汽车美容毕业生实习报告3000Word文件下载.docx
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在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、整齐和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力。
特殊 在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要留意三个问题：
平安，质量，效率。
首先是平安问题。
平安第一。
来到一个新岗位先熟悉四周的环境，从中发觉平安隐患，时刻提示自己。
干活之前先把握平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。
总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。
拿件的时候要当心，特殊 是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。
装配的时候防止磕碰和划伤。
这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。
另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。
一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。
第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开;
第二留意交通平安，留意来往的车辆。
这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。
而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。
吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。
内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。
既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?
联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。
所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损。
其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。
正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。
但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。
另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。
人要有责任心，才能保证质量。
车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消失问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。
在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。
比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。
安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进行修复。
安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。
师傅的回答是确定的。
于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。
虽然自己很不同意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好。
有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。
比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。
又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。
但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简单的话，我就会拉线。
不过也因为自己在每个岗位干的时间不长期，还不熟练。
有句话：
熟能生巧。
就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。
我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。
经历了许多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。
找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于胜利了。
安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。
发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。
除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。
每天搞卫生我都专心地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工作环境。
在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。
比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。
依据焊缝的样子，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。
而车身的焊接大部分是使用点焊。
车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。
不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。
我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。
铜焊丝是作为一种钎料。
我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。
还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽了，特别光滑美观。
除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。
最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。
其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。
刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。
而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。
另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。
但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
汽车美容毕业生实习报告2
汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到傲慢和自豪的。
从进入大学的那天起，我就希望着能亲自拆装汽车的零部件，深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了!
期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!
汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们怀疑不解。
过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。
张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师肯定身经百战，阅历丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯更加动机，心里的欣喜溢于言表。
不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天，我们每一个小组都被安排了一台化油器。
“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。
在老师简洁介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。
组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热情地讨论。
经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。
最终在老师的帮忙下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深化了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。
第一天的实习是兴奋的，也是劳碌的，更是充实的。
第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。
我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。
至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角!
相对于化油器来讲，这是个大家伙。
应付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成平安事故，伤害自己与他人。
依据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。
我被安排到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。
汽车美容毕业生实习报告3
时间过的真快，转瞬间，在浙江正道车业服务有限公司的实习立刻要濒临序幕了。
在这半年多的时间，我学到了许多货色，不仅有工作方面的，更学到了许多做人的情理，对我来说受益非浅。
做为一个刚踏入社会的年青人来说，什么都不懂，不任何社会教训。
不外，在友人跟共事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有利的。
除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈说自己的观点，如何压服别人认同本人的观点。
信任这些可贵的阅历会成为我今后胜利的最主要的基石。
实习是每一个大学毕业生必需领有的一段阅历，它使我们在实际中懂得社会，让咱们学到了良多在课堂上基本就学不到的常识，也翻开了视线，增加了见识，为我们当前更好地服务社会打下了坚实的基本。
浙江正道车业服务有限公司成破于_年4月，是一家以产业投资为背景、以整合工业链资源和再造业务流程为运作手腕、以供应汽车后市场品牌服务为目的的企业。
公司以“车走正道，想到做到”为诉求，为宽大汽车用户供应水准的服务。
我在公司先是辞职于汽车美容组重要，从事汽车漆面颐养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候因为对抛光机的使用不纯熟，工作中好多问题都不会处置，后来在同时的赞助下缓缓的提高理解了其中的应用技能。
工作中就显得轻松多了。
实在汽车美容是一项比拟简略的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“认真”。
我们公司对汽车美容工还有以下几点准则：
1、耐烦过细：
汽车美容是精致工作，相像工艺品的加工制造，必需有急躁，要不断改进。
粗枝大叶轻易犯错，稍有忽视就会留下边边角角的污点。
假如工作干得不细、不清，就会失去顾客。
2、求稳避灾：
车漆美容时，一旦研磨或抛光适度，会造成原有漆面的损坏、很难补救。
因而，当呈现困难时要停下来，计划好后再持续操作。
3、取轻避重：
进行美容功课时，应依据部位及资料选用产品，并作好试验、试用工作。
优先选用严厉型、稀释型或微切型的产品。
尽量由低速档位、小力气开端试验操作，直至速度、用劲大小满意请求为止。
4、先试后用：
为了保障作业要求，应在全面作业之前，在隐蔽处小范畴内进行试验，以便掌握情形准确使用产品和优化操作方式。
当时我已经申请调到汽车修理区去了，不过刚从前做了多少天好多仍是很生疏，我想在回公司的时候必定会好好尽力做好工作，当真向那些阅历丰富的师傅学习，以学到更多的专业技巧学问，等待来日的到来。
汽车美容毕业生实习报告4
今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂平安教育的培训只有通过入厂平安教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为平安工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把平安工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行平安教育，不能松懈，做好企业平安工作是确保企业财产及员工人身平安。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的平安教育厂里的平安工程师对我们具体讲解平安工作的重要性，要把企业的平安工作放在各项工作的首位，建立了个人平安档案，把平安工作落实到实处，这几天的平安教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂平安教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最终我们都能顺利的考试及格，通过入厂平安教育考核的培训。
最终一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习许多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必需穿好个人的PPE（个人防护用具），必需走绿色通道，对生疏的掌握盒以及掌握柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车修理常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的修理学问还要全面，但是我们有许多不懂或弄不清楚的资料，都乐观向车间修理的师傅请教，在他们的急躁指导下，我们对车间制造以及修理程序方法有了肯定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都乐观发问，以免造成平安事故.在车间里必需首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。
总结：
在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂平安学问教育的培训，以及了解汽车修理的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必需要做的在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。
汽车美容毕业生实习报告5
一、实习目的
1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热忱。
2.切身了解汽车服务市场现状。
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4.通过现场修理实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业学问的学习、工作打下坚实的基础。
5.修理实习是对自己综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中，自己要深化细致地专心观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容
经过简单的面试，我胜利的成为了__4S店的一员。
和我一起的还有几位跟我一起面试胜利的同事，由店里的技术经理_经理对我们几个进行入职培训。
在培训中，_经理向我们介绍啦__4S店的发展历程，让我对__4S店的了解又深了一层。
_经理告诉我们，为了制造一个良好的工作环境，我们在平常工作时必需留意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮忙，能更快的适应这份工作。
在培训后期_经理又传授了我们一些销售技巧和一些简洁的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。
最终把我安排到一个张师傅手下，以下是我在__4S店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车保养需求做的几项任务：
（1）洁净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
（2）检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否牢固。
（3）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否牢固。
（4）检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
（5）检查转向盘的游动间隙能否符合标准;
轮毂轴承、转向节主销能否松动。
检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
（7）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否牢固牢靠。
起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。
检查拖挂安装任务能否牢靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、洁净、防锈、防腐?
?
等。
若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油，平凡5000公里换一次机油。
正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。
（自估匀称时速：
公里/小时）_（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成果造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要准时改换。
拆卸滤芯时应将滤芯内灌满洁净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异样应准时停机检查排除。
机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。
过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
电气设备部分：
（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空
调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
（3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000-8000km（可依据详细情况适当增减）又进行二级保养时，必需对发电机、起动机解体进行预防性检查，消退隐患。
轮胎部分：
（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。
（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
整车检验项目：
检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，根据“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发觉有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。
进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。
路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。
路试后，发觉有不正常现象，应立刻予以检查、调整、排除。
三﹑实习总结
虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了许多我想学习到的学问，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有许多是我不知道的。
在实习期间我专心和师傅们学习汽车方面的学问，乐观动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，专心了解是车身的构造。
完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到许多企业文化和企业管理体制。
使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的学问。
总体来说我胜利的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平常所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，假如自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。
与人沟通，这是我们日常生活工作中特别重要的一个基本能力，我们要学会擅长与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与修理厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。
所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、乐观的态度.
以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以连续用下去，假如磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用
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