新任三副详解整理诸多精华帖的合集Word文档下载推荐.docx
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４．据CPA
TCPA的远近﹑大小，显示符号有异﹕大于设定值时显示为白色，小于设定值时，即对本船构成危险，则会显示为红色，而且闪烁。
在操作雷达中还应注意﹕１．开机暖机不少于３分。
２．盲区的限制性３．随时切还量程，看清远近之物标，切还后各钮应重新调整。
４．当能见度不良，受到限制时，开启尾迹，及早观测他船动态。
５．假回波﹑多重回波的判断。
可变距离圈与固定圈地校亥。
６．船首向与电罗经是否一致。
（2）AIS是现在强制要求安装的航海设备，英文名为AutoIdentificationSystem，意思时自动识别身份系统，在航海中也发挥不小的作用，能够快速取得他船的信息，包含船名目的地航向航速船长吃水等数据。
使自己能快速联系让船提供了方便。
在操作时，根据对本船的方位距离上下选择，然后按“确定”，即可查看其详细信息。
同时还应注意要即使更改本船的动态，尤其时本船发生动态变更时，如：
开航，停航，漂流，目的地及时间变更，吃水变更，都应即使在AIS上更改，以使别船了解本船动态，以包管航行平安。
我船AIS型号为JHS-182。
按“MENU”选择1.VOYAGESTATICDATA确定后，会进入另一菜单依照要求分别输入相应数据，如：
NAV.STATIC
DESTINATION
ETA
DRAUGHT等数据。
再确定后，退出，即更改了本船的状态。
（3）ECDIS之操作：
1.按下“POWER”，系统自动运行，然后按要求输入密码，几分钟后，系统启动完成。
2.在ROUTE下拉菜单里选择已设定好的航线，并选择最后的转向点，确定后，系统就可以根据当时速度，计算出ETA了。
3.电子海图可以说时一个综合显示的信息系统，主要的航海数据都可以在电子海图上显示，如：
航向（航迹向船首向），航速，时间，ETA，已走航程，要走航程，还可以把雷达回波和海图综合显示，为平安导航提供了极大的方便，也可以把APRA录取的目标信息显示在海图上，更直观的显示会遇情况。
4.在使用时还应注意切换海图，方法有在屏幕上单击右键，然后选择SELECTCHARTUNDERCOURSOR,然后在右侧功能栏里选择，就可完成切换海图了5.在画航线时有两种方法，一种时图形，就时直接在海图上确定转向点，完成航线设计，另一种时图表，就是直接按顺序输入转向点的经纬度来完成。
（4）ＧＰＳ．ＪＬＲ－7700-MKII操作面板如下﹕启动ＧＰＳ时﹕１．按下面板之ＰＷＲ键。
２．按下OFF/CONT键，调整亮度，INC为增加亮度，DEC为减小亮度。
３．关闭亮度再按OFF/CONT键。
关机按ＰＷＲ＋ＯＦＦ键。
４．按“MODE”键，进入GPS的相应设置。
出现四个选项分别为“NAVIGATE,POLT,WAYPOINT,SATSTATUS,.5
NAVIGATE为GPS的主画面，主要显示本船的实际经纬度。
6．POLT为导航功能，但由于GPS的屏幕过小，不敷直观，又有电子海图等先进导航仪器，所以此项功能一般不消。
7．WAYPOINT时在GPS上设置转向点，以达到算取偏航情况，及距离等数据。
8．SATSTATUS为GPS的卫星数据及时间。
更改LMT亦在此变革。
（5）ECHOSOUNDER之操作型号JRCJFE-582本船航行于SHA进出口时ECHOSOUNDER的作用更为重要，其主要操作如下：
开启电源开关到ON位置；
使用GAIN钮调整灵敏度；
依据RANGE（水深选择）转至适当测深檔，分为4檔：
量程0~~10米，量程0~~25米,量程0~~50米,量程0~~250米,；
显示菜单有RANGE,GAIN,
DALAM,CSPD,KEEL龙骨/TRANS感应器/SURF水面,LCDCONT,HEIGHT感应器和龙骨距离,DRAFT
调整DRAFT，选择surf/keel，所测得之水深为水面至海底之深度/龙骨到水底深度；
CHARTSPEED钮用于调整记录纸转动速度之快慢；
按一下MARK键可得到一条分界线，以利于辨识。
在浅水区域航行时，应使用该仪器并置于RANGE的0-10檔，以确实了解船底间距，并减低船速，如发现测深读数突然减小，或逐渐减小，应参考海图和图书数据，提高警惕！
以有利于航安。
若长时间使用时，可将记录纸速度调慢，以节约记录纸的使用量。
（6）车钟﹑船钟之了解及操作车钟为船舶建造中必弗成少的仪器，主要作用为显示和控制主机航行状态，也时向机舱传达用车命令的工具。
１．离港时，让机舱备车时，试车后，按Ｓ／Ｂ键与ＢＲＩＤＧＥ键。
２．抵港时，需备车时，先Ｓ／Ｂ再将速度降为港速。
３．完车时，按Ｆ／Ｗ键及ＥＮＧＩＮＥ键。
将其转到机舱。
４．领港下船时，船舶定速，据船长指定时间按Ｒ／Ｕ键。
５．由FULLAHEAD到PROGRAMSTARTPOINT，应慢慢加车到NAVIGATIONFULLAHEAD。
降车也应遵守。
。
（7）在这里我着重介绍一下
C站的使用，作为驾驶员很多人对此仪器并不是非常熟练，作为船长的副手很有需要去认真学习掌握
1.1
创建互联网报文
用户操作界面如果还有其他的窗口没有关掉，请按<
ESC>
键将其他窗口关掉。
如果有一些工作没有保存，那么在关闭窗口时，会出现“Savechanges?
”的提示，用上下方向键选中“YES”，然后按“回车”键确认保存。
首先必须包管Inmarsat-C终端登录到某一个洋区，正常情况下在屏幕的左上角应该显示如下所示的其中某一条信息。
l
Loggedin044AOR（W）
Loggedin144AOR（E）l
Loggedlin244IOR
Loggedin344PORl
用左右方向键选中“QuicKsend”选项，按“回车”键确认。
用上下方向键选中“NexT”选项，按“回车”键确认选择，直到您选择了一个空白的信息。
用上下方向键选中“Editor”选项，然后按“回车”键确认选择。
1.2
目标地址和报文内容的输入
所要发送报文的目标地址必须在第一行输入，所用的命令TO：
；
其目标地址的输入方法如下所示：
TO：
username@
注：
北京地面站注册用户仅需要填写用户名，域名部分可以省略，已节省通信费用。
例如：
TO:
cosco.
（假设cosco为北京地面站本系统登记用户）
为了便于系统识别发件船舶建议在第二行使用FM:
船舶呼号命令输入发件人标示。
FM：
BEQH
输入完毕后请按两次“回车”键，使目标地址输入区与正文输入区之间留有一行空白。
接下来可以继续输入正文的内容。
正文输入完毕后点击“<
”键，会弹出一个“Yes/No”对话框，提示是否保存编写好的电文。
用上下方向键选中“Yes”项，并按“回车”键保存报文信息。
1.3
准备报文
用上下方向键选择“Address”选项，并按“回车”键确认选择。
在弹出的新的对话框中用上下方向键选中“Editmailaddresses”选项，并按“回车”键确认选择。
用上下方向键在“INTERNETMAIL”地址簿中查找您所需要的地址。
如果地址存在，那么按“回车”键确认选择。
这时会进入编辑地址簿的操作界面。
如果地址不存在，那么按<
键，然后用上下方向键选中“Insertmailaddressoption”选项，然后按<
ENTER>
两次。
1.4
设置Internetmail地址参数
“NAME”栏中的名称可能是“INTERNETMAIL”或“NOT_ASSIGNED”。
Name区域输地址名称根据需要进行命名。
l如果名称是“NOT_ASSIGNED”，请输入“INTERNETMAIL”取代原名，然后按“回车”键确认。
l如果名称是“INTERNETMAIL”，那么按“回车”键两次，不做任何修改。
在地址簿中您可以选择地址类型
1.4.1
X.25地址类型
如果您选择的是X.25的地址类型，那么地址簿的配置如下：
用方向键移动光标至Prefix栏l，并确保其值为空。
移动光标至CountryCode栏，输入4位X.25的地址号码—北京地面站CountrylCode为4603，然后按“回车”键确认。
l移动光标至Destination栏，输入余下的X.25地址号码：
201113515。
按“回车”键确认。
移动光标至DeliverylNetwork栏，然后按“<
SPACEBAR>
”键，您可以获得一个网络类型列表，用方向键移动光标选中“PSDN”项，然后按“回车”键选择此网络类型。
对PositionReportSet-up栏不做修改。
使Extension栏为空值。
1.4.2
SPECIAL地址类型
l将光标移动到Prefix输入框，从TableofServiceProviders中的第5列选择所要输入的值：
555输入其中，并按“回车”键确认。
确认CountryCode和Destination的值设置为空。
将光标移到DeliverylNetwork处，并按“<
”键获得一个对话框。
l在对话框中用上下方向键选中“SPCL_ACCESS_CODE”项，并按“回车”键确认。
1.4.3
CSDN地址类型（即C站点对点）
.用方向键将光标移至&
quot;
CountryCode项，输入洋区代码583,l光标移至Destination项输入C站号码:
494600555
l在对话框中用上下方向键选中“CSDN”项，并按“回车”键确认。
l说明：
仅当船舶C站登录在大西洋区时才使用Mobile地址。
可在地址簿中建立以上分歧类型的地址项，在需要时选择发送。
1.5
地面站的选择
用方向键选中“CES”项，按“<
.”键将会弹出一个地面站信息的列表，通过移动方向键，选中地面站ID号码：
Beijing,China211（太平洋）或311（印度洋）对于CSDN类型时可选择其他地面站号码（021/121、004/104、003/103、002/102、012/112、022/122），然后按“回车”键确认选择。
仅当船舶C站登录在大西洋区，地面站列表中找不到211或311时才选用其他地面站（021/121、004/104、003/103、002/102、012/112、022/122）发送地址选择CSDN类型。
连续按3次“<
”返回快速发送报文的界面。
1.6
报文发送
通过移动方向键选中“Send”选项，按“回车”键选定此项。
然后移动方向键在“INTERNETMAIL”中选择地址，按“回车”即可将报文发送出去。
1.7
查看报文发送状态
，用上下方向键选中“LoGs”选项，按“回车”键，用上下方向键在对话框中选中“ViewTransmitLog”，然后按“回车”键确认。
这时就会看到报文的发送状态。
如果报文发送失败，那么重复第6步中的操作，重新发送报文。
2.
使用说明概要
1．
确保你的Inmarsat-C终端登录在某一个洋区，包管所有先前的信息得到保存，然后清除屏幕信息等待新报文的输入。
2．
按<
键，关闭所有的子窗口。
用左右方向键选中&
QuicKsend&
选项，然后按“回车”确认选择。
用上下方向键选中&
NexT&
项，按“回车”键确认选择，直到你选择了一个空信息。
Editor&
项，按“回车”键确认选择，进入报文编辑界面。
3．
用TO:
命令在屏幕的第一行输入发送报文的目标地址。
（建议在第二行用FM:
命令输入发件船舶呼号便于系统识别显示发件人）
4．
按“回车”键两次，使目标地址与报文的正文内容之间保存一行空白，继续输入正文的内容。
5．
当报文输入完成后，按<
键，在弹出的对话框中选择&
Yes&
项，并按“回车”键确认。
6．
Send&
7．
用上下方向键在&
INTERNETMAIL&
地址簿中选择地址，按“回车”键发送报文。
8．
用方向键选中&
LoGs&
项，并按“回车”键确认选择，然后用方向键选中&
ViewTransmitLog&
项，按“回车”，便可以查看报文发送的
2.甲板，观测水尺及督促检查系缆和装货情况。
．完货后，提醒水手升高GANGWAY试车。
领港上船时通知前后STANDBY，督促水手悬挂相关信号旗。
督促水手检查开关舱的情况，有问题及时向驾驶台回报。
检查冷柜的情况，督促水手插拔冷柜电源。
装货接近结束时查看剩余柜子数量，提前３０分通知梯口﹑机舱备车。
当试车时，通知梯口当值水手升高GANGWAY。
并将上述重要指令计入航海日志，
3结关，报关完毕后离港前注意事项
（1）招待单是否已签
（2）PORTCLEARANCE，引航员单证是否已收到。
（3）DEPARTURECONDITION，STATEMENTOFFACT和要给引航员的单子是否已经填好。
（4）有关船舶，船员证书是否已经收回，最需注意KH。
油账：
离码头要最后一个缆绳时间的和下引水以及定速时的；
抛锚时要备车和抛好锚时的油账；
起锚进港时要锚离地的和上引水的以及靠好码头完车舵的油账。
（按船长所要求的时间来做。
）
小结：
以上设备均为开航时必用的设备，也涵盖了开航前驾驶台准备的全过程，接班时应详细问明本船在开航前“备车”的全部细节，而作为在进出港时协助船长工作的驾驶员，在接班以后即应尽快对驾驶台的全部设备的状况了然于心；
甚至包含在夜间也能熟练地操作汽笛、航行灯、甲板灯，以及熟记船上重要人员的房间电话号码等；
对本船的船舶参数如呼号、IMO号码、总长、吃水等数据也应熟记；
还应通过实际操船或观察船长引航员操船，对照本船把持性能图表了解本船把持要素、特性，要舵后到发生舵效的时间。
各港装卸货完毕前一小时（大约一个克令吊货柜剩二十五个左右）通知BOSUN检查货柜绑扎情况，同时通知大副。
向代理确认开航时间提前一小时通知机舱，询问开航各燃油数量。
完货后看前后吃水申报大副，确认吃水，GM，压载水，以上数据均应记录在DEPARETURECONDITION上。
此外开航前还要填写一份SIMATECH专用的STATEMENTOFFACT给代理。
（ETA根据房间的航时计算，或可问船长。
）该表格文件夹和房间抽屉内都有。
引航员上船前15分钟确定本轮借出船舶，船员证书已经收回；
确认PORTCLEARANCE已经收到；
港口招待单已签。
然后带DEPARTURECONDITION上驾驶台，备妥航海仪器，收到引航员已经上船，马上通知机舱STAND-BY。
另外引航员上船前十五分钟叫船长。
在驾驶台黑板上填写吃水，GM，压载水，淡水情况。
引航员上驾驶台后填写引航单证，叫引航员在车钟记录簿上签字。
注意离码头到定速时距离要记下已方便船长发报
二，抵港前准备工作
1）
驾驶台准备工作：
与离港准备工作大同小异同样也要准备各种航海仪器，
（1）到港前准备车钟记录簿，填写本轮ARRIVALCONDITION三份。
一份留驾驶台，一份给大副，一份自留，（如有代理要可以给他，不要的话自己留做参考）备妥航行仪器。
（2）新加坡和马来西亚有专门引航申报单要准备好，目前都存放在驾驶台三副抽屉。
到离港都要。
（3）驾驶台要准备两条烟，需要招待就由船长给引航员;
准备招待饮料,矿泉水和咖啡等在驾驶台冰箱以便备
2）
抵港的准备工作,一般来说,是哪个驾驶员的班就由谁负责的,每条船都有arrival
checklist和pilotcard,对应上面的各项条款,check驾驶台所有仪器工作良好且打开相关仪器（测深仪,双舵机泵等）,在bellbook里面详细记载,1hournoticetoe/r,eosp（endofseapassage）time&
position&
oilfigure,pob（pilotonboard）time,后面最好副上饮水的签名.如果船去锚地的话,还要记录船下锚时间,地点（可以用经纬度,可以用距离,方位）,一般下好锚后要向港口当局申报,起锚道理一样,锚离底时间（anchoraweigh,shipunderway）都要记录在bellbook（车钟记录本）.进港的时候,如果三副是在驾驶台的话,记得记录所有的红绿灯,然后靠岸时,拖轮带好时间（tugmakefast）,能幅上名字就最好了,第一根缆绳上岸时间（firstlineashore）,全部缆绳带好的时间（all
fast）,引水员离船时间（pilotoff）,fwe（finishwithengine）完车时间.在你准备下驾驶台的时候,请关掉相关的仪器,雷达,舵机,航向记录仪,测深仪.vhf也可以关掉,因为驾驶台没有人值班的时候,,没有需要开vhf.航行灯要关掉.还有一项记得通知你的当班水手去升相关的旗帜,国旗,引水旗,检疫旗,危险货物旗,有的船还有公司旗
3）
必须掌握本船船舶参数和把持要素：
作为驾驶员，必须掌握本船船舶参数和把持要素，并要懂的运用，参数和要素包含：
船长、船宽、船底至天线的最大高度、驾驶台至船艏的距离、驾驶台至船艉的距离、船舶转心位置、船舶的冲程、旋回半径、反移量、螺旋桨浸没水时的水尺。
上述参数在操船时的应用：
1）各种状态下前桅、主桅的水面最大高度（MAX.AIRDRAUGHT）：
主要在考虑过桥、高空电缆以及通过高空空间受限区域时使用；
2）驾驶台至船艏、艉距离：
主要用于避让和确定锚泊时的锚位和船位；
3）船舶转心：
前进中船舶的转心位置约在距船艏三分之一处，后退时船舶的转心约在距船尾三分之一处，其主要运用在狭窄航道航行和港池操船（与拖轮配合等），尤其是在可把持水域受限时转向或调头；
船舶冲程、旋回半径、反移量：
主要运用于船舶避让、救助。
物标的地理能见距离、灯塔的初显距离在航海中的应用：
主要用于定位和判断船位，尤其是靠推算船位航行时可根据其初显判断船位偏离航线情况。
检查目的港国旗，若没有、破损或规格不符，应申报船长；
要评估所经过的航区、目的港的气候对救生、消防设备的影响（如：
高寒地区要注意消防管和救生艇水箱的防冻，注意救生艇艇机燃油标号等）。
4）
paperwork
第二个大项对于三副来说就是paper
work,就是文件工作,一般来说,抵港文件是三副负责（也有的船是二副负责）,一般要准备的文件有,arrivalcrewlist,departurecrewlist,portofcall,maritimehealth,drug,bond
storelist,shipstorelist,creweffectdefalcation,nillist,passagelist,cargolist,可以自己准备,有的港口是用当地的文件.建议使用链接形式,一是方便更新,二是能够避免出错,这里副上一个自己感觉不错的,arrivaldocument
然后每个月有月度申报,每个季度有季度申报,每个年度有年度申报（各个公司的文件纷歧样,就不列举了,一般来说是消防救生的相关维护颐养申报文件）
演习申报,有些三副不习惯做演习申报,善意提示,最好还是做一下演习申报,耽误不了你多少时间,几分钟就可以了,为什么菲律宾和印度鬼子们那么懒,却工资那么高.一个很重要的原因是人家的一切工作都照规定来,咱中国人也可以keepinternational?
一般两份存档,船长和大副签完字后,盖上船章,原稿存档,复印件帖在decklogbook后面,记得一定要在logbook相应的日期里面记录所有的演习,要不你的演习申报做的再漂亮也是空费.如果能照几张相片贴上去就更漂亮了,呵呵!
!
每次换船员,记得要做crewfamiliarization,一般psc官员会查这个文件,有的船上三副负责每个月的会议记录,不管会议开还是没有开,记录是一顶要有的,而且记得一定要更新,里面不克不及千篇一律,因为你们船弗成能几个月内一点事情都没有发生,至少在里面有个safetyofficerreport,做为三副你是应该写点什么的,这样也真实一点.
每次换船员后,记得船上所有的船员名单（一般驾驶台有一张幅在电脑旁,方便查阅,logbook前面有一张,有些楼道里也有crewlist,
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