版国家一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试题I卷 附答案Word文件下载.docx

版国家一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试题I卷 附答案Word文件下载.docx

《版国家一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试题I卷 附答案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《版国家一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试题I卷 附答案Word文件下载.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

5、成本责任制的关键是（）。

A.制定成本计划

B.领导重视

C.划清责任

D.落实奖惩

6、土基达到最大干密度所对应的含水量是（）。

A、最大含水量

B、最小含水量

C、最佳含水量

D、最差含水量

7、骨架植物防护类型不包括（）。

A.浆砌片石骨架植草

B.水泥混凝土空心块护坡

C.窗孔式护面墙

D.锚杆混疑土框架植草

8、在路基填筑时考虑填料是否符合压实要求的依据不包括（）。

A.粒径

B.天然稠度

C.液限

D.针人度

9、按照测量仪器工具的使用和保管的要求，仪器的配置与使用范围应经（）签认确定。

A.项目总工程师

B.项目经理

C.测量组长

D.监理工程师

10、钢钎炮在炮眼装药并捣实后，常用（）填塞堵孔。

A．碎石

B．粘土

C．泥浆

D．粗砂

11、桥梁基础施工时，喷射混凝土护壁的基坑开挖不适用于（）。

A.基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响

B.开挖深度超过10.0m，地下水渗流不太严重的土质基坑

C.放坡开挖工程量过大，工程费用不经济

D.受施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖

12、在竖向荷载作用下无水平反力产生的桥型是（）。

A．梁式桥

B．刚架桥

C．拱式桥

D．吊桥

13、招标公告的内容不包括（）。

A、招标人的名称和地址

B、招标项目的性质、数量

C、招标项目的地点、时间

D、招标项目的预投资数额

14、关于路基填料，下列说法正确的是（　）。

Ａ、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、生活垃圾和含有腐朽物质的土

Ｂ、钢渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料

Ｃ、种植土，可用于路堤边坡表层

Ｄ、路基填方材料，应有一定的强度。

任何公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合设计规定，方可使用

15、下列选项中属于收费制式的是（）。

A．人工收费

B．不停车收费

C．半自动收费

D．封闭式收费

16、在开挖土方过程中，开挖深度超过（）时，其边缘上面作业同样应视为高处作业。

A.2m

B.3m

C.4m

D.5m

17、省级公路工程施工招标投标的监督管理机构是（）。

A.交通部

B.交通厅

C.省招标办

D.省发改委

18、监控信息发布的被控对象包括可变信息标志、交通信号灯、车道指示标志、（）以及其他可能控制交通流的设施。

A、道路施工安全标志

B、指路标志

C、旅游区标志

D、可变限速标志

19、隧道的主体建筑物包括（）。

A.洞身衬砌和照明、通风

B.洞身衬砌和照明、安全设备

C.洞身衬砌和洞门

D.洞身衬砌和照明、排水设施

20、桥梁高程控制网的主要形式是（）。

A．三角网

B．边三角网

C．精密导线网

D．水准网

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、沥青混合料在运输过程中出现（）时应予以废弃。

A．已离析的混合料

B．硬化在运输车箱内的混合料

C．在夏季中午高温时运输的混合料

D．低于规定铺筑温度的混合料

E．被雨淋的混合料

2、下列公路工程注册建造师施工管理签章文件中，属于施工组织管理文件类别的有（）。

A.总体工程开工申请单

B.分包意向申请

C.工程变更令

D.用款计划单

E.工程交工验收证书

3、桥梁下部实心墩的常见质量控制关键点包括（）。

A.墩身与承台联结处混凝士裂缝控制

B.墩顶实心段混凝士裂缝控制

C.墩身平面位置控制

D.墩身垂直度控制

E.模板接缝错台控制

4、关于采用不同性质的填料填筑路堤的要求，下列叙述正确的有（）。

A.应水平分层、分段填筑、分层压实

B.应将不同性质的填料进行拌和，在同水平层路基全宽范围内混合填筑

C.不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在下层

D.不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料

E.强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面

5、路基设施中，深孔爆破的判断依据有（）。

A.炮孔成水平或者略有倾

B.孔径大于75mm

C.深度在5m以上

D.采用延长药包

E.采用一次烘膛

6、隧道防尘应做到（）。

湿式凿岩标准化

机械通风经常化

喷雾洒水正规化

个人防护普遍化

7、常用于公路平面控制的测量仪器有（）。

A.激光水准仪

B.罗盘仪

C.经纬仪

D.GPS测量仪

E.全站仪

8、成本管理有效化原则的含义是（）。

A.业主参与成本管理提高工作效率

B.监理参与成本管理提高工作效率

C.以最少的投入获得最大的产出

D.以最少的人力和财力完成较多的管理工作

E.以减少安全投入节约成本支出

9、关于隧道施工爆破作业安全技术要求的说法，正确的有（）。

A.洞内爆破必须统一指挥，由专业人员进行作业

B.爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点

C.发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理

D.可用自卸汽车运送爆破器材

E.装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种

10、如有分包计划，应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书、人员、设备等资料表以及拟分包的工作量，分包工作量不能超过（）。

A、20%　

B、30%

C、40%　

D、50%

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某公路路面工程，里程桩号为K5+000～K29+000，总长度为24km。

路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。

建设单位（业主）希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。

施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。

每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。

根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班组）施工进度（速度）200m/d（已经包含各种影响，下同）;

水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d，养生时间至少7d，所需工作面的最小长度为1000m;

沥青面层专业队组施工进度为160m/d，所需最小工作面长度1200m。

要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。

以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图：

（1）各结构层工作的持续时间计算为底基层60d，基层80d，面层75d。

（2）底基层与基层之间逻辑关系STS（开始到开始）搭接关系，搭接时距计算结果为1000/200=5d。

（3）基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系，搭接时距计算结果为1200/150=8d，考虑到基层的养生至少7d，所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。

（4）根据以上计算结果，路面工程的总工期=5+15+75=95d，其施工进度计划横道图表示如下：

问题：

（1）评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。

（2）评价该施工单位所进行的计算正确性以及进度计划安排的合理与否。

1）各工序的持续时间的计算是正确否?

有错请改正。

2）底基层与基层之间的搭接关系选择正确否?

为什么?

3）底基层与基层之间的搭接时距计算正确否?

4）基层与面层之间的搭接关系选择正确否?

5）基层与面层之间的搭接时距计算正确否?

6）路面工程的总工期的计算以及其施工进度汁划横道图表示正确否?

2、某平行双索面三跨自锚式悬索桥，主桥为钢结构。

桥梁全长150ｍ，其中主跨跨径90ｍ，两边边跨径为30ｍ，桥宽36ｍ。

桥梁上部结构采用纵向漂浮，横向固定的支承体系。

索塔为门式钢筋混凝土框架结构，桥面以上高24.003ｍ，全高33ｍ。

主缆由多股平行钢丝成品索组成，中跨和边跨主缆成桥线形为二次抛物线。

工程总投资8700万元，为了保证安全，施工单位配置了1名专职安全人员进行现在监督。

悬索桥由缆索（主缆）、塔柱（包括基础）、锚碇、吊杆、加劲梁、鞍座及桥面结构等几部分组成（见图１）。

该悬索桥施工的主要工序为：

塔柱和锚定基础施工——塔柱和锚定体施工——先导索渡海工程——主缆施工——加劲梁架设和桥面铺装施工。

重力式锚定施工前，施工技术队长向技术员、施工员、质量检查员、安全员及班组长进行技术交底。

重力式锚定施工过程中，由于专职安全人员有事请假，考虑到工地各班组长也接受了施工技术队长的交底，于是安全员委派了一名劳务分包的班组长负责对现场施工进行现场临时监督，在施工过程锚定基础基坑开挖过程中出现边坡失稳，导致在基坑内施工的3名民工被埋，现场监督的班组长马上将事故情况马上报告给施工单位负责人，施工单位立即组织抢救，3名民工在送往医院的过程中由于抢救无效而死亡。

事后施工单位按照“四不放过”的原则对事故进行了处理。

锚定体属大体积混凝土构件，为了避免水化热而导致混凝土构件出现裂缝，施工时施工单位采取了有效措施进行了温度控制。

钢筋混凝土塔柱共36m，施工前，施工单位根据结构、体形等综合考虑采用爬模施工法。

为了保证施工质量，施工单位在施工前设置了索塔的质量控制关键点。

为了保证安全，在桥梁塔柱顶端设置了防撞信号灯。

1、请写出主缆施工的主要程序。

2、背景中存在哪些错误，请改正。

3、为了避免水化热导致混凝土构件出现裂缝，施工单位应该采取什么措施进行温度控制？

4、安全事故等级为几级？

5、写出“四不放过”的含义。

6、塔柱施工除了爬模施工法，还有什么方法？

塔顶还应设置什么装置？

7、写出索塔的质量控制关键点（写出三个）。

3、某高速公路6标段有6座桥梁，其中有相邻两座桥均为每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，长距离运输困难，故在K17+206～K17+400段建立箱梁预制场，负责K16+820.33、K18+368中桥25m箱梁的预制，再用拖车运送至桥位安装。

施工单位在预应力梁的钢筋加工中，需接长主筋>

φ16的采取闪光对焊，其余用10d单面电弧焊或5d双面电弧焊。

钢筋下料采用截割机割断，钢绞线下料采用电弧切割。

一束为5根的钢绞线，用绑扎丝每2m间距进行一次编束，每根钢绞线的两端对应编号。

预应力筋的张拉施工中，在张拉前，钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检，对油表、千斤顶进行标定。

箱梁预制混凝土强度达90%以上，进行钢绞线的张拉。

采用φ15.24mm低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。

K16+820.33、K18+368两座中桥每片梁6个孔，每孔5股钢绞线为一束，每束的锚下张拉控制应力为6696MPa。

张拉程序为：

低松弛钢绞束0→初应力→σcon（持荷2min）→锚固。

箱梁预应力的张拉采用双控，张拉的钢绞线，断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根数的1%。

一束不能超过1根。

张拉时由专职质检员旁站监督，严格按设计张拉顺序对称逐级进行，认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象。

质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝，其余梁均正常。

（1）预应力梁的钢筋焊接还可采用什么方法?

（2）指出预应力梁在钢筋加工中的错误并改正。

（3）预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么?

（4）针对质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝的情况，应如何处理?

4、某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构形式为（3×

30+60+3×

110+60+3×

10）连续箱梁刚构桥。

该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨采用悬臂浇筑施工。

施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。

在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标识牌等。

作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式。

经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。

该桥采用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体及公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。

为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商。

为了进行挠度观测，在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。

悬臂浇筑施工期问昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉，施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围，经分析排除了以下原因：

混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化；

混凝土弹性模量随时问的变化；

结构体系转换，以及桥墩变位对挠度产生的影响；

施工临时荷载对挠度的影响。

【问题】

1．改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处，除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施?

说明理由。

2．砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定?

若不符合规定，请给出正确的做法。

工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥?

3．分析说明造成本桥施工挠度控制不当的可能原因。

4．施工挠度观测时，还应选择哪些工序作业前后作标高测量。

5、某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。

进场后，项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。

隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。

取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。

检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。

隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青Ac-13，采用中型轮胎式摊铺机施工，该摊铺机施工生产率为80m3／台班，机械利用率为0．75，若每台摊铺机每天工作2台班，计划5天完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。

路面施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。

1．指出项目部的安全管理中体现了哪些与岗位管理有关的安全生产制度?

补充其他与岗位管理有关的安全生产制度。

2．喷射混凝土的抗压强度是否合格?

针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。

3．按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工，计算每天所需要的摊铺机数量。

4．补充项目部还应完成的其他隧道附属设施与交通安全设施。

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

1、正确答案：

B,C

2、C

3、正确答案：

B

4、答案：

5、正确答案：

C

6、C

7、【答案】：

8、正确答案：

D

9、正确答案：

A

10、B

11、B

12、正确答案：

13、D

14、A

15、D

16、正确答案：

17、正确答案：

18、D

19、C

20、答案：

二、多选题（共10题，每题2分。

1、ABDE

2、ABE

3、CDE

4、参考答案：

ADE

5、【答案】BCD

6、正确答案：

A,B,C,D

7、CDE

C,D

9、【答案】ABCE

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、

（1）平行施工（作业）方式的主要特点是进度快，所需的资源量大。

采用两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员（即足够资源量）。

从背景材料的描述，该施工单位具备此条件。

采用平行施工方式能达到缩短工期的要求，两个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。

（2）在工作（工序）持续时间计算和进度计划安排方面：

1）工序的持续时间的计算是正确的。

2）底基层与基层之间的搭接关系选择正确的STS，因为底基层快于基层。

3）底基层与基层之间的搭接时距计算方面是正确。

4）基层与面层之间搭接关系的分析是错误的;

因为面层速度快于基层不应选择STS（开始到开始）的搭接关系;

应该为FTF（完成到完成）搭接关系。

5）搭接时距计算是错误的;

应该除以两者中较快的速度=1200/160=7.5d，应该取8d。

考虑到养护至少7d，所以FTF=8+7=15d。

6）路面工程总工期的计算错误;

在考虑搭接类型和搭接时距情况下应改为，总工期=STS+基层持续时间+FTF=5+80+15=100d。

进度计划横道图的表示是错误的;

进度计划横道图的正确表示应为：

2、1、主缆主要施工程序：

牵引系统和猫道系统——猫道面层和抗风缆架设——索股架设——索夹和吊索安装

2、

（1）“工程总投资8700万元，施工单位配置了1名专职安全人员进行现在监督”错误，改正：

“工程总投资8700万元，施工单位配置了2名专职安全人员进行现在监督”

（2）“重力式锚定施工时，由于专职安全人员有事请假，于是安全员委派了一名劳务分包的班组长负责对现场施工进行现场临时监督”错误。

改正：

“重力式锚定施工时，必须由专职安全人员现在监督”。

3、

（1）采用低水化热品种的水泥。

（2）降低水泥用量、减少水化热，掺入质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂。

（3）降低混凝土入仓温度。

可对砂石料加遮盖，防止日照；

采用冷却水作为混凝土的拌和水等。

（4）在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷却降温。

（5）大体积混凝土应采用分层施工，每层厚度可为1～1.5m。

4、较大事故。

因为造成3人以上10人以下死亡，属于较大事故。

5、“四不放过”是指：

（1）事故原因不查清不放过

（2）事故责任人没处理不放过（3）事故相关者没得到应有的教育不放过（4）事故的防范措施不落实不放过。

6、滑膜施工法、翻模施工法。

防雷电装置。

7、

（1）塔身锚固钢筋预埋质量控制

（2）塔身平面位置控制

（3）塔身垂直度控制

3、

（1）钢筋焊接还可采用电渣压力焊、气压焊。

（2）“钢绞线下料采用电弧切割”错误。

应为钢绞线的切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。

（3）即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求（±

6%）。

（4）原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。

4、1．施工组织设计审批程序：

施工组织设计的初稿完成后，要组织参加编制的人员及单位进行评论，经逐项逐条地研究修改，最终形成正式文件，送主管部门审批。

2．墩顸安全措施：

桥梁主塔（墩）塔身高于30m时（题中为30多米），应在其顶端装设防撞信号灯，主塔还应采取防雷措施，设置可靠的防雷电装置。

遇雷雨时，作业人员应立即撤离危险区域，任何人员不得接触防雷装置。

3．挠度影响因素有：

混凝土的重力密度的变化、与截面尺寸的变化；

混凝土弹性模量随时间的变化；

混凝土的收缩徐变规律与环境的影响；

日照及温度变化也会引起挠度的变化；

张拉有效应力的大小；

结构体系转换以及桥墩变位也会对挠度产生影响；

4．标高测量：

测立模、混凝土浇筑、预应力束张拉等工序前后的标高。

5、1．项目部的安全管理中体现了与岗位管理有关的安全生产制度包括安全生产责任制度、安全生产岗位认证制度、特种作业人员管理制度。

其他与岗位管理有关的安全生产制度包括安全生产组织制度、安全生产教育培训制度、安全生产值班制度、外协单位和外协人员安全管理制度、专、兼职安全管理人员管理制度。

2．喷射混凝土的抗压强度合格。

理由：

任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%为合格。

针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，处理意见：

应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。

3．按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工，每天所需要的摊铺机数量=（1600m×

9m×

0．05m）÷

（80m3/台班×

2台班/天×

5天/台×

0．75）=1．2台≈2台。

4．项目部还应完成的其他隧道附属设施包括通风设施、安全设施、应急设施等。

项目部还应完成的交通安全设施包括交通标线、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、公路界碑等。