7#塔过轮锚线作业方法及工具的荷重Word下载.docx
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3
卸扣
4
φ15钢丝绳
1662kg
破坏11950kg
5
缓松器
3000kg
6
链条葫芦
4-1-41#~5#段导线的拆除顺序及要求
拆除顺序应由下而上逐根拆除，并要求同一基塔上的左右回路导线应交替拆除。
4-25#~8#跨海导地线拆除
4-2-15#和8#耐张塔一侧摘线、松线步骤及要求：
①首先在5#塔挂占处，打好各相导地线的？
时拉线。
②6#、7#直线塔悬挂拆线滑车，施工方法见4-2-5-2①a。
③每相导地线均先在8#塔摘线、松线（松至规定驰度）、锚线，当？
19牵引绳？
绕在张力机收紧后，再摘5#导地线。
④当8#塔将导地线松至中线驰度76.2m；
其它导地线高于中线4.2m时，停止松线，在7#直接塔打过轮锚线。
过轮锚线必须使用二套工具进行锚线（起双层保护作用）。
⑤8#塔的摘线方式：
a、不使用卡线器摘线。
b、利用耐张串聊板及横？
挂点主材返1-2滑车组，在8#塔下用5吨绞磨收紧钢绳后，摘下挂点连接螺栓，将耐张串及导地线同时缓松。
c、当中导线驰度松至76.2m（标高47.4m）时，停止松线，用双根？
19.5钢绳兴耐张串挂线金具相连接，并可靠锚固在横？
挂点处，作下、下导线及地线的安全保双网。
d、摘线工具的连接依次为：
聊板-卸扣（或双根？
21.5钢绳套）-滑车组-钢绳-塔下绞磨
e、8#塔摘线最大受力及工具安全系数表。
表7
9000kg
9500kg
3.69
1000kg
3.88
1-2滑车组用
φ21.5钢绳
破坏24350kg
4.44
双根使用
φ15钢绳
2770kg
3.54
1-2滑车组
绞磨
6.3
⑥5#塔的摘线方式
a、中导线作安全保护网时，5#塔的中导线耐张串暂时不拆除。
b、使用卡线摘线。
c、在每相导地线上布置两套摘线系统，在塔上相应的挂点处摘线，并让其同时受力，即起到摘线作用，也连到双重保护作用。
d、摘线工具的连接依次为:
卡线器-卸扣-滑车（1-0）-钢绳-连条葫？
（挂点处）
e、地线兴耐张串分离后，兴导线连接一牵一走板及牵引机侧的牵夏引绳，牵引机收紧牵引绳，拆除摘线工具。
f、5#塔摘线最大受力及工具安全系数表。
表8
5900kg
12000kg
7.12
5.63
8000kg
4.75
1-0滑车组
φ17.5钢绳
3186kg
破坏15600kg
4.01
连条葫芦
6000kg
6.59
4-2-25#和8#塔一侧摘线松线布置
①5#塔一侧摘线松线布置（图7）
②8#塔一侧摘线松线布置（图8）
4-2-3拆除导地线的程序及规定
①拆除程序
a、跨海段自成一个拆线段，用“保持弧垂曲线最低点高度法”拆除。
本方法的拆线过程是张力放线的反过程。
张力放线过程是：
①展放导引绳；
②用导引绳展放牵引绳；
③用牵引绳张力展放导线。
而本拆线法的过程是：
①利用导线张力展放牵引绳；
②用牵引绳张力展放导引绳；
③用导引绳张力展放尼龙绳；
④回收尼龙绳。
本方法的特点是，逐步用自重较小的绳索替换原来自重较大的绳索或导线，最后将很轻的尼龙绳收回。
b、将6#、7#直线塔下导线移挂到中导线横？
拆除，移挂的方法及要求如下。
●下导线移挂前的工作准备
在中导线横？
挂点内侧（塔身侧）1m右左点处两侧主材上，分别各挂一套提线系统，同时安装防掉落保护龙套（见图9）。
在中导线横担提升下导线的受力点处，用φ17.5钢绳二根分别在主材上绑好拉线，上部拉线栓在地线横担兴塔身主材相接处（见图9）。
当一切准备工作完成后，在8#耐张塔将下导线驰度松至65m（标高44m）时，开始向中导线横担进行移挂作业。
在控制驰度或标高的原则下，8#塔的松线要和7#塔的提线相互配合，使其保证下导线44m标高。
下导线移挂中导线横担布置（图9）。
下导线在6#塔移挂中导线横担的方法同上条所述，但要求6#和7#塔不允许同时移挂作业。
c、在8#塔将中导线松至驰度76.2m（标高47.4m）后，在8#塔的挂点处用φ19.5钢绳锚线（双根使用），2×
19.5钢绳安全系数K=2×
19750×
0.82/5403=5.99>
3满足要求。
d、利用松下的中导线，作上、下导线及地线的安全保护网。
e、上、下导线及地线全部拆完后，保留拆除地线的?
19钢绳，作中导线拆除的安全保护网。
φ19钢绳移到中导线横担的方法是：
·
先将中导线移到拆下导下的位置（见图10）
将φ19钢绳在6#、7#直线塔靠海侧，用夹线器、1-0滑车（利用锚线地锚）、3吨绞磨可靠锚固（双重锚固），然后将φ19钢绳从6#、7#塔的侧面领到靠海侧（即绕过横担），把φ19钢绳穿入中导线横担悬挂点拆除滑车内，并收紧。
当φ19钢绳的锚固及松、紧系统建立后，松地线横担（φ19钢绳）、紧中线横？
（φ19钢绳）松、紧要密切配合，控制标高，即可完成φ19钢绳移挂。
●φ19钢绳移到中导线横担布置（图10）
图10
f、中导线及φ19钢绳拆完后，保留φ11钢绳，作φ19钢绳安全保护网。
g、将中线横担保留的φ11钢绳移至靠近φ19钢绳（若能封网，可不移φ11钢绳），在φ11钢绳上安装拆除φ19钢绳保护网。
h、将φ19钢绳移挂到上导线横担拆除。
移挂方法及要求：
●当φ11钢绳封完网后，将φ19钢绳在6#、7#直线塔靠海测，用夹线器、1-0滑车组（利用锚线地锚）、3吨绞磨可靠锚固（双重锚固），然后把φ19钢绳提入上导线横担滑车内收紧，此时拆除φ19钢绳的状态形成。
●φ19钢绳移挂上导线横担布置（图11）
图11
i、φ19钢绳拆完后，利用牵引机（或机动绞磨）将带网的两根φ11的钢绳同时向牵引侧牵引（小号侧），当封网牵至6#塔时停机拆除，直至拆完牵完。
j、最后将Ⅱ回线路空中的两根尼龙绳拆为只剩一根。
k、跨海段导地线拆除工程程序表。
表9
步骤
作业名称
作业内容
用中导线建立拆除下、上导线和地线安全保护系统
①6#和7#直线塔中导线提滑车，见4-2-5-2①a；
②8#线塔摘、松中导线，将弛度调整为76.2m（最低点标高为47.4m）并安全锚挂在8#塔挂点处，见4-2-1⑤，4-2-5-1①a；
③安装φ9钢绳（封安全网），见4-2-5-1①c，见图14。
准备拆地线
①5#端布置牵引场，8#端布置张力场，见4-2-4，见图12和13；
②6#和7#直线塔提滑车，提4-2-5-2①a；
③5#和8#耐张塔布置摘线，松线工具，见4-2-1，4-2-2；
④7#相线塔过输锚线布置，见4-2-5-2d。
拆除下导线
①用φ19钢绳松SCA导线，见4-2-5-2②；
②用φ11钢绳松φ19钢绳，见4-2-5-2②；
③用尼龙绳松φ11钢绳，见4-2-5-2②；
④拆除尼龙绳，见4-2-5-4。
……
重复步骤2和3，顺序拆除：
上导线，地线，但拆地线程序只进行到φ19钢绳松完SCA地线，即进行到步骤5。
用地线φ19钢绳建立拆除中导线安全保护系统
见4-2-5-1②
拆除中导线
见步骤2和3
7
用φ11钢绳建立拆除φ19钢绳安全保护系统
见4-2-5-1③
8
拆除φ11钢绳安全保护系统
见4-2-5-3
9
拆除尼龙网
见4-2-5-4
②拆线的顺序及规定
根据现场实地勘查，跨越公路、桥梁最少的为Ⅰ回线路、所以规定最后一根尼龙绳应落于“长青桥”桥面拆除。
依据拆除尼龙绳的原则，故将5#~8#跨海段拆线顺序作如下规定。
a、首先拆除Ⅱ回线路，将该线路的左侧尼龙网平移至Ⅰ回线路右侧中导线横担。
b、然后拆除Ⅰ回线路，将该线路的最后一根尼龙绳留在中导线左侧横担上，待封路、封桥时拆除。
c、同一条线路的拆除顺序。
由于利用中道线作为安全保护网，所以拆线的顺序应依次为：
下导线→上导线→地线→中导线，并要求同一基塔上的导地线、钢绳，先拆右侧后拆左侧交替进行。
4-2-4施工平面布置
①牵引机布置：
设在“香港专业教育学院”游泳池东侧空地，牵引机至牵引转向滑车240m（图12），最大牵引力6854kg。
②张力机布置：
a、Ⅰ回线路：
张力机设在8#塔中心位置。
（图13）
b、Ⅱ回线路：
张力机设在Ⅰ回线路8#塔的右侧30m处。
c、张力机最大张力：
5719kg。
③牵引转向滑车布置：
根据现场地形实际条件及测量结果，需布置两个牵引转向滑车（每个滑车设二个7号级钢板地锚），两滑车相距15m,布置情况如（图12）。
牵引转向滑车地锚受力表10
地锚规格
（m）
地锚埋深
地锚数量
（个）
地锚允许受力
（kg）
地锚受力
地锚安全
系数
1.4×
0.35
2.2
2×
7000=14000kg
5#塔侧受力
8250kg
4.24
牵引机侧受力
5356kg
6.53
张力机场平面图：
④牵引机、张力机及牵引转向滑车布置图。
牵引机场及牵引转向滑车平面布置图。
4-2-5拆线施工过程及方法
4-2-5-1安全保护系统形式
安全保护系统必须在拆线系统形成前完成，所有需要安全保护的线索全部拆完后，再进行安全保护系统拆除。
①拆除下导线、上导线、地线和地线的保护系统。
利用中导线形成拆除下、上导线和地线的安全保护系统，系统构造如（图14），形成方法和形成程序如下：
a、在8#塔摘、放松左右中导线，将左右中导线弛度均调整为76.2m（此时弛度曲线最低点标高为47.4m，控制距桥面高度21.4m），分别用2×
0.82/5418=5.98）与耐张金刚锚相接锚在8#耐张塔挂点处。
在安全保护网高于桥面21m情况下（桥面标高为26m），即使安装安全网的两条导线向中心线靠拢在一起，安全网对桥面仍有11m离距（安全网宽度为20m，两道线靠在一起时，网绳最多垂下10m）。
b、导地线的放松及弛度调整全部采用摘线系统，见摘线要求及布置图8。
c、在6#和7#塔分布布置两台飞车，使飞车在左、右下导线上同时向6#~7#跨海楼中间出线，当两侧出线飞车相距50m时停车，用φ9钢绳各自安装第一根安全保护网，然后分别向6#和7#塔每隔50m安装一牺安全保护网。
d、由于线索及工具的安全系数均大于3，并且索引机设有自动刹车系统；
张力机使用两套相互独立的液压控制张力系统（两套系统互为备用），因此不会出现断线及路线情况，安全保护网的50m安装距离能够满足要求。
若万一发生跑线，导线或φ19、φ11钢绳仍在张力机和牵引上，此时要根据连接器所在的位置确定，由牵引牵还是张力机返卷。
②拆除中导线的安全保护系统。
在拆地线过程中，当地线刚被牵出，线路上成为φ19钢绳时，保留此钢绳，并将φ19作为拆除中导线的安全保护系统，系统构造如（图15），形成方法和形成程序如下。
a、在6#和7#塔，将中导线移至距中道线横担悬挂点1m左右节点处，如图15，再将中道线的弛度由76.2m调整为72m。
b、在6#和7#塔，将拆地线时留下的φ19钢绳落下，挂在中导线横担导线挂点处（见4-2-3①e条）
c、将φ19钢绳的弛度调整为76.2m，两端用元宝螺丝可靠锚固，锚固处的元宝螺丝数量不少于4个。
d、在6#和7#塔分别布置两台飞车，使飞车的两条φ19*钢绳上同时向6#-7#跨海档中间出线，每隔50m安装一条安全保护网，而形成一个安全保护系统。
③拆除φ19钢绳的安全保护系统。
、
在拆除中导线及φ19钢绳过程中，当φ19钢绳风被牵出，线路上成为φ11钢绳时，保留此钢绳，作为拆除留作安全保护φ19钢绳的安全保护系统，系统构造图与图15相同，形成方法和形成程序如下：
a、在6#和7#将塔φ11钢绳移至中导线横担挂点附近，靠近φ19钢绳，将φ11钢绳的弛度调为76.2m时，两端两元宝螺线可靠锚固，锚固处的元宝螺丝数量不少于4个。
在6#和7#塔分别布置两台飞车，使飞车在φ19钢绳上同时向6#~7#跨海档中间出线，将拆除φ19钢绳上的安全保护网安装在φ11钢绳上，使其形成拆除φ19钢绳的安全保护系统。
b、φ11钢绳安全保护系统建立后，再将φ19钢绳从中导线横担挂点移到上导线横担（见4-2-3①h条），并将φ19钢绳弛度调整为80m。
④安装及拆除安全网的要求。
a、封网前在6#-7#塔中导线上套一个循环尼龙绳，用此绳传递φ9封网钢绳。
b、在飞车的尾部拴上一根φ14尼龙绳，并通过6#、7#塔中导线横担滑车（另挂），引至5#和8#塔下与铰磨相接，用飞车的刹车及铰磨控制出线的速度和距离（双重控制）。
c、当两侧飞车向6#-7#中间出线时，每隔70m在导线或φ19钢绳上挂一个安全带保险钩，将尼钢绳放到保险钩内，以防止尼龙绳下垂。
d、乘做飞车出线时，工作人员的安全带绑在没有进行作业的临近导线或钢绳上，飞车的安全带则绑在飞车做业的线索上，使其成为相互独立的保护系统。
飞车上工作人员安全带绑扎：
●在中道线封网时，安全带绑在移挂后的下导线上。
●在φ19钢绳封网时，安全带绑在中导线上。
●在φ11钢绳封网时，安全带绑在φ11钢绳上。
e、装拆网使用的工具必须有防脱落小绳，小绳绑在飞车上，确保工具不掉落。
f、装拆网上的元宝螺丝时，必须在飞车筐内进行，否则将工具袋挂在封网处后，再装拆远宝螺丝，再装拆元宝螺丝，保证元宝螺丝不掉下。
g、依据中导线横担宽度，将φ9钢绳制成每根有效长度20m（包括两端环长），做为封网绳。
通过对φ9封网绳的端环与导线及φ19、φ11钢绳用元宝螺丝夹紧后，做了一根单侧试验，顺导线及φ19、φ11钢绳方向拉到3吨时（持续5分钟）未产生移动、变形和其它异长现象。
因此采用该方法封网决不会产生φ9网钢绳顺线索滑动。
⑤安全保护系统绳索参数。
表11
名称
直径
（mm）
单位重量
（kg/mm）
破断力
用途
钢丝绳
φ9
0.26
5100
作安全保护网
φ11
0.42
9400
松φ19钢绳
φ19
1.17
22857
松φ32.5导地线
尼龙绳
φ14
0.16
3100
松φ11钢绳
⑥被拆导线掉落在安全保护系统时的张力。
a、被拆除导线掉落在下道线安全保护系统的张力。
*中道线弛度松至76.2m时的张力5403kg。
*被拆道线掉在安全保护系统内时中道线的张力8490kg。
*中道线的安全系数K=2600/8490=3.1>
3，满足要求。
b、被拆除导线掉落在φ19钢丝绳安全保护系统的张力。
*φ19钢绳弛度76.2m时的张力2400kg。
*被拆道线掉落在此安全保护系统内时的张力5425kg。
*φ19钢绳的安全系数K=22857/5425=4.2>
c、被拆φ19钢绳掉落在φ11钢绳安全保护系统的张力。
*φ11钢绳弛度76m时的张力862kg。
*被拆φ19钢绳掉落在安全保护系统内时的张力1450kg。
*φ11钢绳的安全系数K=9400/1450=6.48>
4-2-5-2拆线施工方式及受力情况
①摘线过程及拆线前状态
在5#和8#耐张塔布置拆线工具，进行摘线作业，形成拆线前状态，如图16、17，此状态的建立过程如下：
a、6#和7#塔挂油车：
松线之前，先在6#和7#中间直线塔处将导线和地线由装在线夹中间的固定悬挂状态中间的固定悬挂状态变为放在放线滑车中的可自由移动的悬挂状态，简称为直线塔提滑车。
直线塔提滑车的方法是：
吊升导线或地线，拆去绝缘子串及线夹和预绞丝等；
用两根φ21.5钢绳形成V形布置下端悬挂一个单输放线滑车；
将导线或地线放入放线滑车中。
完成直线搭提滑车后，线路状态如图16。
提油车作业方法及工具的安全荷重表12
工具名称
数量
允许荷载
作业点
作业方法及要求
9.5吨卸扣
作提钩用
5783kg
11.5
①采用两套提线系统，分别布置在悬垂线夹的两侧，同时吊起导线或地线。
②挂滑车的两根钢绳成主材上。
③提线前必须在所吊的导线或地线上用钢绳带好龙套，作次安全保护。
④提线前应予先用胶皮管套在导线或地线上，以避免发生铝股断股现象。
⑤在6#和7#塔提线时应注意，不允许在两个塔同时起吊一根导线或地线，应交错吊升。
6吨连条葫芦
作动力用
7.26
提线用
破坏
23450kg
6.9
作保护龙套
3.45
悬挂滑车
b、将5#和8#塔耐张线夹上的跳线连板切掉，耐张线夹成为光滑的圆管可以通过滑车。
c、将5#和8#塔按图7、图8所示方式布置松线工具，参见4-2-1条所述方法，将导地线从塔上摘下，并让绝缘子金具串与导地线分离。
d、当导地线弛度松至高于安全保护网4.2m（弛度曲线最低点标高为51.6m）时停止松线，在7#塔作过轮锚线将7#-8#导地线落地后，将图17中两端虚线所示的Φ19钢绳的一端连在耐张线夹的钢锚上，另一端引向牵引机或张力机。
作业点最大受力
导线卡线器
6310kg
6.66
1、当下、中道线尺度松至72m（尺度曲线最低点标高为51.6m）时，停止松线。
2、在7#直线塔小号侧安装导线卡线器，然后依次连接卸扣φ21.5钢绳、8吨。
滑车、φ17.5钢绳一顿锚固在地锚上，另一端通过8吨滑车与6吨链条葫芦
相接于地锚上。
3、为了锚线的安全可靠，因此要求双重锚固，表中的工具数量为两套锚固系统用量。
5.27
破壤24350kg
3.16
8吨滑车
φ17.5钢绳
破壤2×
15600kg
4.05
6吨链条葫芦
3344kg
6.28
注：
锚下导线和中导线作业点最力相同，而且最大如上表。
e、在5#塔空中摘线在耐张线夹钢锚链接一牵一走板及φ19牵引绳。
f、用牵引机牵引、张力机控制张力，收紧固17中5#和7#塔处虚线所示的φ19钢绳，至5#摘线工具及7#锚线工具完全松弛后，拆除该套工具，即固17所示松线状能建立成功。
2、拆线施工方式。
用φ19钢绳松SCA导线，用φ钢绳松φ19钢绳，以及用尼龙绳松φ11钢绳，是一个连续的松线、拆线过程，并且始终在5#塔端牵引，在8#塔端控制张力，具体过程是：
a、开始牵引，当一牵一走板牵引至5#塔放线滑车时，停止牵引，摘要如图19中的7、8、9号件组成的防吊锤（由前向后一个一个摘），过滑车后，在顺序一个一个挂上。
b、一牵一走板或卡线器是不能直接通过导向滑车的低能采取倒把的方式，将其过度。
当一牵一走板或卡线器到连牵引导向滑车前，停止牵引，新式在转向滑车的两侧用φ19牵引网绳套锚线，用8吨滑车及φ15钢绳（磨绳）返1-0滑车组（三根绳）缠于铰磨上进行倒把，将线头牵过转向滑车后，再连接一牵一走板及φ19牵引绳，牵引机可继续牵引。
锚线、倒把受力及安全系数表14
φ19锚线钢绳
6854
破坏荷载
K=3.33
导线夹线器
12000
K=6.1
倒把滑车
8000
K=4.09
2433
11950
K=4.03
1-1滑车组（三根绳）
5吨铰磨
5000
K=7.2
c、当SCA导线5#塔端的耐张线夹到达过后引机前时，停止牵引，锚线。
d、在5#塔与牵引机间预先放好几条φ19备用钢绳。
在5#塔附近用卡线器将备用钢绳与SCA导线相联，用牵引机牵引此条钢绳，至卡线器到达牵引机前，停止牵引，锚线；
e、重复前C程序，直至SCA导线的末端到达牵引前时，停止前一年，锚柱φ19钢绳；
f、接一段短钢绳后，使φ19钢绳直接连牵引机，继续牵引；
g、在φ19钢绳前端到达6#塔时或通过6#塔后，可在张力机处接入φ11钢绳；
接入φ11钢绳的方法如下：
当φ19钢绳在线轴上乘至2-3圈时，停止牵引，在张力机与线轴间锚线，更换线轴，将φ19钢绳用抗弯连接器与φ11钢绳相连接，并转动线轴缠好φ19钢绳余线，松锚后继续牵引。
h、继续牵引待φ11钢绳前端到达6#塔时或通过6#塔后，可在张力机处接入尼龙绳（接入方法同上条g），直至将φ11钢绳的末端牵到牵引机前。
③拆线过程中最大受力
a、SCA导线现有张力为821
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