gxn瓦旅客通道混凝土施工方案.docx
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gxn瓦旅客通道混凝土施工方案
目录
1、编制依据………………………………………………………………2
2、工程概况………………………………………………………………3
3、施工安排………………………………………………………………4
4、施工准备………………………………………………………………5
5、施工方法………………………………………………………………7
6、质量保证措施…………………………………………………………12
7、安全及环保注意事项…………………………………………………13
8、附录……………………………………………15
1、编制依据
1.1、施工图纸表1－1
图纸名称
图纸编号
出图日期
哈大铁路客专瓦房店站旅客通道
哈大客专沈大施涵-270A
20039.6
1.2、主要施工规程、规范表1－2
类别
名称
编号
国家
《混凝土结构工程施工及验收规范》
GB50204-2002
国家
《地下防水工程质量验收规范》
GB50208-2002
行业
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》
TB10415-2003
行业
《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》
TB10424-2003
行业
《普通混凝土配合比设计规程》
JGJ55-2000
行业
《混凝土泵送施工技术规程》
JGJ/T10-95
地方
《商品混凝土质量管理规程》
DBJ01-6-90
地方
《混凝土矿物掺合料应用技术规程》
DBJ/T01-64-2002
1.3、主要标准表1－3
类别
名称
编号
国家
《混凝土质量控制标准》
GB50164-92
国家
《混凝土强度检验评定标准》
GBJ107-87
国家
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2001
1.4、主要法规表1－4
类别
名称
编号
地方
《铁路工程施工现场管理法规及文件汇编》
地方
《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定（试行）》
TY5-99
1.5、其他
《哈大铁路客专瓦房店西站施工组织设计》
2、工程概况
2.1、设计概况
序号
项目
内容
1
旅客通道尺寸
1-12m
净12.3m*5m*40.5m
2
结构形式
基础结构
钢筋混凝土筏板结构
墙体
钢筋混凝土剪力墙结构
顶板
现浇板梁结构
3
地下防水
结构自防水
全部采用C35（P8）混凝土
材料防水
一布两涂THF-I型防水层
构造防水
整体式结构
4
结构断面尺寸（㎜）
基础垫层厚度
C20-200mm
基础底板厚度
1100
洞身结构
外墙厚度
1100
顶板厚度
1000
上部挡墙
500
5
后浇带设置
无（整体式结构，无变形缝设计）。
旅客通道结构混凝土施工计划分两次施工，底板混凝土浇筑一次，墙体与顶板一起浇筑。
底板与墙体之间的施工缝留于底板以上400mm处，底板混凝土总体积约675m3，墙体及顶板合计1036m3，。
2.2、现场概况
旅客通道横穿站场路基，施工阶段因场地限制，只能单向交通，无法停放过多车辆；应合理组织车辆交通。
2.3、、施工难点
2.3.1、现场难点
●施工场地狭小，泵车的布置难度较大，运输车辆停靠位置少。
●浇筑量大，施工作业时间长，劳动强度大，必须连续浇筑。
2.3.2、技术难点
●构件厚度大于1m，属大体积混凝土施工，底板混凝土施工安排在9月上旬进行，外界环境气温较高，严格控制混凝土浇筑和养护时的温度，防止产生温度收缩裂缝、干缩裂缝。
●采用分层分段法浇筑，严控混凝土的一次浇筑高度，保证振捣密实、均匀，防止漏振、过振现象发生。
●高性能混凝土特有的水胶比小，流动性相对差，导致施工难度大，应采用“快、早”的施工工艺，快即振捣、找平要快，早即覆盖、浇水养护要早。
3、施工安排
3.1、项目部管理层职责
技术室负责制定施工方案并进行技术交底，由施工员进行现场调度，确保现场混凝土浇筑的连续性，同时负责浇筑过程中的技术要求的落实，质检员要对现场出现的质量问题及时发现，并反馈给技术室，由技术室制定处理方案。
3.2、劳动力组织
本工程所有的结构混凝土浇筑全部由东阳市中城建筑劳务公司承担，要求有混凝土工长1人，班组长2人，工人50人，根据混凝土浇筑量的多少，随机安排，负责对进入现场的混凝土的放卸、出机、浇筑、振捣、收面等。
各工种人员分配情况见表3-1。
表3-1
序号
工种
人数
班组
1
振捣手
10
2
2
收面
16
2
3
壮工
20
2
3.3、劳务层职责
工长：
刘志龙，负责现场具体工作的安排，督促执行技术交底。
负责现场混凝土工的具体分工，确保混凝土浇筑的顺利进行。
4、施工准备
4.1、技术准备
混凝土全部采用预拌混凝土。
为保证预拌混凝土质量，在正式开始施工前与预拌混凝土搅拌站签定正式合同并附加技术条款，并在浇筑混凝土前一天填写“预拌混凝土浇灌申请”，根据施工的情况，天气、环境条件等提出具体要求。
4.1.1、材料要求：
由于混凝土弹性模量高，抗拉强度较低，在约束条件下只要发生少许收缩即可导致混凝土产生裂缝。
针对混凝土容易产生裂缝的三个主要途径：
①失水收缩产生裂缝；②内外温差大产生应力裂缝；③施工冷缝。
故采用以下技术措施：
●水泥：
水泥：
旅客通道结构混凝土为高性能混凝土，设计强度等级为C35，抗渗等级P8。
采用低水化热的水泥，并掺加粉煤灰。
●砂石：
增加石子用量并选用粒径较大，级配良好的粗骨料；石子入罐前须浇水润湿；采用凉水搅拌混凝土。
●混凝土初凝和终凝时间：
混凝土初凝时间不小于6小时，终凝时间均不大于12小时。
混凝土从出机到现场的时间不超过1小时。
●混凝土运到工地的坍落度控制在：
160～180mm。
减少用水量，防止干缩。
●外加剂：
在混凝土中添加外加剂：
高效复合减水剂，起到降低水化热，延缓初凝时间，增加和易性的效果。
4.1.2、技术交底准备：
●认真核实现场实际情况，依据本施工方案制订出详细的施工技术交底，并向施工队提出、落实各项有关的技术要求。
●按照施工进度，提前确定所需机械、器具，组织、安排好现场管理人员和具体操作人员。
4.1.3、试验工作准备
4.1.3.1、在施工现场建立试验室，主要负责混凝土试块制作及养护。
4.1.3.2、试验室设标养室，配备自动喷淋保湿系统和温度湿度显示仪、100×100×100试模、抗渗试模、坍落度筒等试验设备。
4.1.3.3、每次取样数量：
●试块制作数量：
每盘、每工作班、每100m3的同配比混凝土，取样次数不少于一次，每500m3制作2组抗渗试块。
常温下，标养制作1组试块，同条件试块留设2组，作为达到600℃.d的实体检验试块。
●混凝土抗渗试块养护时间不小于28天，不大于90天。
4.1.3.4、本工程混凝土强度检验送中铁建工集团哈大客专中心试验室，见证取样试件拟送中铁一局三公司试验室。
4.2、生产准备
旅客通道混凝土施工主要使用汽车泵进行浇筑作业。
所有机具见表4－1
机具准备一览表表4－1
序号
机具名称
数量
备注
1
汽车泵
1台
2
振捣棒
Ø50，6m长10根，Ø30，6m长5根
3
铁锹
30把
4
4m刮杠
5把
收面
5
塑料布
500m2
混凝土养护及雨季备用
6
标尺杆
5把
砼浇筑分层用
5、主要施工方法
5.1基础底板采用一次连续浇筑。
5.2混凝土拌制
5.2.1原材料的允许偏差
原材料计量允许偏差
原材料品种
水泥
集料
水
外加剂
掺合料
每盘计量允许偏差（%）
±2
±3
±2
±2
±2
累计计量允许偏差（%）
±1
±2
±1
±1
±1
说明：
累计计量允许偏差指每一运输车中各盘混凝土的每种材料计量
和的偏差。
仅适用于采用微机控制计量的搅拌站。
5.2.2搅拌时间
高性能混凝土搅拌应充分，C35级混凝土搅拌时间不少于90S。
5.3混凝土的运输
5.3.1运输时间的控制
5.3.1.1搅拌站在接到我方浇筑通知后，应事先根据运输时间安排好行车
路线，以免因堵车耽误时间，影响混凝土质量。
5.3.1.2混凝土的初凝时间控制在6-8小时。
5.3.1.3一般情况下，混凝土自搅拌机卸车至浇筑完毕所需时间，不宜超出下表要求时间：
混凝土强度等级
气温
不高于25℃
高于25℃
C35
210分钟
180分钟
5.3.1.4混凝土运输车在放混凝土之前应快转至少30S。
5.3.1.5混凝土在现场或运输过程中严禁加水。
5.3.2现场混凝土输送方式选择
根据混凝土方量和运输情况，底板混凝土浇筑使用一台42m臂长的混凝土汽车泵即可满足要求。
5.4混凝土的浇筑
5.4.1一般要求
5.4.1.1混凝土浇筑前应对模板和钢筋进行互检，清除模板内杂物，检查和安放保护层垫块、铁马凳。
浇筑底板前钢筋骨架上应铺设马道跳板，严防踩踏钢筋骨架。
5.4.1.2灌注倾倒混凝土入模，不得集中下料冲击模板或冲砸钢筋骨架，应按浇筑顺序分层均匀下料。
5.4.1.3混凝土自搅拌出机后必须在3小时之内浇筑到部位。
5.4.2基础底板浇筑属于大体积混凝土浇筑，采用一次性连续浇筑。
5.4.2.1混凝土采用分层、分段的方法浇筑：
1100mm高共分三层，每层厚度约400mm，用一根有400mm刻度的1米长钢筋标尺进行控制。
混凝土浇筑应连续进行，间隔时间不大于混凝土初凝时间，在每一个接槎处设一块黑板记好时间，以便掌握继续浇筑时间，防止出现冷缝。
依此类推，逐层浇筑，直至浇筑到设计标高（在底板插筋处挂小白线控制标高），直到浇筑完毕。
在混凝土初凝以前（12小时），浇筑300mm高的外墙。
5.4.2.2布料坡度即分层浇注坡度为1∶6，并按此坡度向前推进，以降低混凝土温度，减小温度应力对大体积混凝土的影响。
5.4.3振捣
5.4.3.1振捣点可采用“交错式”，每次移动距离为400mm。
振捣时不得振捣模板，且尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。
上层振捣时应伸入下层50mm，以消除两层之间的接缝。
要掌握好振捣的时间，过短不易振实，过长则引起混凝土分层离析现象，一般应以混凝土不再显著下沉、不再出现气泡、表面流出灰浆为准。
上层砼表面用平板振捣器振捣，在同一位置振动时间为25～40S，以砼面均匀出现浆液为准。
移动时成排依次前进，前后位置和排与排之间相互搭接50mm，防止漏振。
5.4.3.2振捣棒振捣时做到“快插慢拔”，快插是为了防止将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象，慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出时所造成孔洞。
混凝土浇筑后，隔半小时对已浇筑的混凝土进行一次重复振捣，以排除混凝土因泌水在粗骨料、水平筋下部生成的水分和孔隙，提高混凝土与钢筋之间的握裹力，增强密实度，提高抗裂性。
浇筑成型后的混凝土表面水泥砂浆较厚时，应按设计标高用刮杠清除，在初凝前用木抹子搓平压实，以闭合收水裂缝。
5.4.4泌水处理
5.4.4.1浇筑过程中，混凝土的泌水要及时处理，预先在垫层边留积水坑及时排除，免使粗骨料下沉，混凝土表面水泥砂浆过厚致使混凝土强度不均匀产生收缩裂缝。
5.4.5找平
5.4.5.1本工程采用高性能混凝土，水胶比小，拌合物相对粘稠，难于抹平，表面易结硬壳，且容易产生收缩裂纹。
为提高混凝土的强度和耐久性，防
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