翻松掺灰试验段方案Word格式文档下载.docx
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项目部主要参与人员一览表
序号
姓名
岗位
主要职责
1
赵秀娟
项目经理
现场总指挥
2
孙国君
项目副经理
副总指挥
3
王杜彬
4
李红卫
总工
技术总负责
5
杨坤
道路工程师
现场施工协调、技术指导
6
万孝军
测量工程师
现场测量
7
周金吉
质检工程师
质量检查、验收、报验
8
刘宗义
试验工程师
土工试验检测
9
王适
安全负责人
负责现场安全管理
b、试验段施工队主要人员
试验段所属路基施工二队施工区，故由路基施工二队负责施工。
队长：
王三林，负责施工队人员、设备管理调度。
后场：
1人，负责石灰装车；
前场收料：
1人，负责指挥倒料。
机械操作手：
12人，负责机械操作、维护；
普工：
20人，负责清理、摊灰等辅助工作。
4、设备安排
设备一览表
设备名称
规格型号
单位
数量
挖掘机
220
台
振动压路机
YZ18
三轮压路机
18—21吨
平地机
PY160B
装载机
ZL50
自卸车
EQ-140
洒水车
手推车
小宝马
750
旋耕机
SH-500
大犁
50-4
全站仪
SOUTH—NTS352
水准仪
DSZS
灌砂筒
150
套
5、技术准备
a、试验室进行原材料的试验及标准击实试验试验。
测定石灰有效钙和氧化镁含量，质量达到Ⅲ级以上的石灰标准；
进行土的CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等试验；
标准试验采用重型击实标准，确定最佳含水量和最大干密度，绘制EDTA曲线。
绘制最大干密度G与掺灰量H的关系曲线。
石灰与土拌和后，有效钙与氧化镁含量随时间逐渐降低，绘制石灰与土拌和后实测石灰剂量h与实际掺灰剂量H百分比与时间T的关系曲线（石灰剂量衰减曲线）。
b、测量组做好导线点复核、加密导线点及水准点的测放、地面高程测量工作。
6、现场准备:
a、完成试验段的表土、根系等杂物清除工作、进行整平并碾压。
b、打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作。
四、施工工序
1、测量放样
用全站仪恢复路基中线、测量路基高程。
根据路基高程、路面设计高程计算路基宽度。
测放征地线，每边宽出设计边线30cm。
布点用竹片桩，直线段每15—20m设一桩，平曲线段每10—15m设一桩。
桩头用红漆涂上明显标志，并在竹片桩上用色笔写上桩号，以便施工。
在放样出路基中线和征地线后，报监理工程师检验。
2、计算石灰用量
1m2石灰土石灰用量计算：
m石灰=1×
h×
ρ×
p×
c/（1+c）
式中：
h为翻松厚度；
ρ为石灰土最大干密度；
p为设计压实度；
c为石灰占干土重量百分数；
在路基上用皮尺放出5×
5m的方格，控制上灰量，方格网用石灰作出明显的标志。
每个方格面积25m2。
每格上灰用量计算：
m格=m石灰*25
上料运输用东风5t自卸车，每车装8m3石灰。
每车石灰铺方格个数：
S=8*r/m格
r为石灰容重
布灰厚度为8/S/25。
3、石灰运输、摊铺
石灰在使用前7—10天进行消解，消解充分后投入使用。
消解后的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
摊铺石灰前检查土的含水量。
如土的含水量过大，则及时翻耕、晾晒，防止出现局部水分过多的现象。
石灰的运输采用装载机装车，自卸车运送到现场，控制每车石灰料基本相等。
运输车由专人指挥将石灰倒在方格内。
人工进行摊铺，用铁锹、刮板推平，确保石灰摊铺均匀，并检查石灰的摊铺厚度。
4、拌合
先用中拖牵引多铧犁将土层犁2遍，翻松土体、晾晒。
质检人员随时检查翻松土体深度，翻松土体深度控制在25cm。
第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进；
第二遍应相反，从两边开始，将混合料向外侧翻。
用SH-500型旋耕机或WBL21Ⅱ型路拌机粉碎2～3遍，使灰土充分粉碎并拌和均匀。
拌和均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
灰土最大粒径不大于15mm。
拌合过程中配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”。
旋耕机、路拌机每次拌和有重叠，不漏拌，使灰土拌和均匀。
最后用PY160型平地机整平处理。
拌和过程中，过湿路段晾晒处理，过干路段则洒水处理。
拌和完成后由试验人员到现场取样滴定石灰剂量，如灰剂量不符合要求，则加灰并重新拌合，检测合格后报试验监理工程师检查确认。
5、整形
在试验监理工程师检查灰剂量合格后进行整形施工，先用PY160型平地机初步整平，对于局部不平整地段，采用人工进行摊平处理。
初步整平完后，用YZ-18型振动压路机稳压。
稳压后进行测量，控制标高，然后采用平地机进行精平，整平过程中平地机带土作业，避免出现超刮后补贴现象。
6、碾压
将灰土含水量处理至最佳含水量±
2%范围内时进行碾压，碾压遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则。
先用YZ-18型振动压路机静压1遍，再用YZ-18型振动压路机振压1遍，然后用JY18-21型三轮压路机碾压。
振动压路机重叠1/3轮宽左右；
三轮压路机重叠后轮1/2轮宽。
碾压时，头2遍以1.5
km/h—1.7km/h的速度碾压，以后用2.0km/h—2.5km/h的速度碾压。
在三轮压路机碾压第二遍之后，每压实一遍测一次压实度，直至每点压实度全部≥90%为止。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证灰土层表面不受破坏。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
自检合格后报监理工程师抽检，监理工程师抽检合格后进入下一道工序。
7、检测
碾压密实后按抽检频率测定压实度、灰剂量及中线偏位、宽度、高程，自检合格后上报监理工程师抽检、合格后进入下一层施工。
具体检测标准如下表：
土方路基施工质量标准
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验频率
压实度（%）
翻松掺灰
≥87
双车道每200米每压实层测4处
纵段高程（mm）
+10，-15
每200米测4断面
中线偏位（mm）
50
每200米测4点
宽度（mm）
符合设计要求
每200米测4处
平整度（mm）
15
每200米测2处×
10尺
边坡
外观
平整密实，无明显轮迹，排水畅通，不积水
8、养护
压实后，视天气情况采取具体养护措施，以保证灰土表面不干燥为原则。
五、试验段数据整理与分析
施工过程中跟踪检测含水量、压实度（灌砂法）等变化情况，绘制各种数据的变化曲线，记录施工机具配套、人员组织安排情况，注意事项，采集详实的试验数据，并对各种数据及时整理分析，确定合理的机具配套与作业组合方式，为试验段总结提供依据。
六、雨季施工措施
施工过程中，如遭雨：
立即对石灰做好覆盖工作；
对未进行碾压的部分立即进行初步压实，并形成坡度，以利排水；
疏通排水沟，引水导流。
七、质量管理措施
质量控制严格按质量体系和业主、监理组要求执行。
提高全员的质量意识，对所有参与试验段管理及施工人员进行质量意识的教育。
将质量控制落实到所有人员身上，做到工程质量人人有责。
总工程师对试验段的各项施工方案做好逐级技术交底工作。
组织技术人员对施工过程中出现的质量事故进行研究分析，找出原因，并审定补救方法。
现场工程师在现场指挥作业，严格按设计要求指导现场人员施工作业，并做好施工记录。
质检工程师在施工人员和现场技术员配合下做好每天的现场质检工作，及时做好每道工序质量的原始记录，发现问题及时处理，发现事故及时汇报。
试验室做好每批施工材料的验收、抽检等工作，严禁不符合设计要求的材料进场。
测量队要及时跟踪测量，使各项施工精度严格控制在容许范围内。
现场技术员要按工段长的要求督促第一线施工人员按质量控制标准的要求进行施工。
现场技术员对路基施工的工程质量随时检查，发现问题及时纠正，发现重大问题及时上报处理。
路基施工过程中的每道工序先自检通过后，报监理工程师抽检。
经监理工程师抽检合格后进入下一道工序。
八、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头；
2、对施工人员进行安全教育和安全知识的考核；
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏；
4、各类机械设备操作人员持证上岗，无证人员或非本机人员不上机操作。
九、环境保护措施
⒈在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、尘埃等污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时覆盖、洒水；
2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃；
3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不直接排放与河流、池塘或其他水域中，。
也不倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
十、附图
试验段施工工艺框图
不合格
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