公交车安全乘车安全注意事项八套Word下载.docx
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9、乘坐车辆时，严禁携带易燃、易爆品和危险品、毒害品、管制刀具、宠物等其他有害公共交通车辆安全和人身安全的物品上车。
10、乘客之间发生纠纷时，应相互礼让，随行人员应好言相劝。
11、车辆快到站时，要提前做好下车准备。
12、车辆发生事故时，不要惊慌，听从驾驶员的指挥，有序离开车厢。
下车后的注意事项
1.下车时不要着急，要带好自己的随身物品，等车停稳后依次从后门下车。
2.在走出车门前，要仔细看看左右是否有通行的车辆，千万不能急冲猛跑，以免被两边的车撞倒。
3.下车后不要急于从自己所乘车辆的前面或后面穿越横过马路，等车驶离后再过。
4、车到终点站后，所有乘客必须离车，不得随车返乘，
不得在非车站上车。
不得移动或损坏车辆和车站的设备设施。
升降梯乘坐安全注意事项二
一、候梯时，请按想去的上行或下行方向呼梯按钮，灯亮后即可松手等候，请勿用手拍打厅门或扒门。
二、请勿搭乘没有张贴电梯安全检验合格证或合格证超过有效期的电梯。
三、进入轿厢前，应先等层门完全开启后看清轿厢是否停在该层站，切忌匆忙迈进，以免造成人身坠落伤亡事故。
四、进出轿厢时，应等轿厢安全停稳，请勿拥挤，不要停留在轿厢与厅门之间，请勿超载。
五、请勿在轿厢内大声喧哗、打闹、吸烟、吐痰、乱扔脏物，请不要靠在门上。
六、乘梯时遇到停电或电梯运行出现异响、振动、冲击等异常现象时，请不要惊慌。
当电梯出现故障而停止运行时，应保持冷静，通过轿厢内电话或报警按钮通知有关人员然后等待救援，听从值班人员指挥，安全撤离轿厢。
七、学龄前儿童乘梯须有家长带领，老年及行动不便的乘客，乘梯须有家属陪同，以防不测。
八、严禁携带易燃易爆物品乘梯。
九、遇有地震、火灾，水患，请不要乘坐电梯，电梯修理时不要强行扒门、拍打厅门，以防发生事故。
十、请自觉爱护轿厢内设施，以确保电梯的正常运行。
吊蓝安装安全注意事项三
（1）必须严格按照说明书要求进行各部分安装；
1、
（2）屋面悬挂机构是吊蓝的根。
他直接关系到作业人员生命安全，安装时必须注意下列事项:
a.仔细检查所有待装受力构件有无明显弯曲、扭曲或局部变形；
检查焊缝有无裂纹、裂缝；
检查受力构件表面锈蚀情况，其锈蚀深度不得大于厚度10％。
凡是缺陷的受力构件坚决更换或修复后再用；
b.必须装全厂家所配全部零件和构件，不得少装或漏装；
不得采用代用品替代厂家配件；
更不得用不同厂家的零部件，混装电缆整机；
不得用小尺寸或底强度等级的紧固件代替大尺寸、高强度等级的紧固件；
不准不安装前支架，而将横梁直接担在女儿墙或其它支撑物上。
当现场确无安装前支架条件时，必须在本厂技术人员指导下，采用有效补偿措施后，方可将横梁固定在女儿墙或其它支撑物上；
c.前横梁外伸悬臂距离不得大于本说明书规定的最大极限尺寸；
前后支柱间距不得小于本说明书规定的最小极限尺寸；
配重压铁数量不得小于说明书规定的数量，并且与后支架之间的连接必须稳定可靠；
d.前支柱与支撑面的接触应扎实稳定。
吊蓝工作时，前、后支柱的脚轮必须脱离支撑面，应在其附近垫实方木，不得靠脚轮承载；
e.悬挂机构横梁安装应保持水平，其水平高度差在横梁全长范围内，不得大于100，而且只允许前高后低，不允许前低后高；
f.悬挂机构在安装前，应检查纤绳是否存在损伤或缺陷。
确定合格后按前述要求安装绳夹，张紧纤绳时，必须严格按本说明书要求进行，不得使纤绳过松或过紧。
过松会使横梁受力过大，过紧会使横梁失稳破坏，是非常危险的；
g.两组悬挂机构吊点之间的安装距离与工作篮两吊点间距相等，其误差50；
h.前支柱不得安装在女儿墙外。
土方运输车安全注意事项四
一、车辆的操作驾驶人员，必须具有主管部门核发的驾驶证，方可上岗操作，严禁无证上岗作业。
二、车辆操作驾驶人员，必须严格执行项目的安全生产管理规章制度，服从项目部的安全管理，不得顶撞项目安全管理人员，听从指挥，服从管理，确保安全生产。
三、接收到任务时首先去现场察看地形，熟悉路况，施工点是否有足够的工作平台，是否倒车安全，是否现场回转倒车受限，接受工作以后必须对工作任务进行熟悉，充分领会工作内容，对工作中安全可靠性作出判断。
上下坡是否坡度过陡，造成机械后仰、侧翻现象。
四、在卸车时，要注意车斗落稳，以免在行驶挂断电线等其他事故发生。
五、不得在倾斜度超过自身规定的场地作业，造成机械后仰、翻车现象；
作业区内排除无障碍物及无关闲杂人员后在作业，行走时避开路障及上空线路，驾驶室不得搭乘人员。
六、车辆的使用性能必须满足工程施工要求，安全装置及安全设施应齐全，控制系统灵敏可靠。
七、车辆的操作驾驶人员，必须严格执行安全技术操作规程，不准违章作业，不得擅自离开工作岗位，不准将车辆交给非本车操作人员操作，工作时，思想集中，严禁酒后操机作业。
八、行驶在村庄弯路及人员密集的地方时要鸣笛、减速、慢行，
九、在路上会车时应减速慢行，施工便道上、村庄路上严禁超车。
行驶时发现前方路上有情况严禁抢道行驶，先等一会，严禁私自离开车辆，前方避让后在通行，如时间较长应下车查看，在保证可以安全通过后在前行。
十、行驶在施工便道时、现场作业时，应注意上空电线，防止电击伤人，施工现场在倒车回转车辆必须有人看管指挥，有足够的照明，司机应把门窗打开能够听到现场指挥信号，倒车没一定把握头应探出门窗有足够视线下方可倒车回转。
十一、车辆的操作驾驶人员，必须在进场前车辆的技术状态、安全设施等进行安全检查；
车辆进入施工现场前，应查明行驶线路上便道、承载能力和路况，确保车辆的安全通过；
察看施工现场作业点是否有足够的工作平台，是否现场回转、倒车受限，车辆在施工现场停放时，必须注意选择好停放地点，关好驾驶室，有驻车制动装置的要拉好，坡道上停车时，要打好掩木，夜间作业时照明系统要完好；
作业完毕退场后进行例行保养，消除事故隐患，保持良好的技术状态。
十二、车辆的操作驾驶人员必须接受项目的各项安全生产教育。
十三、驾驶操作人员必须对该设备的使用操作与维修保养，坚持每日例行检查与定期保养并做好记录。
确保机械安全、完好的运转。
十四、严禁开私自改装车辆进行土方运输。
天车吊装安全注意事项五
（1）每台起重机必须在明显的地方挂上额定起重量的标牌。
（2）工作中，桥架上不许有人或用吊钩运送人。
（3）无操作证和酒后都不许驾驶起重机。
（4）操作中必须精神集中、不许谈话、吸烟或做无关的事情。
（5）车上要清洁干净；
不许乱放设备、工具、易燃品、易爆品和危险品。
（6）起重机不允许超荷使用。
（7）下列情况不许起吊：
捆绑不牢；
机件超负荷；
信号不明；
斜拉；
埋或冻在地里的物件；
被吊物件上有人；
没有安全保护措施的易燃品、易爆器和危险品；
过满的液体物品；
钢丝绳不符合安全使用要求；
升降机构有故障。
（8）起重机在没有障碍物的线路上运行时，吊钩或吊具以及吊物底面，必须离地面2m以上。
如果越过障碍物时，须超过障碍物0.5m高。
（9）对吊运小于额定起重量50的物件，允许两个机构同时动作；
吊大于额定起重量50的物件，则只可以一个机构动作。
（10）具有主、副钩的桥式起重机，不要同时上升或下降主、副钩（特殊例外）。
（11）不许在被吊起的物件上施焊或锤击及在物件下面工作（有支撑时可以）。
（12）必须在停电后，并在电门上挂有停电作业的标志时，方可做检查或进行维修工作。
如必须带电作业时，须有安全措施保护，并设有专人照管。
（13）不许随便从车上往下乱扔东西。
（14）限位开关和联锁保护装置，要经常检查。
（15）不允许用碰限位开关作为停车的办法。
（16）升降制动器存在问题时，不允许升降重物。
（17）被吊物件不许在人或设备上空运行。
（18）对起重机某部进行焊接时，要专门设置地线，不准利用机身做地线。
（19）吊钩处于下极限位置时，卷筒上必须保留有两圈以上的安全绳圈。
（20）起重机不允许互相碰撞，更不允许利用一台起重机去推动另一台起重机进行工作。
（21）吊运较重的物件、液态金属、易爆及危险品时，必须先缓慢地起吊离地面100~200mm，试验制动器的可靠性。
（22）修理和检查用的照明灯，其电压必须在36V以下。
（23）桥式起重机所有的电气设备外壳均应接地。
如小车轨道不是焊接在主梁上时，应采取焊接地线措施。
接地线可用截面积大于75mm2的镀锌扁铁或10mm2的裸铜线或大于30mm2的镀锌圆钢。
司机室或起重机体的接地位置应多于两处。
起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻，均应小于4。
（24）要定期做安全技术检查，做好预检预修工作。
摩托车驾驶安全注意事项六
摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶。
一、摩托车驾驶员的着装
1、由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。
2、两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。
太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。
但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。
3、驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色醒目、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。
4、夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。
5、驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。
6、为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。
7、冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。
二、摩托车的安全行驶速度
1、我国交通法规规定：
两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h；
轻便摩托车最高行驶速度为30km／h；
2、在高速公路上行驶时，摩托车最高时速不得高于90km/h,最低时速不得低于50km/h，遇有高于或低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，准许按所示时速行驶。
但遇有下列情形之一时，最高行驶速度不准超过20km／h：
通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄桥、隧道时；
掉头、转弯、下陡坡时；
遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时；
在冰雪、泥泞的道路上行驶时；
喇叭、刮水器发生故障时；
牵引发生故障的机动车时（两轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其他车辆牵引）；
穿过人员密集区域或交叉路口等；
对前方道路判断不明。
三、摩托车安全行驶要点
保持良好心情和心理素质，集中精力驾车，不开呕气车和“好汉”车；
严禁酒后驾驶和无证驾驶，驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，开车时不能接听电话；
尽可能保持匀速、靠右行驶，减少急加速和突然停车，预防突发事件；
遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过；
遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑（此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出）；
超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆，不准从右侧超车，这种驾驶方法相当危险，容易引发交通事故；
雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车；
夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意；
摩托车行车时与前后车辆均应保持安全距离，如后车跟得太近，应变换车道或减速，让尾随者超越。
在高速公路上行车时，正常情况下行驶时速为100km/h，行车间距应在l00m以上；
行驶时速为70km/h时，行车间距应在70m以上；
行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。
四、停车后
1、要检查灯光、电器有无异常；
发动机等有无渗油或异常声音；
关闭电路，锁好车；
关闭油箱开关；
停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命；
远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。
五、摩托车乘坐与装载安全常识
1、轻便摩托车不准载人，两轮摩托车只准附载一人。
两轮摩托车驾驶座前不准座人，后座不准附载儿童；
2、两轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人；
3、两轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过1.5m，宽度左右各不准超出车把15cm，长度不准超出车身20cm。
六、摩托车行驶的相关交通法规
依据交通法第九十九条有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：
（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的;
（二）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的;
（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的;
（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的;
（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的;
（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的;
（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的;
（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。
行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证;
有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。
汽车油箱检修安全注意事项七
采用电气焊修补汽车油箱时一定要严格遵守操作规程，加强安全防护措施，特别需要注意的是，油箱必须在彻底清洗之后进行焊补，因石油产品（尤其是汽油）渗透力很强，如随便清洗一下，石油气体分子是很难清除的。
在施焊时，火焰点燃了油箱中残存的可燃混合气体，就会引起爆炸。
因此，必须做好以下工作：
一、清洗
一般汽油箱的常用清洗方法：
1、放尽汽油，拆下油箱，然后往汽油箱内加注大半箱水，将锅炉的蒸汽用导管从加油口导入水中，让汽油箱的水沸腾1小时左右，使胶质和脏物浮于水面并被冲走，如此连续两次即可。
2、用热水清洗汽油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的汽油蒸汽，最后再将汽油箱放入含有10%氢氧化钠的水溶液内浸洗。
浸洗后用清水冲洗其内部和外部，若发现其外部有锈蚀，用钢丝刷刷净。
3、如果不具备上述条件，亦可用清水冲洗汽油箱。
方法是将水管插入油箱口，打开放油螺栓和浮子口，用压力水连续冲洗5天左右，直至闻不到汽油味后方可施焊。
二、检查密封性
清洗好汽油箱之后，接着要检查其密封性。
方法是:
先将汽油箱的各孔口用橡胶塞堵死，然后浸入水中，将压力为117.6～147kPa的压缩空气从油箱管接头处输入油箱，有空气冒出处即为泄漏部位。
将该处油漆刮净，若漏洞不大可用锡焊，漏洞过大则应用补丁进行焊补。
施用气焊时，应在汽油箱中注满冷水，以防爆炸。
焊补后用挫刀挫平焊接处，再用高压空气检验汽油箱的密封性，确实焊好之后再装车使用。
这样既能确保生产安全，又能保证汽油箱的焊接质量。
三、汽车电气焊工安全注意事项
1、作业场地必须保持干燥、清洁、有良好的通风和天然光照（或照明），面积不得小于4平方米。
2、墙壁和周围应无易燃易爆材料，这样才可减轻工人疲劳，提高劳动效率，保证安全生产。
3、进行焊接时应注意火灾危险，熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。
4、在汽车上进行局部焊修时，应先将汽油箱拆走或隔离，以免火星将燃油引爆发生事故。
5、为了防止触电危险，汽车电气焊工在操作时要做好防护。
（1）穿戴好干燥清洁的工作服和绝缘鞋；
（2）在干燥的地方进行工作的电焊机壳和焊件都必须接地；
（3）对电焊设备修理时必须切断电源开关；
（4）电缆和焊钳手柄应很好绝缘，电缆与焊接设备的联接螺栓应拧紧接牢；
（5）拆卸或修理电焊设备的一次线，应由专业电工进行，不得随意自行摆弄。
4、电气焊工在操作前，除穿戴好工作服和绝缘鞋外，还必须按规定戴好专用皮手套，配戴好特殊护目玻璃的专用护板或面罩。
汽车涂装安全注意事项八
①②③均含有甲苯、酯类、醇类、酮类；
②③含有有机溶剂、涂料热分解产物以及反应生成物中醛类、胺类
◆火灾、爆炸危险
①涂装车间易燃易爆危险场所使用大量电器设备，若选用不当或损坏后未及时维修，或在结构上防爆等级考虑不充分，没有解决电气系统的整体防爆问题等。
②在静电涂漆作业时不遵守操作规程容易产生放电火花，可能造成涂料火灾事故和溶剂蒸汽与空气混合气体的爆炸。
③废漆、漆雾、涂料和溶剂污染的废抹布等保管不善，堆积在一起易自燃和点燃。
④作业人员缺乏火患意识，不遵守防火规则，在火灾危险场所违章使用明火而引发火灾。
⑤在喷漆作业环节，如果喷漆室通风不够，安全风量不足，则漆雾和溶剂蒸汽浓度容易达到燃烧、爆炸极限；
在涂层流平、烘干工段，涂层流平区和隧道式烘干室换气不良，溶剂蒸汽浓度亦可能过度积聚，如达到爆炸极限，遇明火就有可能引起燃烧爆炸事故。
⑥油化库、调漆间、喷漆具、输漆管道、配漆系统等设施、设备都不同程度存在易燃性溶剂，存在容易产生爆炸和火灾的环境条件。
◆电器类危害
①触电事故；
①雷电危害；
③静电危害；
④电磁场危害；
◆机械类危害
①物体打击；
由于油漆车间工件输送设备的布置层次多，安全通道的设置、人流、物流的的交叉，在涂漆作业和设备巡查工作中，尤其在设备维修时存在工具、管道、输送物件等失落伤人的事故危险。
②车辆伤害；
涂漆作业存在涂料、工件、产品运输。
汽车等大批量涂件的规模涂漆生产场所，还涉及场内输送过程，进出车辆较频繁，容易造成车辆事故和车辆伤害事故。
③机械伤害；
涂装车间存在机械伤害较大的设备（如悬挂输送机、地面输送机、积放设备、提升设备等），如果防护、保险、控制、检测等措施不到位，可能导致机械伤害事故。
④起重伤害；
在工程安装、检修、试验过程中，大型工件升降过程中，各种其中作业容易发生挤压、坠落（吊具、吊机、吊物）物体打击。
◆化学污染与毒性伤害
①喷涂作业的二甲苯污染；
涂漆作业过程中，产生中毒危害最为严重的莫过于空气喷涂、静电喷涂作业场所的空气污染，其中又以二甲苯的危害最大。
②苯中毒危害；
涂漆工艺过程，特别是喷漆作业岗位是接触有毒物质的典型岗位。
其中有毒物质主要来自于有机溶剂涂料中存在的有机溶剂和稀释剂；
若在缺乏防毒安全措施的条件下长期操作，就有可能造成对人体危害很大的苯中毒。
③铅中毒的危害；
主要是铁红防锈底漆中含有的四氧化三铅（红丹），在涂漆作业中长期接触涂料有可能造成作业人员的铅中毒。
◆人的不安全行为因素
①错误操作、错误指挥或操作失误；
②不熟悉操作规程或不严格按照操作规程作业；
③缺乏联络，指挥调度不及时；
④思想麻痹、粗心大意等；
⑤未制定严格、完善的安全管理规章制度或执行力度不够；
⑥对生产涉及的物质（理化性质、危险特性）以及有关储运安全知识缺乏了解；
⑦对生产设施、泵、管道及附件存在质量缺陷或事故隐患，没有及时检查和治理；
⑧违章作业；
◆助剂的燃烧、爆炸特性
一般涂料中的挥发部分溶剂、助溶剂和稀释剂都属于有机溶剂，其大部分属于危险物质；
①大部分闪点在常温以下，有的还在零摄氏度以下（例如常用的丙酮是－19℃），易燃性高；
②爆炸下限一般在1％－3％之间，而且爆炸极限的范围较大，一般在6％－20％之间，爆炸危险性较高；
③极易挥发，与空气形成雾状混合物，在内部产生热量时，会引起火焰扩散式燃烧，甚至爆炸；
④所需点燃能量微小，遇有机械火花、电火花放电，甚至静电放电等微小能源，均可能点燃，具有较大的火灾爆炸危险性；
⑤在喷溅、雾化和在管道流动时能出现带电过程，有静电积聚导致燃烧爆炸的危险性；
⑥随温度升高，具有易燃易爆危险的递增性；
⑦有机溶剂气体的密度大于空气的密度，易积聚在不易通风的低洼区域，增加了发生火灾的可能性，以及发生火灾时扩散的可能性；
◆涂料的燃烧、爆炸特性
油漆的主要化学成分是二甲苯、酯类、酮类、醇类、醚类等低沸点的有机溶剂。
其多为三类易燃液体；
易燃液体的火灾危险性表现在如下方面。
①易燃液体的闪点低，燃点也低，接触火源极易着火持续燃烧。
且当易燃液体与氧化剂或有氧化性的酸类接触，可能发生剧烈反应，引起燃烧爆炸。
②大多数易燃液体的分子量小，沸点低，容易挥发，蒸汽压大，液面的蒸汽浓度也较大，遇明火或火花极易着火燃烧，且蒸汽一般比空气重，易积聚在不易通风的低洼区域或室内，不易排除，增加着火的危险性；
③易燃液体着火所需点火能量较小，只要极小能量的火花即可点燃。
有些易燃液体在流动、晃动时容易积聚静电，静电放电产生火花既能引起燃烧爆炸；
④易燃液体的膨胀系数比较大，受热后容易膨胀，造成密封容器鼓桶，甚至暴裂，爆裂时会产生火花而引起燃烧爆炸；
3.涂漆作业安全技术
（1）涂漆作业环境要求
①采光和照明；
在涂漆操作区域内要有适当的亮度，但应避免日光直射，以利于操作（要求＞500lx－800lx）；
②温度和湿度；
空气的温度和湿度对涂层性能有很大影响，掌握不当，就会使涂层产生种种弊病（聚氨酯适合温度5－30℃，湿度70，过湿不好）；
③空气清洁度；
涂漆区域的空气应保持干燥、清洁、少尘或无尘。
空气中的尘埃黏附在漆膜上不但影响外观质量，还使涂层性能和耐久性降低，应严加控制；
（我们要求的洁净度等级1000，0.5m尘埃总数35粒/L）
④通风与换气；
车间内的空气应不断流动，一方面可加速涂层干燥，另一方面可稀释车间内有害物浓度，改善卫生条件；
⑤放火与防爆；
涂漆过程中挥发出大量的溶剂蒸汽，与空气混合能随时形成爆炸性气体，如果接触火种就容易发生爆炸和燃烧。
因此，在有易燃性液体挥发物区域不准使用明火，电器设备全部采用防爆型，必须配置足够数量的灭火器，以保安全。
（2）涂料的爆炸及火灾危险等级
国产涂料中90％以上为含有机溶剂的涂料。
由于有机溶剂有易燃和易爆特性，所以多用闪点这个物质理化参数来确定危险等级。
即闪点在28℃以下为一级易燃品，闪点在28－45℃为二级易燃品，闪点在45℃以上为三级易燃品。
（3）涂漆作业爆炸危险场所的电气安全
①整体
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