基于大数据的轨道交通基础设施综合检测与智能分析平台项目可行性研究报告Word格式文档下载.docx

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4、有利于公司进一步开拓城市轨道交通信息领域6

5、本项目形成基础设施数据中枢，可衍生较多个性化应用7

三、项目建设的可行性7

1、铁路信息化领域的投资力度为本项目的建设提供了资金支撑7

2、客户建设轨道交通基础设施综合检测与智能运用平台所需要的软、硬件条件已基本具备7

3、公司在铁路信息化领域已具备较为丰富的业务经验积累和客户资源8

4、公司在电力信息化领域的市场地位有利于本项目建设后的推广9

5、公司具备本项目建设相关的技术储备9

四、项目人员规划10

五、项目投资概算10

六、项目建设进度10

一、项目概况

本项目以大数据技术为基础，整合轨道交通的工务、供电、电务基础设施等检测数据，管控数据治理过程及数据质量，实现综合的数据资源管理。

通过基于大数据技术的数据挖掘、分析预测等方法的应用，对轨道、钢轨、路基、典型桥梁结构、信号通讯等，进行设备故障诊断、状态预测，为设备寿命和健康管理、安全监控提供数据支持。

本项目建设具体包括数据库建设、资源目录管理、监控监测管理、平台应用建设、平台门户建设等。

二、项目建设的必要性

1、适应铁路信息化行业发展形势的必然要求

“十三五”时期是推进“四个交通”全面发展、使交通真正成为发展先行官的重大战略机遇期。

根据2016年发布的《中长期铁路网规划》，中国高铁远景规划由原来的“四纵四横”提升至“八纵八横”，到2020年全国高速铁路运营里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；

到2025年高速铁路运营里程达到3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好的发挥铁路对经济社会发展的保障作用。

高速铁路将是拉动铁路领域投资发展的重要引擎。

未来铁路规模更加庞大、网线布局更加复杂、客货运输调度难度更大；

特别是快速发展的高速铁路网，离不开大额基建投资，工程管理、基础资产管理任务复杂而艰巨；

建成运营的高速铁路运行安全、效率问题越加突出，对客运服务、安全防护、检修、调度提出了更高的要求；

愈加庞大的铁路资产规模、海量铁路运营数据，需要创新手段、盘活存量、挖掘价值。

在铁路路网规模不断扩大和社会对铁路运输服务质量要求不断提高的情况下，原有的信息系统亟待升级、完善，必须进一步通过强化信息化手段，加快释放信息化巨大潜能，铁路领域信息化建设投资需求巨大。

铁路行业必将以信息化驱动铁路现代化，以数字化、网络化、智能化为特征，建设智能铁路，加强对基础设施采集的海量数据的整理和利用。

但是，铁路基础设施所采集的数据存在着孤立、分散、难以综合利用的缺点，导致数据共享率低。

从现有系统架构看，“集中式”系统结构与“点式”业务应用存在矛盾，不能满足基层业务管理的需要，也不能满足信息汇聚进行管理决策的需要。

目前铁路行业各信息系统各自为战，处于“信息孤岛”状态，多年来积累的业务数据无法互通，共享率低，数据价值未得到有效挖掘。

在此背景下，建设轨道交通基础设施综合检测与智能运用平台来打破壁垒，整合数据，实现一体化管理，充分发掘积累数据的价值，辅助管理层决策，促进铁路业务的变革与创新是铁路信息化发展的必然趋势。

本项目的建设是公司适应铁路信息化行业发展形势的必然要求。

2、满足客户优化管理体制、提高管理效率、提升安全监控自动化水平的需要

《铁路“十三五”发展规划》中明确指出：

应用物联网、移动互联和智能感知等技术，深化专业安全监测监控应用，建立集监测、监控和管理于一体的安全监管信息系统，实现安全生产动态信息实时监测监控。

加快推进大数据分析技术在防灾预警、应急救援等方面应用，完善对自然灾害的预警和监测。

本项目利用大数据技术，为铁路基础设施运营和管理面临的难题提供决策支撑，发挥大数据在提升效率、提高效益、保障安全方面的作用。

具体包括：

整合业务数据，发挥数据潜在价值，利用大数据处理、存储和分析相关技术，形成应用数据中枢，通过直观的可视化应用展示，提供全面、准确的数据分析服务，为管理智能化、决策科学化提供有力支撑；

基于设备故障预测与健康管理（PHM）、状态维修（CBM）的理念，对设备设施指标状态变化规律和变化速率的数据进行挖掘分析，在掌握设备各项能力指数的前提下，可以科学辨识，对风险自动预警，提前采取应对措施，实现检修策略优化和维修决策支持，为制定维修方案、合理的维修周期等提供数据支持；

结合设备服役状态、健康指标、维修投入、运量等，对运输经济性进行分析；

通过发掘指标体系和联机分析，对跨系统、跨专业、跨业务的数据进行分析与挖掘，以多维度、易理解的方式呈现数据视图，提供经营管理决策支持信息。

因此，本项目的建设是为了满足客户优化管理体制、提高管理效率、提升安全监控自动化水平的需要。

3、有利于提高公司在铁路信息化行业的市场占有率

铁路信息化是公司重要的业务领域。

目前，公司已在铁路规划建设、运行维护、监测控制等方面积累了一定经验。

通过本项目的建设，将进一步提升公司在铁路既有服务领域的竞争力，同时会深入铁路工务、电务等相关细分领域，从而有效提升公司在整个铁路行业内的影响力，并进一步提高市场占有率。

4、有利于公司进一步开拓城市轨道交通信息领域

近年来，随着城市轨道交通事业的蓬勃发展，全国各地的地铁建设、运营和资源开发都面临着管理幅度大、周期跨度长、点多面广等问题。

公司目前在城市轨道交通信息化领域已经进行了初步尝试，所服务的业务领域覆盖规划建设、运行维护、监测控制等；

在轨道交通基础设施检测方面，为城市轨道综合检测数据提供综合分析，实现管理决策支持、养护维修支持；

在工务安全方面，建立工务安全生产综合数据共享平台，实现对工务设备、动静态检测检查、状态分析、施工维修、调度指挥、物资机具和安全等方面的信息化管理，确保现场作业及行车安全。

通过本项目的建设，扩大公司在铁路信息化领域的影响力，积累相关业务经验，将为公司进一步拓展城市轨道交通信息化领域奠定坚实的基础。

5、本项目形成基础设施数据中枢，可衍生较多个性化应用

本项目通过建设数据集成中心，整合现有信息系统资源，除现有结构化数据外，还包括各种非结构、半结构化数据，形成应用数据中枢，支撑各业务领域开展深入的数据挖掘分析需求，及时全面地掌握数据资产的内容及使用情况，解决不同区域、不同业务、不同系统的信息化需求问题。

本项目的建设有利于公司铁路信息化领域相关业务的开拓。

三、项目建设的可行性

1、铁路信息化领域的投资力度为本项目的建设提供了资金支撑

“十三五”期间，铁路领域投资力度将继续维持在高位水平。

铁路领域持续稳定的大规模投资，将为铁路领域产业链带来蓬勃生机。

“十三五”期间铁路信息化将在客货服务网络化、运输组织智能化、安全监控自动化等方面实现突破。

未来铁路信息化领域将会迎来一轮高速发展期。

铁路信息化领域的投资力度为本项目的建设提供了资金支撑。

2、客户建设轨道交通基础设施综合检测与智能运用平台所需要的软、硬件条件已基本具备

近年来，铁路信息化快速发展，项目建设所需要的内外部条件已基本具备。

基础设施方面，站段业务信息系统及支撑硬件大多数已建成；

业务和数据积累方面，轨道检测系统、动力学检测系统、接触网检测系统、信号检测系统、通信检测系统等信息化系统都在成熟运转，并在日常工作中发挥重大作用。

随着上述系统的运行，多年来产生了大量业务数据，包括基于业务流程的管理数据、业务采集数据、感知前端的监测数据等，为本项目数据共享、流程整合提供了良好的数据基础，客户建设轨道交通基础设施综合检测与智能运用平台已具备相关条件。

3、公司在铁路信息化领域已具备较为丰富的业务经验积累和客户资源

近年来公司业务领域已突破电力行业范围，逐步拓展到铁路、石化、工业制造等重要行业。

目前，铁路信息化行业已是公司重要的业务领域，具备较为丰富的业务经验积累和客户资源。

公司已与中国铁道科学研究院（简称：

铁科院）建立了稳定的合作关系，具有合作基础。

铁科院是中国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构，已发展成为集科技创新、技术服务、成果转化、咨询监理、检测认证、人才培养等业务为一体的大型科技型企业，是中国铁路总公司下属的研发中心单位。

本项目中涉及到铁路相关专业度较高的数据模型建立、算法分析等工作，公司将积极寻求与铁科院合作。

在城市轨道交通方面，公司将从多途径寻求与专业机构的合作，包括高等院校、各地的地铁研究院等。

公司在铁路信息化领域已具备较为丰富的业务经验积累和客户资源，有利于公司本项目实施后的市场开拓。

4、公司在电力信息化领域的市场地位有利于本项目建设后的推广

电力信息化水平在国内央企行业中位居前列，而铁路行业与之相比相对落后。

公司在电力信息化行业享有良好的品牌知名度和声誉，积累了丰厚的客户资源，具有突出的先发优势和竞争优势。

公司在电力信息化领域的市场地位对于公司在铁路行业的信息化项目建设十分有利。

5、公司具备本项目建设相关的技术储备

公司在电力信息化领域，曾承接过大量数据采集、数据集成、数据存储以及数据分析类项目，这些项目的数据来源相对多样化，包括硬件采集器、传感器、业务系统、存储介质传输等，数据传输方式包括实时传输、准实时传输、离线传输等，涉及到的技术包括硬件接口技术、ESB技术、WebService技术、Socket、断点续传技术等。

公司在电力信息化领域的技术储备，为本项目建设奠定了技术基础。

四、项目人员规划

公司将根据项目建设进度合理配备项目总监、项目经理、需求分析师、设计师、开发经理、开发工程师、测试经理、测试工程师、实施经理、实施工程师等相关人员，增加约134名人员。

五、项目投资概算

本项目建设共需资金7,245.00万元，主要用于办公楼购置与装修、设备、软件购置、技术人员支出等。

具体如下表所示：

六、项目建设进度

本项目建设期为两年，自T1年开始，至T2年建设期结束。

项目第T2年释放70%产能，第T3年项目完全达产。

根据本项目的具体情况，建设进度安排如下：