人类名人堂登月第一人阿姆斯特朗Word格式文档下载.docx
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阿姆斯特朗（NeilAldenArmstrong）
粤语译音：
岩士唐。
（1930～）第一个登上月球的美国航天员。
（NeilArmstrong，1930年8月5日—）曾是美国国家航空航天局的宇航员、试飞员、海军飞行员，以在执行第一艘载人登月宇宙飞船阿波罗11号任务时成为第一名踏上月球的人类而闻名。
阿姆斯特朗的第一次太空任务是1966年执行的双子星8号的指令长。
在这次任务中，他和大卫·
斯科特一道完成了第一次航天器的对接。
阿姆斯特朗的第二次，也是最后一次太空任务就是著名的1969年7月的阿波罗11号。
在这次“人类的一大步”中，阿姆斯特朗和巴兹·
奥尔德林在月球表面进行了两个半小时的月表行走（迈克尔·
科林斯在指令舱中环绕月球）。
阿姆斯特朗1930年8月5日出生在美国的俄亥俄州，是家中长子。
1947年入普渡大学学习，1955年毕业获得航空工程学学士。
1970年在南加州大学获得航天工程硕士学位。
在成为宇航员之前，阿姆斯特朗曾作为飞行员服役于美国海军，参加过朝鲜战争。
此后，他担任过美国国家航空咨询委员会高速飞行器的测试飞行员，据DrydenFlightResearchCenter的记录，他曾在多种飞行器上执行超过900次的飞行任务，而且做得很完美。
作为一名试飞员，阿姆斯特朗执行过F-100SuperSabreA型和C型，F-101Voodoo和LockheedF-104AStarfighter的飞行测试项目。
同样的，也试飞过BellX-1B、BellX-5、NorthAmericanX-15、F-105Thunderchief、F-106DeltaDart、B-47Stratojet、KC-135Stratotanker以及Paresev
人物简介
阿姆斯特朗1930年8月5日生于美国俄亥俄州瓦帕科内达市，他从小学习认真，理想是长大当飞行员，14岁即开始接受飞行训练，16岁获得飞行员证书，1949—1952年成为海军中最年轻的飞行员。
1953年7月阿姆斯特朗服役期满后进普渡大学学习航空技术，毕业后在爱德华兹空军基地任试飞员，后参加过X—15火箭飞机的飞行计划，曾进行过6次试飞，最高飞行高度达到6万米。
1962年9月，经过严格挑选，阿姆斯特朗成为首批从文职飞行员中征选的2名宇航员之一，从此与航天事业结下了不解之缘。
947年，他进入印第安那州拉斐特的普度大学，学习航空工程并成为海军后备飞行军官。
1950年，他在朝鲜战场进行了78次战斗任务飞行，被击落一次，三次获得空军勋章。
1955年，他加入美国太空总署，成为一名非军职的高速试飞员（他是驾驶X－15尖端研究飞机飞行的12人之一，这种飞机能以超音速飞行并达到很高的高度。
12名飞行员当中有8位，包括阿姆斯特朗，飞过了80公里（50英里）的高度，一度被认为是未来宇航员所必备的业绩）。
1962年9月17日，他获选为第二批的九名受训的宇航员之一，他也是第一位非军职的宇航员。
3年后，阿姆斯特朗成为“双子星5号”任务的预备正驾驶。
1966年3月16日，阿姆斯特朗做为“双子星8号”的正驾驶，进行了首次太空飞行。
这次飞行历时10小时41分26秒，包括首次与另一架宇宙飞船在轨道自动导航的阿金那目标火箭对接。
他成功地使阿金那火箭与他的宇宙飞船分离并坠入太平洋，这是美国宇宙飞船首次紧急着陆。
在这一年的后期，他成为“双子星11号”的预备正驾驶。
1968年，“阿波罗8号”预备正驾驶。
1969年7月16日阿姆斯特朗成为“阿波罗11号”指挥官。
他与年轻的宇航员迈克尔·
柯林斯（1930－）和巴兹·
艾德林（1930－）一起进行登月月球飞行。
到达月球后，柯林斯停留在轨道上，阿姆斯特朗乘小鹰号月球着陆器登上月球表面，避开月球冰砾，在宁静海平稳着陆。
阿姆斯特朗和艾德林在月球表面进行了2小时30分钟的活动，进行科学实验，采集岩石和土壤样品，留下进行实验的科学设备与纪念其着陆的徽章。
他们于7月21日离开月球，7月24日返回地球。
1970年，他被南加利福尼亚大学授予航空工程硕士学位，出版《首次登上月球》一书。
7月出任太空总署航空学协会副会长。
1971年，在俄亥俄州的辛辛那提大学工作，任航空工程学教授。
1979年，离开辛辛那提大学。
1985年，在国家太空委员会工作。
个人经历早年
阿姆斯特朗是斯蒂芬·
科尼·
阿姆斯特朗（StephenKoenigArmstrong）和薇奥拉·
路易斯·
恩格尔（ViolaLouiseEngel）的长子，1930年8月5日凌晨12点31分39秒出生于俄亥俄州的沃帕科内塔（Wapakoneta）。
斯蒂芬·
阿姆斯特朗是俄亥俄州政府的公务员，一家人在14年里多次搬迁，曾在16个城市安家。
阿姆斯特朗一家最终回到了沃帕科内塔，此时尼尔·
阿姆斯特朗已经加入了鹰级童子军（EagleScout），后来就读于布鲁梅高中（BlumeHighSchool）。
大学1947年，阿姆斯特朗进入普渡大学，两年后在海军服役了三年，再继续学习并于1955年毕业，后来在南加州大学获得了航空工程学硕士学位，他是家里的第二个大学生。
阿姆斯特朗虽然被麻省理工学院录取，但他认识的唯一一个工程师（麻省理工学院毕业生）建议他不要去，认为最好不要离家太远。
阿姆斯特朗在普渡大学的成绩普通，GPA最高的学期是在服役后，大学四年的平均GPA是4.8。
阿姆斯特朗读大学时认识了家政学学生珍妮特·
伊丽莎白·
希伦（JanetElizabethShearon），阿姆斯特朗担任试飞员时与她订婚。
1956年1月28日，两人在伊利诺州的威尔米特会众教堂结婚。
被分配到爱德华兹空军基地后，阿姆斯特朗住在基地的单身宿舍里，珍妮特住在洛杉矶附近的西木区。
一个学期后，他们搬到了羚羊谷（AntelopeValley）。
珍妮特一直没能完成学位，对此她一直很遗憾。
阿姆斯特朗和珍妮特育有三个孩子：
埃里克（Eric）、凯伦（Karen）和马克（Mark）。
1961年6月，在唯一的女儿凯伦的脑干中发现恶性肿瘤，X光治疗对肿瘤起到了抑制作用，但她的语言能力和行走能力则完全丧失。
1962年1月28日，阿姆斯特朗的结婚纪念日当天，凯伦因肺炎去世。
朝鲜战争
1949年1月26日，阿姆斯特朗被征召入伍，在彭萨科拉海军飞行基地（NavalAirStationPensacola）进行了一年半的训练，于1950年8月12日结业。
阿姆斯特朗最初被派到圣迭戈湾的飞行基地，两个月后被分配到VF-51“猎鹰”中队。
1951年1月5日，阿姆斯特朗在他的首次飞行任务中飞F9F“豹”式喷气机。
6月7日，阿姆斯特朗在埃塞克斯号航空母舰（CV-9）上进行了第一次航母降落。
同一个星期内，他被晋升为少尉。
月末，埃塞克斯号经过检修后可以起降VF-51中队的战斗机，被派到朝鲜进行对地攻击任务。
1951年8月29日，阿姆斯特朗被派到金策进行侦查任务。
五天后他的飞机被击中，但他最终还是飞回了本方区域。
由于飞机机翼损伤过重，阿姆斯特朗不得不弹射逃生，落在浦项后被战友带回基地。
他的飞机，125122号F9F-2下落不明。
阿姆斯特朗在朝鲜一共执行了七十八次任务，飞行时间达到121小时，其中超过三分之一是在1952年1月。
因为他在朝鲜的表现，他获得了飞行奖章、金星奖章以及朝鲜服役奖章。
阿姆斯特朗1952年8月23日离开了海军，在海军预备队担任上尉，在1960年10月20日离开了预备队。
试飞员
从普渡大学毕业后，阿姆斯特朗决定当一名试飞员。
他向爱德华空军基地（EdwardsAirForceBase）的德莱顿飞行研究中心（DrydenFlightResearchCenter）递交了申请，但当时没有名额，他被安排到了克里夫兰的格伦研究中心（GlennResearchCenter），1955年2月正式开始试飞的工作。
五个月后，阿姆斯特朗去了爱德华空军基地，在爱德华空军基地的第一天，阿姆斯特朗就被安排了飞行任务。
他的前几次任务是驾驶改装的轰炸机投放跟踪机。
1957年8月15日，阿姆斯特朗首次驾驶超音速飞机：
X-1B型，飞行高度为18,300米。
降落时起落架被损坏，由于设计问题之前类似损坏已发生多次[12]。
1960年12月30日，阿姆斯特朗首次飞X-5，之后又飞了六次。
第一次飞行中他达到了14900米的高度，1.75马赫。
1960年11月，他被选入X-20“动力倍增器”飞机的飞行员顾问小组，X-20的设计思路是要成为一种能在太空中使用的战斗机。
1962年3月15日他被选为这个计划的六名飞行工程师之一。
阿姆斯特朗前后飞七次X-15，驾驶X-15-3达到了约63000米的高度，驾驶X-15-1达到了5.74马赫的速度（6,615千米/小时）。
离开飞行研究中心时，他已飞过超过五十个机型，飞行时间达到了2450小时。
宇航员选择与早期训练
阿姆斯特朗成为一名宇航员并不是因为某一个决定性的瞬间。
航空航天局开始选择第二批宇航员四到五个月后，他对阿波罗计划的前景越来越感到兴奋，希望能有新的挑战。
事后很多年才被发现的是，阿姆斯特朗的申请表比1962年6月1日的截止日期晚了一个星期才到。
阿姆斯特朗在爱德华基地的同事迪克·
戴（DickDay）当时已经在载人航空中心工作，发现了一份迟到的申请，趁没人注意把文件悄悄塞进了其他申请表中。
6月，阿姆斯特朗在布鲁克斯空军基地（BrooksAirForceBase）接受了一次健康检查，很多宇航员都认为这个测试较为痛苦并且没什么大用。
1962年9月13日，飞行任务成员办公室主任迪克·
斯雷顿给阿姆斯特朗打了电话，询问他是否有兴趣成为新的九名宇航员之一。
阿姆斯特朗毫不犹豫地同意了。
宇航员的人选三天后才公布，虽然报纸中几个月前就已经报道他会被选为“第一名平民宇航员”。
关于家庭
“我们如果可能，我还要说，我爱妻子。
我很抱歉，我们的婚姻，成为我成功的最大代价。
” 18日，美国国家航空和航天局（NASA）将“登月第一人”尼尔·
阿姆斯特朗当年从月球上带回地球的一块岩石赠予他本人，作为他获得的“探险大使”奖奖品的一部分。
不过，阿姆斯特朗随即决定，把它转赠给美国辛辛那提博物馆中心，让它在博物馆永久展出。
1969年7月，美国“阿波罗11号”飞船将三名宇航员送上月球，阿姆斯特朗第一个走下舷梯，随即发表了那段著名的讲话：
“这对个人来说只是一小步，但对人类来说却是一次巨大的飞跃。
”不过，阿姆斯特朗这个人类历史上的登月第一人也为盛名所累。
因为登月，他失去了很多，朋友、同事看他的眼光变了，他没有时间陪伴家人，相偕走过38年的妻子也在1994年与他离婚。
1962年9月17日，阿姆斯特朗被选拔为第二批的9名受训的宇航员之一，同时他也是第一位非军职的宇航员。
1966年，他担任“双子星8号”的指令长，执行了第一次太空任务，当时太空舱曾一度失去控制，他差点命丧太空，不过最后还是成功地完成了航天器对接的任务。
2年后，阿姆斯特朗在模拟执行一个登月飞行器任务时，从30米高的地方“坠地”，如果在实操中出现这样的状况，他必死无疑。
在这次失败后，阿姆斯特朗回到办公室从事了一段时间的文职工作。
不过，最后38岁的阿姆斯特朗还是脱颖而出，成为阿波罗11号的指令长，于1969年7月16日乘坐阿波罗11号飞向月球。
阿姆斯特朗至今仍清楚记得阿波罗11号发射时那股强有力的冲劲：
“感觉就像坐在一列行驶在劣质铁轨上的列车里，不住地摇晃，非常嘈杂。
” 美国总统肯尼迪1961年提出要将宇航员送上月球并安全返回，为了这个登月计划，美国花费了240亿美元、40万人力。
阿姆斯特朗说，当时自己和另外两名同僚迈克尔·
科林斯、巴兹·
奥尔德林承载了整个国家的希望。
“我们希望做到最好，希望不犯任何错误。
” 4天后，阿姆斯特朗与巴兹·
奥尔德林控制着登月舱尝试登陆月球。
不过，登月舱的自动系统差点要了他俩的命。
“我们的自动驾驶仪把我们带到了一个巨大的环形山，大约有足球场那么大，山坡陡峭，还布满了汽车大小的巨石，那里并不是我预期的登陆点。
”阿姆斯特朗当机立断地关闭了自动驾驶系统，手动控制登月舱绕到一处比较安全的地点登陆，但是这个过程让他们耗费了宝贵的燃料。
当时，全球有近10亿人通过电视观看了他们的登月过程。
在等待之后，他们听到了那句至今仍非常著名的一句话：
“休斯敦，这里是静海基地。
‘鹰’着陆成功。
”就这样，阿姆斯特朗跨出“鹰”号登月舱，将左脚踏到月球表面上，留下那著名的脚印，成为人类历史上登陆月球第一人。
“当初并非选择我作为第一个（踏上月球的人）。
我当时只是被选拔出来担任飞行指令长，是特殊情况让我成了登月的第一人，并不是事先人为安排好的。
”阿姆斯特朗后来说。
在月球表面，阿姆斯特朗和奥尔德林呆了不到一天的时间，测试月球引力、完成一系列试验等，但这已足以让他们成为地球上的超级明星。
为纪念他的成就，他登陆地点附近的一座月球环形山还被命名为“阿姆斯特朗”。
取得宇航员必备业绩
1955年，他加入太空总署，成为一名非军职的高速试飞员。
他曾在多种飞行器上执行超过900架次的飞行任务。
作为一名试飞员，阿姆斯特朗执行过X-15尖端研究飞机的飞行测试项目，驾驶飞机以4000英里的时速掠过大气层边缘。
这种飞机能以超音速飞行并达到很高的高度，驾驶这种飞机飞过80公里的高度，一度被认为是未来宇航员所必备的业绩。
1962年，阿姆斯特朗家里发生了一件不幸的事：
他2岁的女儿卡伦死于脑癌。
这对阿姆斯特朗来说是个沉重的打击，甚至一度影响到他的工作。
不过他很快就恢复了工作，因为在他看来，“在那种情况下最好的办法就是工作，尽我所能让一切跟平时一样，而不是使我在做的有用的事受到干扰”。
假如有人问你：
“你知道什么动物飞得最高吗?
”很多人肯定会回答：
“鹰飞得最高。
”假如有人告诉你鹰能飞上月亮，你肯定会认为这个人脑子出了毛病。
1969年7月20日，一个名叫阿姆斯特朗的美国人向全人类报告了一条消息：
鹰已经飞上了月球。
当时所有听到这条消息的人，都知道他的脑子的确没出毛病，而且他报告的消息的确是事实。
阿姆斯特朗所说的当然不是一只普通的老鹰，而是美国的“阿波罗11号”登月飞船。
地球上的十几亿人通过电视实况转播，亲眼目睹了阿姆斯特朗缓缓地走下飞船，小心翼翼地把脚踏上了月球表面。
“这一小步，对一个人来说，是小小的一步，但对整个人类来说，是巨大的一步！
”阿姆斯特朗的这句名言成了人类征服月球的伟大宣言。
作为第一只飞上月球的太空雄鹰，阿姆斯特朗当之无愧地成了整个人类的英雄。
尼尔·
阿姆斯特朗，1930年8月5日出生在美国俄亥俄州的一个小城。
小尼尔从小就对飞行非常着迷，15岁开始学习飞行课程，学费靠他自己打工挣得。
由于学习成绩优异，16岁他就获得了实习飞行员的驾驶执照。
当时，他甚至还没有取得汽车驾驶执照呢。
用一句中国话来说，小尼尔还没学会走，就已经学会跑了。
1947年，阿姆斯特朗高中毕业后，获得美国海军提供的奖学金，进入著名的普度大学学习。
1949年小尼尔应征入伍，正式成为美国海军的飞行员。
这以后的十几年中，阿姆斯特朗驾驶过200多架各式飞机，包括滑翔机、直升机、喷气机等等，最著名的机型要算速度达到6500千米/小时的X15型超高速火箭飞机。
这期间，阿姆斯特朗还在工作之余顺利完成了南加州大学的研究生课程，获得了航空工程硕士学位。
1962年，阿姆斯特朗被美国宇航局选中，成为美国第二批宇航员。
1966年3月16日，阿姆斯特朗作为飞船指令长，和斯科特一起驾驶“双子星”8号飞船与太空中的一颗卫星对接。
在成功实现对接后，飞船突然开始旋转。
阿姆斯特朗操纵飞船脱离了卫星，但飞船仍在太空中翻着筋斗。
阿姆斯特朗启动了16台喷气推进器中的一台，飞船仍在旋转。
他们又启动了第二台推进器，30分钟后，飞船终于稳定下来。
根据地面中心的指示，他们终止了这次飞行任务，成功地飞回地面，降落在西太平洋的指定水域。
1969年7月16日，阿姆斯特朗、奥尔德林和科林斯驾驶“阿波罗11号”飞船开始了人类首次征服月球的壮举。
7月21日，他们到达了月球“静海”的预定着陆点，正要准备着陆，突然发现飞船下方是一个足球场大小的陨石坑，里面布满了大大小小的石头，如强行着陆，他们的登月舱很可能会被这些石头撞得粉碎，而继续往前飞的话所剩燃料又不多了。
阿姆斯特朗应付紧急情况的才能再一次得到了发挥，他马上采取紧急措施，把飞船改为手动驾驶，继续飞行了约20秒后，在6公里以外的地方找到了一块较为平坦的地方。
由于高度紧张，此时他的心跳已由每分钟77次上升到了156次。
登月舱终于安全地在月球表面着陆了。
阿姆斯特朗立即向地球报告：
“休斯顿，我们在月球‘静海’报告，鹰已着陆！
” 经过几小时的准备工作后，阿姆斯特朗第一个走出登月舱，用他脚上特制的大号胶鞋在月球表面留下了人类的第一个足迹。
阿姆斯特朗和奥尔德林开始了紧张的工作，在月球表面安放了一些科学仪器，包括宇宙射线计数器、测震仪、激光反射器等。
他们拍摄了大量的照片，并采集了一些月球土壤和岩石标本。
在月球表面停留了三个多小时后，他们返回了登月舱。
7月25日，他们三人成功地返回地球，完成了人类第一次征服其他星球的壮举。
1971年，阿姆斯特朗从美国宇航局退休，到辛辛那提大学任航空工程教授。
1981年，他从辛辛那提大学退休，到航空计算机技术公司任总裁。
1993年，这位太空雄鹰被有关部门选中，进入了美国宇航员名人殿堂。
名言
“我连月球都去过了，地球上还有什么地方吸引我呢？
” “对于一个人来说，这只是一小步，但对人类来说，这却是巨大的一步。
”。
（That’sonesmallstepforaman,onegiantleapformankind.）
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