东风汽车财务状况分析Word文档格式.docx
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证券简称：
东风汽车（600006）
上市地点：
上海证券交易所
上市日期：
1999
年
7
月
27
日
板块类型：
汽车板块
A
股
行业类别：
汽车行业
公司注册地址：
湖北省襄阳市高新技术产业开发区春园西路
4
号
法人代表：
徐平
主营业务范围：
主营:
开发、设计、生产、销售汽车、汽车发动机及其零部件、
铸件;
兼营:
汽车修理,机械加工及技术咨询服务。
公司简介：
东风汽车股份有限公司（沪市股票代码
600006，英文简称
DFAC）是经
国家证监会证监发行字［1999］68
号文批准，由东风汽车公司独家发起，采取
公开募集方式于
15
日创立。
“东风汽车”股票于
在上海证券交易所上市交易。
公司总股本
20
亿股。
现主要由汽车、铸造、常州东风、车厢等
个分公司，
工程车、海外、特种车、凯普特、微车等
5
个事业部，东风康明斯发动机有限
公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊旅行车有限公司、郑州日产汽车
有限公司、东风轻型发动机有限公司等
10
家子公司组成，事业布局于襄樊、武
汉、常州、郑州、十堰等地。
公司两大主营业务是汽车事业和动力总成事业。
即设计、制造和销售东风、
日产系列轻型商用车；
设计、制造和销售东风康明斯发动机以及东风、日产系
列轻型发动机。
东风、日产系列轻型商用车已形成东风凯普特、东风多利卡、
东风福瑞卡、东风金刚、东风皮卡、东风莲花、东风御轩、东风奥丁、东风锐
骐、东风帅客、俊风微车、帕拉丁、D22
皮卡、凯普斯达、NV200
以及纯电动
车“东风天翼”等产品品牌，计
2000
多个车型。
产品结构覆盖轻型载货车、轻
型工程车、轻型客车、客车底盘、皮卡、SUV、MPV、CDV
等，是中国最大的轻
型商用车制造商之一。
截止
2010
年底，公司已累计产销汽车超过
140
万辆。
公司拥有国内唯一一家专注于轻型商用车研发、设计、试验一体化的商品
研发院，占地面
73.5
亩，工程技术人员达到
300
余人。
2008
2
月，东风汽车股份有限公司发布了未来
年的发展计划，也即雄
心勃勃的“315”计划。
根据规划，到
2012
年，公司将实现超过
330
亿元的年
销售收入，实现超过
亿元的利润，实现超过
30
万辆的整车和
万台发动机，
LCV（轻型商用车）的市场占有率超过
15%，在东风集团里面的量增排名确保第
三位，贡献度超过
15%，实现质量和服务第一的承诺。
2009
12
19
日，公司基于当年销量突破
万辆以及前两个
年计划
的跨越式发展基础上，发布了第三个
年发展计划----“新
315
计划”。
即到
2014
年，公司动力总成年销售
万台，海外年销售汽车
万辆，整车年销售
50
万辆；
以襄樊、郑州、常州三大基地协调发展为基础，确保在东风集团内销
量贡献度超过
15%；
确保在轻型商用车市场占有率达到
15%。
二、相关财务数据（见附表）
评析
根据东风汽车
年的相关资料，利用财务分析的专门方法，从主
要会计要素、核心财务指标、盈利能力、资产利用效率、偿债能力等方面对其
进行对比分析。
一、主要会计要素的分析比较
（一）主营业务收入（见图
1-2）
图1—2
分析：
收入是企业利润的来源，同时也反映了市场规模的大小。
东风汽车
08、09、10、11
年主营业务收入快速增长，表明其市场占有率上升。
然而
12
年东风汽车的主营业务收入呈现下降了趋势，表明东风汽车市场占有率有所降
低，但下降幅度较小。
（2）净利润（见图
1—3）
图1-3
东风汽车净利润水平一直保持较低水平，平缓增长，比较稳定，但是
11、12
年净利润还有所下滑，表明东风汽车的盈利能力下降。
（三）总资产（见图
1—4）
图1—4
总资产显示企业规模的大小。
东风汽车总资产整体呈现稳定增长的
状态，说明企业规模不断扩大，但
年稍有减小。
（4）净资产（见图
1—5）
图
1—5
东风汽车净资产虽一直较低，但其呈现平缓增长，比较稳定。
二、核心财务指标分析
净资产收益率=（净利润/净资产平均总额）×
100％
净资产收益率=销售净利率×
总资产周转率×
权益乘数
销售净利率=（净利润/销售收入）X100％
总资产周转率=销售收入/总资产平均总额
权益乘数=总资产平均总额/净资产平均总额
（一）净资产收益率（见图
1—6）
图1—6
净资产收益率反映企业所有者权益的获利能力。
年之前东风汽车的
净资产收益率整体表现比较稳定，且处于比较低的水平，表明企业的获利能力
稳定，但获利较少；
但是
年东风汽车的净资产收益率出现大幅度下降，表
明企业的盈利能力大幅下降，应引起注意。
（2）销售净利率（见图
1—7）
图1-7
销售净利率反映企业销售收入的获利能力。
年以前东风汽车的销售
净利率比较稳定但数值较小，表明
08-11
年东风汽车的获利能力比较稳定。
然
而
年东风汽车获利能力出现下降，但幅度较小，相对比较稳定。
（3）总资产周转率（见图
1-8）
1-8
总资产周转率反映总资产的利用效率。
东风汽车的总资产周转率呈现相
对比较稳定的状态。
（4）权益乘数（见图
1—9）
1—9
权益乘数反映企业总资产是所有者权益的倍数。
东风汽车的权益乘数保
持稳步上升的状态，但近两年稍微有所下降。
3、盈利能力分析
（1）主营业务利润率（见图
1—10）
主营业务利润率=（主营业务利润/主营业务收入）×
1—10
主营业务利润率反映企业主要产品的获利能力。
东风汽车的主营业务利
润率基本平稳，但稍微有所下降，显示其产品的获利能力降低。
（二）营业利润比重（见图
1-11）
营业利润比重=（营业利润/利润总额）×
1-11
营业利润占利润总额的比重反映企业主营业务对利润总额贡献的大小。
东风汽车营业利润所占比重处于较高比例，显示了其主营业务的核心地位。
但
是东风汽车的营业利润比重下降为-61.55%，主要是营业收入的大幅度下降。
（3）总资产利润率（见图
1-12）
总资产利润率=（利润总额/平均总资产）×
100%
1-12
总资产利润率通常用于考核、分析公司经营者的经验业绩。
东风汽车的
总资产利润率一直处于比较低的状态，但基本保持稳定，总体呈现出下降的趋
势，表明
公司经营者的经验业绩水平不是太高。
（四）期间费用占销售收入比重
1．东风汽车期间费用占销售收入比重（见图
1-13）
1-13
东风汽车的销售费用一直保持在较高水平，与市场竞争激烈及其市场地
位有关；
管理费用水平也比较高，应注意控制费用；
财务费用基本保持平稳。
2.期间费用占销售收入比重比较（见图
1—14）
1—14
期间费用是利润的抵减项。
东风汽车的期间费用占销售收入的比重基本
趋势为先基本保持平稳，11-12
年比逐年的增加。
盈利能力分析结论：
◆
08-10
年东风汽车在激烈的市场竞争中保持了稳定的主营业务利润率，说明
公司崇尚的技术创新发挥了作用，显示其良好的规模效益，也说明了东风
汽车产品竞争力的较强，公司有较高的盈利空间。
但从
11
年开始出现下降，
显示了其经营效益的降低，也说明其产品的竞争力下降，盈利能力的减弱，
其经营管理层与治理层应加强公司的管理，提高经济效益。
年起，东风汽车的总资产利润率急速下降，显示了其经营公司资产效益
的降低；
并持续停留在低位，说明其资产利用效率较低，经营管理存在问
题，应调整经营策略，加强经营管理。
期间费用会影响公司的利润。
东风汽车的期间费用占销售收入的比重呈逐
渐增长的趋势，公司的盈利能力自然会下降，公司应该注意对期间费用的
控制。
4、资产利用效率分析
（1）应收账款周转率（见图
1—15）
应收账款周转率=销售收入/平均应收账款
1—15
应收账款周转率反映企业应收账款的周转速度。
东风汽车
年保持
增长的应收账款周转率，这与其产品市场销路好有关，且一直保持低水平的应
收账款，这样其坏账准备会很低，财务状况向良好方向发展。
但东风汽车
11-
年出现小幅度的下滑，也应引起注意。
1.东风汽车
年应收账款账龄分析（见图
1—16）
1—16
1
年以内的应收账款比例为
82.75%，3
年以上的应收账款比例
为
13%，显示其应收账款非常健康，应收账款的流动性极强。
（2）存货周转率（见图
1—17）
存货周转率=营业成本/平均存货余额
1—17
存货周转率反映了企业存货的周转速度。
东风汽车整体呈现上升趋势，
但一直在低水平上徘徊，显示其经营资产效益一般，利润也就同样在低水平徘
徊。
（3）存货分析（见图
1—18）
1—18
随着公司规模和销售收入增长，存货呈增长状态是属于正常的；
但是东
风汽车的存货规模一直较高，但是其销售收入却较低，说明东风汽车应加强存
货管理。
资产利用效率分析结论：
随着汽车行业竞争的激烈和市场需求的不断得到满足，东风汽车的存货会
出现小幅增加。
东风汽车的应收账款相对较高，但处于正常范围内。
从应收账款周转率和存货周转率来看，东风汽车的资产效益整体上较差，
盈利水平也就同样较低了。
五、偿债能力分析
（一）流动比率（见图
1—19）
流动比率=流动资产/流动负债
1—19
流动比率反映企业在短期内转变为现金的流动资产偿还到期流动负债的
能力。
东风汽车的流动比率一直处于稳定状态，但是东风汽车
年的时候流动
比率出现上升趋势，短期偿债能力增强。
（2）速动比率（见图
1—20）
速动比率=速动资产/流动负债
1—20
速动比率反映企业在短期内转变为现金的速动资产偿还到期流动负债的
东风汽车的速动比率处于比较稳定的状态，但水平较低，短期偿债能力
比较低。
（三）资产负债率（见图
1—21）
资产负债率=（负债总额/资产总额）×
1—21
资产负债率是一个长期偿债能力分析的指标，反映企业总资产中债权人
提供的资金所占的比重。
东风汽车的负债水平一直处于稳定较高水平，显示其
偿债能力稍弱。
（四）利息保障倍数（见图
1—22）
利息保障倍数=（税前利润+利息费用）/利息费用
1—22
利息保障倍数反映企业偿付负债利息的能力，可以评价债权人投资的风
险程度。
东风汽车的财务费用差不多处于负费用状态，所以利息保障倍数就为
负，显示公司还贷能力都很强，就基本上不会出现财务问题。
偿债能力分析结论：
东风汽车的流动比率、速动比率均属正常，这可能与公司的负债经营策略
有较大关系。
由于东方汽车的资产负债率出现上升的趋势，反映公司总资产中负债资金
所占比重有所增大，这样可以发挥财务杠杆的作用，提升公司的经济效益，
使公司获得更多的利润。
东风汽车的财务费用都差不多处于负费用状态，所以根据利息保障倍数，
显示公司还贷能力都很强，基本上不会出现财务问题。
总的来说，东风汽车的财务状况处于良好状态。
六、净现金流量分析
（1）每股经营活动净现金流量
1.东风汽车每股经营活动净现金流量分析（见图
1—23）
1—23
净现金流量反映企业报告期获取现金的能力，企业不仅要有账面利润，
还应有现金净收入。
11，12
年利润的降低，导致每股收益减少。
另外
东风汽车的经营活动净现金流量也出现大幅降低且为负数，说明其获现能力较
弱，应引起关注。
（2）净现金流量分析
年净现金流量分析（见图
1—24）
1—24
年经营活动产生的净现金为负，显示其获现能力较弱；
投
资活动产生的负净现金流是因为增加投资所致；
筹资活动产生净现金流是因为
年增加公司大量发行债券所致。
综合评析：
通过财务分析，11
年之前一汽轿车的经营效益要远好于东风汽车，实现了
汽车行业较高的盈利，应该是一家经营管理上相当成功的汽车公司。
东风
汽车的经营效益相对就一般，管理层更应加强公司经营管理，提高自身的
核心竞争力。
11-12
年两家公司的经营效益都不乐观。
尤其是一汽轿车
年出现巨额亏
损，而东风汽车净利润也是大幅下滑。
两家公司都应该积极的调整公司战
略，加强公司经营管理水平，来应对汽车行业白热化的竞争。
总体来说，中国汽车行业由于今年来的竞争白热化，终端价格竞争剧烈，
汽车下乡等优惠政策退出、燃油价格持续上涨、国家银根紧缩、车市提前
透支等不利因素对汽车行业业绩的影响较大。
但公司应该通过不断地技术
创新，建立自身的核心竞争力；
通过不断加强公司经营管理，不断改善公
司经营环境，提高经营效益；
通过塑造民族汽车品牌，加强品牌建设，使
中国汽车公司在未来的竞争中立于不败之地。
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