许运行的。

399．如何进行机车检查作业?

（1）机车检查前必须遵守“先联系，后检查”的制度，并通知有关作业人员，在操纵手柄开关处挂好禁动标志。

（2）检查机车时应做到：

顺序检查，不错不漏；

姿势正确，步法不乱；

锤分轻重，目标准璃，目视耳听，仔细周到；

鼻嗅手触，灵活熟练；

仪表量具，动用自如；

判断故障，迅速果断。

（3）检查带有压力的管子、细小管接头螺母、M14以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。

（4）用手晃动、拍击、拧动零件时用力要适当，防止损伤部件，尤其是检查线路接头与紧固件松