新杏林湾现浇箱梁施工方案.docx

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新杏林湾现浇箱梁施工方案新杏林湾现浇箱梁施工方案杏林湾路跨线桥现浇箱梁施工方案目录一、工程概况21、工程概述22、工程数量33、进度计划3二、施工工艺流程4三、主要施工方法51、测量放样52、箱梁支架搭设53、箱梁模板工程74、钢筋工程85、波纹管安装与穿索106、箱梁砼工程107、砼养护128、预应力张拉工程129、封槽口14四、质量保证措施151、质量保证体系152、施工质量保证规章制度153、组织、技术措施16五、安全保证措施171、安全生产保证体系172、安全生产目标183、安全管理组织184、安全生产管理185、大型机械使用安全措施196、其它施工安全措施227、危险部位监控措施22六、环境保护措施23七、拟投入机械配备、劳力及现场管理人员231、设备232、劳力及现场管理人员23八、施工允许偏差及检查方法241、钢筋制作的允许偏差及检查方法242、箱梁模板安装允许偏差及检查方法253、预应力张拉允许偏差及检查方法26杏林湾路跨线桥现浇箱梁施工方案一、工程概况1、工程概述杏锦路提升改造工程设计起点（K0+535）位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上（西侧辅道改造起点K0+535，东侧辅道改造起点K0+607.546），依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉，改造终点（K3+780）接在建后埔立交，道路红线宽度60m，路线全长3245m。

（1）桥梁总体设计杏林湾路立交形式为主线上跨，辅道平交。

杏林湾路跨线桥中心桩号K2+400，起点桩号为K2+227，终点桩号为K2+573。

本桥第四孔上跨规划地铁1号线左、右线，第五孔上跨杏林湾路及排洪渠，第三、七孔设调头车道。

与杏林湾路交叉处主线桩号K2+392.184，交叉角度为923225。

全桥平面位于R=1000m的圆曲线和直线上，纵断面位于R=3500米的竖曲线上，纵坡3.95%。

杏林湾跨线桥桥梁总长346m；钻孔灌注桩共计44根（其中1.2m计16根，1.5m计9根，1.8m计19根）；承台11个，桥墩9个，桥台2个；现浇箱梁共计3联，共10跨，布置为（230）+（32+248+32）+430m。

本桥为单幅桥，桥梁横断面：

19米=0.5米（防撞护栏）+8.25米（机动车道）+1.5米（中分带、防撞护栏）+8.25米（机动车道）+0.5米（防撞护栏），桥梁纵坡：

K2+227K2+400段的纵坡为3.95%，K2+400K2+573段的纵坡为-3.95%，桥梁横坡为2%。

（2）桥梁上部结构全桥共分为三联：

上部结构第一、三联采用等截面预应力砼现浇箱梁，第二联采用变截面预应力砼现浇箱梁，箱梁采用斜腹板式。

桥面2.0%横坡由箱梁结构形成，梁底水平。

第一、三联主梁为等截面单箱三室箱梁结构，箱梁中心高度1.9米，顶板厚0.25米，底板厚0.25米，跨中腹板厚0.45米，支点腹板厚0.6米。

箱梁顶板宽19米，底板宽12.364米,悬臂长3.0m。

第二联主梁为变截面单箱三室箱梁结构，变截面梁底面按Y=X2/484米二次抛物线变化，箱梁跨中中心高度1.9米，支点中心高度2.9米，顶板厚0.25米，底板厚0.25米，跨中腹板厚0.45米，支点腹板厚0.6米。

预应力砼现浇箱梁采用C50混凝土，双向预应力体系，纵向预应力钢束设置了顶板束、底板束及腹板束。

纵横向预应力钢束采用采用s15.2系列钢绞线及群锚张拉体系配套产品,钢绞线标准强度pk=1860MPa。

主梁断面图如下：

墩顶箱梁断面图主梁标准断面图2、工程数量本工程箱梁共3联，主要工程量：

C50砼4754.3m3,s15.2钢绞线230.18t,R235钢筋16.834t,HRB335钢筋1048.3t。

3、进度计划本桥梁共有3联10孔现浇预应力混凝土箱梁。

计划施工日期：

2013年9月20日2013年12月10日，工期80天。

进度计划横道图如下：

2013年日期项目9月10月11月12月1010101010101010101010第一、三联箱梁第二联箱梁二、施工工艺流程场地平整扩大基础浇注搭设支架沉降观测堆载预压卸去荷载原材试验调整标高、铺设模板钢筋下料绑扎钢筋商品砼运输浇筑砼制作试块强度检查洒水养生张拉压浆拆除模板、卸落支架,将支架支立在下一孔,重复以上步骤,直至完成全部现浇施工检查验收三、主要施工方法1、测量放样上部结构施工前，重新复核控制点，以确保控制点的正确，如发现有偏差，及时纠正。

测量放样工作主要包括轴线放样和标高测量，轴线放样含边线、横隔梁、支座、锚垫板位置放样等，轴线放样通过全站仪进行；标高测量含支架标高、底模标高、顶板底模、顶板砼面标高测量等，标高测量通过水准仪进行。

2、箱梁支架搭设2.1概况本工程支架结构采用钢管贝雷架梁柱式结构，立柱采用63*0.6cm钢管，钢管上布置2I36b作横梁，横梁上布置支架贝雷纵梁。

贝雷纵梁由国产贝雷片拼装而成，两排一组，用支撑架连接。

贝雷纵梁均作简支布置。

2.2基础墩台旁利用承台和两个4.53.2m的扩大基础作支撑，共设8根6308mm钢管作立柱，其中承台上设4根管桩，承台旁扩大基础上设4根管桩（桥台位置管桩全部设在承台上），间距为7250cm，钢管上布置2I36bL=2000cm工字钢作横梁。

跨中设两个中支墩，利用一个19.5m3m的扩大基础作支撑，每个中支墩共设2排共28=16根6306mm钢管作立柱，间距为7250cm，钢管上布置2I36bL=2000cm工字钢作横梁。

2.3钢管立柱钢管立柱要按设计位置进行架设，钢管立柱要和上下钢板点焊，接触面不能有缝隙，必要时可在上钢板处加限位措施。

钢管横向加固采用8号槽钢，要求满焊。

2.4工字钢横梁将两件12m长的I36b工字钢用1cm厚钢板按1.2m间距在内侧焊成一组再吊装，如果工字钢与钢管之间有缝隙，要用钢板垫实。

2.5贝雷纵梁贝雷桁架及其配件必须是国家指定的厂家生产，质量标准要满足装配式公路钢桥使用手册要求。

使用前要逐件检查贝雷桁架、加强弦杆、风撑片、销子等主要构件，决不允许使用有变形或锈蚀等缺陷的构件。

为检查各构件间的互换通用性能，先进行试装。

在试装中如出现销子、螺栓和构件装拆有困难，应找出原因加以改进。

不得对贝雷桁架及其配件作结构方面的改变，也不得对贝雷桁架及其配件进行电焊、气割。

拼装时将一节贝雷桁架的阳头插入另一节贝雷桁架的阴头内，对准销孔，插上销子和保险插销。

单片贝雷用U型箍与旁边的的贝雷连接，墩身空档处可用单片贝雷过渡。

0.9m和1.5m支撑架示意图2.6槽钢分配梁按照80cm间距分布（在墩台3米范围内适当加密），与侧模下的垫楞要对应。

2.7钢管支立钢管制作：

根据设计本桥施工要求的桩径规格为630mm，应符合下列规定：

钢管桩外形尺寸的允许偏差：

钢管桩的直径：

10mm，壁厚：

5mm钢管桩在制作接长时，应符合下列要求：

a、钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差。

b、钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加以校正，相邻管桩对口板边高差不大于2mm。

c、钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%。

d、钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。

（周圈不得少于3处）e、钢管桩接头的焊缝质量，必须能保证抵抗插打时各种荷载产生的应力及变形。

f、钢管桩在堆放时，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部弯曲变形。

在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形或损伤，并应设防滚措施。

2.8贝雷梁拼装贝雷梁拼装时根据每个简支跨的长度进行，纵向连接通过标准插销进行，拼装要求每个插销都要上保险，每两片一组的贝雷片都要安设剪刀支撑架进行横向连接。

2.9支架搭设用吊机把立柱竖起来，通过8号槽钢进行加固，垫上钢板。

整跨的立柱竖起加固好后再安装工字钢，工字钢由两根I36b型焊接成整体。

然后吊装拼装好的贝雷梁，贝雷梁成纵向简支布置，上铺20号槽钢，20槽钢横向布置，纵向间距80cm。

铺好后复测标高、边线，铺木楔，安装钢管弧形架。

根据复测过的标高，通过木楔调整高程以控制箱梁底模标高。

2.10支架拆除当施工完毕达到拆除支撑、模板、支架条件后，需按：

拆除箱室内内模加固支撑张拉、压浆（待浆体强度达95%以上，且混凝土龄期满7天）由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架顺序进行。

绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架，以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。

支架拆除的顺序为：

每联应从中间跨开始向两边依次对称分跨进行,每孔拆除时应先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，避免产生裂纹，横梁下支架须在横梁预应力束张拉后方能拆除。

拆除支架前应先确保贝雷梁底的安全网密布，箱梁两侧防护到位，确保拆除时材料不掉落，特别是侧模支架卸落后应先将竹胶板及方木拆至桥面，确保其余材料不掉落。

外侧模拆除完后再从底模板材料逐级由上至下拆除，拆除时必须有专人指挥及专人疏导交通，确保拆除安全。

3、箱梁模板工程支架搭设完成，测量班组再次进行标高复测，然后安装1010cm的方木。

方木成纵向连续布置，横向间距30cm，铺好后再铺竹胶板。

箱梁模板工程是整个工程外观与内在质量的基础与关键。

要从根本上解决平整度、光洁、色泽，冷缝，做到棱角边缘顺直，无明显接槎痕迹。

为确保工程质量，拟采取如下措施：

箱梁底模均采用涂塑竹胶板，确保砼面的光滑；内模芯模用普通胶合板。

模板施工前熟悉施工图，根据施工图拟定模板拼装图，并放实样。

底模铺设要控制好纵横向拼缝，使模板的拼缝整齐；模板表面在砼浇筑前，涂脱模剂。

模板底方木要搭接分布，以增强刚度。

底板模板色泽保持一致，板缝确保紧密，板间接槎控制在01mm，所有缝下必须有方木支撑，以消除高低差和板缝处不漏浆。

底模铺设严格按轴线、标高进行，芯模严格按设计安装，并确保支撑牢固。

模板安装好后，用工业吸尘器清理干净底板上（顶板上）垃圾。

两侧对称的钢管弧形架用拉条进行固定，底层方木和弧形架要用铁丝扎紧，防止两侧模板跑模。

浇砼前做好泄水孔，通气孔安置工作。

为确保外观，在顶板横向端部设滴水槽，防止表面水流污染底、斜腹板，影响外观。

浇砼时，派6名木工现场值班，观察支架及模板变形情况，发现异常，及时处理。

锚垫块严格按图施工，锚垫灌浆孔用海绵嵌实，防止水泥浆进入堵塞孔道。

为保证顶板底模模板顺利拆除，且为箱内张拉创造必要施工条件，每跨箱梁在1/4跨径处开人孔，预留孔直径800mm。

模板的拆除在砼强度能保证表面及棱角不受损伤并且经过监理工程师同意后方可进行，在被支承的构件已获得足够强度，能承受自重和外荷载作用并有相当的安全系数时才可拆除支撑。

拆模的程序一般是后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。

4、钢筋工程钢筋工程应符合下列要求：

1）材料a）钢筋的品种和质量均必须符合设计要求和有关标准规定；b）每批每种钢材均应有出厂合格证或产品质量证明；c）每批每种钢材均应按规定取样试验，合格后方可使用；d）钢筋原材堆场下面垫以枕木或石条，钢筋不能直接堆在地面上；e）每种规格钢筋挂牌，标明其规格、检验状态，以免混用。

2）钢筋制作a）钢筋制作，必须根据钢筋配料图上注明的钢筋种类、直径、尺寸和根数等进行核对无误后方可切断下料；b）钢筋要先矫直后下料，制作好的钢筋应按类别、规格和用途等，分批堆放，挂牌标识，以免混乱。

c）标识钢筋制作成型后，应挂料牌，料牌用铁丝绑牢，其上注明钢筋型号、部位、数量、规