车墩项目地下人防车库施工方案Word文件下载.docx
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口部外面积（m2）
使用面积（m2）
掩隐蔽面积（m2）
掩隐蔽人数（人）
主要口数量
次要口数量
辅助口数量
出入口数量
防护单元一
汽车库
二等人员掩蔽体
2024
1997
27
1935
1328
1·
1
2
4.00
2、本工程战时划分为一个防护单元，本工程为一个抗暴单元，防护等级为六级。
3、本工程建筑结构安全等级为二级，使用年限为50年，抗震设防分类为丙类建筑，抗震设防烈度为7度，加速度为0.1g，人防抗力等级为六级。
人防地下室采用框架－剪力墙结构，抗震等级框架为三级，剪力墙为三级。
基础形式为筏板基础。
砼强度等级为C35、垫层C15，钢筋为一、二、三级钢筋，防护密闭门、活门均采用国家定点防护设备厂产品。
说明：
人防安装工程施工专项方案由专业分包单位编制。
本方案是人防地下车库专项方案也是施工组织总设计专项的补充。
其他内容详见施工总组织设计。
第二章、编制依据
2.1、松江区车墩镇车亭公路2号-2地块地下车库人防工程设计图纸。
所有合同约定的承包职责。
2.2、有关国家、部颁和上海市的人防工程施工技术规范、标准规程等技术性文件，引用的相关标准规范、图集、及验评标准。
2.3、上海市建设工程现场文明施工管理实施细则。
2.4、上海沪防建筑设计有限公司（工程编号：
HF15023RF03）。
2.5、中堪冶金堪察研究院有限责任公司的《岩土工程勘察报告》。
2.6、其中主要使用的规范目录如下：
1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20021
3、11G101-《混凝土结构施工图平面整体表示法》
4、《砼质量控制标准》GB50164-2002
5、《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-961
6、《砼外加剂应用技术规范》GBJ119-88
7、《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134—2004）
8、人民防空工程质量验收检验评定标准》RFJ01-2002
9、《防空地下室结构设计》（FG01-05）
10、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
11、《建筑电气安装工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）
12、《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2011）
13、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18-2012）
14、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）
15、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
16、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
17、《建设工程施工现场供电用电安全规范》GB50194-93
第三章、编制目的
3.1、有利于全方位、全功能对施工全过程实施控制和监督。
3.2、有利于该工程在施工过程中全面系统地把握施工方向、有效地控制施工质量。
3.3、有利于帮助各工种在施工各个环节相互检查、验收和监督，促进各工种效益的提高。
3.4、有利于施工部署的落实及施工措施的制定。
第四章、编制主要内容
4.1、本施工组织设计将从整个工程的系统管理角度出发，依照本次施工范围为合同和施工变更等及设计施工图中所涉及的土建工程、水电安装工程中的内容。
从工程概况，目标确定，施工规划布置，施工现场布置，土建及安装工程施工方案，工期、质量、安全、环境、文明施工保证措施，质量通病防治，施工技术措施等方面进行纲领性规划，以求最大限度响应合同，满足业主的需要。
第五章、指导思想和管理目标
以质量为中心，贯彻ISO9001《质量管理和质量保证》系统标准，建立工程质量保证体系；
选配合格的项目经理及管理人员，组成项目经理部；
在约定工期内安全、合格、低耗、顺利地完成本工程的建设任务。
5.1、实施目标
1、安全及文明施工目标
（1）、施工安全是工程建设的根本保障。
安全为了生产，生产必须安全。
“安全第一，预防为主”是我公司在工程施工中一贯格守的安全生产方针，在本工程施工中确保按照《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011达到合格标准。
（2）、确保无人身死亡事故；
无重大设备安全事故；
无重大火灾爆炸事故；
重伤事故发生率控制在0.08%以内；
轻伤事故不大于0.15%，一般事故频率控制在1‰以内。
（3）、建筑工程文明施工是施工企业综合素质的反映，本工程施工中，从大门围墙、现场办公室、职工生活、材料堆放、机具设备布置、临时用水、电着手，运用CIS企业识别视觉形象系统，提高特色及创新意识，同时为职工的工作、生活提供较良好的环境，确保安全生产、促进文明施工工作落实到实处，做到不扰民，不损坏绿化，维护周边环境卫生，保证周边单位和居民的正常生产经营及生活秩序，无涉他伤亡事故发生。
2、质量目标
（1）、质量是企业的生命。
本工程从进场准备直至竣工验收的整个过程中我们都将认真执行GB/T19001-2008;
GB/T50430-2007;
GB/24001-2004;
GB/28001-2011质量、环境、职业健康安全综合管理体系的规定标准，严格按照施工图纸及国家建筑设计、施工验收规范和质量评定标准进行施工，对工程质量实行两级制的管理程序，贯彻执行建设部推广应用的十项技术，确保本工程质量达到国家工程施工验收规范合格等级标准以及《人民防空工程质量验收检验评定标准》RFJ01-2002优良质量标准。
3、工期目标
（1）、遵照合同的要求，根据我公司的同类工程施工经验和施工技术能力，我公司完全能够在保证工程施工质量和施工安全生产的前提下，确保在111日历天内（围护工程不计算在内）完成本工程的建设任务。
4、环境保护目标
（1）、我公司将在确保施工安全和工程质量、施工工期的前提下，采取有效环境保护预防措施，自觉保护各项市政环境设施，最大限度减少对环境的污染，保证周围的环境卫生。
合理安排各项施工工作，避免、减少施工噪音、粉尘、废水、固体废物等环境因素对环境产生的不利影响。
第六章、工程地质条件
6.1、工程地质概要
根据中堪冶金堪察研究院有限责任公司的《岩土工程勘察报告》
1、工程地质与地貌
（1）根据本工程岩土工程勘察报告可知，拟建场地属于滨海～平原地貌类型，拟建场地内为空地。
本次基坑围护设计时自然地面按绝对标高+4.600m考虑。
2、工程地质条件
（1）、本工程基坑深度范围内所涉及的地层主要有：
表3基坑土质主要参数一览表
土层编号
土层名称
天然重度
γ（kN/m3）
抗剪强度（固快）
比贯入阻力ps平均值（MPa）
c（kPa）
φ（°
）
②
粘土
18.3
21
15.5
0.73
③
淤泥质粉质粘土
17.3
11
13
0.50
⑤1
17.2
16
0.71
注：
第③层土φ值按照勘察报告建议值七折取值。
①杂填土，以粘性土为主，夹植物根茎等细小杂物，土性松散不均，现场局部有堆土，现已在进行整平工作；
②粉质粘土，土质自上而下渐软，可塑~软塑，压缩性中等，渗透性较差；
③淤泥质粉质粘土，夹薄层粉土，流塑，压缩性高，渗透性较差；
⑤1粘土，夹薄层粉土，软塑~流塑，压缩性高，渗透性较差。
场地内局部位置有⑤2层分布，根据现有资料判断，地库基坑位于⑤2层缺失范围内。
3、地下水
（1）根据岩土工程勘察报告，拟建场地浅部土层中的地下水属于潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水、地表水和地面蒸发等影响，实测该工程地下水位埋深在0.4~2.2m。
（2）根据上海地区类似工程勘察、设计经验，本次基坑围护设计时，地下潜水水位埋深按地表以下0.5m考虑。
第七章、施工部署
7.1、分部分项工程施工顺序
1、基坑土方开挖→基坑边坡支护→基坑清土、明沟、集水坑砖模砌筑→垫层砼浇筑→防水层→防水保护层→基础底板钢筋→吊模→浇筑基础底板混凝土→地下室墙柱、顶板等结构施工→外墙防水层→外墙防水及保护层→回填土。
第八章、主要分部分项施工方案
8.1、基坑围护及土方开挖施工
1、基坑安全等级：
（1）、本次拟开挖地下车库基坑深度为6.250m，周边环境保护要求一般，按照《上海市工程建设规范基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010），本程基坑安全等级为三级，周边环境保护等级为三级。
2、围护方案说明
（1）、围护方案说明
、基坑北侧2-2剖面贴边基坑，挖深6.25m（多层住宅与地库间高差，先施工多层住宅基础，基础施工完毕，强度达到设计强度的80%后，开挖地库，建议地库底板浇筑完毕前，住宅上部结构施工不得超过3F，地库开挖期间主楼基础禁止回填）
、基坑北侧与西侧相交转角2a-2a剖面，贴边基坑挖深6.25m（贴边深坑）（多层住宅与地库间高差，先施工多层住宅基础，基础施工完毕，强度达到设计强度的80%后，开挖地库，建议地库底板浇筑完毕前，住宅上部结构施工不得超过3F，地库开挖期间主楼基础禁止回填）
、基坑西侧及汽车坡道口3-3剖面，贴边基坑开挖挖深6.25m（多层与地库间高差，先施工别墅基础，基础施工完毕，强度达到设计强度的80%后，开挖地库，建议地库底板浇筑完毕前，暂停多层上部结构施工）采用重力坝围护形式：
2Φ700@1000双轴水泥土搅拌桩，水泥掺入量13%，坝宽5.7m，桩长标高为-15.2m。
、基坑南侧3a-3a剖面，挖深6.15m（贴边深坑）（多层以与地库间高差，先施工别墅基础，基础施工完毕，强度达到设计强度的80%后，开挖地库，建议地库底板浇筑完毕前，暂停别墅上部结构施工）采用重力坝围护形式：
2Φ700@1000双轴水泥土搅拌桩，水泥掺入量13%，坝宽5.7m，桩长标高为-13.25m。
、汽车坡道水平钢支撑4-4剖面，贴边基坑开挖深6.45m
坑内加固：
、基坑阳角、搅拌桩坝体开挖长边方向、局部深坑采用2Φ700@1000双轴水泥土搅拌桩，水泥掺入量13%，桩长4.0m进行加固。
3、基坑排水
（1）降水有以下两个目的：
A、降低地下水位，疏干开挖深度范围土体，方便土方外运，保证顺利施工；
B、使坑内被动区土体有一定固结，改善土力学指标，提高被动土压力。
本基坑工程采用轻型井点降水及深井降水结合方法。
（2）、在基坑开挖前20天左右对整个基坑四周采用轻型井点降水，基坑中间采用深井降水。
详见降水专项方案。
（3）基坑开挖后可在坑内设明沟或盲沟集水井明排水，明沟及盲沟应尽量避免沿基坑底边布置，宜利用电梯井等加深部分作为集水井。
（4）坑外场地开阔处地表布设截排水导流明沟，疏排雨水及地表水。
（5）基坑采用明沟、盲沟、集水井相结合的方式进行排水。
（基坑降水专项施工方案另详）
4、土方开挖
（1）、基坑土方概况
本地下车库土方全部外运。
土方外运施工临时道路采用路基板及20厚钢板铺垫。
、场地平整后地面标高为绝对标高4.60m左右，一标地下车库基坑开挖面积约4500左右㎡，车库基坑整体先卸土1.55m左右标高为-2.25m。
至14#、18#楼基础垫层底，大面积开挖范围坑底标高为相对标高-6.95m，大底板开挖深度6.25m（机械库区域）；
车库框架柱基础及框架柱反柱帽基础基底标高-7.25m（局部）,开挖深度6.55m,集水坑标高-8.34m，开挖深度7.75m。
14#、18#号楼基坑开挖标高-2.25m，开挖深度为1.55m。
考虑卸土后地势偏低，对雨季地面排水带来困难。
方案中基坑周围设置500宽×
500深排水沟基坑四周每隔20m设置长2000mm×
宽2000mm×
深1000mm临时集水井（转角处必须设置），用水泵集中排水，经过排水沟进入沉淀池后，排入市政管道。
、卸土完成后开始施工北侧转角围檩水平钢支撑
、根据围护设计要求在开挖地下车库土方之前首先14#、18#楼基础承台、梁，混凝浇捣完成。
等14#、18#楼基承台、基础梁混凝土强度达到80%后开挖地下车库。
（2）、土方开挖方式
本次基坑土方开挖根据基坑规模、挖深、现场实际情况等因素，总体关键节点分二个阶段：
、土方机械车库区域
分四施工区域，分别为A区、B区、C区、D区、E区。
A区阶段首先为整体卸土阶段与14#、18#楼同时开挖标高至-2.25。
其中B区阶段为二个区域同时开挖，开挖至基坑底部，在斜抛撑锚杆桩区域两个区域，开挖至基坑底部按土方开挖工况二施工节点浇筑200厚C35钢筋混凝土垫层强度达到85%后，然而大面积开挖基坑。
土方开挖遵循“时空效应”的开挖原则，采用跳跃式开挖方式，16#楼地下室区域土方开挖排列D区，E区为基坑土方外运出口区域。
（3）、车库土方开挖
、本阶段基坑开挖原则是由二标向机械车库方向推进。
B区域第一阶段土方开挖完成后，根据围护图纸要求先浇筑垫层200厚C35内配Ф10@200×
200双层双向钢筋完成后，混凝土强度达到80%左右然而大面积开挖B区域基坑土方。
详见下图
、B区阶段基底板浇捣完成后，开挖C区阶段基坑土方，施工流程如同第一阶段。
、其他区域基坑土方开挖如同B区、C区。
、考虑B、C区基坑开挖后，混凝土浇捣时泵车停靠点，及各种材料运输需要，D区基坑开挖等C区基坑基础底板浇捣完成后再开挖基坑土方。
、本车库土方开挖采用两机接力方式开挖，第一层开挖深度2060mm，二层土方开挖深度2340mm，预留200mm人工铲土。
卸土后基坑开挖深度为4.60m。
、机械车库及14#、18#楼总土方开挖工程量约为3.6257万m3。
、基坑土方从南大门施工出入口运出，
、基坑落底区域采用PC-50挖机与大面积基坑同时进行推进。
、机械挖土时由技术人员及测量放线人员跟班配合施工，基底预留土层厚度应该严格
控制，另在挖土时，提前放出集水坑、位置控制线，便于机械施工，在开挖后的预留土层内每隔3m左右打入50cm长的钢筋控制桩，在钢筋上抄好标高，机械挖土根据抄好的标高线进行控制标高。
、在第一层土挖出以后，支护单位进场施工。
在施工过程中，土方、支护、总包单位需
紧密配合，交错施工，确保工程质量和进度。
支护的具体范围和方式参考施工方案根据现场实际情况确定。
（土方开挖具体专项方案另详）
4、工程测量方案：
（1）、轴线测量
、根据已建立的坐标控制网各坐标点，在施工现场基坑外设置纵横向四组轴线控制龙门桩布置点，为投放底板及地下室轴线做好准备。
同时不定期对控制点进行复测。
、控制点设置要达到稳定、可靠、通视三个要求，精度应控制在2mm内，并做好明显标志和必要的保护措施。
（2）、水准测量
、将业主提供的标高基准点采用往返闭合水准测量法引测至施工现场龙门桩上，作为辅助基准点，并确定其高程，此基准点作为日后施工时标高的测量依据。
、地下室结构高程控制，在基坑边寻找一处可垂直传递高程的地方，将塔尺立于基坑底部。
采用两台水准仪一上一下同时测量，上面的水准仪将临时水准点的高程传递至塔尺上，下面的水准仪将塔尺上的高程传递致施工面上。
、在基坑挖土及地下车库施工期间的各个阶段进行变形测量，适时提供变形数据，作为地下室施工的安全保障。
5、基坑砖胎模施工技术要求
（1）、地下室承台、地梁、集水井、底板四周侧模及外墙防水导墙等砖胎模采用MU10普通实心标准水泥砖、M10水泥砂浆砌筑砖胎模，施工时底板四周侧模及外墙导墙采用240mm厚砖墙，承台、地梁及集水井应根据胎模高度h<
300mm时采用120mm厚砖墙，300mm≤h≤1500mm采用240mm厚砖墙，
（2）、竖向侧面砖胎模应考虑粉刷层及防水保护层厚度，砌筑宽度应为梁、承台、集水井宽+50mm。
砖胎模内侧及顶面采用20厚1：
2水泥砂浆粉刷层作为防水层的基层，粉刷层在阴、阳角处应抹成半径为5cm的圆弧。
待砖墙达到一定强度后侧面空隙用原土分层压实回填到垫层底标高。
（3）、集水井砖胎模斜坡面用15厚C15混凝土浇捣垫层时随捣随抹粉光。
（4）、基础底板集水井砖胎模采用240mm厚砖墙，梯步形砌筑，做法见下图：
（5）、基坑砖胎施工要点
砌筑时应上下错缝，搭接长度不宜小于60mm。
灰缝应横平竖直，砂浆饱满，垂直缝宜用挤缝法。
水平灰缝厚度不得大于12mm，垂直灰缝一般为10mm。
砂土回填应待砖砌体达到强度后方可回填。
8.2、防水工程
根据甲方要求地下车库混凝土底板为500厚采用刚性自防水，后浇带区域掺复合纤维增韧剂（加强带、后浇带12%）抗渗等级为C35P6。
1、基础底板防水做法：
防水采用500厚砼结构刚性自防水。
2、混凝土外墙板防水做法：
防水层为1.5厚聚氨酯防水涂料，外面保护层25厚XPS板
混凝土顶板防水做法：
防水层为1.5厚聚氨酯防水涂料，3厚APP防水卷材，上面用50厚
C20细石混凝土保护层，内配Φ4＠200双向钢筋网片。
3、基层处理及要求：
（1）、基础施工完垫层后根据设计要求，垫层表面随浇筑随压光，阴阳角做成20mm直径的圆角。
（2）、外墙拆模后，剔除止水螺杆外侧的木垫板，将止水螺杆从根部割除，再用1：
2水泥砂浆填实，阴阳角做成20mm直径的圆角。
（3）、经处理后基层应牢固、无松动，具有一定的强度，清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物。
（4）、基层应保持干燥，含水率小于9％为宜，现场可用1㎡橡胶板材覆盖基层表面，放置2－3h，若覆盖的基层表面无水印，且紧贴基层的橡胶板一侧无凝结水，则基层的含水率不大于9％，可满足要求。
4、施工前准备：
（1）、在防水施工前，熟悉图纸及相关规范要求，掌握施工图中的细部构造和技术要求，对班组进行详细的技术交底。
（2）、所用的防水材料必须有出厂质量合格证明文件，并经指定的质量检测部门检测合格。
（3）、检查基层处理情况，必须达到施工要求，对于不符合要求的地方进行整改。
5、施工工艺：
（1）卷材铺贴采用热熔法，卷材缝搭接宽度为100mm，在粘贴卷材时，搭接部分必须热烤到位，粘结牢固。
6、施工保护层：
（1）、顶板70厚C20细石砼作保护，施工一定要做好成品保护。
操作人员一律穿软底鞋，平整砼一律采用磨圆棱角的木尺刮平。
（2）、外墙立面采用25mm厚XPS板做保护隔离，。
7、质量验收：
（1）、每铺贴100平方米检查一处，每处10平方米，且不得小于3处。
8、主控项目：
（1）、所用材料必须符合设计要求；
卷材防水层及其转角处、变形缝处等细部做法符合设计要求。
9、一般项目：
（1）、卷材防水层的基层应牢固，基面洁净、平整、不得有空鼓、松动、起砂和脱皮现象，基层阴阳角处应做成圆弧；
（2）、卷材防水层与基层粘结牢固，密封严密，不得有皱折、鼓泡和翘边等缺陷；
侧墙卷材防水层的保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致；
3）、卷材搭接宽度允许偏差为－10mm。
具体详见防水专项方案
8.3、钢筋工程施工
本工程人防地下车库钢筋有一级、二级、三级两种并三级带E钢筋（框架柱、梁、临空墙、地下室外墙、楼梯带必须E钢筋）。
1、钢筋原材质量及钢筋加工：
（1）、钢筋进场时，检查产品合格证、出厂检测报告，进行表面观感检查，要求钢筋应平
直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，并按国家现行标准抽取试件作
力学性能检测，检测合格后方可加工；
（2）、对有抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋的强度满足设计要求，对于一、二、三级抗震等级，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值得比值不应小于1.25；
钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应小于1.3。
（3）、当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进
行化学成分检验或其他专项检验。
（4）、本工程钢筋在现场钢筋加工区内集中加工。
钢筋进场经复试合格后方可加工，加工
前由专业人员根据设计图纸进行翻样，配料单经项目技术员审阅合格后，按配筋单进行加工。
钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产、安全管理制度，根据施工形象进度及时加工，以确保工期。
成型钢筋要进行严格的标识和记录。
（5）、钢筋加工工艺流程：
钢筋除锈→钢筋调直→切断→钢筋弯曲成型。
（6）、带E钢筋部位规定：
人防外墙板、临空墙、框架柱、框架梁、楼梯钢筋必须要E钢筋。
（7）、钢筋拉直时，其调直冷拉率I级钢不大于4%，钢筋拉伸后应平直，且无局部曲折。
（8）、钢筋切断时应避免用短尺量长料，防止在量料中累计误差，为此在工作台上标出尺
寸刻度线并设置控制断料尺寸用挡板。
在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除，如发现钢筋的硬度比该钢种有较大的出入，及时向项目技术负责人反映，以制定措施。
钢筋的断口不得有马蹄形或起弯现象，长度允许偏差±
10mm。
（9）、钢筋弯曲成型后弯点处不得有裂缝，II级钢筋不能弯过头再弯回来，钢筋弯曲成型后的允许偏差为：
全长±
10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯起钢筋的弯起高度±
5mm，箍筋边长±
5mm。
（10）、钢筋加工形状、尺寸必须符合设计要求，钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆
污和铁锈等在使用前清除干净。
带有颗粒状或有片状老锈的钢筋不得使用。
（11）、钢筋堆放位置按现场平面布置图指定位置进行堆放。
堆放时必须严格按照分批同
等级、牌号、规格、长度分别挂牌堆放，不得混淆。
对于不合格的钢筋，分别堆放做好不合格标识，同时应在监理见证下尽快退场，并做好记录。
存放钢筋场地要平整同时要备好垫木，现场地采取必要的排水措施，以防钢筋浸水后锈蚀和污染。
（12）、钢筋成型后，设置标识，标识注明钢筋种类，使用部位，加工简图。
雨天加布。
钢筋堆放处大样图
2、钢筋连接：
（1）、钢筋连接方法：
本工程直径大于18mm的钢筋采用机械连接（直螺纹套筒连接），18mm以下的钢筋采用搭接或焊接，需要的钢筋加工机械如下：
（2）、常规钢筋加工机具：
钢筋弯曲机；
钢筋切断机；
卷扬机；
电焊机（主要用于凳子铁的焊接）
（3）、直螺纹套筒连接需用机具：
、钢筋套丝机；
力矩扳手；
无齿锯（砂轮切割机）。
、说明：
对于直螺纹套筒连接的钢筋，要求其接头断面必须平整，以保证套筒连接的紧
密，因此不能采用钢筋切断机切断钢筋，必须用无无齿锯（砂轮切割机）进行加工。
钢筋套
筒连接时，必须采用力矩扳手拧紧套筒，不能采用普通扳手。
对于钢筋原材料，因其原始端
头断面不能满足要求，必须在加工套丝前将端头面用无齿锯修
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