海船船员考试船体结构与船舶管系题库一Word文档下载推荐.docx
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下列有关支柱描述不正确的是：
A.支柱的作用是支撑甲板骨架，保持船体竖向形状
B.支柱的上下端应位于船体骨架的交叉节点处
C.多层甲板船上下层甲板间的支柱一般不设置在同一垂直线上
D.对需载运大件货的货舱，可采用悬臂梁结构形式来代替支柱
8、问答题
当前设计船用螺旋桨的方法有哪两种？
图谱设计法和环流理论设计法。
试题答案图谱设计法和环流理论设计法。
9、单选制荡舱壁一般设置在：
①、首尖舱；
②、尾尖舱；
③、双层底舱
B.①、③
C.②、③
A
10、单选船舶日用水管系是用于供应船舶管理和船员生活用水，主要包括：
①、日用淡水系统；
②、日用热水系统；
③、饮用水系统；
④、主机循环水系统
A.①、②、③、④
B.①、②、③
C.②、③、④
D.①、②、④
B
11、单选首柱是船首结构中的重要强力构件，其作用是：
①、增强保留浮力；
②、便于甲板排水；
③、保持船首形状；
④、会拢外板；
⑤、保证船首局部强度
A.①、②、④
B.②、③、⑤
D.③、④、⑤
12、单选尾结构区域要承受的力有：
①、水压力；
②、车叶转动的震动力和水动力；
③、舵的水动力及车叶与舵叶的荷重
13、问答题
简述排水量和浮心坐标计算的方法。
计算方法有两种：
1、水下体积沿轴垂向分割；
试题答案计算方法有两种：
2、水下体积沿轴纵向分割。
即根据：
1、水线面计算排水体积；
2、横剖面计算排水体积。
14、问答题
简述船舶初稳性公式的用途及局限性。
初稳性公式，可见横稳性高或初稳性高越大，抵抗倾斜力矩能
试题答案初稳性公式，可见横稳性高或初稳性高越大，抵抗倾斜力矩能力越大。
小角度时，（取决于排水量，重心高度浮心移动的距离）
（1）初稳性公式的用途
①判别水面船舶能否稳定平衡，其衡准条件是；
②船舶在营运过程中，应用初稳性方程式处理船内重物移动以及装卸重物后，调整船舶的浮态，确定新的初稳性高。
（2）初稳性公式的局限性
①对于水面船舶，当它满足稳定平衡时，仅能说明船舶在倾斜力矩消失后，具有能自行从微倾状态恢复到初始平衡位置的能力，并不标志着船舶同时满足不至倾覆的条件；
②只能应用于小倾角稳性的研究，对于大倾角稳性不适用。
15、问答题
简述船体近似计算方法的基本原理并说明其精度关系。
本题答案：
（1）梯形法（最简便的数值积分法）基本原理：
用若干直线
试题答案
（1）梯形法（最简便的数值积分法）基本原理：
用若干直线段组成的折线近似地代替曲线。
即：
以若干个梯形面积之和代替曲线下的面积。
（2）辛氏法梯形法假设曲线为折线，若假设计算曲线为抛物线，则称抛物线法，即辛氏法。
基本原理，采用等分间距以若干段二次或三次抛物线近似地代替实际曲线，计算各段抛物线下面积的数值积分法。
（3）乞贝雪夫法基本原理：
应用不等间距的各纵坐标值之和，再乘以一个共同的系数来得到曲线下的面积。
用次抛物线代替实际曲线，采用不等间距的几个纵坐标计算抛物线下的面积。
（4）采用不等间距的纵坐标和不同的乘数精度关系：
梯形法〈辛浦生法〈乞贝雪夫法〈高斯法
16、单选肋骨按其所在位置的不同一般可分为：
①、主肋骨；
②、甲板间肋骨；
③、尖舱肋骨；
④、强肋骨
B.①、③、④
D.②、③、④
17、单选
某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：
A.横骨架式
B.纵骨架式
C.纵横混合骨架式
D.混合骨架式
18、单选直角舷边的特点是：
①、建造方便；
②、易造成应力集中；
③、多用于中小型船舶；
④、集装箱船、散货船广泛采用
19、问答题
简述船舶的平衡条件。
船舶平衡条件：
（1）重力=浮力；
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="
"
p="
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试题答案船舶平衡条件：
（2）重心G和浮心B在同一条铅垂线上。
20、问答题
采用母型船数据估算法来确定设计船的阻力或有效功率有哪几种方法？
1.海军系数法；
2.引申比较定律法；
br<
试题答案1.海军系数法；
3.基尔斯修正母型船剩余阻力法。
21、单选
船底塞的作用是：
A.抽水
B.压水
C.防止漏水
D.排除舱内积水
22、问答题
船体底部结构中参与总纵弯曲的构件有哪些？
船体底部结构中参与总纵弯曲的构件主要有：
单底船主要有外
试题答案船体底部结构中参与总纵弯曲的构件主要有：
单底船主要有外底板，底纵桁（中内龙骨、旁内龙骨），纵舱壁以及底纵骨（纵骨架式结构）。
双层底船主要有：
内外底板，底纵桁，纵舱壁以及内外底纵骨（纵骨架式船舶）。
23、问答题
埋弧自动焊有哪些优点和不足之处？
优点：
（1）焊接生产率高；
（2
试题答案优点：
（2）焊接质量好；
（3）减轻焊工劳动强度。
缺点：
（1）只适用于水平（俯位）焊缝焊接；
（2）难以用于焊接铝、钛等易氧化的金属及其合金；
（3）设备比手工焊复杂，灵活性差，用长焊缝焊接才能显示较大的优越性；
（4）适用于中厚板焊接。
24、问答题
简述表示船体长度的三个参数并说明其应用场合？
船长[L]Length船长包括：
总长，垂线间长，设计水
试题答案船长[L]Length船长包括：
总长，垂线间长，设计水线长。
总长（Lengthoverall）——自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大水平距离。
垂线间长（LengthBetweenperpendiculars）首垂线（F.P.）与尾垂线（A.P.）之间的水平距离。
首垂线：
是通过设计水线与首柱前缘的交点可作的垂线（⊥设计水线面）
尾垂线：
一般舵柱的后缘，如无舵柱，取舵杆的中心线。
军舰：
通过尾轮郭和设计水线的交点的垂线。
水线长[]（LengthonthewaterlinE.：
——平行于设计水线面的任一水线面与船体型表面首尾端交点间的距离。
设计水线长：
设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。
应用场合：
静水力性能计算用：
分析阻力性能用：
船进坞、靠码头或通过船闸时用：
25、单选对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：
①、纵向构件尺寸大；
②、增加了船舶的自重；
③、能充分利用舱容
26、问答题
常用的船体型线的生成方法有哪几种？
常用的船体型线的生成方法有改造母型法、系列型线、自行绘
试题答案常用的船体型线的生成方法有改造母型法、系列型线、自行绘制、数学型线。
27、单选
贮藏水油的舱柜及双层底舱等都设有空气管，其作用是：
A.保证舱柜内空气能自由进出
B.测量水、油存积的情况
C.注入水、油时的管道
D.三者都不是
28、单选船舶首柱和尾柱必须加强的原因是：
①、离船中最远，受力大；
②、首部受风浪冲击；
③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力；
④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
C.①、②、④
29、问答题
什么是塔式建造法？
船体建造时先在靠近机舱的前端选定一个底部分段作为基准分
试题答案船体建造时先在靠近机舱的前端选定一个底部分段作为基准分段，首先吊上船台定位，然后向艏艉及两舷，自下而上的依次吊装各种分段。
由于建造过程中所形成的安装区域呈阶梯形，故称为梯形建造法。
30、单选
船舶设置双层底的主要作用是：
A.保证抗沉性
B.调整前后吃水
C.便于装卸货
D.调整横倾
31、单选
构成主竖区的舱壁必须满足（）要求。
A.甲级分隔
B.乙级分隔
C.丙级分隔
D.30分钟耐火试验
32、单选对通风管系的布置要求是：
①、通风筒口应设在开敞甲板的排气口附近；
②、通风筒上口在甲板上应具有一定高度；
③、通风管道不得穿过舱壁甲板以下的水密舱壁
33、单选
船壳外板“右舷C列第6块板”的编号为：
A.SC6
B.C6S
C.6SC
D.S6C
34、单选
货船上的污水沟一般设在：
A.双层底底部
B.舱内舭部
C.首尖舱底部
D.舱内中部
35、单选
舭肘板的宽度和高度应：
A.宽度大于高度
B.高度大于宽度
C.高度等于宽度
D.无具体要求
36、问答题
中型货船货舱区的结构一般采用混合骨架式，请问哪些部位采用纵骨架式，哪些部位采用横骨架式？
中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。
船底和上甲板采用
试题答案中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。
船底和上甲板采用纵骨架式结构，舷侧和下甲板采用横骨架式结构
37、单选
普通干货船较多采用的内底边板结构形式是：
A.下倾式
B.上倾式
C.水平式
D.曲折式
38、单选
压载管路通至：
A.双层底舱、大舱、首尖舱
B.各用于压载的舱室
C.边舱、货舱
D.深水舱、首尖舱、大舱
39、单选上甲板货舱口围板的作用是：
①、防止海水灌入舱内；
②、增加甲板开口处的强度；
③、保证工作人员的安全；
④、一般围板在甲板上的高度应不小于600mm。
A.①、②、③
B.①、②、③、④
40、单选B级分隔是指由符合（）要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。
①、其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过；
②、具有符合规定的隔热值；
③、以认可的不燃材料制成
D.②、③
41、单选
最上一层首尾统长甲板，一般称为：
A.艇甲板
B.游步甲板
C.水密甲板
D.上甲板
42、问答题
简述外板厚度沿肋骨围长的变化是什么？
船体外板厚度沿肋骨围长分布规律是：
平板龙骨最厚，依次是
试题答案船体外板厚度沿肋骨围长分布规律是：
平板龙骨最厚，依次是舷顶列板，船底板，舭列板及舷侧外板（从下向上）。
43、单选舱口围板的作用是：
①、保证人员安全；
②、防止海水浸入；
③、高度不小于600mm；
④、增加舱口处的强度
44、问答题
简述提高船舶稳性的措施。
提高船舶稳性的措施两方向：
（1）提高船舶的
试题答案提高船舶稳性的措施两方向：
（1）提高船舶的最小倾覆力矩（力臂）；
（2）减小船舶所受到的低压倾斜力矩；
A：
提高船舶的最小倾覆力矩
（1）降低船的重心；
（2）增加干舷：
有效措施之一，稳性不足的老船载重式降低的增加干舷。
（3）加船宽：
有效措施之一，加装相当厚的护木浮箱。
（4）加水线面条数，与增加船宽类似。
（5）减小自由液面悬挂重量。
（6）注意船舶水线以上水密性，提高船的进水角。
B：
减小风压倾斜力矩减小受风面积，即减小上层建筑长度和高度降低船员的生活条件和工作条件，将居住舱室和驾驶室等做得矮小一些。
45、单选
下列哪项不是双层底的组成部分？
A.舭肋板
B.实肋板
C.水密肋板
D.中桁材
46、单选
船体纵横结构强度较好，可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体骨架是：
C.混合骨架式
D.普通骨架式
47、单选舱底水管系的作用是：
①、吸排压载水；
②、破舱进水后担负排水；
③、排除沟、井内的积水。
48、单选
按规范规定，肋骨的最大间距应不大于：
A.600mm
B.500mm
C.800mm
D.1000mm
49、问答题
优质焊接接头包含哪两方面含义？
（1）在经受焊接加工时金属材料对缺陷的敏感性；
试题答案
（1）在经受焊接加工时金属材料对缺陷的敏感性；
（2）焊完后，焊接接头在使用条件下的可靠性。
50、问答题
增加不对称工字剖面最小剖面模数最有效的方法是什么？
方法是增加腹板高度或者小翼板的剖面积。
试题答案方法是增加腹板高度或者小翼板的剖面积。
51、单选
肋骨的编号方法一般为：
A.以首垂线处为“0”号
B.以船中处为“0”号
C.以尾垂线处为“0”号
D.以舵杆后缘为“0”号
52、单选
舱底水管系主要用于：
A.排除沟（井）内及机舱底部的污水
B.泵排生活用水
C.泵排舱内水以便于调整船舶稳性
D.灭火
53、单选压载管系的作用是：
①、注入或排出压载水；
②、压载舱间相互调驳；
③、改善船舶的航海性能
54、单选
耐火分隔中的“甲级分隔”是指：
A.经最初1小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过
B.经最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过
C.经1小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过
D.经半小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过
55、单选首柱的作用有：
①、会拢外板；
②、保证船首局部强度；
③、保证船首形状
56、单选
因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是：
A.纵横混合骨架式
C.横骨架式
57、单选船舶日用水管系的供水方法有：
①、重力水柜；
②、压力水柜；
③、循环泵
58、问答题
简述船舶破舱的种类和计算方法。
在抗沉性计算中，根据船舱进水情况，可将船舱分为下列三类
试题答案在抗沉性计算中，根据船舱进水情况，可将船舱分为下列三类：
第一类舱：
舱的顶部位于水线以下，船体破损后海水灌满整个舱室，但舱顶未破损，因此舱内没有自由液面。
双层底、顶盖在水线以下的舱柜属于这种情况。
第二类舱：
进水舱未被灌满，舱内的水与船外的海水不相联通有自由液面。
为调整船舶浮态而灌水的舱以及船体破洞已被堵塞注水还没有抽干的舱室都属这类情况。
第三类舱：
舱的顶盖在水线以上，舱内的水与船外海水相通，因此舱内水面与船外海水保持同一水平面。
此种船体破损较为普遍，也是最典型的情况。
计算抗沉性的两种基本方法船舱破损进水后，如进水量不超过排水量的10~15%则可以应用初稳性公式来计算船舱进水后的浮态和稳性，误差较小。
基本方法有两种：
（1）增加重量法：
把破损后进入船内的水看成是增加的液体重量。
（2）损失浮力法：
把破舱后的进水区域看成是不属于船的，即该部分的浮力已经损失，损失的浮力借增加吃水来补偿。
这样对整个船舶来说，其排水量不变，故此法又称为固定排水量法。
整个船舶来说，其排水量不变。
故此法又称为因定排水量法。
两种方法思路不同，但计算结果是一致的，（复力矩，横直角，纵倾角，船舶首尾吃水）是完全一致，但稳性高数值是不同的，这是因为稳性高是对应于一定排水量的缘故。
59、问答题
简单叙述一下在进行绘制重量曲线时所遵循的静力等效原则的主要内容。
（1）保持重量大小不变，使近似分布曲线所围的面积等于该
试题答案
（1）保持重量大小不变，使近似分布曲线所围的面积等于该项实际重量；
（2）保持重量重心的纵向坐标不变，使近似分布曲线所围的面积形心纵坐标与该项重量的重心纵坐标相等；
（3）近似分布曲线的范围与该项重量的实际分布范围相同或大体相同。
60、单选
船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端（）船长处。
A.1/2
B.1/4
C.3/4
D.1/3
61、问答题
简单解释一下什么叫极限弯矩？
是指在船体剖面内离中和轴最远点的刚性构件中引起的应力达
试题答案是指在船体剖面内离中和轴最远点的刚性构件中引起的应力达到结构材料屈服极限或构件的临界应力时的总纵弯曲力矩。
62、单选
大中型集装箱船广泛采用的尾端形状是：
A.椭圆型尾
B.巡洋舰型尾
C.方型尾
D.弧型尾
63、单选
双层底各油水舱空气管下口置于（）角落的内底板下。
A.前部
B.中部
C.后部
D.下部
64、单选
轴隧的主要作用是：
A.保护推进器轴
B.可作为机舱至尾室的通道
C.便于人员对尾轴和轴承进行保养和维修
D.可作为应急时逃生之用
65、单选
双层底内的油舱与食用水舱之间应：
A.确保水密
B.设置隔离空舱
C.设水密肋板
D.设实肋板
66、单选
总布置图中的侧视图一般是：
A.从船舶右舷正视而得的视图
B.从船舶左舷正视而得的视图
C.从船尾正视而得的视图
D.从船首正视而得的视图
67、单选尾突出体的作用是：
①、扩大甲板面积；
②、保护螺旋桨和舵；
③、改善航行性能
68、单选船用空调系统的设置形式一般有：
①、集中式空调装置；
②、分组集中式空调装置；
③、独立式空调装置。
69、单选
钢质海船一般在（）应设置防火舱壁：
①、货舱与货舱之间的舱壁；
②、机舱的舱壁；
③、客船起居处所的舱壁
70、单选
船舶防火结构中的“乙级分隔”是指：
B.经最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过
C.经最初1小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过
D.经最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过
71、问答题
船体主尺度对阻力有很大影响，在船长的选择时应考虑哪几方面的问题？
1.布置要求
2.阻力性能
3.操
试题答案1.布置要求
3.操纵性
4.经济性。
72、问答题
大型集装箱船的货舱区的舷侧采用什么结构形式？
为什么？
大型集装箱船的货舱区的舷侧采用双壳结构。
采用双壳结构的
试题答案大型集装箱船的货舱区的舷侧采用双壳结构。
采用双壳结构的目的是由于大型集装箱船甲板开口很大，占舱室的80%左右，甲板面积损失太大，用双壳结构一是可以增加总纵强度；
二是补偿甲板强度；
三是增加甲板部位的抗扭强度；
同时采用双壳结构增加了船舶航行安全性。
73、单选
在船舶事故报告中受损外板的编号为“SF6”，其含义是：
A.右舷第6列第F块板
B.左舷第6列第F块板
C.右舷F列第6块板
D.左舷F列第6块板
74、单选首柱按制造方法的不同，可分为：
①、钢板焊接首柱；
②、铸钢首柱；
③、混合型首柱
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