高层建筑写字楼设计要点Word格式文档下载.docx
《高层建筑写字楼设计要点Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高层建筑写字楼设计要点Word格式文档下载.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
北京市曾在报纸上公布过一个公务员标准是平米/人。
电梯商实际也是根据15平米/人,但他们有时用10平米/人（使用面积），有时用11平米/人（使用面积），实际就是使用系数67%-73%之间，也就是70%这个数。
是一个定数。
为什么是定数呢本来一栋建筑物还没有建成，还没有使用，即使使用以后，一栋高层建筑至少也要用50年，50年里是否会永远人数不变事实上本来就是一种模糊统计的数字，本身就不是计算出来的，所以不是只有电梯商才能够说出的数据。
为此，我问过境外的机电顾问公司：
你的使用面积那里来的他说是根据方案图，而我们的设计图纸还在方案阶段，我又问我们方案不断修改，你是用什么办法跟上的，他答不上来。
实际没有方案图，有总面积，有层数，他们就是根据70%的系数来决定的。
所以，我们在设计初期时只有建筑面积（平方米），为什么不用平方米自己来推算呢我工作的办公楼15000平米，两台1000kg客梯，合7500平米/1吨电梯，上下班特别紧张。
办公楼是21层，越是紧张越是站站停，十分着急。
后来改成单双号停，好了一点，但还是不能承受，于是使用了十多年的大楼，正在想办法加电梯。
由此说明合理的话，一定在7500平米/1吨以下才行。
*v5J8X
Y-p/L'
g&
A*_2}
!
h:
G$f/j9H#I6Q3y4^二十多年前，我从当时先进国家的书本、杂志、图纸中，统计出了很多大楼的数据，粗略统计的平均数字是5000平米/1台，但由于书本、杂志的比例不清楚，不知1台是多少重量的。
但客梯大多在1000-1600kg之间,而高层写字楼的柱网也大多是8-9M之间。
反算的话，是5000平米/1吨-5000平米/吨之间。
为什么我用“5000平米”及“1吨”这两个数字为基础呢是为了容易记住。
用1000kg-1600kg反算的话即是：
5000平米/1吨-3125平米/1吨之间。
这是非常宏观的数据，但已很清楚地说明写字楼的等级就在这几个简单数据之中，没什么好神秘的。
由此得出一般写字楼5000平米/1吨客梯。
高级写字楼4000平米/1吨客梯。
超级写字楼3000平米/1吨客梯这个宏观数据的规律。
4V1p%M7L%v!
e4u2U"
n8h+G）Y7!
f（`#_%V"
M-o!
C+i2`
^'
K/j%S）A6#G"
g1D:
Q!
M;
~后来经过20多年的很多工程实践证明，并通过很多电梯商用精确的电脑计算出来的数字基本是吻合的。
而电梯商的数据往往略为偏大一点，是可以理解的，他们要推销商品么！
让他们降一点下来，他们认为也没有问题。
因为电梯计算不只是重量一个参数，还可以用速度来调节，而我们的设计图对载重是设计中最重要的数据，有了载重就可以有电梯井道的具体尺寸，设计就好做了。
6V）j"
X#]（v7g同时我还推论的公寓在10000平米/1吨-6000平米/1吨之间，也是普通、高级及豪华公寓之分。
/|&
E0g6^$R:
q%o*N"
P对旅馆客体的数量是每100间客房/1000kg-1600kg之间，也就是三星、四星及五星之间的区分。
.C2_/J3[/7e2}
%l+I;
B"
U+k（D）e:
K而商住楼虽是居住建筑，但作为小公司办公者居多，所以用写字楼的下限5000平米/1吨为好，这方面很多设计人用了居住的概念，每每大量地等候，是一种常见的错误，要特别提醒注意。
大量的实践证明这些数据是可行的。
另一种思路可以旁证,如超级写字楼3000平米/1吨客梯,相当于200人用1吨客梯,1吨客梯可载14人，即高峰时200人要载14次，再去掉满住系数，以及去掉非高峰人数，打两个八折的话，高峰时不过运载9次就行了，再加上速度的调整、上下分区以及群控来调节，就会得出高峰等候的时间。
根据这样的分析，是不是心里有点底数了。
当然非超级的高级写字楼及一般写字楼，由于电梯的吨位和数量相对少，其等候时间会长一点。
）x!
`+q3r-f（A,I三、高层写字楼电梯的服务面积
u:
]）D（{"
f#_$Y5O写字楼由于下面经常有商业裙房，所以计算面积的时候，要将裙房的面积扣掉，首层不用电梯的面积也扣掉。
即使用电梯的面积来计算，是理所当然的事。
如一栋40000平米写字楼，首层加裙房商业10000平米的话，我们算电梯时，就依30000平米来计算，一般写字楼用6台1吨，或4台1600kg的客梯就基本正确
N'
E（\#M.C"
O&
w
.q#Y（f9V&
D,A+X2z
四、客梯厅的理想布置
客梯的安排,最好是一对一对的,因为如果遇到检修,不至于没有电梯用.当然一对以上,如3台为一组也可以,但横向最好不要超过3台,超过后会看不见信号,而在电梯厅里挤来挤去也不是办法.如果面积偏大,也可以用1吨以上的电梯来调节,如1150kg、1350kg、1600kg等来调节。
/Z"
x6E$m"
X
4B,U
}$R&
R6n电梯群控能充分发挥电梯的效能，我的经验是群控不要超过4台，而4台最好用各两台双双面对为好，横向一排4台很不理想。
因为群控多了有一个毛病，即有时这台电梯人刚进完，门刚关上，外面有人按信号按钮，门又自动开了，有时会有多次开关，这是群控台数太多造成的问题，所以群控的电梯不宜过多。
一个失败的过宽的电梯厅是北京饭店（虽不是写字楼，但可借鉴），电梯厅是8M宽，由于8台群控，经常来回走，再加上地毯产生的静电，常常在按钮时打电，非常恐怖。
另外有一种常常出现的问题是，由于很多城市地处地震区，核心筒的墙，作为抗震墙是理所当然的。
但建筑师们很容易将电梯门的短墙也设计成抗震墙，而抗震墙一般比较厚，当三台或四台成排的时候，客人往往看不见后面两台电梯门开了没有，等到发现有人进去而赶过去的时候，门已关上了，感到特别的烦恼。
其实只要将该墙不要设计成厚的抗震墙，而设计成填充墙，就会薄得多，那样就看得见了。
5Y）U
P&
t;
`8s/z5v6S7V那么墙薄了，对抗震是否不利呢其实不然，因为该墙的洞口很多，对抗震起不了很大作用。
如果这道墙减薄0.2M，而将电梯背后的墙加厚只要0.1M，其抗震的作用反而更大些，岂不合适吗。
再者，这道墙改成填充墙后，还有一个好处是，不管电梯定那个厂商的型号，不管电梯的信号箱是何种样子，反正当填充墙砌的时候，肯定已经定货了，所以可以轻松出图，何乐不为呢'
K%Y-e）i:
Z0g,u
'
M!
K9T
e#h此外对上下分区的电梯组，由于低区电梯的上空是不用的，那么由于不是抗震墙，上面就可以变成一个大房间，可作为会议室或数据库，增加投资的回收，一举数得。
小小的研究，可以将被动变成主动。
五、客梯的上下分区
6s5T/M$]*]（F当高层或超高层,层数多的时候,可以上下分区,以提高效率，分区以50M高度左右一区为宜,因为50M左右,大约10-12站,以1000-1500平米一层来算,大约平米,正好是2-3台一组,即使达到20000平米左右，也不过4台，又因结合避难层，容易安排中间的电梯机房，比较理想。
*]7p$e（Q）G
）{3k6q9_.}:
u'
H
|第一个50M用最慢的一种常规速度，过去是秒，现在有秒，价格差不多，所以近来都用秒的产品。
$X-p
g.|-|-K#N$|每隔50M升一级,每升一级可加1M速度,即50-100M高用秒,100-150M高用秒,150-200M高用秒，200-250M高用秒……,以此类推为什么我敢大胆的用这个宏观数字呢因为50年以前美国的电梯最高速度是6M/秒，而当初的建筑高度没有超过300M的，后来经过实践，20年前我在深圳设计的218M高的建筑，就用自己的经验数字，电梯商是认可的。
用每秒的速度在平时很少有对比物，但用每分钟就有点数了，6M/秒相当于360M/分钟，300M高的建筑不到1分钟就到最高层，速度已很快了。
*|2`9}4M-B9M-K8U;
t
;
a/b7S8J7{6O"
B2U当然，现在科技更进步了，我在十年前看到三菱在日本横滨的一栋300M高的建筑上用了12M/秒的电梯，直达最高层只用了20秒钟，所以在高级或超高级的大楼可以利用这种新技术，可以提高一级。
即每隔50M，每升一级加,即50-100M用3M/秒,100-150M用秒,150-200M用6M/秒……,以此类推，肯定会提高效率，现在北京正在建设的330M最高建筑用了8M/秒，相当于480M/分钟，已相当快了。
'
e4L;
W6p*J&
E*a#p+h;
X"
Z2~$m*I0E6G%U
q
v,t1w六、客梯的门宽
3\*~
W#}9F（b!
K高挡一点的写字楼最好不用1吨的电梯,因为1吨电梯的门偏小,只有1M宽,1150kg的电梯可以做到的门,这样进出就比较理想。
也有1600kg电梯能做到1300门宽的，对特大型建筑人数特多的建筑应该考虑，门宽可以提高效率。
G$\4m3h0y*Z6J%o7_
七、客梯厅宽及直达梯的等候电梯厅
$r
*v'
R/f+S+^也不宜太窄,当然也不宜太宽,一般在之间合适,太宽了,来回走,很不方便,如上面谈到的老北京饭店,厅有8米宽,那边刚刚铃响,待走过去,正好关门.值得注意的是,在首层的电梯厅口,不要缩小宽度,如厅宽是3M的话,口部也应是3M，因为首层的人数是标准层的10-12倍，要十分注意这个口部，为什么我要提醒这个问题呢因为很多设计单位做居住建筑多了，居住建筑经常是电梯厅就是消防的合用前室，做防火门习惯了，所以我经常发现此问题而特别提醒大家。
7R,F8R2k（q"
s一般在150M到200M以下的建筑，上述的规律可以运用，但150M以上，甚至到了300M及300M以上，那种超高层，每层面积很大，而总面积更大，造成安排进电梯的核心筒的面积过大，而150M以上部分的核心筒无论内容或结构、抗震诸方面都没有需要那么大，那么多的电梯筒里空走的浪费面积过多。
所以结合这种特高的大楼，就要分析它的功能。
例如上半段很可能有旅馆，很可能有供观光的并带有餐饮的楼层，也可能上面有公寓。
因此应该充分利用核心筒下半层电梯井道的上半部分，怎么利用呢，可以在首层的大堂里安排直通上半段的高速直达的电梯，一站到达150M以上的空中转换层。
然后再像下面一半的办法，重新分成2-3段，这样核心筒就在150M以上缩小了，这样可以节约出很多净使用面积来。
/R&
o3E3p（Y;
[7n*Y3h5h关于最高层的观光层的电梯，应该是直通的，最近媒体报导的阿联酋迪拜的最高楼是10M/秒，比日本的横滨的12M/秒稍慢一点，这种电梯起速较慢，逐步加速，快到的时候逐步减速，以减少失重感，为什么迪拜不用12M/秒最先进的产品可能报导有误。
这种负担大楼一半人数的到达空中转达大厅的客梯，要注意在首层大厅在高峰时候得集中人流，往往在4M宽的电梯厅里就使分紧张，由于不是消防梯，所以可直接使用大堂，以扩展人流德等候空间。
八、货梯及消防梯兼货梯
2j4e2x'
r.r;
d*H:
l客梯解决之后,就是货梯,由于写字楼客户的可变性比较大,经常要做装修,所以货梯的数量就要研究。
由于一般写字楼才2-3万平米，消防电梯就够用了。
但面积较大，且高度很高时，货梯设计往往不够，这是需要注意的问题。
但由于数量较多，占核心筒的面积太大时，可以用较大重量的货梯来解决电梯的数量问题，例如2000kg-3000kg的货梯，就可以代替一般1000kg的货梯。
货梯与客梯的比例大约1：
4的关系，大约20000平米就需要1吨货梯才够使用。
&
L（{6w7]%\
T&
~%Z消防梯可以兼作货梯,但消防梯是高层需要,消防梯不需到地下室，而货梯往往要下地下室与后勤挂上勾。
所以不要以为消防梯要下到地下室.这是两个概念,不要混淆.但货梯也不一定下到最底层,而是应该根据需要来决定。
由于高层防火规范里6.3.3.11条里写了要在消防电梯的井底设排水设施，很多设计单位误认为消防电梯要到地下室的最底层，甚至审图单位也是这种解释。
其实，在条文说明里明确写着“消防电梯不到地下层，有条件的可将井底的水直接排向室外”如果必须到地下室最底层的话，这条就没必要写了。
消防梯是解决高层建筑的，不是解决地下室而设置的，低层建筑的地下室没有消防梯就说明这个问题。
_!
W-{"
\.t
P7]超高层的消防梯，虽然照消防规范最多1-2台，但美国的后，我们要深思，是否应该也像客梯一样，上半段另加一些消防电梯，当然也可客、消两用，这个问题是供探讨用。
K（T（g9c）F'
g/H
s"
%{'
I
g"
A#[&
@.~5t*J6I6I!
@/K九、多电梯的电梯厅：
5w8K3`"
c:
U（D6f写字楼电梯厅的口部，往往很拥挤，因为口部在高峰的时候要有楼上的10倍甚至20倍以上的人流，而超高层有时高达60-80倍的人流，而电梯厅不可能做得很宽，因为上面没有需要，我们还常常看到首层还做防火门，这样更将口部缩小，问题更大。
所以首先要将口部放足。
此外一组电梯最好不超过6台。
4台以下更好。
但超高层的电梯数量多，所以要注意一个方向来人很可能对大堂压力过大，所以应该有两个面的入口较好，必要时四面都能进门，或大堂里不设商业。
在很多超过200M高的建筑，往往是城市的标致性建筑，因为高了，一般也比较粗，每层的建筑面积就很大，电梯的数量很多，占用核心筒的面积也很多，在首层的人数也特多，所以有时可以设双大堂，即首、二层都设大堂，以解决疏散进出的拥挤，在首层大堂单设自动扶梯直接上二层大堂。
也有另一种办法，由门厅设一定数量的直通电梯上到空中门厅，例如在100M以上来转化，其电梯筒就可以重叠使用，以节省核心筒的尺寸，节省面积，提高使用率。
这种直达梯由于人数多，在电梯厅里不好办，也可以直接在厅的一侧解决，下面一个实例就如此处理，非常理想。
c*L!
G）a!
T;
b
~:
N9y5q'
j9E*p8z8N十、洗手间：
I&
E2N/J#u3R写字楼的洗手间,是根据人数来的,人数根据有了,厕位的数量就可以计算出来了.一般情况每400平米一个男厕位一个便斗及1个女厕位,洗手盆可根据厕位4:
1或3:
1来定,高级一点的写字楼男女各不少于2个盆为好，最高档的卫生间，手盆可以多一点一厕一盆的也有。
还有残疾厕位及清洁间也要注意不要漏掉。
最高级的写字楼还有要求一个咖啡时间的备餐间，也应注意，由于核心筒的设计，都要求十分紧凑，任何缺一点内容，就要改一次图，所以在方案阶段就要想清楚这些内容很有必要。
v）M9o6`.a
l5z4u:
e
x4l#h9x9Y*{:
Z2L2h9U虽然算出这些数量，但高级写字楼的首层最好不设厕所，因首层停留的人少，万一管理不善，大堂有了异味，其大厦的等级就没有了。
解决的办法，可以上二层或地下一层设置，加上明显的标致就行，这样较为妥当。
{$E:
f6M$w4s7]）~#V
2U3Y2n1j"
_#Y.b$J洗手间的细节也是很重要的。
卫生间是每一个设计里都有的,但那么多的卫生间很少见到设计到位的。
例如挡视线的问题,往往就解决不好,尤其是男卫生间,一开门就看到小便斗,让人家不得不挂布帘子,布帘子几天就脏了。
甚至于男女卫生间还经常门对门。
我还见到连浴室的更衣间也有门对门的有的设计还做两道门,当正好两道门都开的时候还是看得见，而况两道门费用要多，还经常遇到门把是湿的，不很理想。
其实只要动一点脑筋,里面做一道挡墙,使门开着也什么多看不见就好了，君不见很多国外的电影里，不少镜头里看到，写字楼里的女职工受委屈之后，在卫生间里哭泣，之后又在卫生间里补妆，所以挡视线很重要，是能做到的。
有些人多的公共卫生间完全可以不做门，因为卫生间是负压设计，气流是向里走的。
还有卫生间里的厕位小隔断,宽加外开门,一进卫生间看了很乱.其实做向里的内开门,其隔断也够了,再紧凑一点的话,也够了,这样的卫生间,既省面积又看上去文明多了。
8P/q7J;
o9G在美国，我还看到一些设计得很好的卫生间，他们的隔断及所有的卫生设备全都挂在墙上，小便斗可以、脸盆可以、恭桶也可以，而隔断呢是吊在顶上的。
离地150mm，在清洁时非常方便，由于没有死角，特别干净。
m!
|2e0g9I6{3B6L'
`
*`2Z!
j,Q6W5L,m!
[3K*I%S.E7Z
#D（M-{7T3\-r%B#K*C!
`
B-g十一、强电、弱电、新风机房：
G&
h（I7~5P&
K+z此外,强电与弱电大约各6平米。
若有新风机房放在核心筒的话,大约是本层面积的%,即1000平米的话约15平米左右,1500平米的话约20平米左右。
只
R$s-H!
g（J1K$V:
x$N要弄清这些东西就行,写字楼就是这些内容。
高级写字楼也可将新风机房放在地下室或避难层及屋顶层，不过首层最好不做，因为首层的经济价值很高，做了可惜。
对于新风机房，很多设计人在方案时，不把它当回事，随着设计的深入，由于绝大部分功能已经各方反复研究全部定位，新风机房的问题就突出来了，我们经常看到很好看的建筑在不该有的地方出现了大小不等的百叶，有的就在首层该做商店的地方出现了白叶，这些就是新风的采风口，里面就是新风机房。
其实新风机房完全可以放在屋顶上或放在地下室，而不用占重要的价值高的商业面积，使经济损失，使建筑难看。
关键是设计前期没考虑，在设计的后期，发现有新风机房的要求后，不得已占用了不该占用的地方。
新风机房的安排有什么关键点呢要想把机房安排在屋顶、或价值较低的地下室，其关键是安排与屋顶或地下室之间相连的垂直风道，而垂直风道事先没考虑的话，要想上下几层串起来，在设计后期就不容易了。
所以要比较早的安排，大体上60-80M，
2a,P.{9L7M+Q一个放火分区应该有一组立风道，风道也不过1-2平米，这样出来的横向管道在一般的吊顶里就能排开。
如果事先没有考虑的话，管道太粗，吊顶里走不开，只能到处设机房。
出图在即，不得不牺牲了，这就是到处出现不规则百叶的原由，尤其是裙房，由于功能迟迟不定，更容易产生上述的问题。
其实垂直风道并不大，在方案到初步设计时早一点想一想是不难的。
（a"
y#f0u!
D&
3e%c,Z
6I&
K/T"
{9g$['
9C1z0e$g）i6E十二、车库设计：
+y
R-B!
{-I3v+f住宅和写字楼是当前房地产的主要项目,是设计人都要接触到的.但由于汽车的发展,要将汽车全部停在地面,是根本办不到的.以10000平米建筑用地作为例子,假设地上容积率是3的话,地上要建30000平米,北京绿化要求30%,密度一般只能做到40%,由于北京要退红线,要达到建筑的大门及消防环路至少也要占15%.剩下最多只剩下15%,即最多剩下1500平米.而车位要求每10000平米要65辆车,即使设计得最经济的话,每辆车只用25平米,也要65X3X25M=4875平米.超过1500平米很多,只能在地下来解决.有时容积率高达5-6,加上密度更大,造成地面几乎1辆车都放不下.所以将地下车库设计好很重要。
车库设在地下,以每辆车40平米来计的话,约占总建筑面积的20%,我见过很多图纸要占到30%,甚至到35%,即每辆车要占70平米。
因此,车库设计已在建筑设计中占很重要地位了.以下一些内容,一不注意就会损失很多面积:
W;
z8p+N）].R-F6i7u1H.m#^*@+}#p+d&
F.F5L%t1,地下车位与结构的柱距有关,很多人习惯用柱距,但由于地面建筑的高度不同造成柱子的直径不同,因此,用柱距净尺寸为依据最合理。
车库停车最基础的数据是车的大小,一般以1800X4800来计算,但我统计大量车的数据,以北京最多的捷达的尺寸只有1660X4428,富康是1702X4071,即大多数小于1800X4800,即使高级一点的奥迪A4也不过1772X4548.知道这些尺寸,是为了个别地方尺寸紧张的时候还有可能安排一些车位,不要将面积浪费了。
（O'
i*\0]（O&
Z7a1o1p2,一个地下车库最少要两组坡道,如果每层停一点车,往往坡道的面积就占了很多,车库应尽量集中在同一、二层。
/~0Q4b$I"
Z-|+_!
S
.i'
x&
n.j!
f3,地下车库防火单元允许到4000平米,要求疏散楼梯少,有很多楼梯可以不下去,以节省面积。
4,转圈坡道占面积很多,应尽量少用。
6g0f
]2v$g1]9E5,地下车库尽量设计成单行线,会增加一些停车位。
T4e）w-V-A6,车库应尽量不和其他机房放在同一层,因为层高不同,而其它机房在同层的面积一定少于50%,面积即使不损失,起码空间也要损失,坡道也要加长。
6\0O:
h*W6U:
e
U
升级会员 