在四川省推广车用甲醇汽油的建议报告Word格式.docx
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表1-2我国大庆油田年产量/Mt
1976年
1991年
1992年
1993年
1994年
1995年
1996年
50.00
55.62
55.66
55.90
56.00
55.60
表1-3我国石油历年总产量/Mt
1987年
1979年
1981年
1983年
1990年
104.7
106.2
101.2
107.0
130
140
141
142
144
145
我国单位油耗量的经济效果很低。
表1-4给出了几个国家单位好雨量的经济效果的比较（以中国为1）。
表1-4几个国家单位耗油量经济效果的比较
中国
印度
巴西
日本
法国
1
1.64
3.82
4.43
4.97
我国石油产品中有47%左右是供内燃机机器配套机具作燃料和润滑油用的。
表1-5给出了我国汽油和柴油的主要用途及比例。
表1-5我国汽油和柴油的用途及消耗量比例%
汽油
交通运输
建筑
工业
农业
专用
出口
31
27
18
10
5
9
柴油
农林牧渔业
柴油汽车
内燃机车
船舶
其他
50
15~20
~15
~5
10~15
3）我国天然气概况
天然气是内燃机的清洁燃料，也是工业和民用的重要燃料。
但长期以来天然气的开采速度却很缓慢。
至今在我国的一次能源中，天然气只占3%，而工业国家这一比例为20%~30%，有的甚至高达50%，世界平均亦已超过20%。
近年来，我国天然气需求快速增长，年均增速达11%-13%。
2006年，我国天然气消费量为556亿立方米，同比增长21.6%，增速处于世界第1位。
而我国的天然气探明程度很低，可采资源探明程度只有15％～22％，增长潜力巨大。
据专家预测，在2020年前后，中国天然气生产将达到高峰产量，中国的天然气供需缺口大约为500～700亿立方米。
到2020年，我国天然气需求量将超过2000亿立方米，缺口1000亿立方米，高达50%的对外依存度给中国的能源发展提出了新的课。
2.石油能源的供需矛盾
1.2.1国内汽油产量情况分析
统计数据显示，2008年我国原油产量为1.9亿吨，较去年同期相比（同比）增长了2.3%。
近几年来，原油产量及加工量统计情况如下表：
表1-2-12000-2008全国原油产量及加工量统计表
单位：
万吨
年份
原油产量
产量同比增速%
原油加工量
加工量同比增速%
2000
16300
/
21062
2001
16396
<
1%
22504
6.9
2002
16715
1.95
24008
6.7
2003
16915
1.20
25874
7.8
2004
17288
2.21
27259
5.4
2005
18084
4.0
28622
5.0
2006
18368
1.7
30651
6.3
2007
18633
1.4
32766
2008
19000
1.9
34206
4.4
行业数据中心
注：
本表依据国家统计局《中国能源统计年鉴》及《工业生产统计快报》整理。
从表1-2-1数据可以看出，自2000年以来，我国原油产量的年增长率由2005年的4.0%降到2008年的1.9%，产量呈逐年下降势态；
而原油加工量则一直呈稳步增长状态，年均增长率保持在6%左右。
2008年原油产量为19000万吨，比2000年增加2700万吨，增长16.5%，而加工量为34206万吨，比2000年增加13144万吨，增长62.4%。
产量与加工量的不成比例增长，决定了我国将每年不断加大原油的进口量，以维持国内需求。
1.2.2国内原油消费情况分析
据国家统计局最新数据显示,2008年1-12月中国原油表观消费量为36488.8万吨,同比增长5.8%。
据观察,2008年中国原油表观消费量增速为近三年以来最低点。
纵观全年，中国原油产量保持稳定增长，1-12月产量累计同比增长了2.3%。
而原油进口增速放慢、出口减速趋缓成为直接影响表观消费量变化的关键因素。
据分析认为，08年中国原油消费处于“冰火两重天”。
上半年在奥运题材、抗震救灾等背景下，中国原油需求旺盛，1-6月同比进口增速达到11.03%，而出口减速在14.02%。
下半年，全球金融危机来袭，经济增长放缓，下游需求一泻千里，原油进口量增长无力，出口量开始大幅反弹。
由此致使2008全年中国原油进口量涨幅仅为9.63%，出口量减速缩小至2.51%，从而拉低了整体表观消费量。
2008年原油进口量17889.3万吨，出口量为373.3万吨。
2000～2008年国内原油的表观消费量统计数据见表1-2-2。
表1-2-22000-2008全国原油表观消费量统计表
原油表观消费量
表观消费量同比增速%
21231
22806
7.4
24730
8.4
26300
28249
30170
6.8
31700
5.1
33856
364889
5.8
本表依据国家统计局《中国能源统计年鉴》整理。
综观近年来原油消费情况，分析研究表明，2008～2020年我国原油消费仍将保持较高增长速度，增速有所减缓。
预计2010年和2020年我国原油消费量将达4.07×
104吨和5.63×
104吨，分别比2006年提高17.42%和62.47%；
2008～2010年原油需求年均增长率为4.5%，2010～2020年原油需求年均增长率为3.3%。
然而，由于国内原油产量继续维持1.4%左右的低速增长，加之资源分布、运输等诸多因素影响，在某些区域和某些时段，预计原油供给紧缺的情况会更多出现，只有依靠提高进口才能保证不断增长的市场需求。
3、四川车用燃料供需状况?
四川是成品油消费大省，特别是随着近几年轿车大量进入家庭后，四川成品油消费增势迅猛。
2003年，全省成品油消费量达到490.4万吨，比1999年增加137.5万吨，年均增长8.6%。
从目前情况看，燃油供应对发展家庭轿车的制约日益突出。
四川的石油资源极为贫乏，仅有一个年产量为20万吨的小油田。
随着我国经济逐步与国际经济接轨，国际油价对国内油价的影响越来越大。
由于原油资源的限制，四川原油绝大部分靠省外调入。
随着国民经济的持续高速发展，四川对原油的需求越来越大，如何保证原油的供给，成为四川省急需解决的重大问题。
?
?
1、全省成品油消费量及需求预测。
2005年，我省共消耗汽油224.37万吨，柴油286.94万吨。
按成品油年消耗增长10%预测，到2010年，我省年消耗汽油361.35万吨，柴油462.12万吨。
表12005-2010年汽柴油消耗量及需求预测
项目
汽柴油总量
（万吨）
年增长率
（%）
511.31
224.37
286.94
562.44
246.81
315.63
10%
618.68
271.49
347.20
680.55
298.64
381.92
2009
748.61
328.50
420.11
2010
823.47
361.35
462.12
十一五累计
3433.75
1506.79
1926.96
2、车用天然气用量预测。
按年均新增CNG加气站24座，每座站日销售天然气1.5万m3测算，“十一五”期间，将累计新增天然气用量27亿m3。
表22006-2010年清洁汽车天然气需求量预测单位：
亿m3
年份
天然气产量
180
220
260
300
340
车用气量
11.71
13.03
14.34
15.65
16.97
3、燃料乙醇、生物柴油等消耗量。
依据国家《车用乙醇汽油标准》（E10），“十一五”期间全省预计将消耗乙醇35万吨，同时预计耗用生物柴油10万吨、二甲醚5万吨，相当于年替代汽、柴油消耗量50万吨。
二、推广使用甲醇汽油的必要性
1、推广使用甲醇汽油是经济发展需要
资源与环境约束日益突出，已成为经济和睡会发展的瓶颈因素。
根据我国富煤贫油少气的能源资源状况，以及世界政治经济格局对能源供需形势的影响，大力发展替代能源特别是低碳能源，既是维护我国石油安全的重要组成部分，又是支撑我国未来能源可持续发展的战略选择。
甲醇燃料作为一种调整传统能源结构、促进循环经济发展的新型替代能源，是以“降低能耗、减轻污染、低碳利用、混韩发展”为特征的典型低碳能源。
甲醇燃料以其环保型好、性价比高、技术成熟、资源有保障等优越性能，成为石油替代的首选产品。
积极推进甲醇燃料产业化石开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一。
2.甲醇汽油是缓解我国能源危机，实现能源多元化的理想措施
甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20~30年过渡性车用替代燃料。
2009年甲醇汽油M85国家标准已经颁布。
山西省1983年就开始了在载货车上掺烧M15的甲醇汽油示范项目，已相应出台了《车用燃料甲醇》，而最近M15甲醇汽油国家标准也即将颁布，这将快速推动醇类汽车的发展。
相对于“电动汽车”、“氢燃料汽车”等，基于煤化工的甲醇燃料推广更具有现实性。
以山西省M15甲醇汽油为例，燃料甲醇的价格是车用汽油的64%左右，如果减免消费税后，只有43%左右。
价格吸引力较大，不需要政府参政补贴，有较好的经济效益。
M15甲醇汽油与同标号国际汽油相比较，能耗持平。
无论生产、销售还是使用，其经济效益都很明显。
以山西省每年销售汽油150万吨计，若全部是由M15甲醇汽油，约需要22.5万吨燃料甲醇，直接经济效益约为7亿元/年。
因此，无论从国家能源战略的调整还是从科学发展观的角度来看，发展甲醇汽油都是一种能够调整传统能源结构，缓解我国能源危机，实现能源多元化的理想措施。
3．丰富的没资源是甲醇汽油应用开发的基础
我国煤炭资源相对丰富，据预测，我国煤炭资源丰富，按国外BPAmoco公司2001年6月所公布的中国煤炭储量为114.5Ｇｔ来计算，至少可开采116年。
以煤可作为制取甲醇的原料，其简易流程如下：
将煤转换成燃料甲醇替代石油能源则效果十分明显：
生产100Ｍｔ甲醇，可转化150-200Ｍｔ煤，可替代6.6Ｍｔ成品油，在取得很好的经济、环境效益的同时，提高我国煤资源的综合利用水平。
.我国高硫低质煤占全国储量一半以上，为制取甲醇的生产原料找到了有效利用途径，全面带动煤炭化工产业结构调整，提高产业的综合效益，这将具有特殊的现实意义和战略意义。
4、在四川省推广车用甲醇汽油的重要意义
1、有利于生态环境建设。
四川地处长江上游，生态环境状况不仅关系到四川经济的发展和人民生活质量的提高，也关系到长江中下游生态环境的建设。
随着机动车的迅速增长，机动车尾气排放占大气污染物的比例已由八十年代的40%上升到65%以上。
因此，加快四川清洁汽车产业的发展，对建设长江上游生态屏障和维护中下游生态安全有着积极的作用。
2、有利于调整车用能源结构。
四川的基本省情是富气缺油。
2005年，全省消耗汽柴油511.31万吨。
按年消耗增长10%预测，“十一五”期间，全省将累计消耗汽柴油3433.75万吨。
通过推广天然气、醇醚类等代用燃料汽车预计可累计替代637万吨汽柴油，占“十一五”汽柴油需求量的18%左右，对调整四川车用能源结构具有重要意义。
3、有利于推进社会经济协调发展。
几年发展的实践证明，发展清洁汽车产业可带来显着的经济、社会和环保效益，利国、利民，对落实科学发展观、建设环保型、友好型社会有着深远意义。
三．甲醇汽油国内外研究、开发、使用现状和发展趋势
1．国内情况
1.1.1甲醇汽油在国内的发展历史
我国一直在寻找合适的石油替代能源，也一直鼓励替代能源多元化发展。
甲醇汽油的应用研究与推广，在我国从“六五”至“十一.五”，就没有间断过。
1983年-1985年的“六五”公关项目，国家科委组织了交通运输、发动机、环保、卫生等部门对M15掺烧技术进行了攻关，对M15（含甲醇15%的甲醇汽油）的毒性、动力性、排放性等进行了研究。
其中，在陕西省组织了475辆中吨位载货汽车进行M15甲醇汽油商品化示范运营，累计运营里程8000余万公里，去得了良好效果。
1987年起的“七五”国家重点科技攻关专题，中国——联邦德国科技合作项目“M100甲醇汽油汽车试验”中，对10辆M100桑塔纳甲醇汽油进行了各项性能研究。
中方由国家科委组织中国科学院、中国石化总公司、化工部、煤炭部、北京汽车工业公司等科研单位组成研究组，进行研究，这一工作跨了两个五年计划，“八五”完成。
这一研究工作，对一些问题都做了研究，并已解决，包括：
甲醇的毒性、腐蚀性、耐久性等等。
1998年——2000年，国家经贸委“甲醇燃料汽车（M85）示范工程”项目中，陕西省佳新能源化工实业有限公司组织了55辆装有M85电喷发动机的6600中巴车试验示范，取得了良好的效果。
2003年——2005年，国家“十五”科技攻关清洁汽车关键技术研究开发与示范应用项目——“甲醇燃料汽车（M85-M100）示范工程中”，陕西省燃料甲醇与甲醇汽车领导小组办公室组织了大同云岗汽车公司、佳新能源化工实业有限公司与长治第一汽车运输公司共55辆M85-M100高比例甲醇车进行示范运营并顺利通过验收。
主要研究技术专利情况
a）环保节能甲醇汽油CN1410520
运用复合添加剂，占甲醇60-70%
b）甲/乙醇燃料改进剂CN1453343
由醚互溶剂，芳烃类增溶剂等构成，并与甲/乙醇进行有机反应
用二甲氧基甲烷作添加剂。
c）一种甲醇汽油机器配置方法CN1487060
添加1%-10%的丙酮等。
d）一种甲醇汽油机器配置方法CN1563287
添加二异丙醚、苯等。
e）高性能高含量甲醇汽油CN1727452
添加剂含苯、互溶剂、二甲氧基甲烷、动力增进剂、抗溶抗腐剂。
f）配置甲醇汽油的助溶剂组合物CN1740283
助溶剂组成：
甲基叔戊基醚、碳酸二甲酯、脂肪醇聚氧乙烯醚等。
g）一种变性甲醇和变性乙醇的制备方法CN1824633
加入变性剂使甲醇与乙醇改性。
h）一种高效醇基汽油燃料添加剂的制备方法CN1824738
添加剂含：
高效金属腐蚀抑制剂、橡胶溶胀抑制剂、均质剂、抗磨润滑剂等。
J）一种车用甲醇汽油CN1364856A
由甲醇、汽油、硝酸亚铈、磺化油，吐温等组成。
1.1.2国内甲醇产量情况分析
近几年来，由于下游需求旺盛，国内甲醇产量增长速度加快。
甲醇年产量从2000年199万吨/年增加到2008年945.5万吨/年，同比增速397.6%，较2000年翻了4.7倍。
近几年来国内甲醇产量统计如表5所示。
表52000-2008全国甲醇产量统计表
甲醇产量
同比增速%
199
206
3.5
211
2.4
326
54.5
441
35.3
569
29.0
762
33.9
900
18.2
954.5
6.0
行业数据中心
近10年来我国甲醇工业发展迅速，目前我国有近200家甲醇生产企业，总产能为867万吨/年。
其中10万吨/年以下的小型装置占绝大多数，以天然气为原料的甲醇装置约占国内总产能的22%，以煤为原料的占78%，其中联醇装置占50%以上。
2006年以来不断有新装置建成投产，2007年我国甲醇新、扩建产能约600万吨，全国产能接近1800万吨，较2006年增长40%多。
我国规划中的甲醇项目接近100个，总能力已高达4850万吨/年，如果目前在建和规划中的项目均能按计划实施，2010年全国甲醇产能将达到6000万吨/年。
但2006年国家发改委紧急叫停煤化工项目，抵制投资过热政策的实施，一批规划中的煤化工项目将被搁置；
另外随着大型甲醇装置陆续建成投产，将有200万～300万吨/年缺乏竞争能力的小型装置被迫关停。
2010年，我国将新增甲醇能力1000万～1500万吨/年，总产能将3000万吨/年。
1.1.3国内甲醇消费情况分析
我国甲醇表观消费量由2000年的329万吨，增长到2008年的1018.6万吨，增加了三倍多。
近两年国内甲醇产能的大幅增长，使得甲醇的国内自给率大幅上升，2000年国内自给率仅有60.4%，将近一半的需求量依靠进口维持，2008年国内甲醇自给率已达到91%，进口量明显减小。
2000～2008年国内甲醇表观消费量统计情况见表6。
表62000-2008全国甲醇表观消费量统计表
甲醇表观消费量
自给率%
329
60.4
358
8.8
57.7
387
8.1
434
12.1
68.0
573
32.0
76.9
699
22.0
81.3
856
22.5
89.1
1000
28.5
90.0
1018.6
1.8
91.0
1.1.4国内甲醇汽油的发展趋势
促进甲醇的研发、生产、应用和推广，山西省不少科研机构、企业和相关政府部门做了大量工作。
比如，该省财政厅规定，从今年开始，凡改制的甲醇汽车，财政一年补助2000元，公交车一年补助1万元。
该省交通厅规定，使用甲醇燃料的汽车，免交养路费和客运附加费。
有些地区环保部门还把使用甲醇汽油作为节能减排的重要举措。
目前，石油化工行业进入景气高峰期，甲醇价格一直处于较高位置，生产企业盈利水平大为提高，各地甲醇新建项目陆续开工。
由于甲醇燃料发展前景广阔，引发了国内对甲醇装置的投资热情，甲醇能登上我国历史舞台，是因为我国能源遭遇了短缺危机。
这个与国家能源安全联系在一起的化工产品，也因此被赋予了一种特殊身份，变成了一种“准战略物资”。
站在国家安全的角度上看，“甲醇”不仅是一个经济词汇，更是一个政治词汇。
2009年5月18日车用甲醇汽油M85GB/T23799-2009已经批准，在2009年12月1日开始实施，车用燃料甲醇GB/T23510-2009在2009-04-08批准，2009-11-01开始实施，车用甲醇汽油（M15）标准已完成8万公里路试考核，即将批准。
因此甲醇汽油在国家政策的不断完善下必然会快速的推广
2.国外情况
早在上世界80年代末，美国政府曾花了三年（1985~1987）时间写出了《世界上最清洁的汽车发动机燃料是甲醇燃料》以及《未来汽车发动机燃料是甲醇燃料》两份政策性咨文，建议大力发展和推广甲醇替代燃料，但后来因石油价格不断回落（至1993~1995年降到15~20美元/桶），导致上述计划无果而终。
美国对甲醇燃料和甲醇汽车进行开发和应用，重点开发燃烧M85（含甲醇85%）、M100（含甲醇100%）专用甲醇燃料汽车。
1987年美国福特汽车公司及美洲银行，改装500辆福特车，试用M85甲醇燃油，总行程3380万千米，时间长达3年，取得甲醇汽车改装生产的经验。
1995年美国DOE能源研究中心投入12700辆甲醇车试用M85。
对于排放与经济性问题，而美1国使用的结论为：
使用甲醇燃料和使用汽油相比，排放除甲醛外都比汽油好，颗粒物排放，也比汽油少。
燃料经济性可提高33%，替代比克控制在1.65:
1，混合气体能比为1.4:
1。
对于甲醇燃料腐蚀性的问题，美国使用的结论为：
解决甲醇燃料腐蚀性问题，技术成熟，改造成本低，有关防腐蚀的不锈钢和橡胶件，不是特殊材料，现有市场可解决。
所有需要更换的耐醇器件，成本不超过
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