调车员作业指导书Word文件下载.docx
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3．连结制动软管安全措施2
4．调车领导与指挥3
5．调车作业的联系、确认、检查4
6．机车车辆停留及防溜6
7．手信号显示7
一、目的
规范调车员现场作业，正确显示调车信号，严格控制机车车辆运行速度，依据现场铺架要求，及时编组列车，确保车站调车作业和列车区间运行安全。
二、适用范围
本作业指导书适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-18标
DK950+350~DK1076+00Q含铺架基地）所有铺架运输作业。
三、作业内容
（一）班前准备
1.调车员接班时要保证精神饱满，精力充沛。
按时参加接班点名会，听取值班员或调车长传达指示、工作重点、注意事项等。
2.对口接班、听取上班调车组人员对停留车辆、防溜措施及注意事项等情况的交代说明；
组织本调车组人员做好安全预想工作，根据实际情况，找出安全工作的薄弱环节，制订措施并加以落实。
3.调车长应组织本调车组人员分工包线检查站场停留车辆及防溜措施、关门车等，做到心中有数。
（二）调车作业
中南通道铺架运输中，在铺架基地或车站的调车工作，应按照各种工程列车的编组要求和调车作业计划进行，凡参加调车作业的人员应做到。
1调车作业基本要求
⑴在铺架基地及时编组、解体列车，安全、高效地完成调车作业，保证铺架现场正常需求。
⑵根据铺架基地调度安排，及时进入磁窑车站取送工程路料车列。
⑶充分利用本务机车和铺架基地及所开通车站的线路设备，采用高效的工作方法，用最少的时间完成调车任务。
⑷认真执行调车作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行
车安全。
2.调车作业基本规定
⑴在车站或铺架基地调车作业时，车站值班员要按照调车作业计划，组织扳道员及时准备调车进路，并随时掌握作业状况。
⑵禁止调车人员不在司机的一侧进行调车作业，不在司机一侧调车时须事先向司机及有关人员传达清楚。
⑶人工扳动道岔应加挂锁，在一次调车作业中，道岔每扳动一次后均应插上握柄插销。
对于可动心轨道岔，无论是对向还是顺向道岔，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
3.连结制动软管安全措施
（1）在铺架基地编成的工程列车进行转线作业时，针对装载长钢轨、轨排和桥梁等跨装路料的具体特性，必须连结所有车辆的制动软管后方可作业。
⑵在区间铺架施工时，所有工程车列均采用推进运行方式，在
推进运行时，必须进行整列试拉和连结全部软管。
使用手信号调车，须在车列前端安装简易紧急制动阀。
4.调车领导与指挥
（1）铺架基地和宁阳东站的调车作业由同一个值班员领导，天宝车站和莱芜车站的调车作业由本站值班员领导，铺架现场的调车作业由随车调车长领导，磁窑站内取送车调车作业由磁窑站车站值班员一领导。
⑵铺架基地和宁阳东站的调车作业由当班调车长统一指挥，铺架现场的调车作业由调车长统一指挥，磁窑站内取送车调车作业由驻站联络员指挥。
⑶调车长的职责
1组织调车人员正确及时地完成调车任务；
2正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动；
3负责调车人员的人身安全和行车安全。
⑷调车机车司机职责
1组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；
2在去磁窑站内取送车作业时，时刻注意确认站内的调车信号机显示的信号，不间断地进行瞭望，与磁窑站值班员认真执行呼唤应答制度，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号（指令）不准动车,信号（指令）不清立即停车。
3负责调车作业的安全。
⑸调车计划
1在铺架基地进行解体和编组列车时，车站值班员要正确及时地编制、布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。
调车作业通知单应书写清楚、明了。
2车站值班员必须与调车指挥人亲自交接调车作业计划。
3车站值班员要确认参加调车的相关人员都已经了解调车作业计划后，方可开始作业。
5.调车作业的联系、确认、检查
（1）调车进路的确认
在铺架基地、中间站、铺架现场进行调车作业时，单独的机车运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；
推进车辆运行时，前方进路的确认由车列端部的调车员负责确认。
⑵要道还道制度
1在铺架基地、天宝车站、宁阳东站调车作业时，调车组、司机、与扳道员之间要执行要道还道制度。
2调车组与扳道员之间的要道：
调车作业开始前的第一次作业由调车员向扳道员要道。
3扳道组之间的要道，机车或车列从里（股道）向外（道岔）运行一一从里向外逐个要道，由外向里确认还道。
机车或车列从外（道岔）向里（股道）运行时——从外向里逐个要道，由外向里确认还道。
4单机走形或机车牵出时，由司机要道；
推进车辆运行时由调车组要道，确认前方进路和最近一个扳道员的道岔开通信号。
⑶手信号显示要求
1调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员必须认真确认信号，并鸣笛回示。
2推进车辆连挂时，前端调车员要显示十（110米）、五（55米）、三车（33米）的距离信号，没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
3推送车俩时，要先进行试拉。
车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。
4铺架运输调车作业当中，调车人员不足2人，不准进行调车作业。
⑷调车作业速度规定
1在铺架基地及沿途新开车站（上砟整道完毕），机车在空线上牵引车辆运行时，不准超过30km/h;
在推送车辆运行时，不准超过15km/ho
2铺架现场线路未拨荒道时限速10km/h;
拨完荒道后限速15km/h;
上砟整道完毕后初期限速20km/h,运行半个月后限速30km/ho
3在接近被连挂的车辆时，不准超过5km/ho
4在铺架基地尽头线调车时，距线路终端应有10m的安全距离；
遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
5在下列特殊情况下调车作业时，应适当降低速度。
遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明条件时；
遇受地形地物条件影响，调车指挥人确定停留车位置有困难时。
⑸摘车与挂车时防溜规定
在铺架运输调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；
挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
⑹线路旁边堆放施工机具或路料的规定
线路两旁堆放施工机具或路料时，距离钢轨头部外侧不得少于
1.5米，车站站台上堆放时，距离站台边缘不得少于1米。
物体应堆放稳固，防止倒塌。
不足规定距离时，不得进行调车作业。
⑺手推调车规定
铺架运输调车作业中禁止手推调车，在平道上确需手推调车时，须经铺架运输主管部门批准。
6.机车车辆停留及防溜
⑴列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
在铺架基地和车站调车作业中，车辆临时停留在警冲标外方时，一批作业完了后，应及时送入警冲标内方。
⑵车辆防溜
1在宁阳东站、天宝站等中间站停留车辆时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。
2在区间或铺架现场超过2.5%。
坡度的线路上停留车辆时，必须拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋或止轮器防溜（一面坡的线路，其上坡道一端可不放置）。
7.手信号显示
⑴调车手信号显示
1停车信号
昼间——站开的红色信号旗；
夜间——红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；
夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
2减速信号
昼间站开的黄色信号旗；
夜间黄色灯光。
昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；
夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。
3指挥机车向显示人方向来的信号
昼间一一展开的绿色信号旗在下部左右摇动；
夜间一一绿色灯光在下部左右摇动。
4指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
昼间一一拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右摇动；
夜间一一绿色灯光下压数次后，再左右小动。
5指挥机车向显示人反方向去的信号
昼间一一展开的绿色信号旗上下摇动；
夜间一一绿色灯光上下摇动。
6指挥机车向显示人发方向稍行移动的信号
昼间一一拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；
夜间一一绿色灯光上下小动。
7连结信号：
表示连挂作业
昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆水平末端相接；
夜间一一红、绿色灯光交互显示数次。
8“十、五、三车”距离信号：
表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间一一展开的绿色信号旗单臂平伸；
夜间一一绿色灯光。
在距离停留车十车（约110米）时连续下压三次，五车（约55米）时连续下压两次，三车（约33米）时下压一次。
⑵显示联系手信号
1过标信号：
列车进入警冲标内方，接车人员、扳道员与调车员显示的信号。
昼间一一拢起的手信号旗作圆形转动；
夜间一一白色灯光作圆形转动。
2道岔开通信号：
表示进路道岔准备妥当。
昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间——白色灯
光高举头上。
3铺架基地L7道作为机车检修线路，在机车出入L7道进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；
夜间——黄色灯
光高举头上左右摇动。
8摘结制动软管、调整钩位时应注意事项
⑴摘结制动软管、调整钩位、处理钩销等作业时，必须等列车、
车列停妥，并得到调车指挥人的回示，昼间由调车指挥人防护，夜间向调车指挥人显示停车信号后，方准进行。
⑵调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间，对平板车及特殊车辆，应特别注意端板支架和货物装载加固状态。
⑶摘结制动软管作业时，必须执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业程序，严禁简化或颠倒作业程序，确保调车作业安全和人身安全。
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