南宁市轨道交通2号线工程玉洞西津大沙田站详细勘察阶段岩土工程勘察报告Word下载.docx
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专家意见回复：
一、总体评价
1、南宁市轨道交通2号线工程详勘阶段岩土工程勘察工作所依据的规范、规程正确，采用的勘察手段和技术方法合理，满足勘察总体技术要求和各工点的勘察技术要求。
回复：
属肯定意见。
2、勘察资料齐全，勘察报告内容全面，查明了沿线场地的工程地质与水文地质条件及岩土工程特征，结论正确，建议合理。
3、各工点的详细勘察报告根据专家组审查意见修改完善后可以作为施工图设计等后续工作的依据。
二、建议
1、进一步完善各工点工程概况内容。
对本工点的工程概况进行了补充和完善。
2、相邻工点岩土剪切试验参数建议值差异较大，宜根据地层性质并结合地方经验进行调整。
已与相邻工点及相邻标段地层的岩土参数建议值进行核查。
3、在场地条件具备时，及时补充完成未施工钻孔，提供补充勘察报告。
三、其它意见
1、建议开展岩溶专题勘察研究和抗浮专题研究。
《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查
（勘察文件）审查意见书（强审）》答复表
审查编号：
西综施勘审13-028号
工程名称
南宁市轨道交通2线工程（玉洞～西津）
大沙田站站详细勘察阶段岩土工程勘察
审查单位
西北综合勘察设计研究院
图号
审查意见
意见答复、处理措施
勘
察
报
告
1、5.2节应明确水土腐蚀性评价环境类型（宜为Ⅱ类），请斟酌。
2、⑦1-3层为结构主体主要持力层宜计算胀缩等级，评价膨胀土对车站主体地基的影响。
3、表8-5中，⑦1-3层为主要持力层，岩样数量（4组）不足6组，后期补勘补充取样。
4、删去①填土层fak值。
宜提供①填土层桩侧阻力qsik值。
另外岩石与锚固体侧阻力qs单位应为kPa，请复查改正。
5、表5-4中①2层K=0.1m/d，附表3中K=0.01m/d，两者建议值相差较大，请复查。
6、备注：
14个钻孔未施钻，应补勘。
1、回复：
根据《岩土工程勘察规范》附录G，地铁结构属于一侧与地下水接触，一侧暴露在大气中，应定为Ⅰ类，偏安全。
2、回复：
已补充计算和评价，地基的胀缩性等级为Ⅱ级
3、回复：
该层土环刀试验大于6组，岩样可在附属结构补勘时补取
4、回复：
已按要求提供和修改
5、回复：
已修改，统一为0.1m/d
6、回复：
场地条件具备后补勘
答复人
王伟
日期
2013年7月10日
附件：
1、钻孔资料一览表26-27
2、地层统计表28
3、岩土参数建议值表29-30
4、岩土物理力学性质统计表31
5、岩块抗压及抗剪断试验统计表32-33
6、抽水试验成果表34
7、水质分析统计表35
8、胀缩性试验成果统计表36
9、标准贯入试验统计表37
10、动力触探统计表38
11、电阻率测试统计表39-41
12、波速测试成果表42-44
13、热物理试验统计表45
14、基床系数统计表46
15、地温测试成果图表47
16、综合图例48
17、勘探点平面布置图49
18、工程地质剖面图50-54
19、钻孔柱状图55-71
20、水文地质试验综合图表72-73
21、钻孔波速测试成果图74-77
22、钻孔视电阻测试成果图78-81
23、室内试验原始数据汇总表1-17
24、岩芯照片1-24
1概述
1.1任务来源
南宁市轨道交通2号线岩土工程勘察共分A、B、C、D四个标段。
其中C标段岩土工程勘察是北京城建勘测设计研究院有限责任公司（以下简称“我院”）在南宁轨道交通有限责任公司公开招标中的中标项目。
2013年2月4日，南宁轨道交通有限责任公司组织召开了南宁市轨道交通2号线工程岩土工程详细勘察启动会。
2013年3月9日，总体单位提供了“关于提供南宁市轨道交通2号线工程C标段详勘技术要求的函”（穗铁院［南轨2号线勘察］（2013）第09号）。
设计总体单位是广州地铁设计研究院有限公司（以下简称“总体单位”）。
1.2工程概况与勘察范围
1.2.1全线概况
南宁市轨道交通2号线工程（玉洞～西津）建设范围为南起玉洞，北至西津。
线路长约20.8km，均为地下线；
共设18座车站，均为地下站；
共设置6座换乘站（五象大道、福建园、朝阳广场、火车站、友爱、安吉客运站）；
在线路终点西津站东北侧地块内设安吉综合基地；
另设主变电站2座（秀灵、金凯），与1号线共用屯里控制中心。
南宁市轨道交通2号线工程C标段勘察范围为大沙田站至体育馆站（不含），里程范围为YCK24+577.274～YCK30+762.358，线路长约6.18km，包含6站6区间，均为地下线。
车站从南往北分别为大沙田站、五象大道站、江南客运站、白沙大道站、石柱岭站、福建园站。
地下区间拟采用盾构法施工，地下车站拟采用明挖法施工。
南宁市轨道交通2号线线路走向详见图1-1“南宁市城市轨道交通2号线工程线路位置示意图”。
各车站、区间工程概况详见表1-1。
C
标段
图1-1南宁市轨道交通2号线工程线路位置图
C标段各工点概况一览表表1-1
序号
工点
站中里程/起止里程
长度（m）
施工方法
1
大沙田站
YCK24+765.974
266.200
明挖
2
大沙田站～五象大道站区间
YCK24+843.474～YCK25+644.168
800.694
盾构
3
五象大道站
YCK25+774.668
210.000
4
五象大道站～江南客运站区间
YCK25+854.168～YCK26+529.934
675.766
5
江南客运站
YCK26+600.834
149.500
6
江南客运站～白沙大道站区间
YCK26+679.434～YCK28+179.439
500.005
7
白沙大道站
YCK28+256.589
278.850
8
白沙大道站～石柱岭站区间
YCK28+458.289～YCK28+944.389
486.100
9
石柱岭站
YCK29+065.589
195.000
10
石柱岭站～福建园站区间
YCK29+139.389～YCK29+682.861
543.472
11
福建园站
YCK29+757.861
491.000
12
福建园站～体育馆站区间
YCK30+173.861～YCK30+762.358
588.497
1.2.2工点概况
大沙田站是南宁市轨道交通2号线从南到北的第4个站，站位位于银海大道与建设路交叉口南侧，沿银海大道主路铺设，为地下二层岛式站台车站。
车站南端与区间单渡线相连接。
站位东侧有鑫金现代城、荣旺商城、南宁正大畜牧有限公司等，西侧为舒巢酒店、博大医院等，西侧和南侧为3～8层的居民楼、沿街商铺等。
车站两端相邻区间均采用盾构法施工，本站为南端区间提供盾构调头，北端设盾构吊出井。
大沙田站里程范围为YCK24+577.274～YCK24+843.474，有效站台中心里程为YCK24+765.974，车站外包总长266.20m。
车站主体结构底板埋置标高为：
61.74～63.39m,埋深约16.77～21.27m,本站采用明挖法施工，车站主体两层结构主要采用钻（冲）孔灌注桩+内支撑支护方案，有效站台中心里程基坑开挖深度约为17.3m，钻孔灌注桩嵌固深度约为4～5m。
本站附属结构包括2座风亭，4个出入口，其中1、2风亭组分别位于站位东南和西北象限，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ出入口及通道分别位于站位中部东侧、东北象限、西北象限、中部西侧。
附属结构底板底标高约为70.85m，埋深约9.8～12.8m，采用明挖法施工。
1.3勘察要求与目的
1.3.1勘察目的
依据相关技术规范、广州地铁设计研究院有限公司提出的《南宁市轨道交通一、二号线初、详勘总体技术要求》和《南宁市轨道交通2号线工程大沙田站详勘技术要求》进行本次岩土工程详细勘察，具体的勘察目的和要求如下：
（1）查明不良地质作用（采空区、岩溶、断层及破碎带、地面沉降、有害气体）的特征、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出治理方案的建议。
（2）查明场地范围内岩土层的类型、年代、成因、分布范围、工程特性，分析和评价地基的稳定性、均匀性和承载能力，提出天然地基、地基处理或桩基等地基基础方案的建议，对需进行沉降计算的建（构）筑物、路基等，提供地基变形计算参数。
（3）分析地下工程围岩的稳定性和可挖性，对围岩进行分级和岩土施工工程分级，提出对地下工程不利影响的工程地质问题及防治措施的建议，提供基坑支护、隧道初期支护和衬砌设计、施工所需的岩土参数。
（4）分析边坡的稳定性，提供边坡稳定性计算参数，提出边坡治理的工程措施建议。
（5）查明对工程有影响的地表水体的分布、水位、水深、水质、防渗措施、淤积物分布及地表水与地下水的水力联系等，分析地表水体对工程可能造成的危害。
（6）查明地下水的埋藏条件，提供场地的地下水类型、勘察时水位、水质、岩土渗透系数、地下水位变化幅度等水文地质资料，分析地下水对工程的作用，提出地下水控制措施的建议。
（7）判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性。
（8）分析工程周边环境与工程的相互影响，提出环境保护措施的建议。
（9）应确定场地类别，需进行液化判别，判定场地和地基的地震效应，提出处理措施的建议。
（10）查明各岩土层的分布，提供各岩土层的物理力学性质指标，提供地下工程设计、施工所需的岩土层的基床系数、静止侧压力系数、热物理指标和电阻率等岩土参数。
（11）查明特殊性岩土及对工程施工不利的饱和砂层、卵石层、漂石层等地质条件的分布与特征，分析其对工程的危害和影响，提出工程防治措施的建议。
（12）基岩地区应查明岩石风化程度、岩层层理、片理、节理等软弱结构面的产状及组合形式，断裂构造和破碎带的位置、规模、产状和力学属性，划分岩体结构类型。
（13）对基坑边坡的稳定性进行评价，分析基坑支护可能出现的岩土工程问题，提出防治措施建议，提供基坑支护设计所需的岩土参数。
（14）分析地下水对工程施工的影响，预测基坑和隧道突水、涌砂、流土、管涌的可能性及危害程度；
需进行地下水控制时，应进行水文地质试验，提出地下水控制所需的水文地质参数，进行基坑涌水量预测。
（15）分析地下水对工程结构的作用，对需采用抗浮措施的地下工程，提出抗浮设计水位的建议，提供抗拔桩或抗浮锚杆设计所需的各岩土层的侧摩阻力或锚固力等计算参数。
（16）分析评价工程降水、岩土开挖对工程周边环境的影响，提出周边环境保护措施的建议。
（17）对出入口与通道、风井与风道等附属工程，应根据工程特点、场地地质条件和工程周边环境条件进行岩土工程分析与评价。
（18）对地基承载能力、地基处理和围岩加固效果等的工程检测提出建议，对工程结构、工程周边环境、岩土体的变形及地下水位变化等的工程监测提出建议。
1.3.2主要技术要求
（1）对工程地质、水文地质复杂地段、特殊地段或有施工关键部位，应进行重点勘察。
（2）详细查明地基中是否存在有害气体、废弃的管道、人防空洞、墓穴等及相应的资料。
（3）查明本施工区域地下水类型、埋藏条件，历年最高水位、水质、流速、流向，查明地下水补给、排泄条件，进行水质分析以评价地下水的腐蚀性。
（4）对不良地质、特殊性岩土进行勘察、评价，尤其是对膨胀性岩土等提出相应的工程建议和措施。
（5）提供各含水层渗透系数（K）和钻孔涌水量值（q），计算基坑涌水量（要求说明计算的依据、取值条件及简要的计算过程）。
（6）粘性土提供指标：
天然密度，天然含水量，天然孔隙比，饱和度，液性指数，塑性指数，压缩系数、压缩模量、固结系数，快剪的c、Φ值，固结快剪的c、Φ值，渗透系数，不固结不排水剪（UU）的c、Φ值，固结不排水剪（CU）的c、Φ值，无侧限抗压强度，自由膨胀率、膨胀率、膨胀力和线缩率、体缩率、收缩系数，静止侧压力系数（K0，由其他试验结果经计算提出本指标）。
（7）评价各地层随暴露、遇水时间长短的各方面性能变化情况，并提出相应建议。
（8）查明膨胀岩土的饱和强度指标，提出膨胀岩土的饱和强度指标建议值。
（9）提供车站左、右线地质纵断面，在地质条件复杂地段应增加横断面图。
（10）所有成果资料须满足《南宁市轨道交通一、二号线工程详勘总体技术要求》中详勘阶段的要求和深度。
1.4勘察方法与完成工作量
勘察时采用工程地质调查、资料收集、钻探、物探、原位测试、室内试验等相结合的综合勘察手段。
勘察各项内容均严格执行相关规范、规程的要求，并以满足工程施工图设计的要求为原则，在初步岩土工程勘察成果资料的基础上，结合工程的特点、场区岩土工程特征合理布置勘察工作量，并严格按照详细勘察技术要求完成本次勘察任务。
1.4.1岩土工程勘察等级
根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）和《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）的规定，本工程的岩土工程勘察等级如表1-2所示：
岩土工程勘察等级评价表表1-2
工程重要性等级
一级工程
二级工程
三级工程
⏹重要工程
场地的复杂程度等级
一级场地
二级场地
三级场地
⏹中等复杂场地
工程周边环境风险等级
一级环境风险
二级环境风险
三级环境风险
四级环境风险
⏹二级环境风险
综合评定勘察等级
甲级
1.4.2勘探孔的布置原则及深度确定
（1）钻孔布置原则
依据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）以及总体技术要求，本工点详勘钻孔布置原则如下
1）钻孔平面布置：
车站主体勘探点沿结构轮廓线布置，结构角点以及出入口与通道、风井与风道、施工竖井与施工通道、联络通道等附属工程部位均布置勘探点。
车站主体结构布置有3条纵剖面，附属结构均布置有纵剖面，横剖面数不少于3条，且勘探点不少于3个。
根据该原则，本次大沙田站详勘共布置钻孔33个，钻孔编号MBZ3-DST-01～MBZ3-DST-33，另外利用初勘钻孔12个和D标段的详勘钻孔2个，钻孔编号分别为MBZ2-C01～MBZ2-C12和MBZ3-SD-95～MBZ3-SD-96。
2）钻孔间距：
本车站按中等复杂场地考虑，勘探点间距20～25m。
3）钻孔性质：
依据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）等规范及设计提供的技术要求，本次详勘钻孔分为取样、原位测试孔和原位测试孔，其中取样、原位测试孔不少于总孔数的1/2。
（3）钻孔深度
依据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）以及总体技术要求，本次详勘勘探孔深度应满足以下要求
1）取样、原位测试孔应进入结构底板以下不小于25m或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不小于5m。
2）原位测试孔应进入结构底板以下不小于15m或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不小于3m。
3）钻孔深度应满足取样、测试和抽水等要求。
4）如遇断裂、空洞、煤层等，一般要求加深钻孔，穿过断裂、空洞、煤层（视具体情况通过业主与总体、设计单位协商终孔深度）。
1.4.3工程地质调绘及测量放样
采用实地调查、资料收集、走访等多种形式，调查和收集勘察范围内的区域性地质构造、工程地质、水文地质资料，调查和收集气象、地震、地貌、地下水动态、河流水文资料，调查和收集勘察范围沿线周边建（构）筑物的岩土工程勘察资料。
1.4.4工程地质调绘及测量放样
勘察放样、测标高以测量控制点为准，按孔位坐标用GPS测点放样，并测定孔口高程。
测点放样工作由专人负责，测放点位后由机组负责人进行校核。
孔口标高误差陆地不超过0.01m。
勘探结束后根据控制点对全部勘探点的坐标及高程进行了复测，提供勘探点主要数据一览表。
勘探点测量定位采用坐标系为1954北京坐标系，高程为1956黄海高程基准。
本次测量控制点信息参见表1-3。
测量控制点一览表表1-3
点号
X（m）
Y（m）
高程（m）
A420
2517577.006
532212.701
79.670
A426
2517331.213
532228.212
82.230
A463
2517316.144
532267.624
82.520
1.4.5工程地质钻探
钻探采用XY-100型、XY-150型工程钻机。
开孔直径不小于Φ130mm，终孔直径Φ91mm（基岩），钻孔直径满足取样、测试以及钻进工艺的要求；
在土层（包括细粒土、粗粒土）中采用套管护壁冲击钻进方式成孔，在岩层中采用单管正循环回转钻进方法进行回转钻进成孔。
岩芯采取率：
粘性土、半成岩为90%以上，砂、砾土及砂岩为75%以上。
按回次进行现场编录，根据明挖基坑和盾构工程的特点，对基坑开挖及结构埋深范围内的土层、岩层重点、详细描述。
1.4.6岩、土、水样的采取
取样操作执行《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009版9.4条的规定，并保证初步设计阶段的要求，本次勘察取土、岩样总孔数约占勘察总孔数的1/2。
【土样】取砂、土样一般间距为1.5～2.0m，软土取样符合《软土地区工程地质勘察规范》（GBJ83-91）4.2.4、4.2.5条的规定，用薄壁取土器取原状动样，土样质量达到试验项目要求。
【岩石样】每组岩石样品长约20～40cm，每组岩石样品均做单轴天然抗压强度试验，泥岩和粉砂质泥岩等同时进行膨胀性试验等。
【水样】均匀布置水样的位置，每个水文地质单元中每个含水层（组）不少于3个，每组水样取两瓶，每瓶不少于500ml，其中1瓶加入3g大理石粉稳定剂。
施工完毕后24小时测量稳定水位，测量误差控制在5cm以内。
1.4.7原位测试
每个钻孔都进行标准贯入或重型动力触探试验，选择合适的杆长，保证试验深度在套管下的未扰动土层中进行。
a、标准贯入试验
标准贯入试验前清孔干净，试验竖向间距为2～3m，标准贯入试验要求贯入45cm，先预打15cm，再贯入30cm深度的锤击数为标贯的实际锤击数。
如果击数大于50击，可以停止，记录相应击数下的贯入深度。
b、重型动力触探试验
在强风化程度的泥岩或泥质粉砂岩层中均选择进行重型动力触探试验，层厚时在上中下部位进行测试，记录每贯入10cm的实测锤击数，每次测试不少于3个10cm段，采用自动落锤装置。
c、波速、电阻率测试
本次勘察在3个钻孔进行波速测试，并利用1个初勘钻孔的波速及电阻率测试资料，采用单孔检层法，即采用地面激振，在钻孔中接收来自地面激振所产生的波动信号，通过分析、结合钻孔资料，分层统计计算得出土层的剪切波速，绘制Vs-H曲线等。
此次勘察共布置视电阻率测试孔3个，并利用1个初勘钻孔的波速及电阻率测试资料，测试采用简易的点测法测井，测点间距为0.5~2.0m，电极系采用单源顶部梯度电极系（A2.0M0.25N），数据自动采集。
波速和视电阻率测试在同一钻孔中进行。
1.4.8抽水试验
本次勘察共布置抽水试验2组，钻孔编号为：
MBZ3-DST18-S1、MBZ2-DST20-S1。
抽水试验的主要目的是查明含水层类型、埋藏条件、渗透性和富水性，测定有关的水文地质参数。
1.4.9终孔和封孔
钻探终孔时提前预约告知勘察总体代表现场进行终孔验收。
到设计孔深后不取拨套管，下入钻杆，钻杆下部距孔底0.3m左右，泵送水泥浆。
下入钻杆，钻杆下用水泥砂浆填实，并抹平孔口，恢复原地面。
水泥浆水灰比按0.5～0.7：
1调配，水泥用量：
按直径108mm计，按一包水泥约灌5m深度，单孔计用水泥6～7包。
1.4.10室内土工试验
a、土的物理力学性质试验
室内土工试验严格按照《土工试验方法标准》（CB50123-1999）的要求进行。
试验项目比重、天然含水量、天然密度、天然孔隙比、饱和度、液限、塑限、液性指数、塑性指数、压缩系数、压缩模量，直接快剪试验、固结快剪试验、饱和剪切试验及三轴剪切试验（CU、UU）的c、φ值；
扰动砂土样品做颗粒筛分实验。
b、岩石实验
古近系、泥盆系岩层要求按粘性土做试验并提供相应指标，还要求部分样品做单轴抗压强度试验（天然）、抗剪断强度试验，提供单轴极限抗压强度（天然）、弹性模量（E）、泊松比、抗剪断强度、内摩擦角等。
c、水质分析
水样分析、腐蚀性评价执行《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）12章的规定。
水样分析一般包括该规范12.1.3条所列项目。
1.4.11岩芯保管、拍照
从岩芯管内获取岩芯时，严格按上下顺序摆放，每个钻孔的岩芯按上下顺序摆放在1米长的岩芯箱中，按从左至右、从上至下排列整齐，按回次填写岩芯标签，5米间隔一段距离，用数码相机逐箱拍摄岩芯彩色照片，并标明了分层深度、箱号等。
终孔拍彩照后，对无保留岩芯要求的即作了回填处理。
1.4.12完成工作量
大沙田站详细勘察阶段勘察外业钻探工作从2013年3月17日开始组织钻探设备进场，于2013年3月22日开始钻探，至2013年4月20日结束，共历时30天，共完成钻孔19个。
外业钻探过程中进行了标准贯入试验、重型动力触探试验，室内土工试验同时进行，于2013年5月10日完成。
抽水试验从2013年4月16日开始，至2013年5月25日结束，共完成2组（每组一个抽水孔、两个观测孔）抽水试验。
本次勘察完成的工作量见表1-4。
完成工作量一览表表1-4
项目
单位
工作量
钻探（不包含抽水试验孔）
孔
19
室内试验
含水量
个
28
米
718.90
密度
标准贯入试验
液限
次
16
塑限
波速测试
比重
136.4
视电阻率测试
压缩试验
取样
岩样
件
65
直剪试验
原状土样
水质分析试验
扰动土样
土易溶盐分析试验
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