机电专业试题Word文件下载.docx

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A、1B、2C、3D、4

16、为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（B）压入的风量。

A．大于B．小于C．一样D．没有关系

17、当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时，采用（C）运行。

A．小新风空调B．全通风C．全新风空调D．大新风空调

18、区间隧道机械通风主要设备有隧道风机、推力风机（A）及相关的电动风阀。

A．射流风机B．轨道排风机C．电动风阀D．防火阀

19、车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（B）。

A．大系统B．小系统C．环控系统D．风系统

20、（A）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。

A．DTF、DTF（R）风机B．UPE/0TE风机C．空调新风机D．回排风机

21、对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为（B）。

A．机械送风、自然排风B．机械送排风

C．自然送排风D．机械排风、自然送风

22、（C）用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。

A．空调新风机B．隧道风机C．回排风机D．射流风机

23、下面（B）不是传统空调四大件。

A.蒸发器B.风机盘管C.压缩机D.冷凝器

24、在制冷装置中起心脏作用的是（D）

A.冷凝器B.蒸发器C.节流装置D.压缩机

25.防火阀平时状态为（A），排烟阀平时状态为（）。

A.常开、常闭B.常闭、常开C.常开、常开D.常闭、常闭

26、当站台层发生火灾时，站台回排风系统进入A状态。

A.排烟B.送风C.关闭D.开启

27、区间隧道每隔（D）设消防箱一个，内设DN65单头单阀消火栓两个，25M长的水龙带两盘，DN19多功能水枪一支，并在消防箱上设电话插孔。

A.100mB.150mC.20mD.50m

28、车站污水排放系统主要由集水井、压力井和（A）等组成。

A.化粪池B.散水井C.污水池D.雨水道

29、（D）是排水进入市政排水管网前的消能设施，其构造要求进、出水管道不得在同一高程上且侧壁有防冲洗的措施。

A．集水井B．污水池C．污水系统D．压力井

30、室内给水管道一般采用（B）

A.上水铸铁管B.镀锌管C.塑料管

31、消防水箱无论明装或暗装，其箱底边距地面高度均为（C）m，消火栓栓口距地面高为1.2m。

A.0.8B.1.5C.1.08

32、水表是计量水量的一种仪表。

目前常用的水表是流速式水表，分（A）和螺翼式。

A.旋翼式B.圆翼式C.摆翼式

33、阀门安装前，应做（A）和严密性试验。

A.强度B.韧性C.耐磨度

34、（C）用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。

A．空调新风机B．隧道风机C．回排风机D．射流风机

35、80QW50-10-3潜水排污泵，铭牌表示该水泵的排水管径及扬程是多少？

（C）

A.50mm/80mB.50mm/10mC.80mm/10mD.80mm/3m

36、地下区间消防干管高点设自动排气阀，以下哪种是其使用的？

（A）

A.DN25B.DN20C.DN32D.DN50

37、地下区间消防干管低点设泄水阀门，以下哪种是其使用的？

（D）

A.DN40B.DN20C.DN32D.DN50

38、轴流泵的性能特点是（A）

A.流量大、扬程低B.流量小、扬程高C.流量大、扬程高

39、屏蔽门的门机由（C）驱动。

A.交流异步电动机B.直线电动机C.直流无刷电动机

40、全高屏蔽门的DCU功能是D。

A.驱动直流无刷电动机B.驱动门状态指示灯

C.与PEDC、PSA通信；

D.包括A、B、C

41、一般每侧站台有：

30对滑动门（ASD）、48扇固定门（FIX）、（B）扇应急门（EED）、2扇端门（MSD）。

A．10B．12C．15D．8

42、（D）安装于门机内，控制门单元运动，并反馈控制状态给PEDC。

A．LPSU就地供电单元B．屏蔽门状态指示盘PSAP

C．就地控制盘PSLD．DCU门控单元

43、屏蔽门系统正常运行在（A）控制级别。

A.系统级B.站台级C.就地级D.IBP

44、屏蔽门系统中每（C）档滑动门设置一档应急门。

A.3B.4C.5D.6

45、道滑动门的LCB开关位于“自动”位置，拔掉该滑动门门机箱内的锁紧机构（广日称为闸锁）的插头，将引起A。

A.安全回路断开；

B.PSL的“滑动门、应急门关闭”指示灯点亮；

C.PSL的“滑动门、应急门关闭”指示灯闪烁；

D.PSL的“门”指示灯闪烁。

46、全高屏蔽门系统的电源为A级负荷。

A.一B.二C.三D.四

47、冷却水冷却冷凝器中制冷剂时，冷凝压力为（C）。

A.减小B.增大C.不变D.为零

48、将过热蒸汽变为过冷液体是由（C）来完成的。

A.压缩机B.节流装置C.冷凝器D.蒸发器

49、制冷剂在冷凝器内是（ 

C）状态。

A.过冷B.过热C.饱和D.未饱和

50、导致制冷压缩机排气温度上升的因素是（A）。

A.蒸发温度下降、吸气温度上升和冷凝温度上升

B.蒸发温度上升、吸气温度下降和冷凝温度下降

C.蒸发温度下降、吸气温度下降和冷凝温度上升

D.蒸发温度上升、吸气温度上升和冷凝温度下降

51、压缩机的实际工作循环经过四个过程，它们依次是（D 

）

A．吸气、排气、膨胀、压缩

B．吸气、膨胀、排气、压缩

C．吸气、压缩、膨胀、排气

D.吸气、压缩、排气、膨胀

52、冷却水冷却冷凝器中的制冷剂时，冷凝压力（C 

A．减小B．增大C．不变D.为0

53、制冷剂在冷凝器内是（ 

54、制冷系统与真空泵连接好后，应（A）

A.先开真空泵，后打开系统B.先打开系统阀，再开真空泵

C.真空泵与系统阀同时打开D.真空泵与系统阀没有先后顺序之分

55、导致制冷压缩机排气温度上升的因素是（A）

A.蒸发温度下降，吸收温度上升和冷凝温度上升

B.蒸发温度上升，吸收温度下降和冷凝温度下降

C.蒸发温度下降，吸收温度下降和冷凝温度上升

D.蒸发温度上升，吸收温度上升和冷凝温度下降

56、全高屏蔽门与通号的接口传送的命令为D。

A.开、关门命令B.互锁解除命令C.关闭且锁紧命令D.包括A、B、C

57、屏蔽门发给通号的关闭且锁紧命令的直流电压是A提供的。

A.通号ATCB.中央接口盘PSCC.综合监控系统ISCSD.包括A、B、C

58、B的行程开关进入安全回路。

A.端门B.应急门C.固定门D.以上都不是

59、车站FAS确认为同一区域B组探测器分别发出报警信号后，可确认为火灾信号。

B

A.1B.2C.3D.4

60、以下属于空调系统的组成是（D）

A.水系统B.风系统C.冷热源D.以上都是

二、多项选择题

1、地铁消防系统中的中央级的主要功能是（ABC）。

A．监视全线消防设备状态

B．火灾时，指挥全线消防抢险活动

C．控制全线有关消防设备的运行

D．控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动

E．监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息

2、地铁消防系统主要由（ACD）组成。

A．中央级B．地区级C．车站D．现场E．站台

3、FAS系统由（ABC）组成。

A．中央级设备B．车站级设备C．维修工作站

D．自动灭火系统E．控制盘

4、城市轨道交通车站火灾防护系统由（ABC）组成

A．消防自动监控系统B．报警系统C．灭火系统

D．防水系统E．FAS系统

5、城市轨道交通采用的气体自动灭火系统，主要有（ABCD）。

A．二氧化碳灭火系统B．卤代烷灭火系统C．烟烙尽灭火系统

6、气体灭火系统的启动方式有（ABC）

A.自动启动B.电气手动启动C.机械应急启动D.按钮启动E.触发启动

D．七氟丙烷气体灭火系统E．消防灭火系统

7、火灾自动报警装置包括（AB）。

A．区域火灾报警器B．集中火灾报警器C．分散火灾报警器

D．火灾探测器E．二氧化碳灭火器

8、下列哪些是气体灭火系统中管网系统的组成部分（ABCD）。

A．气体钢瓶及瓶头阀B．电磁阀C．选择阀D．喷嘴E.控制主机

9、气体自动灭火系统具有哪些控制方式（ABD）。

A．自动控制方式B．手动控制方式C．半自动控制方式

D．机械应急操作方式E．感应式控制方式

10、站内列车火灾的处理关键步骤有（ABCDE）。

A．如车门、屏蔽门不能电控打开时，立即进行人工开门

B．若能打开，则直接引导乘客疏散

C．在确保安全的情况下尝试灭火

D．灭火无效后放弃灭火，待站台乘客全部疏散，向车控室汇报

E．前往站厅协助疏散

11、FAS车站级的主要功能是（ABC）。

A．监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息

B．控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动

C．与中央级间进行必要的信息传输

D．火灾时，指挥全线消防抢险活动

E．监视全线消防设备状态

12、消防控制室的控制设备应有下列哪些控制及显示功能?

（ABCD）

A.控制消防设备的启、停，并应显示其工作状态；

B.显示系统供电电源的工作状态；

C.显示保护对象的重点部位，疏散通道及消防设备所在位置的平面图或模拟图等；

D.显示系统的手动、自动工作状态。

13、下列属于灭火措施的是（ABCD）。

A．窒息灭火法B．隔离灭火法C．冷却灭火法D.化学抑制灭火法E.浇水灭火法

14、车站隧道通风主要设备有（ABC）。

A．轨道排风机B．电动风阀C．防火阀D．射流风机E．推力风机

15、空气的（ACD）结合起来被成为环境气象条件。

A．温度B．水分C．湿度D．风流速度E．舒适度

16、冷水机组主要由（ABCD）组成。

A．压缩机B.冷凝器C.膨胀阀D.蒸发器E.水泵

17、正常条件下环控设备可通过（BCD）进行控制和自动控制系统进行监控，实现设备集中监控和科学管理。

A．站厅级B．就地级C．车站级D．中央级E．外围级

18、环控系统风机主要有哪几种（ABCDE）。

A．隧道风机B．排热风机C．射流风机D．空调新风机E．回排风机

19、水泵的构造主要由以下几部分组成（ABCD）。

A．泵体B．叶轮C．轴D．轴承E．风扇

20、小系统风机由（ABCDE）等组成。

A．机壳B．叶轮C．软接D．电机E．静叶支撑

21、下列属于水泵的参数的是（ABCD）。

A．流量QB．扬程HC．转速nD．有效功率PuE．重量K

22、城市轨道交通地下环境的发热源较多，其主要发热源有（ABDE）。

A．人体散热B．车站设备散热C．地底热

D．列车散热E．外界空气带入热

23、空调水系统由（ABCDE）等设备组成。

A．水阀B．冷水机组C．水泵D．冷却塔E．管路

24、车站排水系统有（ABD）

A.污水系统B.雨水系统C.空调水系统D.废水系统E.给排水系统

25、车站废水排放系统主要由（AB）等组成。

A.集水井B．压力井C．化粪池D．污水池E．净化池

26、制冷系统、冷冻机组常用的传感器有：

（ACD）。

A.温度传感器B.位移传感器C.压力传感器D.流量传感器

27、按屏蔽门系统控制级别由高到低顺序填写操作模式（DACB）

A．站台PSL级控制B．信号系统级控制C．IBP级控制D.就地LCB级控制

28.屏蔽门系统由（ABCD）组成。

A.端门B.滑动门C.应急门D.固定门E.侧盒

29、屏蔽门系统控制模式设置有（ABD）等控制模式。

A．系统级B．站台级C．区间级D．人工操作（或称手动操作）E．自动操作

30、列车到站后，一个或数个滑动门不能正常打开，站台保安应采取（ABC）行动。

A．将情况报车控室

B．引导乘客从正常的门上下车

C．在故障门上粘贴故障告示

D．通报维修及监控调度

E．乘客上下完毕后，关门动车

31、列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），行车值班员应采取（BCD

B．通报值班站长、行调、维修承包商和维修调度

C．通知站台保安手动打开滑动门

D．做好乘客广播

E．对开启的滑动门加强监督防护

32、AC可以打开整侧屏蔽门。

A.IBPB.LCBC.PSLD.手解

33、如果信号系统失灵，不能控制屏蔽门开关，可通过操作ABCD方式操作屏蔽门。

A.手解B.PSLC.IBPD.LCB

34、当没有控制电源，只有驱动电源时，CD可以开关单档滑动门。

A．PSLB.IBPC.LCBD.手解

35、FAS信息级别分从高到低分别为（BCDA）

A.状态B.火警C.监视D.故障

（三）判断题

（×

）1、大系统主要为设备房提供通风及排烟功能。

）2、手报安装高度为距离地面1.8米。

（√）3、防火卷帘门下降至底部时可通过手动控制盒再次升起。

（√）4、通风与空调设备、给排水及消防设备、屏蔽门／安全门、自动扶梯和电梯等可统称为车站机电设备。

（√）5、火灾情况下FAS可以控制垂直电梯归首，同时监控其状态信息。

（√）6、防火卷帘门属于一级负荷。

（√）7、PSL面板上“ASD/EED关门状态”指示灯亮起表示整侧滑动门/应急门已关闭且锁紧。

）8、隧道通风系统主要为站厅、站台公共区提供送风兼排烟功能。

）9、对于大型地下车站，由于其站厅较多（包括地面、中间和地下三层），控制设备和房间布置复杂，因此需要将多台区域报警控制器所警戒的区域进行分散管理。

（√）10、自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所高低压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等，实现对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。

）11、CPU卡是车站级设备系统的中央大脑，综合处理各种数据信息，作出火警判断，发出声、光报警，启动相关消防设备动作并监视其状态等。

（√）12、FAS系统的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监视，达到早发现，通报并发送火灾联动指令的作用。

）13、感温式探测器具有稳定性好、误报率低、寿命长、结构紧凑等优点，得到了广泛的应用。

（√）14、地铁在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防紧急广播系统转入工作程序。

）15、卤代烷灭火系统主要有1211灭火系统和1301灭火系统两种.城市轨道交通采用的主要是1211灭火系统。

（√）16、对于火灾探测器的布置来说，关键是满区域保护，即不能有探测盲点．以影响防火的效果。

）17、自动报警装置的工作效率的高低不一定会影响火灾防护系统的正常工作。

）18、烟烙尽自动气体灭火系统属于高压系统，所以对设备的要求高，造价也高。

）19、一般在相同气温下，湿度小的空气要比湿度大的空气使人感到闷热。

）20、地下车站环境通风系统中，为减少通风距离，降低通风阻力，要尽量减少并联风路，广泛利用串联风路。

）21、城市轨道交通地下环境因封闭、湿度小、发热源多（如人体散热、车站设备散热、列车散热、外界空气带人热等），故空气质量与地面其他场所相差较大。

（√）22、环控系统采用通风或空调系统进行控制，分为通风系统和空调系统，优先采用通风系统方式。

（√）23、区间隧道可由事故风机在白天抽压风来解决排热问题。

）24、在环控系统设备的中央级、车站级、就地级三级控制中，中央级控制具有优先权。

（√）25、活塞风是空调大系统在制冷过程中强迫气流形成的阵风。

）26、膨胀阀对制冷剂起节流降压作用，并调节进入蒸发器的制冷剂的流量。

（√）27、大系统是车站公共区空调通风系统的简称。

）28、车站给水系统采用城市自来水作为供水水源，在车站两端的风亭处，分别用两条进水管将城市自来水引进车站，管径为DN150～DN200，与城市自来水的接管点处水压要求不低于0.1Mpa。

（√）29、PSL控制盘一般用于实现站台级控制。

（√）30、屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免了人员跌落轨道的安全隐患以及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题。

.

）31、列车与站台屏蔽门之间的控制联系，屏蔽门的开闭指令是由司机从列车驾驶室发出的，而门的执行机构安装在站台上。

（√）32、动力变压器常用电压等级有10/0.4KV、35/0.4KV两种。

（√）33、车站事故照明为一级负荷，应保证不间断供电，包括站台、站厅层、设备房、隧道、区间的事故照明和疏散诱导照明，原则上为常明灯。

）34、城市轨道交通车站内一套EPS应急电源蓄电池组的容量一般在300A.H左右，主变电所一般在500AH左右。

）35、排水系统主要包括污水系统、废水系统，其功能是保证车站和车辆段排水畅通，为轨道交通安全运营提供服务。

）36、考虑双向行车的需要，每侧站台两端各设2个紧急控制屏蔽门按钮箱。

）37、电动防火阀、电动排烟防火阀的控制命令为常保持类型。

）38、控制盒（LCB）是紧急情况下控制单侧屏蔽门的装置。

）39、从火场逃生时可以乘坐普通电梯，因为这样可以快些。

（√）40、灭火器应设置在便于人们取用（包括不受阻挡和碰撞）的地点。

）41、防灾报警系统地铁停运后可关闭。

（√）42、“ABC干粉灭火器”的意思是能灭A类、B类和C类火灾。

（√）43、露点温度就是湿空气达到饱和时的温度，也就是空气开始结露时的温度。

）44、从冷凝器出来的液体制冷剂，已经没有热量，经过节流才能吸热。

在制冷设备中，蒸发器吸收的热量和冷凝器放出的热量是相等的。

）45、机组出现水流故障以后，可以通过将机组上的水流开关短接继续运行机组。

（√）46、空调机气压试验应采用氮气进行充注，绝不能使用氧气。

（√）47、冷暖空调的实现依赖于四通换向阀转换制冷剂循环方向而实现的。

（√）48、冷水机组有活塞式、螺杆式、涡旋式、离心式、吸收式等多种分类。

）49、制冷压缩机的润滑是依靠油泵的工作来完成的。

（√）50、当空调设备低压侧有结霜想象，说明制冷剂饱和压力过低。

）51、在制冷设备中，蒸发器吸收的热量和冷凝器放出的热量是相等的。

（√）52、分体式空调器的配管长度增加，冷量的损失将增大。

（√）53、蒸发器表面污垢多，影响热交换，就会使制冷剂的压力降低，压缩机的运转电流下降。

（√）54、风机的联动风阀故障将使风机无法控制。

）55、过滤网的干净程度不影响分体空调送风结果。

四、填空类

1、常用镀锌水管的公称直径换算：

4分=DN15，6分=DN20，1寸=DN25，DN32=1寸2分，1寸半=DN40，2寸=DN50。

2、生产、生活给水管道、压力排水管试验压力为1.0MPA，10分内压力降不大于0.02MPA，然后试验压力降至工作压力做外观检查，以不渗漏为合格。

3、消防给水管试验压力为1.4MPA，其压力保持2小时无明显渗漏为合格

4、区间消防管道在穿越人防门时，均在两侧设置工作压力为1.6MPa的闸阀。

5、消火栓系统主要由水源、水泵、管网及栓箱组成。

6、离心泵的主要零件有叶轮、泵壳、泵轴、轴承、密封环、填料函。

7、按照泵轴位置可将水泵分成立式泵和卧式泵。

8、大型干粉灭火系统一般采用氮作为动力气体。

9、阀门安装前，应做强度和严密性试验

10、在安装立管时，其垂直偏差应控制在每米不超过2mm。

11、水泵管路吸入管上应装闸阀，压出管上应装止回阀和闸阀。

12、当站台层发生火灾时，站台回排风系统进入排烟状态，同时站厅送风。

13、消防泵分为二种控制方式，第一种方式是火灾报警系统自动控制启泵,第二种方式是手动直接控制方式。

14、隧道内列车一头着火时，列车着火端下游站车站风机均排风，上游站车站风机均进风。

乘客向上游撤离。

15、车站及区间的排烟风机、消防泵除火灾自动报警系统自动控制外，车站控制室设IBP盘进行手动控制。

16、防火卷帘门的两侧各设智能光电感温探测器1个、感烟探测器1个。

17、区间火灾自动报警系统设置：

区间设置感温光纤、手动报警按钮、带对讲电话插孔、消火栓报警开关、消防安全疏散指示灯等设备。

18、中央级是全线火灾自动报警系统的调度中心。

19、当发生火灾时，探测器向火灾自动报警系统传送报警信息，火灾自动报警系统开启相应区域内的排烟防火阀、防烟防火阀、排烟风机、送风机等。

20、风机前、后的风量调节阀（DT）与小系统送、排风机作了逻辑闭锁，即当其关闭时，风机无法启动或停止运行。

21、FAS系统中常用的报警探测设备有烟感、温感、手报、消火栓按钮。

22、膨胀阀的作用有两个，一