路基土方试验段总结报告Word文档下载推荐.docx
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4.5m（人行道）+5m（非机动车道）+3.0m（侧分带）+0.5m（路缘带）+14.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+8m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.0m（侧分带）+5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=64m（红线）。
**由新建及扩建两部分组成，其中k0+000～k2+360段为新建工程，k2+360～k3+660段为上跨陇海铁路段道路64m红线范围不属于本次设计范围，k3+660～k8+968.042段为道路改建段。
1.2.地貌
**县属黄河冲积平原，地势开阔平坦，县域地势西北高,东南低，海拔高程大约在57-70米之间，地面坡降约为1/5000。
黄蔡河、引黄总灌区横穿县境。
历史上黄河多次泛滥、决口、改道,在县境遗有2条黄河故道，形成了中间高滩、南北两侧低洼差异明显的微地貌特征。
土壤主要是潮土，沙质土面积大。
境内除黄河以外，没有其他大型河道，多为淮河支流的源头，地下水埋藏丰富，水资源来路广泛。
1.3.地质
本区域内全部为第四系松散沉积物，其岩性以粉质粘土、粉土和粉细砂为主。
根据现场施工进展情况，在**K0+463～K0+580段西半机动车道幅进行了路基土方填筑试验段的施工，并且取得了相应的试验成果，满足试验段的施工目的要求，并为后续路基土方全线施工提供了科学合理的相关参数依据及工艺流程。
2.编制说明
2.1.编制依据
（1）**县**工程《施工组织设计》；
（2）**县**道路工程施工图设计；
（3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ
1-2008；
（4）《公路工程技术标准》JTG
B01-2003；
（5）《公路工程施工安全技术规范》JTJ
076（95）；
（6）《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）；
（7）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平及多年积累的类似工程施工经验。
2.2.编制范围
本总结报告适用于**县**道路工程中路基土方填筑工程的施工。
3.试验目的
为满足**道路路基土方填筑碾压施工需要，根据设计要求提前进行路基土方填筑碾压施工生产性试验，以期达到如下目的：
（1）通过室内试验确定回填料的性质，核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值，用以指导施工；
（2）路基土方填筑施工铺土厚度、松铺系数、压实方法、压实遍数、纵横坡调整等技术参数；
（3）检查路基碾压施工机具的性能是否满足施工要求；
（4）确定相关质量控制的要求和检测方法；
（5）指导路基土方填筑后续施工。
4.施工机械选择及人员配置
表1投入本工程的主要设备仪器
施工设备
型号
数量
用途
挖掘机
JCB290
2台
装运土料
推土机
山推
1台
场地平整
平地机
GR180型
装载机
ZL50
洒水车
含量5m3
洒水
振动压路机
LSS2301
22t
自卸车
东风
4台
全站仪
莱卡
测量放线
水准仪
放线
土工试验设备
1套
试验检测
表2施工人员组织计划表
序号
工种
人数
备注
1
施工负责人
1
负责全面施工组织协调工作
2
技术人员
负责现场技术问题的协调解决
3
试验人员
4
负责土料含水量检测和碾压试验检测工作
4
测量人员
3
负责边线、摊铺厚度、平整度和高程控制工作
5
机械操作人员
6
负责装卸和运输填料及机械设备的操作及维修保养
6
安全员
2
负责施工现场的安全工作
7
施工配合人员
10
指挥车辆、辅佐推土机平整，局部配合人工平整及其他临时配合工作
5.测量及检测设备
华测GPS一套、莱卡型全站仪一套、DiNi型水准仪一套、5.4m弯沉仪2套、环刀10套等，所有仪器经检定合格。
6.试验段实施
6.1.试验准备
技术准备：
A填料的重型击实、CBR、塑、液限，含水量，颗粒分析等；
B试验段线路复测及路基放样完成。
现场准备：
A试验段相应人员组织安排均已到位，试验段的协调工作已做好；
B试验段施工机械配备已到位；
C已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
6.2.土料的选择
路床素土回填土料，采用**管道开挖过程中的开挖土料及道路挖方段多余土方，开挖过程中已清除表面腐殖质土及杂物、低液限黏土已清运。
取土回填施工前需再次对填筑粒料进行检查，保证填筑土料符合施工要求。
在土料满足规范要求的情况下，再通过试验确定该类填筑土料的最大干密度（1.87g/cm3）和最优含水率（10.70%），用以指导施工。
（后附试验报告）
6.3.施工过程
2016年4月29日我部按照拟定的《**路基土方试验段施工方案》进行了K0+463～K0+580段路基试验段施工。
7.实验结果分析
施工工艺流程：
测量放样→场地处理→试验准备→排水设施完善→布土→推平→碾压成型→试验检测→下道工序施工。
试验路段填筑前，先对路基底面进行全面验收，然后对路基中线、边桩、转角桩进行放样工作，确定实际填筑的路基长度及宽度，根据松铺厚度计算松方数量，再根据运输车辆的斗容量，计算出卸车数。
含水量控制：
本次试验段土料的最佳含水量为10.7%，卸料后用装载机摊平，含水量较大的采用翻晒至含水量满足要求为止；
对于含水量过小的土层，采用洒水拌和，填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量的±
2%范围内。
碾压：
填料在整平后，进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求并控制在最佳含水量的±
2%范围内方可进行碾压，当填料含水量较低时，采取洒水措施；
当填料含水量较高时，及时进行翻晒。
先用装载机对表面进行预压，然后再用振动压路机压实，压路机采用22t振动压路机。
松铺系数确定
计算：
S=H/h=24.4/20=1.22（H为松铺厚度，h为压实后的厚度。
碾压成型前后厚度见下表：
部位
左幅1车道
左幅2车道
左幅3车道
左幅4车道
平均厚度
松铺厚度
23.7
25
23.8
26.2
25.6
24.3
24
22.6
24.4
压实厚度
19.4
20.5
19.5
21.5
21
19.9
19.7
18.5
20
压实度检测
1、92区压实度检测
表3：
92区第一层试验段压实度检测数据
检测里程
碾压遍数（n）
实测点数
平均值
最大值
最小值
K0+472
90.1
91.1
89.1
K0+483
91.5
92.8
90.2
K0+500
5
92.0
92.2
91.8
K0+521
92.6
93
K0+553
7
92.9
K0+578
8
93.1
93.5
92.7
注：
本次试验段现场确定一个来回为碾压一遍
表4：
92区第二层试验段压实度检测数据
K0+470
90
90.8
89.2
K0+495
91.2
92.6
89.8
K0+513
92.2
93.2
K0+537
92.9
93.5
92.3
K0+560
93.4
93.9
K0+576
93.6
94.5
92.7
按照试验顺序，碾压至6遍以后的压实度增长速度非常小，且压实度检测结果全部大于设计要求的92%，本段路基土方填筑段含水率检测结果也全部合格。
最终确定碾压遍数为静压1遍→弱振1遍→强振3遍→弱振1遍→静压收面，施工参数均可达到设计要求，同时机械的利用率也相对较高。
碾压遍数：
根据土质情况，碾压遍数由压实度确定，确定为6遍：
第一遍静压，第二遍弱振，第三、四、五遍强振，第六遍弱振，然后静压收面。
2、92区压实度检测
表5：
93区第一层试验段压实度检测数据
K0+481
92
91.7
91.2
K0+518
92.4
93.2
91.6
K0+531
94.6
K0+550
9
93.8
94.9
K0+575
94.0
95
表6：
93区第二层试验段压实度检测数据
K0+480
K0+501
92.1
K0+515
94
K0+530
94.5
95.3
93.7
K0+547
94.8
95.9
93.9
94.1
按照试验顺序，碾压至8遍以后的压实度增长速度非常小，且压实度检测结果全部大于设计要求的93%，本段路基土方填筑段含水率检测结果也全部合格。
最终确定碾压遍数为静压1遍→弱振1遍→强振5遍→弱振1遍→静压收面，施工参数均可达到设计要求，同时机械的利用率也相对较高。
根据土质情况，碾压遍数由压实度确定，确定为8遍：
第一遍静压，第二遍弱振，第三、四、五、六、七遍强振，第八遍弱振，然后静压收面。
3、95区压实度检测
表7：
95区试验段压实度检测数据
K0+471
93.4
94.3
92.5
K0+482
K0+491
96.4
98
K0+522
96.6
98.1
95.1
K0+541
11
96.9
98.2
95.6
K0+577
12
97.8
95.0
按照试验顺序，碾压至10遍以后的压实度增长速度非常小，且压实度检测结果全部大于设计要求的95%，本段路基土方填筑段含水率检测结果也全部合格。
最终确定碾压遍数为静压1遍→弱振1遍→强振7遍→弱振1遍→静压收面，施工参数均可达到设计要求，同时机械的利用率也相对较高。
根据土质情况，碾压遍数由压实度确定，确定为10遍：
第一遍静压，第二遍弱振，第三、四、五、六、七、八、九遍强振，第十遍弱振，然后静压收面。
达到设计压实度后，用平地机刮平表面，然后采用静压的方法将路面处理平整光滑，平整度检测。
8.实验结论
通过K0+463～K0+580段路基土方填筑试验段的施工，经过认真的试验及检测，得出真实有效的数据，并采用以下数据作为今后K0+000～K8+968段的施工依据：
（1）松铺系数为1.22，松铺厚度为20cm*1.22=24.4㎝。
（2）碾压遍数
根据试验段施工，确定采用22t振动压路机LSS2301碾压达到设计规定压实度的碾压遍数如下：
①.92区
6遍：
②.93区
8遍：
③.95区
10遍：
（3）检测方式
路基压实度检测采用灌砂法检测，大面积施工完毕之后采用弯沉仪检测路基顶面弯沉值。
土料的含水量控制在最佳含水量的±
2%之间，用烘干法测算。
碾压方法：
先轻后重,先两边后中间,轮迹与轮迹之间应重叠40～50cm,前后相邻区段应重叠100～150cm。
碾压速度控制在不大于4Km/h。
9.附件
1、压实度（灌砂法）检测报告（JY-Y-20160430-04）；
压实度（灌砂法）检测报告（JY-Y-20160501-05）；
压实度（灌砂法）检测报告（JY-Y-20160503-03）；
压实度（灌砂法）检测报告（JY-Y-20160504-10）；
压实度（灌砂法）检测报告（JY-Y-20160505-12）；
2、土工击实检验报告（JY-Y-20160424-01）
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