公交定位软件Word文档下载推荐.docx
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以上是较为直接的低碳能源企业，其实很多点子也具有绿色环保的低c特点，只不过是隐形的。
而今天，我给大家展示的就是一种隐形低c创业项目，它的名字叫做——“公交定位在我手”。
是一种交通方面的软件系统，是反映公交位置的数据库，不管是手机、psp还是电脑，凡是能与网络相接的都可以作为媒介随时随地供消费者搜查自己所需公交的所在位置。
然后合理安排闲置时间，不用再漫无目的的等车中度过！
也可是适当减少私家车的使用量，大大减少了汽车尾气的排放，也是绿色环保的新型科技主张！
市场背景及分析
关于背景分析，我着力于两点出发：
1、对已有的和我们项目软件有些许联系的公交告示台进行剖析，把它的弊端与它给人们带来的便利分析给大家看。
（其便利内容，我们公交定位软件一应俱全。
）2、从环境现实出发，把定位软件的诞生，给予环境的改善进行系统分析。
谨记“绿色创业，低碳生活”！
一、公交电子告示台：
可能很多人第一个反应就是，现在不是已经有了电子告示台了吗？
不错，可是它具有的种种弊端大家又看见了吗？
首先给大家明确一下什么叫公交告示台，它是用LED显示屏显示，随时更新的公交流通电子信息台，设在公交站台处，告诉乘客各路公共汽车至本站还需几个站点的一种电子科技。
正如这个公交站台电子告示台，通过在公交车总站和沿线停靠站设立电子站牌,提供公交车运行的相关信息及信息广告服务,不仅为乘客提供了资讯服务、也提高了公共交通的服务能力,同时,还成为了介绍宣传界的一种有效手段和信息发布的载体。
但是凡事都具两面性。
这种告示台的也有诸多不足特点有：
1、具有复杂性。
所有公交车辆的行踪都反综复杂的反应在一个屏幕条上；
2、具有被动性。
虽然具有较强的便民、利民性，但对大众的寻求度还是无法高效的满足，因为大家只能在屏幕上寻找已被别人设计好的数据；
3、具有公共性。
无法按照个人的意愿进行所需公交现处站点的查询；
4、具有限制性。
告示台普遍处于良好的地理位置，所有站牌均位于一环路，虽然每日受众人群超过100万，但其他站牌的乘客任然只等毫无目的的等，就算以后得以普及也只是在公交站点，却不能再家里、学校、步行街上等等；
5、具有珍稀性。
电子站牌属于珍稀的户外新媒体资源，以中国现有经济水平无法突然普及，也无法因个人的想法而进行调整。
二、环境问题：
除了上述的已有的公交电子告示台，别的及时了解所需公交现处地的设施却一直没有开发出来。
那我们开发这个项目的目的仅仅是开发一个软件吗？
当然不是！
请先看看现在的环境问题吧，我们主要来说说汽车尾气。
下面是汽车尾气中的主要污染物：
1、一氧化碳
一氧化碳（CO）是一种无色无味的剧毒气体，可以在大气中保持两三年，是一种数量大、累积性强的毒气。
它极易与血液中的血红蛋白结合，结合速度比氧气快250倍，因此，在极低浓度时就能使人或动物遭到缺氧性伤害。
轻者眩晕,头疼,重者脑细胞受到永久性损伤,甚至窒息死亡：
当每立方米的空气中一氧化碳的含量达到4克时，能在30分钟内使人死亡。
此外，一氧化碳还会引起胎儿生长受损和智力低下，对心脏病、贫血和呼吸道疾病伤害性大。
2、碳氢化合物
碳氢化合物属挥发性有机化合物，它容易在太阳光下产生光化学烟雾，在一定的浓度下对植物和动物有直接毒性，对人体有致癌作用。
3、氮氧化物
氮氧化物会刺激人的眼,鼻,喉和肺,增加病毒感染的发病率,例如引起导致支气管炎和肺炎的流行性感冒,诱发肺细胞癌变；
一氧化二氮还有麻醉神经的作用。
同时，氮氧化物和碳氢化合物一样会在太阳光下产生光化学烟雾，如1955年美国洛杉机光化学烟雾事件，因光化学烟雾引起呼吸系统衰竭而死亡的人数达到400多人，这是最早出现的由汽车尾气造成的大气污染事件。
另外，氮氧化物还会形成城市的烟雾，影响可见度；
破坏树叶的组织，抑制植物生长；
并在空中与水蒸气结合形成硝酸小滴，产生酸雨，造成对生态环境的破坏、经济的损失和对人民生活的重大影响。
4、硫化物（二氧化硫等）
硫化物进入大气层后氧化成硫酸，在云中形成酸雨。
还会形成悬浮颗粒物（即气溶胶）随人的呼吸进入肺部，对肺部有直接损伤作用。
5、铅
铅微粒随呼吸或通过食物链、水产品进入人体，能伤害人的神经系统。
6、苯（C6H6）
苯对人体有致癌、引发白血病的危险。
7、另外，汽车尾气具有一种很难闻的气味，让人产生头晕、恶心、呕吐等反应，对人体造成伤害。
汽车尾气的危害之大，大家不仅有目共睹，而且也深的体会了吧。
解决或者说是减少污染气体排放的方案也出了不少，而最有效的当然还属控制汽车数量了。
而面临现在我国经济的飞速发展，花点小钱购量自驾车根本不在话下，更何况中国现状人口数量巨大，由于交通堵塞，造成想等公交却不知何时来，等公交，对于学生和职员的准时来说不就间接等于死路一条吗？
因此，对于工薪阶层的人来说还不如自己的“宝马”听话。
这么一看，再仔细一想，私家车购买量不是又慢慢翻了一番吗？
下面，我针对现在的中国人们的出行工具给大家做了一个简要、形象的分析，看看为什么中国的交通如此拥挤。
解决交通拥挤的途径是什么？
中国人口巨大，经济发展迅速，人才需求量大，需求时间多
工作、学习频率高，出行时间多，出行量大
2、公交无时间观念，因盲目等待而耗的时间长
3、自驾车方便快捷，但资金耗费多，污染环境
1、步行、自行车慢，耗时长、易迟到
对于急需环境治理的发展中国家来说，控制汽车的数量是减少废气物的最可行性的途径，大中城市中汽车的数量的“超载”。
政府可以用宏观调控的方法提高汽车的价格，适当减少汽车的购买量，可这些都是被动的调整，要使人们主动积极配合绿色环保，更需要对消费者的需求着手，这样的环保才是真正的可行。
这样看来政府的当务之急就是要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来，向市民提倡乘坐公共汽车和地铁来代替自驾车；
公务员更要以身作则，尽量使用公共交通工具，少乘坐私家车，尽量降低汽车尾气排放量。
绿色环保，加强宣传，提高人民环保意识，加强对环境保护重要性的宣传，提高人民环保意识，让群众自觉使用公共交通工具，在当今社会，“环境保护”已成为倍受世人关注的一个词汇。
保护环境，就是保护我们的家。
控制汽车尾气的排放，防治大气污染势在必行。
让我们共同从小事做起，防治大气污染，让天空永远蔚蓝！
产品概况
一、产品信息：
从前面的市场背景分析，可以看出，人们利用公交的潜力很大：
1、公益宣传、绿色环保提倡人们选择公交车；
2、公交车价格便宜；
3、如果能做到出行方便，公交车的市场绝对客观。
上面的第三点也就是我们项目的创立目的。
我们的产品公交软件以“您要的公交在这里！
”为口号，意在针对性的为每一位乘客做到无微不至的贴心服务，应时而生，弥补解决交通拥挤的一大空缺。
此项目是以数据库软件的形式潜在手机、电脑、psp等等能和网络相连接的载体上。
在每个公交的车上安装GPS系统，各个公交到每个站点都会反馈到系统数据库里，而使用者只需要在所需公交栏下输入公交车号，在乘车站台上输入一会儿要乘车的站点名称，即可反映出该公交距乘车站点有几辆，分别在哪，与该站点相隔多少个站台。
清晰而明确。
公交定位软件的发展潜力巨大。
利用先进的、简单的3G网络信息为您在电子时代指出最高效便捷的路。
让等车不再是被动，您将会有更多时间安排自己的事情。
自驾车的数量将会大幅减少，交通也不会再像现在这么拥挤，因为更多的人会主动乘坐公交车。
下面给大家举个例子，给大家更直观的理解：
所需公交车号
乘车站点
限定范围
总车辆
分别所处位置
距此还有几个站
56
静居寺
龙舟路至静居寺
无
38
盐市口至静居寺
2
1：
双桥子
2:
莲花一区
6
3
（有下划线的就是您需要输入的信息，所处位置和据此还有几个站都是反馈信息，及时、简要）
二、产品优点：
您是否从一早起床到沿途往公交车站奔跑的路上一直在担心，自己是否会错过刚刚开过的那班车？
您在购物时会不会因为犹豫一个不必要的东西耽误5秒钟，而错过了半个小时才来一趟的公交？
您会不会有重要文件没赶完，又怕赶不到车而很早到公交站却活活等了大半个小时？
公交车的不确定性给广大乘车同胞带来了无比大的痛楚，那是有恨难报，有气难发啊。
“您要的公交在这里！
”我们公交定位软件克服了种种困难，终于走到了关键性的一步，经过系统分类，我们软件的基本优点如下所示:
1、服务更有针对性。
服务落实到每个乘客，根据自己所需查询，更贴心。
排除自己不必要的复杂信息，更专一；
2、变被动等车为主动赶车。
迎合人的本身能动性，赶车将会成为一种积极形态，人们不会因为怕等车，或者说是不知道自己要等多久车而放弃坐公交；
3、查询的随时随地性。
乘客不用到公交站再查询，在家或街上shopping时，只要有网络的地方，包括手机、家用电脑等等都可以查询公交到所乘站点的情况。
孩子可以在家多看10分钟单词，您也可以多花10分钟来斟酌一会要交的方案。
4、发展空间大。
具备与手机、电脑等互联网新媒体联合经营的技术空间，使得电子软件项目具有了广阔的发展空间；
三、产品的推广：
对于像我们这样的新产品推广，将是一个很艰巨的任务，也是我们最重要的一块。
而新产品的上市定位就是是找准市场在哪里，之前分析了很多，如大家所见，消费层面，应该应对各个年龄阶层都很适宜。
那我们如何把我们的软件和市场做很好的连接起来呢？
新产品的上市推广则是具体的一个操作的行为和方式，这个行为就是把已经定位好的进行执行，在市场上把这个产品告知和传达出去，达成市场尽快的需求和反馈。
首先我们要搞清楚新产品上市推广解决的主要问题是什么？
绿色环保的最有效途径！
虽然要长期坚持，效果可能才明显，但这确实也是我们项目开发的主要目的。
当然，便民也是我们不折不扣的服务目的！
因为推广中，产品能解决的问题是非常重要的，所以我们不能把新产品上市的推广搞成新品牌的推广，也不能把新产品上市的推广搞成企业的形象推广，我们要注意的是新产品上市需要我们告知市场的我们的产品能给消费者带来的产品利益是什么，让消费者知道这个利益，而为这个利益产生购买。
这才是我们推广的实在意义。
上面只是起初的推广，当然落实到现实来看推广的形式有很多，网络推广、现实生活中的推广。
无论你选择哪一种形式，都要体现你产品的卖点！
新产品的推广要因产品而异，不同的产品特点要采用不同的产品推广方式！
不过新产品的推广大多需要采用“组合拳”的方式，不能靠单一的方式：
1、报纸、杂志、电视广告、传单等最基本的宣传方式；
2、网络供求信息群发、邮件群发、电话营销、网站优化、竞价排名等等；
3、借助别人的终端渠道进行推广，效果更快；
4、品牌成于活动，和媒体结合做活动，效果也不错；
5、和一线品牌手机nokia、三星等商家洽谈我们项目，借助他们强大的实力把我们项目打响；
市场战略
我们要时刻做好应和不同时机市场的需要打出我们产品的闪光处，并点燃它，让这个项目先四周蔓延，全面扩散。
产品上市的推广既然是为了告知产品的对消费者利益，我们就需要了解我们软件是不是广大消费者已经很了解这个产品的利益了呢，比如：
现在有一个手机产品需要进行新产品的上市运作，而手机这个产品已经是处在产品的成熟阶段，在这个阶段上市的产品已经不需要进行产品利益的介绍，而这个阶段消费者接受产品的利益已经不是产品的需要利益了，而是产品所能带来的需求结果，即：
这个产品是不是停留在原有的基础上就止步不前了呢。
总之，这个时候的产品利益已经因为市场的需求方式的改变，所以，在产品，也就是我们项目软件的变要更加个性化，变的更加感性化。
那么我就再具体的对这些方式方法进行一些说明：
我们把产品的成熟阶段的这个特点叫做市场细分，而由于这种市场细分的结果，使我们企业在产品的上市过程中首先要想到的是这个产品是不是可以在市场上区隔出一个自己产品的空间出来。
要想区隔出一个空间出来，我们就需要考量这个产品的定位是不是一个可以和市场合理对接的定位。
同时根据这个定位设计我们的推广方式。
新产品的推广方式我们已经了解到是为了产品的推广，方向性的东西由于我们做了很好的区隔，可以更加准确无误之后，我们应该关心的是用多大的力度进行新产品的上市告知，有些企业在产品的上市过程中利用电视或者报纸媒体进行狂轰滥炸式的告知宣传，这样的方式是极不可取的，我们要搞清楚的是消费者在那里？
公交车上！
消费者接受这个信息的方式是不是正是我们的采取的方式？
对！
只有像这样推广，我们才能有的放矢的进行合情合理的推广。
一般情况下，对于我们新产品上市，我们采用的原则有两个，一个是集中时间原则，一个是均衡时间性原则，两个原则是交叉或者分别使用的，比如：
在产品的上市初期，市场对这个产品不清楚，经销商也不知道有这个产品，要想让这个产品能够获得渠道成员的支持，同时获取部分消费者的初期冲动购买，就需要达成市场的一个初步认知，在产品的上市认知过程中，方法是比较简单的，一般采用的方法是集中时间的原则，就是在一个很短的时间内，达成市场的迅速认知，采用的具体方式是：
利用电视高频率的重复产品和品牌的告知性活动，这个告知性的运作时间是不能很长的，因为告知是非常容易达成的，只有让消费者对你的产品产生好感才需要很长的时间。
高频率的告知性运作持续的时间是两个星期左右，在告知性的运作结束以后需要对产品的广告进行调整。
我们大家都知道的“恒源祥”的广告就是产品的告知性广告这种广告没有过多的产品介绍，只是重复性的告知，因为让消费者了解你是需要时间的，而让消费者认识你是比较容易和比较快的事情。
当消费者认识了我们产品之后，我们就需要详细的介绍产品，这个时候我们需要采用的是均衡时间的策略，就是放低告知时的高频率，而采用比较均衡的时间策略，这个时候的广告不能继续采用重复性的告知方法，而应该采用让消费者可以关注产品的具体的介绍内容。
这个广告需要有些情感上的沟通和创意，我看到很多企业的产品广告从产品的上市开始阶段就采用情感沟通的方法，这是有问题的。
我们试想一下，一个你根本不认识的人，你是否有兴趣去了解呢？
消费者只对其关心的事情感兴趣，所以我们需要引发消费者的关注，让消费者先认识你，然后再让消费者了解你，最后选择你。
接下来我们的产品进入导入阶段，这个阶段的明显特征是产品的普及率不高，市场对该产品的认识还处在很初级的阶段，从企业的角度上看，更多的工作还是以教育市场为主，所以，这个时候的推广策略是以产品的功能性告知为首要的工作。
这个时期我们主打功能牌，不会把多少精力和资源用在产品的品牌宣传上，把我们的优势凸显出去，可能会以免费试用的形式，借助网络，给予普及。
不放在公司品牌是的原因是因为这个时候消费者并不关心这个产品是什么品牌，而是关心这个产品到底是不是自己所需要的，所以我们要把握的是把更多的资源和精力用到这个市场的方式上来。
其实市场是一个变化莫测的社会，我们要时刻做好应对措施，把这个项目做到最好，准备充分，合理布局。
产品制造
我们的产品主要是以高新技术产业为核心，软件开发和GPS是我们开发产品的核心技术。
所以可以看出我们物质资源上的需求度不是很高，最主要的是人才资源。
出身于地理与资源科学学院，对于GPS方面相信很多人都不会陌生。
软件产品的技术方面大概归结了一下，主要分为四个环节：
1、GPS定位系统（每辆公交都应该配备有数据跟踪点，从而把信息反馈到数据库）
2、数据库（整合各辆公交传入的数据，自动利用网络传输出去，供消费者使用）
3、软件设计（设计连接数据库与消费者信息查询的软件）
4、网络连接（中央枢纽）
项目制造的特点：
1、低耗能。
由于只需要虚拟的数据反馈，与数据整理，所以对于物资的需求想当节省，立志做到环保绿色项目开发环保实用型无限循环产品。
2、高技术。
紧跟时代步伐，向电子时代看齐，利用高新技术，把节能环保、高效便民一网打尽。
3、人才需求高度精简。
“山不在高，有仙则灵。
”做项目，人才重要，而且很重要，但一定要是真材实料，能够对项目的推进起到举足轻重的作用的技术性人才，所以要求的是高度精通，且严格谨慎。
4、由易到难。
项目刚成立是一个最重要的时刻。
光是软件的开发就会涉及到如下几点：
4.1相关软件的编测，绘制。
4.2数据库的整理，编写。
4.3信息的流程设计。
4.4网络的协调、安排。
4.5公交GPS24小时定位锁定。
……
产品前景及评估
不管是现在的4.14地震还是西南春天的旱灾，我们的环境在一点一点的走向边缘，我们绝不可能说这一切的自然灾害和我们对环境的污染没丝毫瓜葛。
环境的恶劣让我想到一句名言
“当人类欢呼对自然的胜利之时，也就是自然对人类惩罚的开始。
——黑格尔”
中国突飞猛进的发展不仅仅对环境造成了严重的破坏，也在大自然的报复中开始付出代价了。
我想“绿色创业，低碳生活”将是我们继续走可持续发展道路的唯一途径了吧。
中国人口的暴涨，不堪重负的承载，让我们的领土喘不过气，再加上废弃物的污染更是雪上加霜。
我们项目意在，坚持以环保绿色的未来为目标，积极带动经济发展，保证利民的同时坚持生态。
无限量的环保意识，让我们勇于有利于节能减排、环境保护的软件开发，让我们看到了软件得以使用后，大批乘客会因为我们软件带来的便捷而选择公共交通工具，再加上油费、气费由于短缺而不断上涨，出于经济、环保二重效应，将会引来大量的潜在消费者往直接消费者转变。
因此环境问题的改善也是促使我们软件畅销的良好前景原因之一。
为此，我们做了相关的总结：
1、由于网络的普及、3G将走向更全面的电子时代，我们的公交定位软件将会更加多元化，前景无限大；
2、对于不同层面的人来说，软件都很实用；
3、对我国未来的交通发展趋势，有相当大的贡献，特别是绿色环保，起到了间接性减少私家车总量，从而缓解交通堵塞、减少汽车废气排放的重要效果。
下面是我们直观的前景分析图：
环境的尖锐现实问题、油费气费的飞速上涨
使用便捷、高效、针对性的公交定位系统软件
乘坐公交人数增加
由于不再拥挤，公交的效率大大提高、更加守时，更多人选择乘坐公交、选择公交定位软件，
绿色、环保、高效、便民
私家车、出租车大量减少
废气物排放减少，交通拥挤得以缓解
除了以上的简要描述，还可得出看到，我们软件开发解决问题的重要意义，特别是对环境保护方面，汽车是城市环境最大的凶手。
（1）汽车制造过程中的污染。
汽车的塑料铸件中使用氟利昂作为发泡脱沫剂，氟利昂对臭氧层有破坏作用。
另外，铅基涂料会造成铅污染；
油漆溶剂的散逸也会造成污染等。
（2）汽车噪声。
据统计，城市噪声中，交通运输噪声占75%，而汽车在交通噪声中占了85%。
据调查，全国80%以上城市交通干道两侧的噪声超过72分贝；
上海西藏路中百一店附近的噪声达91.2分贝，有人认为是世界上最喧闹的街道。
（3）汽车拥堵。
由于汽车保有量剧增，交通堵塞已经成为世界各国大城市的顽疾。
汽车拥堵降低整个社会的效率，而且加重了空气污染。
汽车频繁启动、刹车和低速行车使尾气中氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等污染物比正常行驶时多得多，大量拥堵的汽车废气集中排放，在距地面约1.5米处形成一个污染层，正在人的呼吸带附近，危害人体健康。
（4）公路、停车场和加油站的影响。
公路建设使沿线的植被破坏、水土流失、占用农田耕地等。
1998年，中国公路总长达128万千米，这些路网使4万平方千米土地丧失农业功能。
中国现有耕地132万平方千米，仅占国土面积的13.5%。
露天停车场除了占地外，还会改变城市的气流的方向和速率，加剧城市的热岛效应。
（5）汽车排放的尾气污染空气。
以北京为例，大气污染物中，39%的一氧化碳、74.8%的碳氢化合物、46.2%的氮氧化物来自机动车的尾气。
另外汽车需要消耗大量的石油，我国是人均石油资源缺乏的国家，汽车拥有量的快速增加造成了巨大的能源压力。
2002年，我国年进口原油6500多万吨，已经占年消耗量的30%。
由于有一部分汽车以液化气为燃料，所以液化气的消耗在过去5年中平均每年增长25%。
（6）汽车报废对环境的影响。
在车辆拆卸、处理过程中会产生大量固体废弃物、
废水、废油等。
一方面占用大量土地，另一方面，废机油会随雨水漫流，污染周边环境。
除以上所列之外，汽车使用空调排出的热量加剧了城市上空的“热岛效应”；
洗车消耗大量的水，加剧了城市、尤其是大城市水资源紧张的局面。
我们再以成都为例，私家车第二城：
成都有49万辆私家车。
成都人爱吃爱耍。
“安逸”是每一个外地人来成都后学会的第一个本地名词。
成都人舍得吃，舍得耍。
远在几十里路之外也要举家浩荡前往。
他们对华阳美食和对三圣乡第一朵梅花的追捧，远远超过任何一个外地人对生活的定义。
没有车，成都人的生活会失色很多；
没有车，成都就不成为“天下第一耍都”；
没有车，就没有整个大成都欣欣向荣的幸福生活。
而据官方数据反映，每天行驶的公交只要5000多辆。
一辆没有排放污染控制装置的典型小汽车行驶一天约可排放600多克污染物，如果成都有一半的人能够选择公交就可以减少490000×
0.6g=294000g=294t废气物的排放，对环境的改善时相当可观的。
相信大家看了这些分析会对我们的软件开发给予赞同。
确实，环境问题迫在眉睫，资源问题也是一个大头，两手抓两手硬。
而且还要做到对消费者的便利，更是难上加难，而我们公交定位软件就能做到这一点，这个前景是无限量的。
费用预算
一、有关制作公交定位软件的花费情况，大约如下：
1、公交车上的GPS费用根据不同城市乡镇的车辆数而定，但是这部分钱我们不用考虑，现在已有很多城市的政府拨款支持每辆公交配备GPS了，只是时间长短的问题，希望在环境与交通安全双向考虑的情况下政府会尽快给予配备；
2、数据库和软件设计，耗费很小，10万以内应该可以满足；
3、与电信、广电等网络传播者协调、商议而定；
4、最重要的定位数据当然要从从公交调度室获取，因为各辆公交车的GPS数据都会反馈到那里，几乎不需要费用。
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