龙门站旧桥拆除方案11Word文档下载推荐.docx
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二、施工组织
1、项目组织机构及人员准备情况
（一）主要施工及技术人员
拆除工作由专业施工队进行施工，施工管理人员具有桥梁工程管理经验，项目部由项目经理、常务副经理、项目总工程师、工程技术部、测量、试验、资料、合约计划部、安全工程师及施工负责人、施工队技术负责人及班组长组成。
项目部在现场设置施工负责人、技术负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。
项目部负责施工总体协调及质量检查、技术指导。
参加施工人数共计58人。
项目组织机构见下图
旧桥拆除西侧
程
师
旧桥拆除东侧
路面破除
质质检工程师
检工程师
护栏切割
箱梁切割
运输班组
吊装班组
测量室
资料室
计划合约部
物资设备部
试验室
综合办公室
财务部
工程技术部
安全环保部
生产副经理
项目总工程师
项目经理
项目部设项目经理1名、常务副经理1名、项目总工程师1名，下设工程技术部、财务部、物资设备部、计划合约部、试验室、资料室等9个职能部门，旧桥拆除匹配一个专业施工队伍。
图一项目组织机构图
2、设备材料准备情况
根据旧桥拆除工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。
并考虑设备完好率和雨天、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，
设备进场情况详见后附表：
《旧桥拆除施工主要机械设备表》。
旧桥拆除施工主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
技术状态
附注
1
汽车吊
QY200
台
2
良好
绳锯
25t
6
3
片锯
60t
4
钢丝绳
28
m
60
5
碗扣支架
48*3.0mm
t
100
方木
10mm*10mm
m³
200
7
电器切割设备
套
8
破碎锤
320
3、具体施工组织
1、拆除工艺流程
根据现场施工条件，按照总体自南向北逐跨拆除，先拆除翼板后拆除箱梁的顺序进行拆除施工。
施工准备→封路改道→施工围护→桥梁满堂支架搭设→护栏拆除→路面破除→翼板拆除→箱梁拆除→立柱拆除→场地清理。
2、施工方案及机械的选择
考虑到高铁站为人员聚集场所，为了避免较大的噪音及粉尘污染，而且匝道桥平台部分柱需保留，工期紧，因此综合考虑本方案采用无损无振动静力切割方式拆除，拆除机械以绳锯为主，片锯为辅。
三、施工工艺流程说明
旧桥拆除施工工艺如下：
交通疏导后围挡
支架搭设
桥面画切割线
护栏打孔
吊装孔施工
护栏竖向切断
护栏根部切割
后浇段箱梁切割
墩柱切割
异地破碎
图：
旧桥拆除施工工艺流程图
四、施工方案
（一）施工准备工作
1、组织现场踏勘，详细了解施工现场的地形、环境及作业路面和通道等相关情况；
对桥的结构类型、结构细部尺寸及重量等数据进行复测核实。
2、制定安全防范措施，并在施工前组织相关部门的施工负责人进行方案交底和学习。
3、在拆除施工前，在所拆匝道两侧设置封闭围护，以防止行人误入。
封闭围护在交通围护基础上加强，并从桥墩各向两侧延伸20m。
围护高2.1m，采用1.8m高彩钢板+0.3m高砖砌底座，上设黄黑相间反光条和警示红灯。
4、在施工区域范围内设置鲜明醒目标志、标牌、警示红灯及通告。
5、施工操作区域派专人巡查，防止闲杂人员出入，保证施工安全。
进入施工现场的各道路道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。
6、晚间施工现场必须有足够的照明设施。
（二）桥梁拆除
1、满堂支架搭设
（1）支架搭设方法
结合项目现场实际，本满堂支架下方地势平坦，支架自下而上由底托、碗扣支架（大小横杆、立杆）、顶托、48mm*3.0mm双排钢管、木方（100×
100mm）。
1）地基处理：
随机起开一、两块广场砖，用轻力触探测试地基承载力，若不足150Kpa，进行硬化处理，夯实后浇筑15cm厚C20砼，否则不予处理，但是需要做好保护地砖的措施。
2）分层结构
底板支架：
支架立杆顶托安放48mm*3.0mm双排钢管做主梁（间距90cm、60cm），主梁上设100×
100mm方木作为分配次梁（间距不大于30cm）。
3）碗扣支架：
采用碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑，可调范围一般500mm以内。
立杆横桥向间距×
顺桥向间距×
横杆步距为600mm×
600mm×
1200mm（横梁等实心段）和600mm×
900mm×
1200mm（空心段）的支架结构体系。
支架宽度超过平台及匝道外侧1米，支架顶部放置方木防止滑动；
并设置纵横连接和剪力支撑。
（2）支架验算
1）荷载参数
根据本桥切割施工特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：
①q1——箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3，荷载系数1.2。
②q2——施工人员、施工材料和机具堆放荷载，当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa，荷载系数1.4。
2）荷载计算
支架在箱梁底部为主要承重部位，按平台的箱梁底部荷载组合进行验算，桥梁平台尺寸为20m*27m。
①箱梁自重：
平台箱梁总混凝土384m³
，砼密度取26KN/m3，假设所有重量全部作用在底板上。
G1=384×
26×
1.2=11980.8KN
②方木自重：
箱梁底横向使用双钢管或者100×
100mm×
4000mm方木共30排，每排20m。
顺桥向100×
100mm方木60列，每列27m；
方木比重查《桥梁手册》得800kg/m3，重力加速度g取10N/kg，则
双排钢管φ48×
3.0钢管重G2
（1）=3.87×
30×
20×
10×
1.2×
2=55.728KN
横向100×
100mm方木重G2
（2）=（0.1×
0.1×
20）×
800×
1.2=48KN
纵向100×
100mm方木重G2（3）=（0.1×
60×
27）×
1.2=129KN
G2=G2
（1）+G2（3）=185.3KN（挑选比较重的一种组合）
③人员、施工材料和机具荷载：
计算方木肋条时G3=2.5×
27×
1.4=1890KN
3）纵向100×
100mm木方受力计算
荷载组合：
G1+G2+G3=11980.8+185.3+1890=14056.1KN
均布荷载为：
q=14056.1/（20.7×
27）=26KN/m2
本方案中箱梁底模下横桥向采用双排φ48×
3.0钢管，空心段间距90cm，实心段间距60cm，纵向采用100×
100mm方木间距30cm，长度4m，空心段方木横桥向跨度按L＝90cm进行受力计算。
如下图将方木简化为如图的简支结构（偏于安全），木材的容许应力和弹性模量的取值参照松木材质进行计算
q（KN/m）
。
上部箱梁荷载均匀传递到木方上。
作用在10cm×
10cm方木的均布荷载为：
q=26KN/m2
强度验算
作用在方木上的单位荷载：
q’=qb＝26×
0.3=7.8kN/m
跨中最大弯矩：
Mmax=q’L2/8=7.8×
0.32/8=0.087kN·
截面模量为：
W=（bh2）/6=0.13/6=1.67×
10-4m3
跨中最大弯曲应力：
σw=Mmax/W=0.087×
103/（1.67×
10-4）=0.52MPa
木方容许弯曲应力为：
[σw]=14.5MPa，由强度条件0.52MPa<
[σw]，满足要求。
②刚度验算
方木的惯性矩：
I=（bh3）/12=（0.14）/12=8.33×
10-6m4，方木的弹性模量：
E=9×
103Mpa
fmax=（5qL4）/384EI=（5×
7.5×
103×
0.94）/（384×
9×
109×
8.33×
10-6）=1.26×
10-3m
=1.26mm＜[f]=0.9m/400=2.25mm，结果满足要求。
4）双排φ48×
3.0受力计算
空心段和实心段支架的双排钢管布局为0.6m，翼缘板下的钢管布局为0.9
2φ48×
3.0钢管大楞参数指标：
（1）、箱梁实心段下2φ48×
3.5钢管检算
3.0钢管大楞在此部位按间距b=0.6m布置。
钢管立杆在此部位最大间距L=0.6m布置。
①强度检算
=47.33KN/m
强度满足要求。
2）、箱梁空心段下2φ48×
3.0钢管大楞检算
=15.70KN/m
3）、翼缘板和腹板下2φ48×
3.0钢管大楞在此部位按间距b=0.9m布置。
钢管立杆在此部位间距L=0.45m布置（斜支撑加密布置）。
=35.50KN/m
综上计算得出，双排钢管均满足施工要求。
5）碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算
碗扣式钢管脚手架支撑属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但碗扣式由于立杆和横杆间为轴心相接，且横杆的两端插头被立杆的上、下碗扣紧固，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力，因而碗扣式钢管架稳定承载能力显著高于扣件架（一般都高出20%以上，甚至超过35%）。
本工程现浇箱梁支架立杆强度及稳定性验算，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》有关计算公式进行分析计算。
按箱梁底部承重最大的支架计算，钢管规格为φ48×
3.0mm，搭设布置尺寸为60cm（横向）×
60cm（纵向），步距120cm的布置结构，
①立杆强度验算：
由上得知，作用在箱梁底支架上的均布荷载为q=13972.79/（20.7×
27）=25KN/m2
则单根立杆承担的荷载为：
N=25KN/m2×
60cm×
60cm=9KN
根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为120cm时，立杆可承受的最大允许竖直荷载为［N］＝30kN（参见路桥施工手册）。
N＜［N］，强度满足要求。
②立杆稳定性验算
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》有关模板支架立杆的稳定性计算公式：
N/ψA+MW/W≤f
N—钢管所受的垂直荷载，N=20.87KN
f—钢材的抗压强度设计值，f＝205N/mm2，参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表5.1.6得。
A—支架立杆的截面积A＝489mm2
ψ—轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比λ长细比λ＝L/i
i＝15.8㎜截面的回转半径，i＝（D2+d2）0.5÷
4=15.8mm
L＝1.2m横杆水平步距
λ＝L/i＝7.6，由ψ＝1.02-0.55×
（（λ+20）÷
100）2计算得ψ=0.978。
MW—计算立杆段有风荷载设计值产生的弯距，MW=0.85×
1.4×
WK×
La×
h2/10
WK=0.7uz×
us×
w0
uz—风压高度变化系数，参考〈〈建筑结构荷载规范〉〉表7.2.1得uz=1.95
us—风荷载脚手架体型系数，查〈〈建筑结构荷载规范〉〉得：
us=1.3
w0—基本风压，查〈〈建筑结构荷载规范〉〉附表w0=0.75KN/m2（洛阳地区最大）
故WK=0.7uz×
w0=0.7×
1.95×
1.3×
0.75=1.33KN/m2
La—立杆横距0.6m；
h—立杆步距1.2m,
MW=0.85×
1.33×
0.6×
1.22/10=0.137KN.m
W=5.08×
103mm3—截面模量
则，N/ψA+MW/W＝20.87×
103/（0.978×
489）+0.137×
106/（5.08×
103）＝70Mpa＜f＝205Mpa
计算结果说明支架是安全稳定的。
（3）支架施工工艺流程
弹线定位→安放垫板→立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆（重复一层）顶托→横木梁→检查调整→设剪刀撑→安爬梯、安全网→验收→投入使用。
在支架搭设之前须对地基进行处理，使地基承载力符合施工要求，基础验收合格后，按支架设计方案进行放线定位，匝道桥按曲线形式放出左右边线。
2）杆件搭设：
60cm。
横杆布距设计为1.2m。
剪刀撑按每间隔三排立杆设置一道，按45°
角度搭设以将整个支架联为一体，同时在外侧设置扫地撑增强支架的稳定性。
3）纵横木梁、底托顶托：
立杆底端和顶端分别加设φ38×
500mm可调底托和顶托，以调整支架所需的高度。
底托布放在硬化地面上，顶托上横桥向布设双排48×
3.0钢管做主横梁，在顺桥向向布设10cm×
10cm方木，间距30cm。
4）支架检查：
在进行支架搭过程中必须严格按照安全规范要求进行，对所使用的钢管、扣件在使用之前必须对其进行检查，不合格的必须立即清除施工现场，不得使用。
脚手架之间的横向、纵向间距必须符合要求。
5）作业平台：
根据作业高度确定在方木上铺木板作为工人工作操作平台，木板厚度不小于5cm，木板选用必须经过仔细检查，当木板材料验收合格之后，方可投入使用，并且在搭设木板时需要注意木板搭接头不可悬空，在纵向超出横杆不超过15cm,并且使用铁丝固定，防止在施工过程中脚下踩空。
在作业平台四周需要挂设密目网及护栏，防止出现坠落现象。
6）爬梯：
上下工作操作平台必须设置爬梯，爬梯采用组装式钢制爬梯，拆装方便。
7）支架拆除：
拆除支架时拧松顶托调整丝杆卸落支架，一次拆除底模、横向纵向木方和碗扣杆件，拆除时由两侧支点向跨中对称进行。
支架搭设图
2、各部分切割施工示意图
（1）护栏切割
切割分段图
（2）平台及匝道箱体切割
匝道桥切割线布置图
箱梁横断面切割示意图
3、吊装施工
（1）吊装孔布置
（2）吊装作业
1）钢丝的选择
根据钢丝绳的技术参数合理选择钢丝绳，如果过粗则安全有余但因钢丝绳硬度过大而造成施工操作性严重下降，影响施工进度；
如果过细则安全无法保证。
经计算本次施工最大一块混凝土箱梁重量为68吨，由两条钢丝绳分别捆绑起吊，即相当于单根钢丝绳承重为起吊量的1/4
计算原理图
据此计算，本工程使用钢丝绳的实际最大承载力为：
F=G/4×
g=68/4×
1000=170KN
取安全系数2.5，则实际所需钢丝绳承载力为425KN，通过对比钢丝绳技术参数表可知，选用Ø
28号钢丝绳（破断拉力为499KN）满足要求，且实际安全系数为2.87。
2）钢丝的捆扎
①在绳锯切割箱梁前，在起吊块四角先用水钻开设吊孔；
②钢丝绳从吊孔穿过，并保证绳头全部在箱梁上部；
③使用6个U型扣链接钢丝绳头；
扣间距大于14D（D—钢丝绳直径），自由端不小于30cm。
3）施工现场图片
钢丝绳捆绑
起吊
（2）吊车吨位选择及站位
经过计算箱体切割后最大一块重量为68t，吊车吊装幅度为12米。
吊车性能表
吊装幅度（米）
吊车吨位
（吨）
12
16
28
300
75t
50t
26t
吊车位置布置图
4、破碎施工
（1）本次施工采用切割后分块吊装，将桥体切割的分段使用运输汽车运至指定场地后破碎，最后清渣。
（2）桥墩部分现场破碎，破碎后清渣至指定场地。
（3）破碎施工的防尘工作：
采用湿式作业法，在破碎的同时用水车喷水降尘，边破碎边喷水，严防粉尘产生。
湿式作业案例
五、安全保证措施
1、设定安全生产目标
达到五无目标，即“无死亡事故，无重大伤人事故，无重大机械事故，无火灾，无中毒事故”。
拆除时采取措施保证人员安全，做到不发生安全事故，不扰民，不影响交通，不影响附近企业正常工作。
安全方针：
安全第一，预防为主；
安全和文明施工目标：
杜绝安全施工事故，力争达到安全生产，文明施工优良工地；
2、建立安全管理小组
项目经理必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。
项目经理部应设工程安全负责人，检查落实各项安全技术措施。
施工安全分为施工管理、安全教育、机械设备、现场维护及日常生活5大部分，各部分设专人进行监督管理，负责将安全小组的决定落实并向各施工班组安全小组交底并监督。
做到安全落实到人，专人专项，职权分明。
①项目部安全管理人员配置
项目部成立安全监督部，安全工作具体由1名项目副经理负责，同时设1名专职安全工程师负责日常安全管理工作，各分部及作业班组负责人担任兼职安全员。
②安全保证检查程序检查流程如图所示：
3、完善安全教育制度
按照公司的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。
对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。
各专业班组认真进行技术交底，认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。
经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。
在施工过程中，建立每周一次的安全教育，由项目经理或专职安全员主持。
同时在每道施工工序进行前，由专职安全员做书面的安全技术交底，各班组长带领施工人员认真贯彻落实。
（1）安全组织体系
项目经理是质量安全的第一负责入，负总的责任。
设立专职安全员（须有多年拆除工作经验并尽职尽责），负责项目的安全管理和监督检查，管生产的必须管安全，各专业工长、施工班组和现场施工员对各种劳动保护和安全生产工作负具体责任，不得忽视生产安全。
安全员有奖罚权和一票否决权，对安全员的决定，各管理人员、班组长必须无条件执行。
并赋予专职安全员随机抽查权。
（2）安全管理体系
建立各级安全监督体系，实施定期与不定期相结合的检查程序，落实执行拆除工程安全操作规程，及时纠正违章、冒险、蛮干行为。
对检查出的隐患，找出原因，提出整改意见，定人负责限期整改，杜绝重大安全事故发生。
（3）安全目标管理制度
①目标方针是：
加强现场安全管理，防止轻伤，杜绝伤死亡事故的发生。
安全目标责任到人。
各负其责，相互配合。
②安全生产总目标：
实现“四无”目标：
无伤亡、无倒（坍）塌、无中毒、无火灾。
③为达到上述目标，关键应做好以下几方面的工作：
a．安全管理组织及责任制；
b．安全技术交底；
c．安全教育；
d．安全检查；
e．隐患整改；
f．考核评比；
g．奖惩制度的落实。
（4）安全生产管理制度
为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，贯彻执行国家、省、市有关安全生产的法律、法规、规范、标准，确保施工人员的生命与健康，实现安全生产，特制定本制度。
①所有进入施工现场的人员必须经过安全教育方准进入施工现场，进入施工现场必须服从管理，遵守纪律。
②参加施工的人员要熟悉本职（本工种）的职责范围、本工种的安全技术操作规程。
在工作中应坚守工作岗位，严禁酒后作业。
③电工、切割工、机动车辆司机等特种作业人员以及特殊机械操作人员必须经过专门训练，经考试合格取得操作证后方准独立操作。
特种作业人员须取得相应管理部门颁发的操作证才可以作业。
④汽车、各种机械必须定期经过交通主管部门的检验，取得合格证（准用证）方可投入使用。
⑤正确使用个人防护用品和安全防护措施。
进入施工现场必须正确戴好安全帽，禁止光脚或穿拖鞋。
在高空、悬崖和陡坡施工必须系安全带。
上下交叉作业、有危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施。
安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的严禁使用。
⑥施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌不得擅自拆除、移动，需要拆除移动的，必须经过工地负责人的同意。
⑦施工现场的坑洞、沟壑、陡坡等危险地方必须有防护设施或明显的标志。
⑧施工道路要有交通指示标志，交叉路口、应有人指挥或有特别的指示，危险地方应悬挂“危险慢行”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警。
⑨随时注意天气变化情况，及时接收天气预报，台风、暴雨来临前将车辆、机械停靠在安全的地方并安排人员做好值班工作。
⑩搞好职业病的预防工作，电焊、钻孔、打磨等粉尘、有毒气体的作业应有防护设施，作业人员应定期进行体检。
⑪施工机械必须经过检验合格方可进入施工现场，各种安全防护装置必须安全有效。
作业前必须经过认真检查、试运转，确认正常后方可开始作业。
（5）安全生产检查制度
①项目经理部每周应进行一次全面安全检查。
内容主要包括：
a．是否有职工反映安全生产存在问题。
b．职工是否遵守劳动纪律，是否遵守安全生产操作规程。
c．劳动条件是否符合安全要求。
检查后发现问题，应做好记录，并通知有关责任人或指定有关人员整改，项目部负责检查其整改结果。
②项目经理部各班组每天应进行生产岗位安全检查，待确认安全可靠后才进行作业，其自检的内容主要包括：
a．设备的安全状态是否完好，安全防护装置是否有效。
b．规定的安全措施是否具备。
c．所用的工具是否符合安全规定。
d．作业场地及物品的堆放是否符合安全规范。
e．个人防护用品，用具是否准备齐全，是否可靠。
f．操作要领，操作规程是否明确。
③班组检查发现问题后应自己解决，若无法解决，或没有把握的，应及时向项目部安全员，值班员反
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