土地综合整治试点项目Word格式.docx
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工程经理部下设“五部二室”，具体部门为：
（1）工程技术部
（2）合同预算部（3）质量安全部（4）机械物资部（5）中心实验室（6）综合办公室
4.施工准备
4.1施工现场准备
4.1.1现场调查踏勘和环境调查：
从工程投标开始，即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周围环境情况。
4.1.2现场“三通一平”：
工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。
4.1.3临时设施搭建：
工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及实验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。
4.2技术准备：
4.2.1工程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各工程的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。
4.2.2开工前完成测量交接及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点的测设成果报监理审批。
现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。
控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。
4.3材料机械准备
工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样实验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。
各项工作要根据工程施工计划和进展情况，提前组织机械进场。
5.资源需要
工地资源的各种使用充分利用当地现有的合格资源，以节约工程造价；
材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。
当地没有的资源，从外地调运。
5.设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法
5.1本公司一旦中标，将立即按投标文件中所述安排组织齐备的人员、完善的设备进入现场。
5.2工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。
5.3主要施工材料的采购运输：
本工程所用材料主要以沿线各料厂为主，汽车运输到场。
沿线没有的材料本着符合技术要求的材料就近采购，汽车运输到场。
6、施工总平面管理
6.1、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由工程副经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。
6.2、工程经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配表、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。
6.3、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。
6.4、进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程简况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。
6.5、施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。
7、施工总平面布置
施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场工程经理部临时办公室，见施工总平面图。
8、水源及电力保证
8.1、驻地生活用水取自当地生活水源，施工用水根据当地具体情况选取符合要求的水。
8.2、电力供应：
在合同工程施工中，生活、办公及施工用电，均考虑安设变压器解决。
另外，为保证工程用电，我们在拌和场准备发电机备用。
9、资源需要
第二章主要工程工程的施工方案、方法与技术措施
2.1道路工程
一.测量放样方案：
1.1控制点复测：
控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。
它包括导线控制点和路线控制桩的复测；
另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；
有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。
1.2导线控制点和路线控制桩的复测：
1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。
第一步：
根据导线点1～N的坐标反算转角β2～βＮ－１和导线边长Ｓ１～ＳＮ－１
第二步：
实地观测各转角βi＋1及导线边长Si，角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测３～４次的平均值。
当观测满足要求时，则认为点的平面坐标和位置是正确的。
1.2.2导线点的布设：
在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。
在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。
1.2.3水准点的布设
1.2.4路线控制桩的复测
1.3导线控制点的补测与移位
1.4路基路面施工测量
二、路基施工方案
1.填方路基施工方案
1.1路基填方
1.1.1、准备下承层
石灰改善土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合《公路施工技术规范》的有关规定或招标文件中《技术规范》相应条款的规定。
1.1.2、施工放样
（1）恢复中线、边线；
本实验段每10m设一断面。
（2）进行水平测量。
1.1.3、备料：
摊铺集料（备土）
（1）采集集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。
集料中的超规格尺寸颗粒应设法粉碎或予以筛除，使其颗粒满足最大粒径要求。
（2）应在预定的深度范围内采集集料，不应分层采集，不应将不合格的集料采集在一起。
如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车）将料运送到施工现场。
（3）对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定是否需要过筛。
在实际工程中，土块的粉碎是必要的，但较困难，一般必须借助专用机械（或农用机械），并且要多次粉碎方能满足规定的要求。
（4）石灰宜选在取土场集中消解并堆放中堆放。
堆放时间较长时，则用土、塑料布或其他料覆盖封存。
生石灰应在使用前7—10天充分消解。
每吨生石灰消解需要用水量一般约为500—800kg。
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。
消石灰原则上应过孔径10mm的筛，并尽快使用。
（5）计算材料用量：
根据该路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算各路需要的材料用量。
根据施工图纸设计要求，对上路床（30cm）及填土高度小于1.5m路段的下路床（50cm）进行路基改善土处理。
通过生石灰与熟石灰有效成分换算，6%石灰改善土如果使用熟石灰，使用量应该占石灰土总重量的7.6%。
根据以往施工经验，我段路基改善土拟按15cm控制每层石灰土成品厚度，按照相应的结构厚度，上路床30cm需做2层灰土，下路床50cm需做3层灰土（其中一层按20cm控制）。
通过灰土击实实验，得出以下数据：
ρ灰土=1.71g/cm3
ω最佳=15.1%
每平方M灰土的总质量为:
m灰土=ρ灰土•ν=1.71×
0.15×
106=156.5kg
干混合料质量：
m干混=m灰土/（1+ω最佳）=256.5/（1+15.1%）=222.8kg
干土质量：
m干土=m灰混/（1+7.6%）=222.8/（1+7.6%）=207.1kg
干灰质量：
m干灰=m干混-m干土=222.8-207.1=15.7kg
水质量：
m水=m灰土-m干混=256.5-222.8=33.7kg
通过石灰含水量实验得出：
石灰的天然含水量为ω灰=0.7%
石灰中水的含量：
m水（灰）=m干灰×
ω灰=15.7×
0.7%=0.110kg
土中水的含量:
m水（土）=m水-m水（灰）=33.7-0.110=33.59kg
所以石灰土施工时土的最佳含水量为：
ω最佳（土）=m水（土）/m干土=33.59/207.1=16.2%
根据素土的击实实验:
素土的最大干密度ρ土=1.80g/cm3
可以得出每平方M灰土中素土的用量:
V土=m干土/ρ土=207.1/（1.80×
1000）=0.115
取素土松铺系数1.30，13cm压素土折合为17.3cm松铺厚度。
施工中松铺厚度为上土后履带推土机推平，平地机整平后的素土厚度。
灰剂量控制采用灰带码方法控制：
每横向7.5m为一码方带，码方带下底宽度2m，上底宽度1.5m，每延M灰土的石灰用量为：
M干灰=m干灰×
7.5=15.7×
7.5=117.75kg
M灰=M干灰×
（1+ω灰）=117.75×
（1+0.7%）=125.99kg
设灰带厚度为h，码方尺寸如右图
则：
M灰=ρ灰×
ν灰
取：
消解石灰ρ灰=0.512g/cm3
（1.5+2）×
h/2×
0.512×
103=125.99
可得:
h=0.141m=14.1cm
4、摊铺石灰：
石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，用石灰粉划出摊铺石灰的边线，从右侧7.5m一条平行于路线中心线共4条，再用人工将布好的石灰均匀地铺开，若土过干，应事先洒水闷料。
5、拌和
①拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。
②拌和过程中及时检查含水量，应使混合料等于或略大于最佳含水量。
6、整平碾压
①整平采用平地机整平，在石灰土拌和均匀后，先用平地机初步整平，履带推土机快速碾压一遍，使低洼及时暴露，再用平地机大面积整平。
直线段平地机由两侧向路中心刮平；
曲线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地机每次整平时都需要按规定的路拱和坡度进行。
②整平后立即用12t以上的压路机在路基宽度内进行碾压，直线段内从两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压过程中应错1/2轮进行压实全宽为一遍，石灰土的表面应始终保持湿润，如表面过干，及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，要及时翻开重新拌和和晾晒，使其达到质量要求。
7、养生
（1）保湿养生，养生期不少于7d，养生要及时，在碾压结束经压实度检验合格后立即开始养生。
（2）本实验段为下路床路基改善土，分两层施工，故第一层实验段结束后，考虑立即上土覆盖养生。
（3）上土覆盖后，如果需要，适当洒水养生。
（4）养生期间，禁止重型车辆通过。
（5）养生期结束后，方可进行下一层石灰土的施工。
三、水泥混凝土路面施工方法
水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，轨道法施工方案。
以下就施工中应注意的主要问题做一说明：
1、施工准备
基层准备。
基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。
测量放样。
在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，测算出各桩标高；
每100m增设一临时水准点。
支模。
支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；
模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；
摊铺前应洒水润湿基层。
2、水泥混凝土混合料拌合
拌合配料。
在开拌前，实验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。
如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过实验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。
开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：
水泥±
1%，粗细骨料±
3%。
开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以±
1%控制。
外加剂的掺入。
如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；
如果液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合要求。
允许误差为±
2%，设专人负责添加。
拌合时间。
混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。
台口工作开始和结束前，或因故中断拌合1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。
3、混合料的运输
流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输车运送。
运输容器必须严密，以免水分流失。
运输应避免时间过长，产生初凝现象。
从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。
混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。
溜槽坡度根据混合料的流动性而定。
倾卸混合料须防止产生离析。
同时应注意不要碰撞已安装好模板。
4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽
（1）摊铺
①摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。
②运到现场的混合料，应先检查拌合质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。
③摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。
④当摊铺时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工长短作特殊处理。
停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；
停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但应把不足一块板的混合料铲除废弃。
⑤现场取样制作抗压试件1组3块，并与路面同条件养生。
（2）振捣
①插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。
至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置的时间不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。
。
②接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用震动梁（行夯）作全幅拖行振实2-3遍，使表面泛浆并赶出气泡。
震动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。
（3）抹面
①梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3-4次即可。
遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。
经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3-4mm的滋润砂浆为宜。
②抹面。
人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。
用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。
③制作微观抗滑构造。
经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些。
④压槽。
压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。
一般深为1-2mm，宽为3-4mm，凹槽间距以不等为好，槽纹应垂直于路中心线。
⑤修整。
压纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺”，这对平整度有不良影响。
上述工序后10-12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出的毛刺铲掉。
⑥作缝。
A.纵缝，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。
施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。
在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。
B.缩缝。
混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝。
C.胀缝。
胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，涨缝下部是胀缝板，上部灌胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。
D.施工缝。
施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在涨缝处。
多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。
施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。
⑦养生、拆模、填缝
a、混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。
养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。
当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，撒布均匀，洒量足够。
b.拆模。
当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模，拆模时间可参照下表：
昼夜平均气温
5
10
15
20
25
30以上
最早拆模时间（h）
60
48
36
24
18
12
拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。
c.填缝。
无论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净。
高温填料施工时，加热施工式填缝料，应采用双层加热锅加热，中间用石蜡或耐高温机油作介质。
常温填料施工的填料主要有：
聚氨酯焦油类，聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。
灌缝可使用填缝机，也可使用填缝枪。
使用双组分填料时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例倒入容器内，用人工或机械拌合至颜色均匀表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行施工。
填料高度比面板低2mm±
1mm。
施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，再洒些水泥擦干。
5、施工注意事项
①对基层的标高、路拱、平整度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能进行铺筑，应处理至达到要求。
②模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水润湿和减小基层顶面的摩阻力。
③拌合站的计量装置要定期校核，保证其配料的准确性，拌料时间一定要满足规定要求。
④雨季施工。
雨季施工要收集掌握气象资料。
建立健全雨季施工组织，制定雨季施工具体计划和预防措施，准备防雨材料、机具；
保证拌合站、运输道路、铺筑施工现场和整个施工路线排水良好畅通；
拌合站原材料不受水侵害，砂、石、水泥应具备防雨设施；
铺筑现场应备有易移走的轻便工作雨棚，保证未作好的面板在初凝前不被雨淋；
遇大雨或暴雨时应及时停工。
施工中途遇雨时，铺筑完一块板后赶快停工。
⑤夏季高温施工。
应采取如下措施：
控制拌合混合料温度使之不超过35。
C，对砂石材料搭棚遮阳，洒水降温，尽可能的取料堆内部材料使用；
掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物保证适合的工作性能，并降低拌合稠度，使之易拌合，易出料，易振捣，易做面；
对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态；
混凝土拌合后尽快运到现场，运时加遮盖，到现场及时摊铺，及时振捣，及时作面，及时养护；
当白天日照强烈，气温高于35。
C，夜间最低温度低于30。
C时，应适当采取保温措施防裂。
2.2污水工程
施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。
对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种实验检测等。
有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。
待中标后和施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。
一、进场后，立即组织人员对地下管网进行调查，了解地下管网的情况，并根据实际情况向有关单位（部门）提出报告。
二、工程技术人员在开工前要全面熟悉图纸资料、施工技术规范、复拟图表中各个数据的正确性，了解设计意图，然后按照图纸资料，施工技术规范的要求进行施工测量。
测量前要求设计单位到施工现场进行技术交底，沿线等线点、管道、暗渠位置及控制桩，水准基点桩以及一些其它重要桩橛，都要交待清楚，然后根据这些桩橛，全面复核无误后，可照图纸放样施工。
如复核与设计误差较大者，用书面形式报告业主、市政设计院及监理工程师，得到批准后方可进行放样施工。
1、管道工程施工工艺流程
测量施工放线→沟槽开挖→管道基础→管道安装→筑物→闭水实验→回填。
2、管道沟槽开挖
本工程地下管道埋设深度：
管道自地面以下最深达4.33m，对不同深度管沟的开挖采取相应的方法和措施。
（1）开挖方法
开挖方法采用机械开挖及人工配合修整的方法，其中：
机械开挖90%，人工开挖10%。
土方开挖采取分段开挖法。
开挖时，管底预留500mm，确保基础处于原土状态，管沟基底开挖宽度两侧均应考虑预留800mm宽工作面，并在沟槽边增设安全网进行防护，并加红色警示灯，以免发生安全事故。
（2）放坡及支撑
开挖方法根据开挖深度和土质不同，适当放坡度，放坡标准见前面的“土质边坡坡度允许值”。
（3）土方处理
因开挖沟较长，土方堆放在沟边1M处，弃土运距按1000KM计算，回填土方采用原土回填。
3、沟底、垫层、管基施工
沟底土层应密实，应满足设计要求
正常情况下，管道采用原土夯实。
管基施工前应放出管道控制中心线。
管基压实系数为0.85-0.90。
管基需达到100%强度后，方可敷设安装管道。
4、管道敷设安装与接口施工
管基达到100%强度后，才能进行管道敷设安装，管道必须按时、按需及时运至施工现场，满足管道敷设安装进度需要。
钢筋混凝土圆管，统一采用标准《GB11836-8977》，均在专业生产厂家购买，并据有合格证，检查无缺陷损坏，管口为平口并需业主、监理工程师认可圆管安装采用汽车吊起吊下沟，下沟前应先将基础和管外壁与抹带相接处砼表面凿毛、刷净，沟由人工校正就位。
管道正确就位后，对接口进行清洗，接口采用刚性接口现浇C15细石混凝土，加钢丝网片，模板起撑扶带，压浆成形，并进行养护。
5、闭水实验
雨排水管道独立进行闭水实验，以两检查井为一实验段，用预制块封闭管口，或采用砌砖封闭管口及雨水口，闭水24小时，检查渗漏情况，如不合格，应分析原因，采取针对性措施，装改后，再次实验，直到合格。
6、检查井
按设计开挖检查井、基坑，经检查合格后，才允许进行施工。
施工强度达到设计的100%后才安放管道，砌筑接口，然后安设检查设备，接高检查井，检查井等构筑物应配合管路工程施工，先接高检查井，雨水口内、外抹灰，安检查梯，然后对检查井雨水口周围采用人工填土夯实。
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