大跨度建筑长江大桥2Word格式.docx

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2009年12月26日建成通车。

武汉二七长江大桥：

二七长江大桥为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。

为城市快速路，主线为双向6车道，主桥有效宽度为28米。

桥梁净空高24米，设计最高通航水位为25.81米。

2008年7月31日开工建设，计划2011年7月底建成通车。

武汉长江二桥：

武汉长江二桥又称武汉长江公路桥。

大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。

该桥于1994年底建成通车。

于1991年开始兴建，1995年6月建成通车。

大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高

武汉长江大桥（公路铁路两用）：

武汉长江大桥1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。

它是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。

位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥。

武汉长江大桥全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米。

耸立在两岸的桥台高35米。

上层公路路面宽达18米，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道；

下层为双线铁路桥。

在长江大桥的建设中，工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法，是我国建桥史上的一个创举，为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。

1957年10月大桥的贯通，使人们数千年盼望长江“天堑变通途”的梦想成为现实，也

使长期分割的武汉三镇连为一体，从此打通了被长江隔断的京广线，是中国人民第一次跨越长江天堑的伟大胜利。

武汉白沙洲长江大桥：

武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥，主跨618m，钢箱梁全长906.72m，全宽30.2m。

主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。

1997年3月28日开工，2000年9月8日通车。

武汉军山长江大桥

武汉军山长江大桥全长4881.178米（桥长2847米，引道长2034.178米），主桥为半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长964米。

桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。

1998年12月30日开工，2001年12月15日建成通车。

荆州长江大桥：

又名荆沙长江大桥，公路桥。

荆州长江大桥全长4397.6m，接线长4444m，桥面宽24.5米，其中斜拉桥部分宽度26.5米，双向四车道。

大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成。

北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，跨径布置为200m+500m+200m，H型主塔高139.2m，高强平行钢丝斜拉索。

南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为160m+300m+97m，H型主塔，较高的一塔为124.8m。

三八洲6孔150m连续梁桥创国内之最。

荆州长江公路大桥于1998年3月28日开工，2002年10月1日通车。

荆岳长江大桥：

荆岳长江大桥起自湖北省监利县白螺镇王李村，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇大鼓山，建设总里程5.419公里，其中长江大桥总长4302.5米，大桥主体工程为跨南汊深泓主桥和跨北汊滩桥：

主桥为主跨816米混合梁斜拉桥，跨度布置为（100+298）m+816m+（80+2×

75）m，桥塔为H型，南塔高224.5m，北塔高267m；

北滩桥为100m＋5×

154m+100m七孔预应力砼连续梁桥。

2006年12月26日土建工程正式开工，2009年12月竣工。

宜昌长江大桥

宜昌长江大桥公路桥湖北宜昌1997年12月2001年9月960米悬索桥

宜昌长江铁路大桥（铁路桥）：

宜昌长江铁路大桥是连续钢构柔性拱铁路桥。

全桥长2500多米，桥面设计为双轨道，2009年竣工。

葛洲坝三江大桥：

葛洲坝三江大桥是双箱单室T型刚构桥（又名凤凰桥）。

是一座连接长江北岸和西坝这个江中小岛的桥梁。

三江大桥全长763米，主桥94+158+94m，引桥8×

30+7×

20+16.34mT型梁，桥面净宽11+2×

2m，设计荷载汽-36级,钢筋混凝土空心墩，桥高52.667m,T构采用悬浇施工。

该桥于1981年建成通车。

夷陵长江大桥：

夷陵长江大桥跨江主桥为三塔单索面斜拉桥.　桥梁全长3246米，其中主桥长936米，桥面宽23米，跨径为120m+348m+348m+120m，两个348米的主跨跨度。

倒Y型主塔高126m，钢绞线斜拉索，混凝土主梁宽23m。

于1998年11月28日动工，2001年12月竣工通车。

西陵长江大桥：

西陵长江大桥是悬索桥.。

大桥全长1118.66米，宽18.5米，主跨900米，一跨过江，最大通航净空30米。

其吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151吨。

桥面结构采用钢箱梁。

双向4车道。

该桥于1993年12月开工，1996年8月竣工通车。

巴东长江大桥：

巴东长江大桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥.桥型布置为工型组合梁4×

40m+斜拉桥170m+388m+170m，全桥长908m。

斜拉桥的混凝土主梁全宽22m，边跨肋高2.5m，主跨肋高2.72m，顶板厚32cm。

A型索塔，北塔高218m，南塔高213m，高强平行钢丝斜拉索。

该桥2001年4月开工，2004年7月2日竣工通车。

四川境内6座：

宜宾长江大桥：

宜宾长江大桥位于宜宾市金沙江与岷江汇合口下游的菜园沱长江干流上，大桥全长928.73米，北桥塔塔高172米，南桥塔塔高159米，总重量约2100吨。

南北两塔共使用了148根钢索，将主桥拉起悬挂于长江通航水位上58米处，桥下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。

江安长江大桥：

桥型为连续钢结构，全长1090、2米，其中主桥长540米，两岸引桥长560米，桥面净宽15米，南岸引道长225米，北岸引道长2474米。

修建工期为三年。

2007年5月终于建成通车。

泸州长江大桥：

泸州长江大桥位于四川省的泸州市，大桥为预应力混凝土T型刚构主桥长1252。

5米，宽16米，南北两岸引桥长7460米。

，跨径布置为105米＋3×

170米＋105米。

大桥按长江特大洪水流量设计，主桥桥面比枯水位高出45米，在最大洪水期，桥下可通行3000吨位的轮船。

泸州长江二桥：

长江二桥位于成渝高速公路合江段，是目前长江上最高的双塔斜拉大桥。

长1695米，宽30米，桥型布置为8×

30m简支T梁＋77m＋133m＋420m＋133m＋77m预应力砼双塔斜拉桥＋12×

25m简支T梁。

主桥长840米，塔高210米。

泸州铁路长江大桥：

泸州铁路长江大桥，是预应力混凝土连续钢构梁组成，最大跨度达144米。

桥全长1445米，墩高53.5米，主桥五跨长达602米。

是隆（昌）叙（永）铁路隆纳段的一个关键工程。

泸州泰安长江大桥：

重庆境内29座：

巫山长江大桥：

巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，是一座钢管中承式拱桥。

大桥全长612.2米，桥面净宽19米，主跨492米。

大桥引道全长7.4千米，双向4车道。

2001年12月28日开工建设。

2005年1月8日竣工通车。

奉节长江大桥：

奉节夔门长江公路大桥系双塔双索面ＰＣ斜拉桥，主跨４６０米，全长８９３米，宽２０．５米，塔高２１４米。

奉节长江大桥开建于2001年12月1日。

2006年7月1日通车。

云阳长江大桥：

云阳长江大桥桥型为高低塔斜拉桥，长1278.6米（主桥长637米，引桥长641.4米），主桥跨度组合为132+318+187米，单箱双室空心截面塔柱主墩，大桥按四车道设计，桥墩面宽度18.5米，2002年11月6日开工2005年9月28日通车。

万州长江二桥：

万州长江二桥为主桥大跨度悬索桥,全桥长1148.86米，桥宽20.5米。

该工程已于2000年开工，2003年6月建成通车。

万宜铁路万州长江大桥（铁路桥）：

桥梁类型：

肋拱桥，桥 

址：

万州 

，总 

长：

1106米， 

跨径组成：

168+360+168米 

结构材料：

预应力混凝土

用 

途：

铁路桥， 

施工方法：

悬臂施工法

万州长江大桥：

万洲长江大桥，原名万县长江大桥，公路桥。

大桥位于四川省万县市（现重庆市万州区）黄牛孔子江江面，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。

全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。

主桥于1994年5月开工建设，1997年5月竣工通车。

忠县长江大桥：

忠县长江大桥为悬索桥，全长1199.73米（主桥560米，引桥639.73米），桥面净宽18米，大桥引道长2904米，总投资24600万元。

主桥为单跨加劲桁架梁悬索桥，跨径560m。

2001年9月竣工通车。

忠县长江大桥是斜拉桥和连续刚构的组合，大桥全长2174米，主跨达到460米，主塔高度达到247.5米承台以上，仅次于国内最高桥塔的苏通大桥。

并独创了许多具备高科技含量的施工工艺，采用了无辅助墩大悬臂施工法、无线网络远程实时监控系统、大桥桥墩抗船舶撞击措施设计与预警系统，主墩防撞设计能力高达2765吨以上。

2005年全面开工，2009年通车。

丰都长江大桥：

公路桥，该大桥集移民、交通、城建三大功能，是丰都县全面贯彻开发性移民方针，自力更生，多渠道筹措资金建设的一座大桥。

大桥总长620米，主跨450米，桥宽15米，桥型为钢筋砼结合梁浅加劲悬索桥，桥面高程208米，引道长1。

48千米。

该桥于1994年10月18日开工，1997年1月20日建成通车。

涪陵李渡长江桥：

大桥桥型结构为双塔双索面混凝土斜拉桥，全长822m，其中主跨长398米，桥面宽22.5米，北岸始于李渡片区中心道路骨架的交叉点，与渝涪高速公路相接，南岸采用隧道与南岸滨江路及涪陵迎宾大道相接进入城区道路网，并将与涪陵火车站相接。

于2007年10月28日通车。

涪陵长江大桥：

涪陵长江大桥连接涪陵江北黄旗和天子殿。

涪陵长江大桥是国道319线跨越涪陵市长江江面的一座特大型桥梁。

该桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥，倒Y形主塔高163m，跨径布置为43+97+330+97+43m,大桥全长631米，主跨330米，桥面宽18米，4车道，引道长5.3公里，桥高163米。

大桥于1994年11月开工，于1997年5月竣工。

涪陵石板沟长江大桥：

该桥位于长江、乌江汇合口长江下游1.7km处，主桥采用200＋450＋200米双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，宽22米、双向4车道、两侧设宽1.5米的人行道，2004年底开工，2005年上半年进行了主墩基础的钢围堰施工。

2007年底建成通车。

渝怀铁路长寿长江铁路大桥：

长寿长江大桥长1.2公里，主跨450米，宽20.5米，投资3亿元，跨长江连接长寿城区与江南镇。

工期两年。

于2005年初开工，2007年建成。

鱼嘴长江大桥：

鱼嘴长江大桥全长1438米，宽33米，大桥主跨616米。

大桥双向6车道，设计时速100公里。

是西南地区跨度最大的单跨双立铰简支悬索桥。

鱼嘴长江大桥于2006年4月30日开工，2008年10建成通车。

广阳坝长江大桥：

重庆广阳坝大桥位于重庆南岸区弹子石至广阳坝之间，大桥因连接四面环绕长江之水的广阳岛而得名。

全桥总长1129.16米，将连通弹广公路和通江大道，使广阳镇及周边地区到重庆主城区仅需20分钟车程，由于大桥未跨长江主航道，在所有重庆长江大桥中有点“偏房”的味道 

，但是它所连接的广阳岛是长江流域第二大岛（仅次于上海的崇明岛），这对于广阳岛开发具有极其重要的作用。

大桥于2003年12月25日开工，2006年5月通车。

总投资1.2亿元。

重庆大佛寺大桥：

位于南岸区大佛寺与江北区茅溪之间，是主城外环高速公路跨越长江的公路大桥。

桥型为双塔双索面预应力砼斜拉桥。

全桥长1176米。

主跨跨径450米，为亚洲同类桥型第一位。

1997年11月开工，2001年12月竣工。

重庆朝天门长江大桥：

朝天门长江大桥工程全长4.881公里，由主桥、东西引桥及黄桷湾、弹子石、对山、五里店等4座立交组成。

其中，大桥主体工程全长1741米，主桥为932米，有两座主墩，主跨达552米，为目前世界第一大跨径拱桥。

重庆长江大桥：

重庆长江大桥位于四川省重庆市，是目前国内跨度最大的预应力混凝土T型刚构桥。

正桥全长1120m，分跨为86.5+4×

138+156+174+104.5（m）,最大跨度174m，悬臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，桥宽21m。

上部结构由两个单室箱梁组成，较三肋式节省材料，施工方便；

采用三向预应力，悬臂浇筑法施工，3天强度要求达到R30；

在国内首次采用带有加劲型钢和氯丁橡胶管的预应力大桥。

重庆长江大桥复线桥：

复线桥没有完全克隆老长江大桥，而是去掉了江中心的6号桥墩，形成了一个330米长的主跨，这在全球同类桥梁中绝无仅有，为钢混结构跨度世界第一。

该工程全长1011米、宽19米，单向4车道。

2003年，市政府决定对石板坡长江大桥进行加宽改造。

复线桥工程当年12月底正式开工，1980年7月通车。

重庆鹅公岩大桥：

主桥位于九龙坡鹅公岩与南岸经开区之间，桥型为三跨连续加劲钢箱梁悬索桥。

主塔高163.48米，桥宽35.5米，双向6车道，预留轻轨交通位置。

设计行车速度80公里/小时，通向能力6.5万辆/日。

建设首次采用了大跨度索道安装钢箱梁施工新技术。

1997年12月开工，2000年12月竣工。

重庆李家沱大桥：

重庆李家沱长江大桥位于重庆市西部工业区李家沱与九龙坡之间，是一座斜拉桥大桥。

主跨444米，大桥由正桥和南北引道组成，线路总长１０２４１米，其中正桥长１３５０．１１米（包括南、北桥台），由主桥及引桥共同组成。

主桥桥面宽２４米，为双向４车道。

南北引道长约９公里，包含了５座大中型桥梁，４座立交桥、２座隧道。

于１９９１年动工，１９９６年底竣工。

重庆鱼洞长江大桥：

重庆鱼洞长江大桥该桥是中国也是世界上第一条公路轨道交通两用桥。

该桥采用混凝土悬灌施工，全长1541.6米，两边双向六车道跑汽车，中间双向两车道跑轻轨，主跨为260米。

重庆马桑溪大桥：

重庆马桑溪大桥桥型为双塔双索面预应力砼斜拉桥。

全桥长1104.23米，主跨360米，两边跨均为179米。

主桥桥宽30.6米，车行道2×

11.25米，两侧各有检修道1.5米。

1998年10月27日开工，2001年12月26日竣工。

白沙沱铁路大桥：

重庆白沙沱长江铁路大桥位于靠近重庆的白沙沱和江津珞璜镇之间，北接成渝铁路，南接川黔铁路，是一座双线铁路桥，钢桁架梁桥，全长820米。

该桥于1958年9月10日开始施工，1959年12月10日建成通车。

地维长江大桥：

地维大桥的设计为双向两车道，桥面宽15米，全长737米，设计载荷等级为汽车-20级、挂车-120级。

双塔各高130.89米，呈花瓶形，全桥设168根斜拉索和4根0号索。

抗震设防烈度7级，最高通航水位202.17米，设计风速27米/秒。

江津观音岩长江大桥：

江津观音岩长江大桥的桥面宽度是36.2米，共设置了8个车道。

现在建成6车道，为以后的发展预留了2车道，属全国已建和在建高速公路桥梁中最宽的。

136根拉索，承受力最大的，每根可吊800吨重量。

这与苏通长江大桥拉索一样，成为目前国内斜拉桥承受力最大的拉索。

承受拉力最小的，也达283吨。

江津长江大桥：

江津长江大桥主桥是连续刚构梁桥。

大桥主体长 

1362米 

，桥头南北引道长 

11公里 

主跨单孔长 

240米，桥梁净宽 

21.5米，为4车道。

该桥于1994年开工建设，1997年12月建成通车。

注：

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