底基层试验段总结.docx

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底基层试验段总结

“首件产品”认证审批表

施工单位

晋中通和公路建设有限公司

盂榆线水毁恢复及改造工程项目部

工程项目

盂榆线水毁恢复及改造工程

监理单位

山西协力公路工程监理有限公司

盂榆线水毁恢复及改造工程监理部

桩号

K32+980-K33+130右幅

申报内容：

现上报水稳碎石底基层首件产品施工方案

附件：

水稳碎石底基层施工技术指导书

水稳碎石底基层首件工程施工方案

水稳碎石底基层首件工程自检资料

水稳碎石底基层首件工程施工总结

申报人：

年月日

监理工程师意见：

监理工程师：

年月日

总监理工程师意见：

总监理工程师：

年月日

项目部检查意见：

业主代表：

年月日

水泥稳定碎石底基层

首

件

工

程

施

工

总

结

晋中通和公路建设有限公司

盂榆线水毁恢复及改造工程项目部

水稳碎石底基层首件工程施工总结

为指导水稳碎石底基层大面积施工，保证水稳碎石底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2016年6月11日在K32+980～K33+130段右幅铺筑了长度为150m的水稳碎石底基层试验路段。

现将试验路段的施工情况作如下总结：

一、资源配置情况

人员配置：

管理人员8人，技术人员2人，质检员1人，安全员1人，试验人员2人，劳务工30人。

机械配置：

600型稳定土拌和楼一套，装载机3台，自卸式汽车15辆，TWD900B摊铺机1台，LSS2302振动压路机1台，LSS220B振动压路机1台，三轮压路机2台，YZ16B胶轮压路机1台，水车2台，送油车1台，指挥车2台。

质量检测仪器配备：

Ф200mm灌砂筒仪器2套，钢卷尺50m1把，水平仪1套，6米直尺1套。

二、原材料情况

1、碎石：

采用具有生产许可证的寿阳黄岭石料加工厂生产的碎石。

经检验该碎石的针片状含量小于15%，压碎值小于25%。

2、水：

采用拌和站河边处理的河水。

该水洁净、不含有害物质，经检验满足工程施工用水要求。

3、水泥：

采用南娄P.A.S32.5矿渣硅酸盐水泥。

水泥的初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上且不大于10小时，水泥进场时各项技术指标已检测，符合设计及规范要求。

三、试验段有关原始参数

1、配合比：

试验段施工配合比为10-30mm碎石∶10-20mm碎石∶0-5mm石屑∶石粉=24:

30:

23:

23,水泥剂量为3.0%；

2、松铺系数及松铺厚度：

K32+980～K33+130段松铺系数定为1.4，松铺厚度为28cm；

3、配合比最大干密度：

2.392g/cm3；

4、最佳含水量：

4.4%；

四、试验过程及相关情况

6月9日，项目部进行详细施工段技术交底，并下发《技术交底资料》；6月10日下午，项目部组织对试验段施工准备情况详细检查；

1、试验段施工工艺流程控制（见附表）

2、底基层施工工艺和方法

⑴混合料的拌和

混合料拌和采用600型拌和机集中厂拌，拌和时根据批复的混合料施工配合比通过调整拌和机料斗闸门开启刻度及电机转速进行控制。

拌和时设专人看管机械运转情况，并随机检测混合料的含水量和水泥剂量，水泥剂量为3.0%，为确保拌出的混合料均匀，拌和时水泥剂量比设计用量增加0.5%。

考虑混合料运输中的水分损失，混合料含水量略大于最佳含水量的0.5%～1%。

施工过程中不得随意更改配合比。

确定拌和方式为连续式拌和，最高拌和产量为500t/h，试验段拌和产量为450t/h。

试验段计划铺200m，用混合料设计为220t，实际铺筑为150m,拌和量为454.5t。

⑵混合料的运输

混合料采用自卸汽车运输。

根据拌和机生产能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定运输车数量为15台（2.5km运距）。

通过试验段施工验证，12台运料车满足施工要求。

大面积施工时，将根据运距增加运输车辆。

施工前对运输司机进行了岗前培训，运输车在施工段行驶时将车速控制在30km/h以下，不急转弯、急刹车。

施工过程中，洒水车对用于通行的施工便道及道路、施工区域进行了洒水湿润。

大面积施工过程中，运距远时将增加洒水车数量，确保从拌和站到摊铺现场无扬尘。

在整个运输过程中，安排了专人负责运输路段的协调与交通管制工作。

在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保了运输车能及时、迅速将混合料运抵摊铺现场。

施工前已对车辆进行了检查，排除了故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费，运输混合料时为防止水分蒸发，车辆均覆盖苫布。

装车时，不停地移动位置（按前、后、中顺序装料）以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。

现场料车卸料时苫布掀起也进行了严格控制，当前一辆料车卸料时才允许将苫布掀起，不提前掀起使水分损失。

为了能更好的监控混合料从拌和到碾压得时间，保证施工质量，试验段施工过程中，每台运料车发料时都将认真填写发料单，发料单内容包括车号、拌和机出料时间、混合料数量。

由专人在拌和站和摊铺现场核对查收。

此方法做到了严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间，更好的保证了施工质量。

在今后的大面积施工过程中将继续采用此方法。

为了保证底基层平整度，摊铺机前面设置了2人，指挥料车卸料，在距摊铺机20-30cm时停下，由摊铺机推着运料车前进。

防止自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时撞击摊铺机。

⑶混合料的摊铺

根据底基层设计宽度，采用LSS2302型摊铺机摊铺，摊铺机宽度为5.5m。

夯锤均为3HZ摊铺速度控制为1.5-2.0m/min。

施工过程中，根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频率；并将螺旋送料器调整到了最佳状态，螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器的2/3埋设，施工过程中螺旋送料器始终保持匀速送料。

试验段采用立方木摊铺，立方木前已将路基顶面上的浮土、杂物全部清除，表面整洁，并适当进行了洒水；底基层设计宽度为12m，方木采用长度为20cm×20cm的枕木，垂直立模。

拌和好的混合料运至现场，由专人检测收料，并记录好到场时间。

在交通指挥人员指挥下，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，依靠摊铺机推力前进。

开始摊铺前，将两侧分料器接头处（约50-60cm宽）离析混合料清除。

对摊铺中的离析现象（尤其两侧边缘和中间），采用了人工进行找补。

开始摊铺3-6米长时，检测人员立即用铝合金根据外侧挂的钢线检测了摊铺面的标高和横坡，摊铺很正常。

整个施工过程摊铺机每前进10米，检测人员采用铝合金检测一次摊铺机的标高、横坡，并做了详细的虚铺厚度记录，整个摊铺过程除摊铺机起步偏高，其他均很正常。

⑷混合料的碾压

为了更好的指导大面积施工，试验段施工采用下列碾压组合进行碾压，碾压工艺如下：

K32+980～K33+130段碾压工艺为：

初压：

LSS2302静压1遍，速度控制在1.2km/h；复压：

先用YZ16B胶轮压路机碾压2遍，速度控制在1.6km/h；LSS230B压路机振动碾压4遍，速度控制在1.6km/h。

在复压完毕，立即进行压实度检测；终压：

三轮压路机静压收光，直至表面无轮迹为止。

在压实机具不能达到的地方，经监理工程师同意，采用新购买的小型振动压路机进行碾压。

为了保证水泥稳定碎石底基层的平整度要求，水泥稳定碎石底基层平整度必须控制在15mm以内，在碾压过程中设了专人用6m直尺负责检查，处理不合格地方，如有松散、起皮等现象，及时挖空再用合格的混合料摊铺压实，使其达到了设计要求。

⑸养生

底基层试验段采用透水土工布覆盖养生，碾压完成自检合格后及时进行覆盖养生，养生期不少于7天，并始终保持表面潮湿。

7天后采用洒水养生，每天洒水次数根据天气情况而定。

五、对试验段各项指标的检测

施工结束后，项目部技术人员立即对试验段各项技术指标进行了检测，检测结果如下：

纵断高程：

测6点，合格6个点，合格率100%。

宽度：

测3点，合格3个点，合格率100%。

平整度（6米直尺）：

实测10点，合格10点，合格率100%。

横坡度：

实测3点，合格率100%。

压实度：

实测4点，不合格1点，后经补压合格；合格率100%。

厚度：

实测6点，合格率100%。

通过对试验段每10m一个断面、6个点碾压前后标高的检测，计算松铺系数，取其平均值，确定松铺系数为1.4。

六、试验成果及结论

1、通过试验段对生产配合比进行验证，确定生产配合比为：

10-30mm碎石∶10-20mm碎石∶0-5mm石屑∶石粉=24:

30:

23:

23,水泥剂量为3.0%；今后施工中将采用此配合比作为大面积施工配合比。

2、确保拌出的混合料均匀，控制水泥剂量为3.5%。

3、底基层大面积摊铺方法：

采用一台LSS2302型摊铺机摊铺，摊铺机宽度为5.5m。

夯锤为3HZ，摊铺速度为2.0m/min。

4、底基层摊铺碾压机械组合：

LSS2302、LSS220B型振动压路机各1台、YZ16B胶轮压路机1台、三轮压路机2台。

5、设备匹配及生产效率情况：

600型拌和楼最高产量为500t，为了保证混合料质量，拌和站产量设为450t/h左右，根据拌和机生产能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定运输车数量。

6、碾压方式：

通过对试验段进行自检，碾压达到压实度要求，且终压时间都控制在了3小时内，压实度均达到了设计要求；碾压过程紧凑，碾压工艺简单，便于管理。

因此，大面积施工时采用改碾压组合及碾压工艺。

7、松铺系数：

通过对试验段施工过程自检，实际松铺系数为1.4，标高达到规范要求，因此大面积施工采用1.4的松铺系数。

8、人力资源配置：

施工负责人1名，技术人员2名，质检员1名，测量员2名，安全员1名，试验人员2名，劳务工30人。

9、质量控制方法

⑴建立质量巡查小组，对现场质量进行控制。

⑵摊铺前检查下承层的清扫工作：

表面杂物、松散部分、泥巴清扫干净。

⑶摊铺前对钢丝挂线标高、结构层宽度（包括距中尺寸）进行抽查。

⑷摊铺过程中，注意观察混合料的水泥剂量、含水量等情况，混合料拌和是否均匀，如发现不符合及时与技术员联系或电话通知拌和站相关负责人，并视情况对已摊铺的混合料进行处理。

注意检查摊铺厚度是否达到要求，如达不到立即进行调整。

⑸碾压控制、碾压过程中平整度检查：

必须按技术交底要求进行碾压，采用6米直尺对平整度逐尺检测，控制在15mm之内，在碾压接头处，用5米直尺检测，人工耙平；低洼处，用耙子将底部耙松洒少量水后找补较细混料，用6米直尺检查处理达到要求。

摊铺过程中，在钢线或自动找平装置出现问题而出现摊铺不平整、凹凸不平处，用人工拉线找平；在两个作业段接头处，在与桥头搭板两侧接缝处，用平整度尺重点检测，平整度超标时及时处理。

⑹碾压过程中表面泛白缺水地方及时补水，如天气炎热，缺水严重，用水车整体作雾状洒水。

碾压后如发现边缘松散，使用水泥浆洒布边缘人工用锹拍实,表面松散人工换填细料压实，收光时注意将轮迹印收掉。

⑺施工完成后及时覆盖养生并对压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度、整体性等技术指标进行检测，合格后进行下道工序施工。

达到表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象，施工接茬平顺。

环保情况：

摊铺现场废弃混合料及时进行回收，集中堆放在经监理工程师同意的地方，行车临时道路及拌和站每天进行洒水除尘；

交通管制：

专人负责运输路段的协调与交通管制工作及运输车辆的交通安全工作。

七、结论

本次底基层试验段经过各方共同努力取得预期效果，试验成果达到指导今后施工目的。

八、数据采集

施工配合比确定为：

10-30mm碎石∶10-20mm碎石∶5-10mm石屑∶石粉=24:

30:

23:

23,水泥剂量为3.0%；

松铺系数确定：

1.4；

摊铺机夯锤设定为3HZ，摊铺速度控制为2.0m/min；

压实度、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度：

见附表。

九、存在的问题及对策

2016年6月1