桥梁知识点补充修改意见Word文件下载.docx

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3、双壁钢围堰在浮运前应对定位船、导向船上的马口、系缆桩、复式滑车组、绞车、固定座、钢丝绳、连接设备、起吊塔架、水上供电、通讯以及导向船压舱等进行全面检查，确认合格后，方可使用。

4、双壁钢围堰浮运过程中，应有救生船并配备救生、消防及通讯设施设备。

5、双壁钢围堰接高下沉加载时，应对称均匀加载，采取缆风绳加固等措施，防止围堰倾斜。

6、双壁钢围堰内取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢围堰侧壁。

钢围堰落床尚未稳定前，应防止往来船舶、飘流物等碰撞导向船、浮标和锚索等。

7、水下切割拆除双壁钢围堰时，应配备好防护用品。

当围堰切割成上、下两节时，在连接构件处，应装倒插连接装置，并加设支撑。

二、钢梁拼装

1、概述

钢梁拼装是指在工厂加工好的钢梁杆件运至现场后，利用塔吊、龙门吊、架梁吊机等起重设备按照合理顺序吊装上桥并安装至设计指定位置，杆件之间通常采用高栓和焊接连接固定。

钢梁拼装的施工工艺为：

临时支架搭设→线形定位→杆件吊装定位→高栓施宁、防腐涂装→落梁就位

2、一般安全要求

（1）高空作业人员需经过体验，符合条件者才能从事高空作业，凡患有精神病、高血压、心脏病、肺病，癫痢病及聋哑疾病者严禁高空作业。

（2）施工作业人员应佩带劳保用品。

高空作业人员必须系好安全带，穿防滑鞋，佩戴安全帽。

（3）钢梁架设时，必须立刻做好安全防护措施，如拉设安全网、安全绳，布置防护栏杆及安全通道。

（4）高空作业时，严禁高空抛物。

（5）钢梁吊装时，操作司机与指挥人员之间应有必要的联络设备和装置，随时保持联系。

（6）严格执行十不吊。

3、重点注意事项

钢梁拼装作业的作业条件狭窄、劳动强度大，且容易发生高处坠落、物体打击、机械伤害安全事故，安全风险较高。

1）临时支架搭设

（1）根据立柱分段情况，进行下料对接，组装下料时增加5cm的工艺余量，以供安装时调整。

（2）钢立柱吊装前，选择合适的钢丝绳及吊索具，并焊接作业平台。

高空作业人员必须佩戴安全带，高挂低用，爬梯按照技术交底支座安装。

（3）钢立柱吊装结束后，管桁架按照技术交底要求吊装，焊接完成后应及时清除马板、焊瘤、飞溅、浮锈、油污等，涂刷中灰醇酸防锈漆一道，涂刷过程应均匀，保证干膜厚度不小于35μm。

（4）辅助墩支架安装完成之后必须设置沉降观测点，防止支架不均匀沉降造成安全质量事故。

2）杆件吊装定位

（1）杆件吊装前明确杆件的重量及吊点位置，选择合适的钢丝绳及吊索具。

（2）塔吊司机、架梁吊机司机、指挥人员必须持证上岗，严禁大型机械带病作业。

吊装区域布置安全警示标志，严禁无关人员进入。

（3）拼接板的普栓及冲钉数量严格按照技术交底要求，在支架上拼装时，冲钉和螺栓数量不得小于孔眼数量的1/3,其中冲钉占2/3。

悬臂法或半悬臂法拼装时，冲钉和螺栓数量不得小于孔眼数量的一半。

（4）钢梁吊装人员通道、临边护栏、上下弦杆临时安全绳及底部安全网，必须在吊装前安装完成，否则不予吊装作业。

（5）钢梁打冲钉，退冲钉、高栓施工时，钢梁下方拉设安全警戒区域，并安排防护人员进行防护，冲钉必须做防坠落保险，从外向内退冲钉。

（6）高空作业人员必须系好安全带，扣好保险钩，带的另一端固定吊篮的槽钢上。

3）高栓施拧、防腐涂装

（1）对高栓施拧质量进行检查，对发现的漏拧、欠拧、超拧等质量问题下发整改通知单进行通报。

（2）规范作业人员按照作业指导书进行高栓施工，如按照正确顺序进行施拧，施拧时进行标记，防止漏拧。

（3）做好高拴的成品保护，桥面未施工的高拴必须做好防雨措施，发现高拴潮湿、高栓桶积水等情况立刻下发罚款单。

（4）为保证油漆涂装施工质量，杆件进场时进行杆件质量验收，用漆膜测厚仪检查油漆厚度，及时组织作业人员修复油漆损伤。

（5）杆件在涂装前应进行表面清理。

涂装完毕后应及时检查涂膜质量，涂膜表面要求平整光滑，颜色均匀，不得有漏涂、裂纹、气泡及流挂等影响防护质量和外观的缺陷，厚度满足设计要求。

4）落梁就位

（1）钢桁梁起落梁，作业人员对墩顶布置安全防护措施，如防护栏杆等。

（2）支座与上部钢梁结构采用上螺栓+螺母型式与钢梁连接。

（3）钢桁梁起落梁前，利用墩顶纠偏装置进行纵横向纠偏，然后进行落梁，落梁完成后调整钢梁线形，将钢梁与永久支座连接。

（4）落梁的顺序为：

40#墩→39#墩→41#墩→42#墩，落梁高度以每次100mm控制，直到落至支座顶面。

（5）落梁就位后采用重力式灌浆方法进行浇注,灌浆料采用无收缩高强度灌注材料。

三、普通墩身（组合钢模）桥墩施工

1、工艺概述

翻模施工通过利用具有一定工作强度的已浇混凝土作为模板支撑体，作业平台附着在模板上，模板和各种材料通过塔吊等设备提升，通过几节模板交替翻升来完成桥墩（塔体）施工。

施工流程：

测量放样→承台凿毛→绑扎第1节墩身钢筋→立第1节模板→浇筑第一节砼→绑扎第2、3节墩身钢筋→在第一节模板上立第2、3节模板→浇筑砼→绑扎第4、5节墩身钢筋→达到拆模强度后拆除第一节模板立第3节模板顶口→依此循环向上形成钢筋接长绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、灌注混凝土、混凝土养生的不间断作业，直至达到设计高度，然后拆除模板。

1）高墩翻模施工方案要组织专家论证审查，以确保结构的稳定性和施工安全；

正式开工前还必须根据设计要求和现场实际情况编制安全专项施工方案，由项目技术负责人审核后报相关单位审批通过后方可实施。

2）开工前应对所有作业人员进行高墩翻模施工专项安全教育，每道工序开工前应对作业人员进行安全技术交底；

特种作业人员必须持证上岗。

3）参加高墩翻模作业的施工人员必须经体检合格后方可上岗，患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止参加高墩翻模施工。

4）每次模板翻升安装到位和附着作业平台安装完成后，项目部要组织现场验收，验收合格后方可进行后续施工。

5）施工现场必须有严格的安全隔离措施，并设置醒目的安全标志，闲杂人员不准进入作业区。

6）每次开工前对各种机械设备、施工机具进行检查，保证其安全防护装置健全、有效，不得带病运转，确保安全运行。

7）现场施工用电必须严格按规范执行，非电工不得接线，使用移动电具，必须配备标准移动电箱，操作人员要穿戴好绝缘手套和绝缘鞋。

8）所有作业人员必须戴好安全帽，穿防滑软底鞋，登高作业人员必须系好安全带，作业时将安全带要系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

9）现场必须按照规定配备消防器材，消防器材专人管理，定期检查；

所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

10）现场的易燃杂物应及时清除，严禁将气瓶存放在模板附着作业平台上。

11）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

12）高空作业所用的工具、小构件等必须装入工具袋中，不得在高空投掷材料、工具等物。

13）不得将易滚易滑的工具、材料堆放在附着作业平台上。

工作完毕应及时对平台进行清理，以防落物伤人。

14）高空作业时作业人员不得打闹，不得背靠防护栏站立，防止坠落；

同一垂直面上严禁上下同时作业；

夜间施工必须有充足的照明。

15）现场使用的施工电梯安装、拆除和检验应严格按《电梯制作与安装安全规范》（GB7588）、《电梯安装验收规范》（GB10060）等有关规定执行。

16）施工电梯严禁超载，电梯运行时，人员及物品不得露出安全栏外。

17）塔吊的安装、顶升和拆除应该严格遵守《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196）。

18）塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过，严禁用塔吊载运人员。

19）重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。

左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作；

大型构件吊装时要拉设缆风绳，防止吊物撞击桥墩和模板。

20）大风、大雨等恶劣天气不得进行模板翻升、塔吊顶升作业；

6级以上大风或暴雨天气应停止一切高空作业和吊装作业。

1）模板安装

（1）模板安装前，应均匀涂刷脱模剂，以保证顺利脱模。

（2）模板吊装前，应先检查起吊工具是否完好有效。

并应解除一切约束，经检查无误后方可起吊，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。

（3）对拉杆的布置要充分考虑模板刚度和变形，现场对拉杆安装时要严格按方案执行，严禁擅自变更拉杆位置和减少拉杆数量。

2）模板翻身及墩身施工

（1）钢筋吊装时必须使用专业的吊具，不得直接吊装。

（2）钢筋劲性架接长时须按要求焊接定位箍筋，保证钢筋的整体稳定。

（3）施工箍筋时必须将钢筋小吊笼挂在与主筋焊接的定位箍筋上。

（4）模板拆除前，应清除模板附属操作平台上的杂物。

（5）提升过程中应有专人监视，并拉设缆风绳，防止模板与周边固定物碰撞。

（6）严禁随意切割操作平台及杆件，若必需切割时，应通知主管技术人员并征得同意后方可进行，作业完成后必须及时修复。

（7）塔吊提升吊笼时，严禁人员随吊笼一起上升，作业过程中吊笼必须设置两根保险钢丝绳。

（8）墩身翻模施工过程中，应定期对模板附属操作平台、关键部位螺栓、焊缝等进行检查，确保模板系统始终处于良好状况。

3）模板拆除

（1）模板拆除前，先清理干净模板和模板操作平台上的杂物，解除转角处附属操作平台之间的连接。

（2）确定作业区域，设置警戒线和警示标牌，安排专人警戒，防止无关人员闯入。

（3）模板拆除应按安装顺序的反方向进行，自上而下分层拆除，拆除时必须设专人指挥。

（4）拆除过程中，应该解除一块模板的连接固定就吊离一块，严禁一次性解除多块模板的连接固定。

（5）拆除过程中，如果遇到后拆模板没有可靠固定时，要对后面拆除的模板进行临时固定后，在解除与被拆模板之间的连接。

（6）对拉杆两侧的模板应同步拆除。

（7）模板拆除时，严禁人员站在被拆模板上方，也不要站在被拆模板下方，防止模板突然倒塌伤人。

（8）模板起吊前，应检查确认被拆模板的连接束缚完全解除后方可起吊。

（9）拆除的模板通过塔吊吊装到地面后，对模板进行清洁防锈处理，然后转运到下一处墩身施工。

三、预制梁

1、工艺概述

预制箱梁是指在工厂预制，在模板、胎架、砼、张拉等方面都可以得到有效的控制，可以最大程度地保证预制梁的整体质量。

预制梁施工工艺为：

箱梁预制场选址与建设→预制台座制作→钢筋绑扎→预应力管道定位→模板加工、校验→钢筋吊装→模板安装调整→钢筋模板验收→浇筑混凝土→养生、拆模→预应力筋制作→穿钢束、张拉→压浆、封端→刷防水→箱梁验收→吊运架设

箱梁预制场建设

预制台座制作

钢筋加工

钢筋绑扎

布设预应力管道道

模板加工、校验

模板安装调整

验收合格

试件制作

砼拌和

砼浇注

养生、拆模

预应力筋制作

穿钢束、张拉

压浆、封锚

吊梁运存梁场

1）预制箱梁施工方案要组织专家论证审查，以确保结构的稳定性和施工安全；

2）开工前应对所有作业人员进行箱梁施工专项安全教育，每道工序开工前应对作业人员进行安全技术交底；

3）参加起重作业的施工人员必须经体检合格后方可上岗，患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止参加起重作业。

4）每次开工前对各种机械设备、施工机具进行检查，保证其安全防护装置健全、有效，不得带病运转，确保安全运行。

5）现场施工用电必须严格按规范执行，非电工不得接线，使用移动电具，必须配备标准移动电箱，操作人员要穿戴好绝缘手套和绝缘鞋。

6）现场必须按照规定配备消防器材，消防器材专人管理，定期检查；

7）现场的易燃杂物应及时清除，严禁将气瓶存放在模板附着作业平台上。

8）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

9）高空作业所用的工具、小构件等必须装入工具袋中，不得在高空投掷材料、工具等物。

10）注意用电安全，操作人员、龙门吊走行拉电缆人员必须戴绝缘手套，工地须有漏电保护器。

11）大风、大雨等恶劣天气不得进行起重作业；

3、主要工序安全注意事项

1）钢筋绑扎

安全用电:

⑴全部电气设施均由专业电工专人负责检修，操作时严格遵守安全用电的专业安全规程。

主要供电线路设施应有专项技术设计。

⑵使用电器设备必须实行专人负责制（专人使用、专人保管、专人检查），发生故障时，应立即联系电工检修，不能带病运转，严禁非电工人员检修电器。

工作完毕必须将闸刀箱拉闸上锁，禁止使用简易闸刀箱。

⑶没有安全漏电保护装置和有效接地接零线的电气设备不得使用。

⑷移动设备的电气导线，须经常检查其是否完整，横过铁道时从轨下穿过，接通电源后，须检查设备外壳接地线是否有效。

移动或检修设备时应先行切断电源。

⑸现场全部电气设备应定期全面对绝缘电阻、开关、引线、插头、外壳接地等项进行检查，在雨季之前和雨季中均须普查一次。

2）立模、拆模、混凝土浇筑

起重安全

⑴吊车应由专职司机开车，操作时应统一指挥。

⑵吊重应不超过起重机规定的限额，如有超载应经有关部门专题研究后，采取有效措施方可实施。

⑶起重机抱闸失灵，机件损伤和钢丝绳损伤应修复后再工作。

⑷任何情况下，严禁任何人员乘坐吊钩升降。

⑸起重物不得在人头顶上空越过。

重物起吊及落放均应稳妥，防止滑倒，坠落。

⑹起重机停止运作前，卸下重物、松钩，不得悬在空中。

⑺起重机操作完毕后，将每个控制器拨回零位，拉下总闸然后人员才能离机。

⑻起重作业吊钩起落、大车走行时均须响铃示警。

3）预应力张拉

张拉安全

⑴所有张拉机具（千斤顶、油泵、油表等），在工作前均要认真检查其技术性能的完好性，并进行试运转。

⑵张拉用的预应力筋（如钢绞线）不得有锈蚀或电焊火花烧伤，以防张拉时断裂事故的发生。

⑶锚具须检验合格后方可使用。

⑷张拉作业操作人员应站在钢束延长线两旁。

⑸张拉工作场地，禁止行人穿行。

⑹张拉工作应听从统一指挥。

⑺操作高压油泵人员，必须按规定的信号开机和停机，使用过程中发生暂时停电，立即关闭断开电路，以防再次来电转动而发生事故。

四、上行式移动模架

1、工艺概述

1）移动模架操作施工流程图

首跨梁浇筑后移动模架操作流程图

标准跨移动模架操作仅需将首跨施工流程中中小车、后纵移系统安装改为前移就位。

本移动模架为双幅上行式整体移动模架，可同时浇筑左右两幅梁体。

移动模架由主梁、鼻梁、横梁、挂梁、模板系统、支腿系统、后纵移系统、中小车系统组成。

设计采用全液压系统控制，液压油缸顶升支腿实现移动模架的就位及落模，后纵移系统、中小车系统实现移动模架的横移及纵移过孔，翼缘板折叠系统、下横梁折叠系统、挂梁开合系统实现移动模架的模板开模。

为满足液压系统工作需要，50米双幅移动模架一般配有4台500T和2台1100T竖向主顶升液压缸，4台主梁横移液压缸，4台纵移液压缸，28台模板开模液压缸，56台模板横梁折叠油缸。

后纵移、后支腿液压控制系统1套，中小车液压控制系统1套，中支腿液压控制系统1套，模板开合模及模板折叠液压控制系统2套，每套液压系统有液压站、液压缸、液压管路和电气控制系统组成。

移动模架开模后通过铺设在桥面上的轨道和中小车，可实现整机从已浇筑完毕的箱梁上纵移过孔。

.1）安全控制要点

（1）操作人员必须经过培训，且熟练掌握移动模架操作要领。

（2）人员接班时，应对液压系统和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。

（3）操作应按指挥信号进行。

对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。

（4）工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位；

在重新工作前，应检查移动模架动作是否都正常。

（5）工作中突然断电时，自锁千斤顶的螺帽必须同时卸荷或持荷，否则严重偏载，移动模架局部失稳！

（6）移动模架移动结束时，应将移动模架锁定。

当风力大于6级时，一般应停止工作。

（7）移动模架施工应严格执行交接班制度，上一班的工作情况，必须给下一班详细交接。

（8）移动模架工作有下述情况之一时，应停止操作：

①液压油表压力增大移动模架纵移、横移、顶升不移动；

②模板合模时压力接近额定值而无法正常对接就位；

③推进销轴、插拨块未进入限位孔中；

④运行前检查结构或零部件发现缺陷、损伤，高强螺栓扭矩力不足、松动；

⑤工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等大风大雨恶劣天气。

2）安全检查控制

（1）移动模架操作必须由经培训且在厂方指导下运行两个周期以上的合格合格操作人员进行操作。

操作人员的视力、听力等必须满足工作需要，并能够与指挥人员、现场安全监控人员进行良好的沟通；

熟悉移动模架操作及维修、检测的基本知识；

熟悉移动模架各机构的构造和技术性能；

移动模架操作规程、本细则及有关法令。

（2）移动模架每次操作施工前均需按照规定进行常规检查；

移动模架每施工3跨应对移动模架的主要连接接头、受力部位，如主梁、鼻梁高强螺栓连接部位、挂梁高强螺栓连接部位，主要受力焊缝等部位进行检查；

移动模架每10跨应进行一次全面检查维修，包括主梁、鼻梁、下挂梁、模板系统的连接、受力状况等，液压系统的工作状况，模架防锈防腐蚀等各个环节均进行全面检查，排出隐患。

（3）经过台风等恶劣天气后，应对模架强度、刚度、构件的稳定性、液压系统的工作状态等进行检查，发现隐患、或部件开焊，液压或气动及其它部件泄漏时，及时进行维修或更换。

（4）移动模架施工过程中，严格按照经理部相关文件规定，做好移动模架施工过程中的各项检查工作，移动模架运转记录记录工作，掌握移动模架按安全状态、使用性能。

1）移动模架落模

（1）确认梁体已经完成预应力初张拉施工；

（2）复核中小车、后纵移、前支腿滑动面纵桥向相对高差值不得大于2cm，横桥下标高差值不得大于5mm，中线偏差不大于1cm；

（3）检查中小车、后纵移、前支腿是否安装固定到位，墩顶散模、梁端模板、拉杆等是否拆除完毕；

（4）检查液压电气系统是否工作正常；

（5）落模前其他各项检查是否检查完成。

2）移动模架落模

（1）打开电源，在指挥人员统一指挥下，同步统一启动主顶升液压缸，缓慢同步加压，并尝试旋拧主顶升液压缸的自锁螺母，直到螺母松动，拆除调节抱箍（一般当液压表读数达到理论压力70Mpa的80%时可松动自锁螺母）。

（2）中支腿和后支腿的主顶升油缸同步回油，移动模架同步落模。

落模应分级落模，首次落模2cm，第二次落模5cm，第三次落模至已安装并复核标高的中小车、后纵移系统上（移动模架落模高度约20cm），完成受力体系转换。

施工断面图如下：

（3）重新复核中小车、后纵移、前支腿滑动面纵桥向相对高差、中线偏差满足要求。

特别是前支腿位置必须准确，必要时可通过后纵移进行横向摆尾，调整前支腿位置准确。

复核、调整完成后进行中小车、后纵移、前支腿锚固固定。

3）移动模架开模

3.1、开模前准备

（1）先拆除两幅桥中间翼缘板螺纹钢吊杆及销轴，向上抽出；

（2）拆除挂梁4、挂梁5间的销轴及螺栓；

（3）拆除挂梁3、5及挂梁3、4间上口螺栓；

（4）拆除外侧两根下挂梁吊杆，拆除底部螺栓，将精轧螺纹钢从中部连接器部位分解，上部精轧螺纹钢仍悬挂于上横梁位置，下部精轧螺纹钢需向上抽出，按顺序堆放于模板外侧人形踏板位置。

吊杆拆除时应整体同步放松，不得每组挂梁单独拆卸，防止造成模板扭曲、变形。

（5）拆除中间两根下挂梁吊杆，拆除底部螺栓，将精轧螺纹钢从中部连接器部位分解，上部精轧螺纹钢仍悬挂于上横梁位置，下部精轧螺纹钢需向上抽出，按顺序堆放与模板外侧人形踏板位置。

拆除前应通过翼缘板折叠油缸先将施工方向左侧翼缘板轻微向上顶升，右侧翼缘板向下折叠，使拼缝完全错开，以便翼缘板模板能够正常折叠。

（6）将上横梁横移推动架推动芯轴斜面方向调整到挂梁打开方向。

调整完成后应逐一检查，确保每个推动芯轴斜面方向均朝向打开方向。

（7）所有拆除的螺栓、螺帽等均必须存放到位，以便重复利用，损坏的螺栓应及时进行更换。

3.2、移动模架开模

（1）翼缘板模板折叠：

利用液压系统折叠模板，首先整体折叠移动模架施工方向右侧翼缘板模板，待单侧模板折叠到位后再整体折叠左侧模板。

所有模板均应单侧同步折叠，若有特殊情况，经同意后可进行分组折叠；

（2）利用液压系统折叠挂梁和内侧的模板：

首先整体折叠移动模架施工方向左侧挂梁及模板，待单侧挂梁折叠到位后再整体折叠右侧挂梁。

所有挂梁均应单侧同步折叠，若有特殊情况，经同意后可进行分组折叠；

（3）利用上横梁模板开合液压系统整体对称开模，单边开模距离约为5.4m，两侧不同步位移最大不超过20cm；

横向开合时，在推动芯轴斜坡面朝向推动方向的情况下，挂梁可实现连续开合动作；

开合模动作时必须派专人查看推动芯轴是否同步入孔，防止挂梁单侧开合不同步。

开合模换向时，应人工切换该推动芯轴方向，使其斜坡面始终朝向挂梁移动方向。

模板开模时左右幅液压站操作人员应及时用对讲机进行沟通，采取措施，确保开模同步、距离对称。

4）移动模架纵移

4.1、纵移前准备

（1）铺设后纵移轨道，将轨道底部用细沙垫平，检查轨道接头处错台不得大于3mm，轨道标高、中线位置满足要求，用M16*150膨胀螺栓按轨道预留锚孔将轨道与箱梁锚固；

铺设后纵移轨道时需注意将后纵移油缸与中小车油缸保持相同的伸出量，以便于后期纵移时的前后顶