项目施工总体策划教材Word下载.docx

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业主自筹

合同工期

30个月

1.2项目简介

温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第八标段地处温州西南面，经过瑞安市、平阳县2个县市区，其中涉及岭下、陈岙、山皇、灯垟、上垟等几个村庄，本标起点为仙降大桥，桩号为K35+143.470，终点位于湖岭背隧道出口附近，桩号为K40+770，全长约5.6Km。

本标段主要工程包含分离式隧道1座，大桥3座，盖板涵7道，圆管涵1道。

1.3项目主要工程量及结构形式

1.3.1路基工程

路基填筑20万m³

，路基挖方21万m³

，挖方段位于隧道洞口两端，最大开挖深度为28.7m，隧道出口开挖量为13万m³

，软基处理,管桩153865m、排水板603027m、泡沫砼30255m³

。

1.3.2桥梁工程：

本标段桥梁三座，二种结构类型。

1）悬臂现浇结构：

仙降大桥主桥，上部结构75+135+75悬臂现浇箱梁，下部为群桩、承台、空心薄壁墩。

主墩桩径为2.2m，桩长85m，单桩混凝土方量为320m³

主桥混凝土38000m³

，钢材3050T；

2）预制安装结构：

仙降大桥、灯垟大桥、对岙大桥，预制梁为40mT梁112片，30m箱梁460片，20m箱梁160片，下部结构均为墩柱式结构，桩基504根，桩桩径为Φ1.8、Φ1.5，Φ1.3。

混凝土83300m³

，钢材9050T。

1.3.3隧道工程：

左线长1370m,右线长1553m

Ⅴ级围岩732m、Ⅳ级围岩1709m、Ⅲ围岩406m。

开挖方量44.7万m³

，混凝土方量13.9万m³

，钢材8300T。

1.4项目特点

1.4.1项目在2个行政区内，瑞安市和平阳县；

1.4.2单位工程比较集中；

1.4.3沿线距离村庄较近；

1.4.4起点位于飞云江北岸，仙降大桥跨越飞云江；

1.4.5隧道埋设较浅（埋深4～80m）且严重偏压；

1.5项目施工条件

本项目路基、桥梁施工条件相对较好，单位工程比较集中，路线主要位于稻田地、菜地中。

但仙降大桥主桥北岸和隧道工程施工条件相对较差，仙降大桥北岸暂无施工便道，隧道进出洞口距离村庄较近，进口华亨包装厂及居民区，出口有永盛化工厂及居民区等。

1.6项目的重难点

难点永久征地暂未落实、仙降大桥水中栈桥、水上平台、北岸施工材料运输及隧道进洞、破碎带处施工。

重点是湖岭背隧道、T梁预制和架设、施工便道的贯通。

二、项目实施总体思路

2.1组建项目经理部做好项目规划、搞好临建配套设施，对沿线进行走访调查，针对可能影响施工进度的问题及时上报（如：

房屋、管线、果蔬大棚、坟墓等）；

2.2确定先期开工点尽早开工（如：

仙降大桥、湖岭背隧道出口端）。

暂不能开工的项目先进行临时设施建设，待征地等协调工作落实后即可组织动工（如：

施工便道、临时用电、中心拌和站、试验室、各工区的施工场地及临建）；

2.3科学合理组织施工顺序，保证工程有序推进（如：

预制梁场设置在灯垟大桥0#～9#，预制场建设该段桩基必须先施工）；

2.4做好实施阶段的项目管理、技术质量、安全文明等方面的管理工作；

三、项目前期进场情况及进度

3.1项目人员已经进场15人，项目经理、书记、总工、副经理、安全总监、测量负责人等均已进场。

3.2项目经理部驻地设在仙降大桥预制拼装段（桩号为K35+830）左侧1000米56省道旁。

占地面积大约1500m²

目前正在装修，已初具规模，全体人员均已入住，已进行正常办公；

3.3设计交桩已经完成，并认真核对《勘测定界图》和《公路用地图》，对存在的问题已书面上报至指挥部，红线测量放样已经完成。

导线点、水准点的复测工作正在进行中，预计1月30日可出成果；

3.4施工便道根据本项目特点，结合现场勘察情况及地方道路条件、拆迁影响，施工便道初步确定设置在路线右侧；

3.5工区划分及场地位置已初步确定

根据我标段各分项工程施工特点，计划分五个工区进行施工。

3.5．1路基工区：

负责本标段所有路基、软基处理，包括工区内所涉及到的小型结构物，场地设置在K38+000左侧；

3.5．2隧道一工区：

从湖岭背隧道进口端施工，场地设置于隧道进口路基上（K38+900～K39+100）；

3.5．3隧道二工区：

从湖岭背隧道出口端施工，场地设置于隧道出口端路线左侧山下空地；

3.5．4桥梁一工区：

仙降大桥主桥及下部

仙降大桥布设2块施工场地，南岸占地约7000m²

，原有征地约1000m²

，需线外补征约4000m²

（K35+400左侧）。

仙降大桥北岸场地设置于K34+700左侧占地约1000m²

；

3.5．5桥梁二工区：

仙降大桥预制拼装部分和灯垟大桥及对岙大桥预制梁预制安装及下部构造。

场地设置在K36+020～K36+400路基上；

3.6拌和站选址和配置已确定

根据本项目总体规模、混凝土用量分布情况、施工进度等要求，拟建拌和站2座，1号为中心拌和站设在K36+300路基右侧，采用2套HZS90型拌和机，主供仙降大桥至湖岭背隧道进口端及预制场混凝土。

2号拌和站设在隧道出口端左侧，采用2套JS750型拌和机，主供隧道出口端混凝土；

3.7栈桥初步确定由我部施工，具体细节正在谈判；

3.8项目施工临时用电、爆破已安排专人办理手续；

3.9临时征地已经上报指挥部，现请业主协调帮助；

3.10协作队伍的招投标已完成，队伍的确定正在讨论中。

四、项目实施总体布置和规划

项目总体布置包括项目经理部的组建、试验室组建、工区划分、施工便道设置、拌和站及预制场设置、临时用电布设。

项目总体布置图：

附件一

4.1项目经理部组建

a、项目经理部驻地设在仙降大桥预制拼装段（桩号为K35+830）左侧1000米56省道旁。

按照施工高峰能期满足管理人员能正常办公与生活为原则建立项目部，占地面积大约1500m²

目前正在装修，已初具规模，全体人员与已入住，应进行正常办公；

项目经理部

b、项目经理部部门设置

项目经理部设置7个领导部门：

经理、书记、总工、副经理、总经、财务总监、安全总监，10个职能部门工程技术部、质量管理部、工地试验室、测量队、物资设备部、安全环保、财务部、计划合同部、政策法规部、综合办公室，部门设置已满足业主标化工地要求；

C、项目经理部已经开始装修并初具规模，预计2013年2月中旬完成，管理人员已经部分进场，2013年2月底人员组建完成。

4.2项目试验室建立

a、工地试验室设于中心拌和站，按照浙江省标准化工地试验室要求建立，试验室占地面积为500m²

，采用临时活动板房搭建。

其它各个工区各设1个养护室，仙降大桥北岸增设一个力学室。

b、试验室设试验室主任1名，试验工程师1名，试验员4名，试验工4名。

C、试验室预计2013年4月底组建完成，5月份可以投入使用。

4.3项目测量队

测量负责人已经进场，需购买的测量仪器已经上报公司，项目所需测量人员根据项目管理模式、队伍的技术实力确定，预计测量人员最少配备4人；

4.4工区划分及场地平面布置

1）路基工区：

负责本标段所有路基、软基处理，包括工区内所涉及到的小型结构物；

场地设置与K38+000路线左侧，场地占地3500m²

，场地主要设置生活区、机械停放场地、配电房；

2）隧道一工区：

从湖岭背隧道进口端开始，场地建设于隧道进口路基上，场地主要布置拌和站、钢筋加工、库房、办公室、生活区等，场地占用路基（K38+900～K39+100）10000m²

，生活区需线外临时征地1000m²

隧道进口端平面布置图：

附件二

3）隧道二工区：

从湖岭背隧道出口端开始，场地建设于隧道出口路线左侧山下空地，场地主要布置拌和站、办公室、生活区，该场地占地为68000m²

弃渣场选址在出口路线左侧2块空地，山边空地先作弃渣场，再作临建场地；

隧道出口端平面布置图：

附件三

4）桥梁一工区：

仙降大桥主桥及下部；

（设于K35+400路线左侧）。

仙降大桥北岸场地占地1000m²

，主要设置生活区、钢筋加工场、型钢加工场（设与K34+700路线左侧）。

仙降大桥平面布置图：

附件四

5）桥梁二工区：

预制场设置在K36+410～K36+620处路基上，占地8000m²

中心拌和站、试验室设置于K36+500路线右侧，占地15000m²

预制场、中心拌和站平面布置图：

见附图五

4.5施工便道设置及建设标准

施工便道要求，除满足正常通行要求外，还要满足阴雨天气道路无泥泞，车辆通行不扬尘，拉通无阻碍。

施工便道根据本项目特点，结合现场勘察情况及地方道路条件、拆迁的影响，施工便道初步设置在路线右侧，便道宽6m，长3500m（K35+700～K39+200），每200m设置一处错车道，占地21000m²

便道分为两个阶段施工:

第一阶段先疏通仙降大桥至中心拌和站施工便道、仙降大桥北岸便道及隧道出口端场地至洞口、渣场便道；

第二阶段疏通灯垟大桥及对岙大桥处的施工便道和隧道进口端场地至洞口、渣场便道。

便道要求标准，采用宕渣填筑1.3m厚，20cmC20砼硬化处理，并在便道两旁栽上小树苗绿化。

4.6拌和站和预制场的设置

a、根据本项目总体规模、混凝土分布情况、施工进度等要求，拟建拌和站2座，1号为中心拌和站设于K36+500路线右侧，采用2套HZS90型拌和机，主供仙降大桥至湖岭背隧道进口端及预制场的混凝土。

2号拌和站设在隧道出口端左侧，采用2套JS750拌和机，主供隧道出口端混凝土。

b、根据我标段桥梁分部情况，设置预制场1座。

位于主线K36+410至K36+630处，宽40m,长200m，占地面积约8000m²

，包括2个存梁区、1个钢筋加工区、1个模板整修存放区，7排42个底座，12个20m箱梁底座，12个40米T梁底座，18个30m箱梁底座（T梁预制完成后底座改成30m箱梁底座和存梁区）；

c、中心拌和站处设置试验室、钢筋加工场以及民工宿舍办公室等，场地所处位置现状为农田、菜地较开阔，钢筋场、钢筋棚采用标准化封闭式建设。

见附图：

平面布置图

4.7临时用电布设

全线共布设临时变压器6处9台，总容量为5490KVA，其中隧道出口二工区用电为（400+400+315）KVA，隧道进口一工区用电（400+400+315）KVA，路基工区315KVA，桥梁一工区（400）KVA/5台，桥梁二工区及拌和站、预制场（630+315）KVA。

施工临时用电已安排专人办理手续。

4.8泥浆池布置及要求

我标段主要有仙降大桥、灯垟大桥、对岙大桥，钻孔桩作业较多，在施工生产中需制备、排放大量泥浆，需设置泥浆池，泥浆池较深、泥泞，容易发生人员陷于淤泥，比较危险；

钻孔桩施工泥浆排放易影响环境，同时会造成不文明施工现象。

为促使项目合理利用资源，减少污染物排放，做到经济效益、社会效益、环境效益统一，结合项目部施工实际情况制定方案。

泥浆初步排放方案

1、泥浆池选址设置于线路红线外，距离桥位较近，排浆方便，向外运输方便；

2、泥浆池采用挖机挖坑，深度3米，以露出地面为宜，周围设置安全围护、安全警示标志，夜间设有红灯警示；

3、施工完毕沉淀后，采用挖机装载，运输至指定位置或弃渣场；

4、飞云江中钻孔桩泥浆排放到泥浆船中，然后运输至指定位置。

5、严禁泥浆随意排放或直接排入河道中。

6、如当地政府和业主有特殊要求，依照当地政府和业主的要求，本着在力所能及范围保护环境的原则进行施工。

4.9临时征地

全线征地需征地有8处，征地面积16.75万m²

4.10项目标准化建设

根据《中华人民共和国安全生产法》、《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路法[2011]70号）、《关于印发浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案的通知》（浙交[2011]155号）、《浙江省建筑安全文明施工标准化工地管理办法》、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》、《温州市公路建设工程安全文明施工标化工地建设管理规定》等有关法律、法规和规范性文件，切实响应业主“创标化工地，建精品工程”的要求进行标准化工地建设，实现本标段全线第一的目标。

1）工地标准化

工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。

按照标准化要求建设施工驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。

按照标准化要求建设拌和站、钢筋加工场地、预制场和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。

按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。

2）施工标准化

按照规范要求，结合项目实际情况，细化桥涵各分部分项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。

规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。

加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。

3）管理标准化

严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。

加强从业人员管理和培训，统一从业人员持证和着装。

五、施工进度计划

5.1隧道工程

如5月份具备施工条件（征地拆迁问题予以解决），湖岭背隧道计划施工日期：

2013年5月—2014年12月

湖岭背隧道出口端，首先对洞口段土方进行开挖，出口端开挖土石方13万m³

，预计开挖需用时4个月，洞口刷坡及管棚需用时2个月，如5月份可以开工，11月初能进洞施工。

湖岭背隧道进口端，首先对隧道右线边坡土方进行开挖并平整场地，需用时2个月，洞口边坡刷坡及管棚施工需用时1.5个，软基处理需用时1.5个月，场地建设需用时1个月，如5月份可以开工10月份可以进洞施工。

洞身开挖Ⅴ级围岩1.5m/天，Ⅳ围岩2.5m/天，Ⅲ围岩5.0m/天。

按照两边同时进洞同时施工，暗洞平均每月开挖150米。

隧道总长1553米，计划11个月完成，预计2014年9月底贯通，收尾配套工程用时3个月，于2014年12月份全部完成。

5.2路基工程

计划施工日期：

2013年05月—2014年5月

路基清表计划5月1开始施工，预计2个月完成，软基处理先做预制场段和隧道进口场地段，计划从2013年5月15日开始施工，2台管桩机2台插板机，1月完成，预计2013年6月15完成。

剩余预应力管桩每台打桩机每天施工400米，5台同时施工，2.5个月全部完成，预计2013年9月1日完成。

剩余塑料排水板计划2013年6月16日开始施工，塑料排水板每台每天大概施工8000米，2台同时施工，2个月全部完成，预计2013年8月15日完成。

考虑天气等因素的影响，工期顺加1.5个月的预留量，软基处理预计2013年10月15日完成。

路基填筑计划2013年9月15日开始施工，于2014年5月全部完成（包括盖板涵及圆管涵），考虑隧道出渣量需用时8个月；

路基附属工程跟随路基土石方进行施工，路基土石方全部施工完成后二个月于2014年10月底完成全部附属工程施工。

备注：

路基填筑首先考虑填筑K37+794～K38+001和K38+322～K38+491段，该处为塑排软基处理，预压期为15个月。

该处填筑计划6个月完成，预计2014年3月份完成。

5.3桥梁工程

5.3.1仙降大桥主桥

2013年2月—2014年12月

仙降大桥主桥（桥梁一工区）为关键线路，在此期间完成所有桥梁工程施工。

2013年2月1日到2013年2月15日进行施工准备。

桥梁一工区（仙降大桥主桥部分）栈桥计划2013年2月15日开工，2013年3月15日完；

3月15日开始平台搭设，预计4月15日全部完工；

4月15日开始主墩及过渡墩桩基施工，预计2013年10月30日完成；

承台计划2013年11月1日开工，计划用时2个月完成，预计2013年12月31日完工；

主桥墩柱计划2014年1月1日开工，2014年1月30日完工；

0#块从支架搭设到混凝土浇筑完成计划用时两个月，于2014年3月31日完成；

挂蓝拼装及预压计划用时1个月，于2014年4月30日完成；

主桥挂蓝共计17个阶段，每节段施工周期按照10天控制，预计2014年10月20日完成所有挂蓝节段及边跨直线段施工；

2014年11月30日完成主桥边跨及中跨合拢。

桥梁附属结构跟随主线进行施工，计划于2014年12月30日前全部完成。

5.3.2梁场施工进度及桥面附属工程进度

2013年5月—2014年10月

预制场地平整及软基处理2013年6月15完成，路基填筑及场地建设计划4个月完成，预计梁场2013年10月份可以投入使用.如征地提前

本标段预制梁有三种类型，40mT梁112片，30m箱梁460片，20m箱梁160片，每个底座平均使用周期为10天，112片T梁12个底座需100天完成，160片20m箱梁12个底座需134天完成，460片30m箱梁需256天完成，考虑天气阴雨、高温、低温、前期的非正常生产和其它外在因素影响，梁场自开始预制至结束需256×

1.2=307天。

梁板安装结束日期为最后一片梁预制完成后15天内安装，梁板架设完毕应在自开始预制第322天内。

桥梁附属结构跟随主线进行施工，计划最后一片梁安装完成后2个月内全部完成，预计2014年10月份完成。

六、主要资源投入计划

主要资源投入计划表见表2.4.1。

表2.4.1主要资源投入计划表

分项（分部）工程

施工时间

投入人员

主要机械设备

主要材料

周转材料

备注

路基

软基

2013年05月—2014年05月

约50人

打桩机5台、插板机2台

预应力管桩、塑料排水板

路基填挖方

平地机、压路机、挖机、工程车等根据施工需要配置

土石、隧道弃渣

隧道

爆破

2013年05月—2014年12月

约520人

风枪100支、装载机2台、运输车20台、空压机12台、挖机4台等

雷管、炸药等

初支

运输车2台、喷浆机14台等

钢拱架、高强速凝砼

二衬

模板台车4台、地泵4台

普通混凝土

桥梁

平台栈桥

约500人

打桩船1台

履带打桩机1台

钢管、型钢、贝雷等钢材

桩基

旋挖钻5台、冲击钻10台、4台气举反循环钻机、龙门吊2台

膨润土

钢护筒

承台墩柱

通用机械

钢模板、钢筋、砼

钢模

系粱盖梁

抱箍、型钢、钢模、钢筋、砼等

抱箍、型钢、钢模

挂蓝悬浇箱梁

菱形挂蓝4对、塔吊2座

钢模、钢筋、砼等

支架现浇箱梁

碗口支架、钢管桩、木模、钢模等

支架、钢管、钢模等

预制场

架桥机2台、大龙门2台

附属工程

钢模等

拌合站

4座

拌和机7台、罐车10台

变压器

6处

9台

通用机械及材料

挖掘机5台、装载机3台、50t履带吊2台、80t履带吊1台、钢筋及砼施工机械、25t汽车吊2台、混凝土泵车3台、张拉压浆设备等常用机械若干

七、资金需求计划及资金使用安排

资金需求计划及资金使用安排待详细施工进度计划排出后再进行上报。

八、目前项目实施存在的困难

九、主要施工方法

9.1路基施工

本工程路基挖方以普通土、硬土、软石及次尖石为主，路基填料以路基挖方和隧道洞渣为主。

路基挖方采用挖掘机、自卸车等机具配合施工。

边坡开挖后，做到开挖一级防护一级，对于高边坡防护应严格按设计要求采用II型锚索挡土墙、锚索框架梁，预应力锚索，小导管注浆等防护施工措施防止边坡滑塌。

路基填筑大面施工前，应做好路基填筑试验段的施工并总结，大面积填筑时采用“四区段、八流程”的施工工艺，投入自卸车、推土机、平地机、压路机、等施工机具进行组合，进行卸土→初平→精平→碾压等施工流程，确保路基压实度满足设计及规范要求。

填筑过程中，除做好压实度控制外，还应做好平整度、路基宽度、排水坡度等指标的控制，并做好施工现场的文明施工（中线、边线的标识，填筑层厚标杆的设置，公里桩设置等），每层的松铺厚度不超过30cm，满足压实度要求。

盖板涵为现浇钢筋混凝土基础、片石砼墙身。

可分别浇筑，基础顶面与涵身相接处要做拉毛处理，涵身和盖板施工时按图纸要求设置沉降缝。

盖板在预制场集中预制，汽车吊吊装。

圆管涵采用定制圆管涵节，进场后进行检验合格后用于圆管涵施工，涵节间设置沉降缝，缝宽2厘米，缝内填塞沥青麻絮。

9.2隧道施工

隧道均按新奥法组织施工，软岩地段施工坚持“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则。

施工时选用多功能作业台架配凿岩机、装载机或挖掘机、衬砌模板台车、重载自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合。

9.3桥梁施工

1）栈桥及平台施工

仙降大桥主桥水中部分采用打设栈桥和钻孔平台的方式施工。

栈桥长度约为190m，水中钻孔平台共3个（0#墩—3#墩），总面积约为1500m²

，基础采用直径800mm钢管桩，上部采用贝雷梁及型钢打设，面板采用钢面板，所需钢材总量约为2200T。

2）桥梁下部施工

主墩钻孔桩采用气举反循环钻机施工；

普通嵌岩桩使用冲击钻施工；

普通摩擦桩采用旋挖钻施工。

陆上承台按照普通基坑开挖支护并用大型钢模板施工；

仙降大桥水中承台初步考虑采用钢套箱围堰施工（主墩可考虑利用原设计防撞套箱作为承台施工围堰）。

普通圆柱形及方形墩柱采用定型模板施工，主墩空心墩采用翻