道床清筛综合项目施工组织专项方案文档格式.docx
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30
1.成段清筛道床。
2.狐狸井子至独石区间封锁。
3.工程内燃机车牵引k13型卸碴车进入封锁区间卸碴作业。
4．大型捣固机进入封锁区间参与作业。
1.封锁前2小时限速25km/h。
2.开通后至2日12时30分限速25km/h。
3.2日12时30分至3日12时30分限速35km/h。
4.3日12时30分至5日12时30分限速45km/h，以后恢复正常。
2
独石137km+000m
137km+200m
1.成段清筛道床。
1.封锁前2小时限速25km/h。
2.开通后至3日12时30分限速25km/h。
3.3日12时30分至4日12时30分限速35km/h。
4.4日12时30分至6日12时30分限速45km/h，以后恢复正常。
3
独石134km+800m
135km+050m
4.大型捣固机进入封锁区间参与作业。
2.开通后至4日12时30分限速25km/h。
3.4日12时30分至5日12时30分限速35km/h。
4.5日12时30分至7日12时30分限速45km/h，以后恢复正常。
4
独石135km+050m
135km+300m
2.开通后至5日12时30分限速25km/h。
3.5日12时30分至6日12时30分限速35km/h。
4.6日12时30分至8日12时30分限速45km/h，以后恢复正常。
5
独石132km+200m
132km+500m
2.狐狸井子至独石区间封锁。
2.开通后至6日12时30分限速25km/h。
3.6日12时30分至7日12时30分限速35km/h。
4.7日12时30分至9日12时30分限速45km/h，以后恢复正常。
6
独石132km+500m
132km+800m
2.开通后至7日12时30分限速25km/h。
3.7日12时30分至8日12时30分限速35km/h。
4.8日12时30分至10日12时30分限速45km/h，以后恢复正常。
二、施工准备情况
（一）人员准备情况
1.施工责任人吕兴波，责任人力、物力和机械设备调配和供给，立即处理施工中出现问题及落实次日施工准备情况。
2.技术责任人王黎彪，负责施工组织、技术工作、质量、进度、作业步骤监控。
3.安全责任人尹建峰，负责施工中防护、人身安全及对标检验。
4.施工队责任人赵龙，负责施工人员、机械组织。
5.线路组责任人孙彦，负责施工线路几何尺寸整修及施工后检验工作，小组8人。
6.清筛小组责任人陈小明、张子君，负责清筛道砟，回填道砟，人工捣固，整理道床，废土清理,小组120人。
7.大机捣固组责任人林岳忠，负责当日清筛地段线路大机捣、捣固车运行安全及区间停留防溜，小组10人。
8.卸砟列车组责任人杨国明，负责当日清筛地段k13卸砟车卸砟、卸砟列车运行安全、区间停留防溜，小组8人。
9.驻站联络员张好国，负责施工驻站防护及帮助施工责任人做好请销点。
10.现场防护员昭日格巴图负责下行防护，高永生负责上行防护。
（二）施工机械、工机具、防护备品配置
序号
名称
单位
数量
备注
内燃机车
台
性能良好
K13型卸砟车
辆
10
大型机械捣固车
内燃捣固镐
内燃软轴捣固机
液压起拨道器
7
齿条压机
8
石砟耙
把
80
9
耙镐
叉子
120
11
尖锹
50
12
方锹
13
皮斗子
个
100
14
铁筛子
15
单口扳手
16
单轨小车
17
200L水桶
18
10L水桶
19
道尺
20
轨温计
21
弦绳
组
22
15cm钢板尺
23
塞尺
24
减速地点标
25
减速信号牌
26
对讲机
部
27
移动停车牌
28
信号旗
套
红、黄各两面
（三）现场准备情况
1.针对清筛地段，对轨缝进行了具体检验、统计，对于瞎缝处所已经进行了窜轨整修，预防清筛作业时出现胀轨跑道。
2.复核了清筛地段坡度等线路平、纵断面资料。
3.大机、卸砟车状态良好，各系统运转正常，并配置应急备用工具。
三、施工方案
（一）请销点
狐狸井子-独石区间道床清筛施工在狐狸井子站请销点。
（二）现场防护
依据下达慢行或封锁调度命令，分别设置移动减速信号防护或移动停车信号防护。
（三）现场作业
1.封锁前2小时慢行调度命令下达后，现场设置移动减速信号防护，人工对轨枕盒内及轨枕头部2/3道砟进行清筛，将清砟堆放在路肩上，弃土放置在路基边坡上。
2.封锁调度命令下达后，现场设置移动停车信号防护，进行人工破底道床清筛→回填道砟→小型捣固机具捣固→卸砟列车线路卸砟→清筛地段线路大机捣→施工列车、车辆返回指定车站→撤消移动停车信号防护→开通线路→设置移动减速信号防护。
2.1道床清筛采取分段倒筛法，3人为1组，每组间隔最少4根轨枕。
倒筛法通常是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛，将清砟倒在后面路肩上。
接着清筛第二个轨枕孔道砟，把清砟回填到第一个轨忱孔内并使用内燃捣固镐进行捣固；
第三个轨枕孔清砟回填到第二轨枕孔内并使用内燃捣固镐进行捣固，依次前进，循序倒筛。
2.2清筛完成后，人工对清筛地段起道、捣固、拨道作业对线路长平、高低、轨向等进行处理，确保卸砟列车安全进行卸砟作业。
2.3线路几何尺寸达成卸砟列车经过条件后，卸砟列车由施工责任人指挥，在清筛地段卸砟作业，待道砟补充足后，卸砟列车运行至独石站。
2.4人工对道砟进行回填后，施工责任人指挥捣固车对清筛地段进行大机捣作业（两捣）；
大机捣结束后捣固车返回停留站。
3.作业及质量要求
3.1线路清筛质量是施工关键步骤。
清筛作业必需做到逐孔清筛，道砟回填必需用铁筛过滤，不得有混砟现象。
3.2清砟厚度：
轨枕底大于250mm。
3.3补充道砟质量要求：
粒径20～70mm，检验合格道砟。
3.4线路道床顶面宽度为3.0m，道床边坡1：
1.75。
3.5线路静态几何尺寸许可偏差值为常常保养标准。
3.6封锁前2小时慢行25km/h开始对轨枕盒内及轨枕头部2/3进行清筛，严禁超范围作业。
3.7道床全断面清筛，清筛时每组必需在一侧开始进行倒筛。
3.8清筛完成后应整平路肩，整平后路肩应达成平整、坚实、无积水、无裂缝、无杂草。
3.9清筛完成后恢复线路标志，标志埋设正确，状态完整，油漆鲜明。
3.10清筛地段，必需加强捣固，过车后检验，线路长平良好，水平、高低、轨向、空吊不超标。
3.11清筛工班要掌握好劳务工劳力情况，合理组织分配工作量，各项工作必需在线路封锁时间内完成。
3.12大机作业后至开通线路前安排专员进行回检找细，确保线路几何尺寸达成常常保养标准。
四、工程列车、车辆组织方案
1.卸砟列车、捣固车在区间封锁前运行至狐狸井子站待命。
2.区间封锁后，施工责任人依据清筛施工现场进度，经过驻站联络员向狐狸井子车站申请施工卸砟列车进入封锁区间，并在施工地段前800米处（显示停车手信号防护员）停车、待命。
待清筛完成后，卸砟列车依据施工责任人要求，按调车措施，进入指定地点；
由施工责任人指挥卸砟作业；
卸砟结束后运行至独石站；
卸砟列车在封锁区间运行时严禁退行（施工地点卸砟作业除外）。
3.待卸砟作业结束，卸砟列车向独石站发车后，施工责任人经过驻站联络员向狐狸井子车站申请捣固车进入封锁区间，并在施工地段前800处（显示停车手信号防护员）停车；
依据施工责任人要求，按调车措施，进入指定地点，由施工责任人指挥大机捣固作业（两捣）；
大机捣作业结束后，捣固车返回狐狸井子车站。
五、办理开通手续
1.施工责任人组织技术、安质、线路组负对清筛施工段设备进行全方面检验、整修，确保线路状态满足开通条件。
2.施工责任人经过无线通信设备和卸砟列车组责任人及大机捣固组责任人确定整列分别抵达独石站及狐狸井子站。
3.施工责任人确定线路达成通车条件，卸喳车和大机捣车整列抵达车站后，通知驻站联络员向车站值班员申请开通区间。
4.施工责任人接到驻站联络员区间开通通知后，组织现场防护员撤消移动停车防护，设置移动减速信号防护。
六、施工安全方法
（一）安全管理领导小组
组长：
朱西龙
副组长：
吕兴波
组员：
尹建峰、孙彦、王黎彪、党琼琼、林岳忠、赵龙、杨国民
（二）安全领导小组职责
1.组长朱西龙负责道床清筛施工计划、作业安排及各项安全方法制订。
2.副组长吕兴波负责施工现场组织，盯控现场人身安全及作业质量。
3.安质尹建峰负责对作业人员进行安全培训，依据相关安全制度对现场作业安全进行卡控。
4.技术王黎彪负责进行现场技术指导及作业质量检验。
5.调度党琼琼负责施工“天窗点”对外沟通和现场施工信息上传下达。
6.施工队责任人赵龙负责清筛人员组织和调配。
7.大机捣固组责任人林岳忠，负责组织清筛地段线路大机捣、捣固车运行安全及区间停留防溜。
8.卸砟列车组责任人杨国明，负责清筛地段k13卸砟车卸砟、卸砟列车运行安全、区间停留防溜。
（三）安全方法
1.施工责任人必需立即安排驻站联络员根据施工计划“限速及行车方法改变”中要求时间节点，经过车站向调度指挥中心申请提速，并安排人员立即、正确更换限速牌。
2.施工责任人必需安排线路组在每一次提速前对设备进行一遍检验并整修，确保线路几何尺寸满足提速要求。
3.卸砟列车及捣固车必需凭调度命令进入封锁区间。
4.施工责任人接到调度命令，确定施工起止时间，设好停车防护后，方可开工，并确保在要求时间内完成。
5.高路堤工作面狭窄，作业人员清筛时需加强所站位置防护，预防作业人员自边坡跌至坡脚、造成伤害。
6.多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定安全距离，预防工具碰撞伤人。
7.多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。
8.清筛作业过程中应相互照应，不得打闹、嬉戏和其它和工作无关事情。
9.靠近线路堆放清筛出杂物和作业工具，不得侵入限界。
在清筛过程中，施工责任人要组织安全员进行检验，不符合要求要立即清理。
清筛出杂物和卸下道砟堆放应距轨头外侧大于810mm，坡度小于1:
1，两线间时高度不超出300mm。
10.加强石砟卸车和侵限管理，严格控制好速度和卸车数量，卸车人员随时和领车人员保持信息通畅。
卸砟后，施工责任人要立即组织安全员对卸砟地段进行检验，发觉超限，立即处理。
11.清筛中过车，致使枕底道床松动，应加强捣固。
每日清筛结束地段和未清筛地段，道床软硬不一，收工前必需串实衔接处所轨枕。
12.捣固车驾驶员及操作人员，必需持有驾驶证和操作证，按所取得对应岗位资格持证上岗。
13.驾驶员及操作人员应按分工对车辆走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用具等进行全方面检验，确定齐全、完好后方准出车。
14.捣固车押车人员在列车运行时，必需在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有没有异响，动车时观察是否缓解，发觉问题时应用无线电话立即通知押车责任人，方便采取应急方法。
15.捣固车在无人值乘停留时，必需采取防溜方法，并在两端各50m处设置移动停车信号。
16.大机捣完成以后，立即对缺砟地段进行道砟回填，确保线路稳定。
17.捣固车作业过程中捣固镐位置严禁站人，预防石砟飞溅伤人。
18.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传输工具材料。
休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来列车。
19.施工作业中发生机械故障或其它有碍行车安全问题，影响按时开通线路时，施工责任人要立即和车站值班员联络，讲明情况，方便采取必需方法。
（四）现场防护措施
1.移动停车信号防护措施以下图：
单位：
m
2.移动减速信号防护以下图：
（五）防护要求
1.驻站联络员要提前一小时达成车站，严格根据施工计划进行请销点登记，并立即、正确、清楚地向施工责任人汇报，并按防护措施和施工现场防护员保持联络，严格实施呼叫应答制度。
在车站运转室和当班值班员保持联络并做好各项登记工作，值班员必需签认，了解列车运行情况，负责用对讲机或其它有效通讯工具和工地防护保持联络。
2.现场防护员严格按防护措施实施，每3-5min和驻站联络员联络一次，立即正确向施工现场提供列车信息。
施工责任人未下达开通命令前不得撤消防护。
3.作业前要检验防护备品是否齐全有效。
4.天天施工前施工人员必需穿好防护服，严格实施班前安全教育，认真强调日作业安全注意事项。
5.严格施工纪律，施工人员必需服从指挥，服从工作安排，对违章、违纪及不服从指挥者，施工责任人有权停止其工作。
七、应急预案
（一）成立应急组织机构
成立施工应急领导小组，负责施工期间突发事件领导和指挥工作。
郑连发
成员：
吕兴波尹建峰王黎彪王刚产林岳仲党琼琼孙涛温如维赵怡柯浩翔
在施工过程中，应该将多种应急物资准备齐全，假如发生行车、人身安全事故，立即汇报施工应急领导小组，施工应急领导小组接到汇报后，应快速响应并作出判定，开启事故（事件）应急预案，必需时应请求外部或地方政府相关部门支援。
因人员抢救、预防事故深入扩大，需要移动现场物件，事故现场应做好标志，可采取拍照摄像绘图等方法具体统计事故现场原貌，妥善保留现场关键痕迹物证，为事后调查提供依据。
（二）人身伤害应急方法
施工中发生人身伤害事件时，立即组织抢险人员，将伤员撤离到安全地带，假如伤势较重应立即送往就近医院救治。
当救援行动结束后，在确定事故得到有效控制、危害已经消除后，要保护好事故现场，为事故调查、分析和处理提供依据。
（三）铁路行车事故应急方法
在铁路沿线作业，遭遇铁路行车事故时，不管是否因我方原因，现场施工人员全部应立即汇报应急领导小组和工务驻站联络员，并主动进行力所能及救助；
驻站联络员应向车站值班员通报情况；
应急领导小组应立即向相关各方通报情况，并组织应抢救援小组奔赴现场参与救援。
（四）误伤运行中现有行车设备危及行车安全应急方法
发生误伤运行中现有行车设备危及行车安全事件时，现场施工人员立即用对讲机汇报驻站联络员，由驻站联络员立即通知车站值班员和设备管理单位，停用相关设备；
同时立即组织抢险人员快速帮助设备管理单位进行维修处理，使设备立即得到恢复，和设备管理单位共同确定运行正常后，立即启用设备，降低影响行车所造成损失；
和设备管理单位协商深入处理方法。
（五）捣固车施工作业中发生故障应急处理
捣固车施工作业中发生设备故障时，能立即排除要主动组织抢修，不能立即排除时，应将全部工作部件收至机车车辆限界之内，并按要求锁定牢靠，返回停留车站待修。
在施工作业中，当捣固车发生故障不能立即修复时，立即安排人工进行恢复线路，使之达成放行列车要求；
当捣固车捣固装置不能正常提升就位时，应立即使用顶升器辅助起升就位。
（六）胀轨跑道应急处理。
当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，加强线路检验或派专员监视，观察轨温和线路方向改变。
若碎弯继续扩大，应立即松开钢轨接头，若碎弯还在继续扩大时应对钢轨进行浇水或喷洒液态二氧化碳等措施降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床。
中铁一局赤大白铁路运输企业工务段
6月29日
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