循环氢气离心压缩机开车操作规程Word格式.docx

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（8） 

机组启动前对仪表进行最后确认，包括电气仪表均校正至零位；

热力参数保护整定试验合格，热力信号试验良好，热工仪表指示均已校正在零位，热工仪表已送上电源，一次阀门已开；

轴位移变化、测振仪、液位指示均应确认。

（9） 

检查调节、保安系统上部件的位置。

如：

调压器手轮在“零”位，限制手轮在“限制”位置，手击快速停车手柄在“投运”位置，加速器手柄在“正常”位置，危急保安装置在“投运”位置。

（10） 

试验各自动保护系统参数是否达到要求。

（11） 

引入循环冷却水至油冷却器置换空气，打开排放阀见水后关闭排放阀和入口水阀。

（12） 

进行机组系统氮气置换合格并作气密试验，气密合格（操作过程中注意一级密封气与平衡管间的差压值，防止气体倒窜）。

15.2.2 

干气密封操作步骤：

干气密封系统与机组间的连接管线敷设完后，应拆下酸洗并用蒸汽吹扫干净。

管线复位后、密封本体安装前要用经过过滤的干净气体对管路进行彻底吹扫，以防止管道内焊渣等固体杂质进入密封腔，一级密封气管路清洁度1μ，可用洁净的白布在出气口检查，五分钟内无明显污物为合格。

吹扫完毕关闭所有阀门，处于待命状态。

投用现场压力仪表、变送器（打开取压阀）。

油运开始前至少十分钟，投入所有后置隔离气。

当油运停止运行十分钟后，回油管线确无油流动，方可切断后置隔离气。

压缩机进工艺气或做气密试验之前，应首先投入一级密封气，投入一级密封气源，调整高低端一级进气流量计504-FI91601、91602后节流阀V43、44，使一级进气流量计504-FI91601、91602的指示值分别在35Nm3/h左右。

当压缩机停运，机内气体排净后方可关闭一级密封进气。

一级密封气投用后，开通放火炬管线，然后投入二级密封气。

开通所有一级密封排放腔体的放火炬管线（或高点放空）；

随后缓慢打开二级密封流量计504-FI91603、91604的上、下游阀门，调整流量计使各流量值保持在11NM3/h左右。

在中控室控制系统上做好干气密封系统报警、联锁、开停车条件等各参数值的设置。

（见报警与联锁停车条件逻辑图）。

用备用氮气开车正常后，当机组出口气（或新氢）压力高于压缩机的入口压力0.3MPa以上时，可将其引入作为一级密封气源。

首先打开阀门引入工艺气，然后缓慢关闭备用氮气阀门，注意观察压力表504-PG-91601的变化，当504-FI91601、91602流量值发生变化时注意调整其下游节流阀使其流量保持正常。

注意：

压缩机必须带压启动，机内压力必须高于火炬0.2MPa（G）以上，否则一级密封上下游可能会形成负压差，启动后会损坏密封。

14.2.3报警及处理措施：

一级密封排放气的流量、压力报警联锁：

504-FT91605、91606用来检测压缩机高低压端一级密封排放腔体管路的流量，当显示值小于4Nm3/h低限报警；

大于20Nm3/h时高限报警，当大于40Nm3/h时高高限报警（此时，若同一管线上的压力变送器504-PT91601、91602中的某个显示值也出现高高限报警，则二取二联锁停车）。

504-PT91601、91602用来检测高低压端一级密封排放腔体管路的压力，当显示值大于0.15MPa时高限报警，当大于0.4MPa时高高限报警（此时，若同一管线上的504-FT91605、91606流量计显示值也出现高高限报警，则二取二联锁停车）。

一级密封气与平衡管压差下限报警：

504-PDT-91606差压变送器用来测量一级密封气与低压缸的平衡管差压，差压正常值0.2MPa，小于0.1MPa低限报警，低限报警时应及时补充一级密封气源压力。

密封气除液罐、过滤器滤芯堵塞报警：

504-PDT-91604、91605测量一级密封气除液罐、过滤器滤芯是否堵塞，50KPa时报警，此时须更换过滤滤芯。

二级进气及隔离气氮气压力下限报警：

504-PT91603用来测量供给二级进气及隔离气的氮气压力。

0.35MPa时下限报警，此时开车前应禁止润滑油泵的启动。

除液罐液位上限报警：

504-LIS-91601用来测量除液罐KO的液位。

200mm时高限报警，此时应将KO切换到旁路状态并及时打开排液阀门V54、55将罐内液体排掉。

14.2.4注意事项

油运开始之前至少十分钟，投入后置隔离气；

同样油运停止至少十分钟，回油管线确无油流动之后，方可切断后置隔离气。

油运开始后，后置隔离气就不能停止，否则会对密封造成损坏。

压缩机组投入气体前，必须首先投入一级密封气，以防机内未经过滤的气体窜出污染一级密封端面；

当压缩机停运，机内气体排净之后--方可关闭一级密封进气。

投用过滤器时应先缓慢打开过滤器上游球阀，再缓慢打开下游球阀，以防过滤器上、下游球阀打开过快，对过滤器滤芯造成瞬间压力冲击而损坏，正常工作状态下过滤器滤芯工作周期最长为一年。

更换过滤器滤芯时，应先缓慢打开备用过滤器上、下游球阀，投用备用过滤器。

然后再关闭需更换滤芯的过滤器上、下游球阀，进行滤芯更换。

（用于一级密封气源过滤的F1、F2过滤器更换滤芯前，须打开底部阀门泄掉过滤器腔体内的压力，然后松开终端活接头，方可卸下外壳更换滤芯。

除液罐滤芯更换前应先打开V15旁路阀门，然后再关闭V5、V6除液罐进出口阀门（注意观察504-PG91601、91602压力表有无变化），再打开V54、55阀门卸掉罐内腔体压力，然后打开上法兰盖更换滤芯。

开车前，只有当504-FIA-91605、91606＞4Nm3/h；

504-PT-91603＞0.35MPa，504-PDT-91606＞0.1MPa，并在其它条件都满足的情况下，才能允许压缩机启动。

定期打开P1、P2处后置密封导凝阀，察看有无油污并排放，以保证密封的安全运行。

每天至少对密封系统装置进行两次巡回检查，重点检查密封气的气源压力是否稳定符合要求，过滤器是否出现堵塞，转子流量计指示值是否稳定，差压变送器指示值是否超限报警等。

14.3润滑油系统投用

检查蒸汽、冷却水、仪表风、电气等公用工程条件符合要求。

检查螺杆泵安全阀的设定起跳压力是否正确，设定压力应比系统标定的最高压力高0.15～0.2MPa

检查油箱内的油量是否在正常油位≥70℅，油箱加热室内是否装满。

打开加热器，油箱内的润滑油达到40℃，保证油箱内的油温在运行过程中不低于35℃。

打开油泵的截止阀。

关闭油系统内所有的旁通阀，开启以下阀门：

油泵与油冷器之间的润滑油压力控制阀；

轴承润滑油压力控制阀。

检查压力开关、压力表、压力变送器、液位计的截止阀是否打开。

关闭油冷器冷却水的进出口阀。

检查主润滑油泵。

打开油冷器和过滤器的旁通阀。

当隔离气压力＞0.35MPa时，按螺杆泵的操作说明启动主油泵

（13） 

打开准备投入使用的油冷器和过滤器的放空阀排出空气后再关上。

（14） 

稍打开备用的油冷器和过滤器的放空阀，待其充满油后再关上。

（15） 

油系统调试：

各自力式调节阀的调试。

联锁、报警信号的确认。

（16） 

检查各润滑点的油压，其值应分别为：

● 

油泵出口油压≥1.0MPa（G）

润滑油总管油压0.25MPa（G）

到径向轴承的油压0.1～0.13MPa

到止推轴承的油压0.1～0.13MPa，当止推轴承出口油温与进口油温之差超过20℃时，应增加油压。

（17） 

当主油泵运转时，打开高位油箱的入口阀门，直到溢流管线上的回油监视计有油通过为止，然后关闭入口阀。

如高位油箱的油位未达到所要求的油位，则低油位报警开关便发出报警。

（18） 

若油冷器后的油温超过40℃时，则关闭油箱里的加热器，必要时开大冷却器的冷却水阀门。

（19） 

观察到汽轮机调速器供油管线上的油压正常值为0.85MPa（g）。

14.4联锁自保调试校验

机组调试前必须先投用干气密封，然后再对报警、停机联锁进行调试，确保各联锁在机组运行状态下能有效执行。

机组系统联锁系统报警联锁值一览表见附表。

14.4.1干气密封系统报警、联锁试验

（1）一级密封气除液罐、过滤器差压PdI91604、91605高报调试

缓慢关除液罐、过滤器后手阀，注意记录PdIA91604、91605差压＞50KPa报警值。

（2）一级密封气与平衡管差压PdIA91606低报调试

关闭PdIA91606引压阀，缓慢打开排气阀，注意记录一级密封气与平衡管差压的报警值。

（3）隔离气压力PISA91603低报警调试

（a）关闭引压阀，缓慢打开排气阀，注意记录后置密封气压力低的报警值。

（b）后置隔离气压力PISA91603≤0.35MPa，不能启动润滑油泵。

（4）一级密封气除液罐液位LSA91601联锁调试由仪表给出模拟信号，记录好联锁动作值＜200mm。

（5）高低压端一级密封排放腔体管路的压力、流量PISA91601、91602；

FISA91605、91606报警联锁调试

（a）室内进行机组复位。

（b）将机组处于模拟运行状态。

（c）PISA91601、91602压力高、高高报警。

由仪表给出模拟信号，记录好报警动作值，指示为0.15MPa时触点高报警，指示为0.2MPa时触点高高报警。

（d）FISA91605、91606流量低、高、高高报警。

由仪表给出模拟信号，记录好报警动作值，指示为4Nm3/h时触点低报警，指示为20Nm3/h时触点高报警，指示为40Nm3/h时触点高高报警。

（e）PISA91601、FISA91605二取二联锁。

由仪表给出模拟信号，记录好联锁动作值，指示分别高于0.2MPa、40Nm3/h触点二取二联锁。

（f）PISA91602、FISA91606二取二联锁。

由仪表给出模拟信号，记录好联锁动值，指示分别高于0.2MPa、40Nm3/h触点二取二联锁。

14.4.2润滑油压低辅助油泵自启动联锁校验

1） 

将辅助油泵联锁选择开关置“手动”，启动主润滑油泵，建立润滑油系统正常循环。

2） 

将辅助油泵选择开关置于“自动”位置，且室操作台上按下“复位”按钮，联锁置复位，关闭调节油压低辅助油泵自启动压力开关引压阀。

3） 

缓慢调节油泵出口返油箱气动式调节阀副线阀，向油箱内泄压，当润滑油总管压力表指示降为0.15MPa时，PISA91237触点动作，发出电信号，辅助油泵自启，并伴随声光报警。

14.4.3调节油压低辅助油泵自启动联锁校验

将辅助油泵选择开关置“手动”，启动主润滑油泵，建立润滑油系统正常循环。

将辅助油泵选择开关置于“自动”位置，且室内自启动联锁置复位。

关闭润滑油压低辅助油泵自启动压力开关引压阀

缓慢调节油泵出口返油箱气动式调节阀副线阀，向油箱内泄压，当压力表指示降为0.6MPa时，PISA91481触点动作，发出电信号，使辅助油泵自启，伴随声光报警。

14.4.4润滑油压低低停机联锁

1）准备工作：

（a）室内确认开机条件满足并进行机组复位。

（b）润滑油系统循环正常（将辅助润滑油泵选择开关置“手动”，以防止油泵自启）。

（c）进汽隔断阀关闭，将速关阀打开（必要时将其他停机联锁旁路），使机组处于模拟运行状态。

2）停泵试验：

停运转泵，当压力表指示为0.10MPa时，观察PISA91238～91240触点是否动作，三取二联锁停机，并记录。

14.4.5机组轴承温度、轴承振动的高报、高高报警试验。

1）室内进行机组复位。

2）将机组处于模拟运行状态。

3）由仪表给出模拟信号，注意做好报警记录。

4）各项值如下：

压缩机轴承温度≥105℃高报

汽轮机轴承温度≥105℃高报

压缩机轴承温度≥115℃高高报

汽轮机轴承温度≥115℃高高报

压缩机轴振动≥0.0635mm高报

汽轮机轴振动≥0.050mm高报

压缩机轴振动≥0.0889mm高高报

汽轮机轴振动≥0.075mm高高报

14.4.6机组轴位移的高报、高高联锁停机试验。

3）由仪表给出模拟信号，做好机组报警、联锁的动作值及时间记录。

压缩机轴位移≥0.50mm高报

汽轮机轴位移≥0.56mm高报

压缩机轴位移≥±

0.70mm停机

汽轮机轴位移≥±

0.80mm停机

14.4.7汽轮机调节系统试验

1）检查和确定

（a）润滑油、调节油系统调试完毕，润滑油系统循环正常。

（b）确认现场控制盘、室内操作盘良好。

（c）确认调节系统电磁阀处于正常状态。

2）速关阀（主汽门）试验

（a）室内、室外“复位”，将辅助油泵选择开关置于“手动”，必要时将其他联锁旁路。

（b）危急保安器自动挂档，旋转换向阀建立启动油压，旋转换向阀再建立速关油压，打开速关阀。

（c）手动将危急保安器手柄压下紧急停机，或扳动“二位二通阀”卸掉速关油，速关阀应迅速关闭，并伴随声光报警。

（d）注意启动油压与速关油油压的变化并记录数值。

（e）再将速关阀打开后，将油泵停掉或回油打开，记录从停泵至速关阀关闭的时间。

（f）再将速关阀打开后，缓慢调节润滑油引压阀PT91237放空的方法使油压降低（润滑油油压低辅助油泵自启动），检查在辅助油泵自启动前速关阀是否会发生关闭

（g）将速关阀打开后，缓慢调节调节油引压阀PT91481放空使油压降低（调节油压低辅助油泵自启动），检查在辅助油泵自启动前速关阀是否会发生关闭。

3）速关阀在线动作试验（可选）

（a）打开速关阀。

（b）缓慢打开一组试验油换向阀，引入试验油，记录试验油压与速关油压的变化，并对照试验油压厂家给出值看是否符合要求。

（c）记录速关阀的行程，反复再做一遍。

（d）完毕后再试验另一组。

注意事项：

在线动作试验，检验速关阀运行状况是否良好，其油路系统有无堵塞，阀门内件有无卡涩，谨慎操作。

4）调速器静态性能试验

在“停止”模式时，系统允许调速器静态性能试验。

（a）将速关阀全开。

（b）由仪表人员在现场接线盒上给出4～20mA信号电流（每次以4mA递增）。

建立二次油压PI25401，使油动机动作，将调节汽阀打开。

或者使用调速画面中的静态测试按钮，通过游标或数字输入的方式改变去电液转换器的电流值，从而改变主汽门的开度。

（c）记录二次油压PI25401由0.15MPa升至0.45MPa与油动机行程关系，并做出上、下行程静态性能曲线，给出试验记录表。