道路桥梁顶岗实习报告Word格式文档下载.docx
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三、技术报告天兴洲大桥施工办公室
四、现场考查武汉轻轨沿线
五、专题讲座武大工学部主教
A、短片观摩
上午,我们主要观察一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁项目的实例录象,对施工工艺和流程进行容易回忆。
其一,高雄至淡水高速马路的规划设计。
该项目通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的衔接,考虑了沿岛高速马路网的建立与之衔接,在环境庇护上表现也甚为突出——特意招聘了动植物专家对该项目在建立过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其讨论成绩考虑到设计规划中去。
这在国内所做力度显然不够。
之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻马路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果显然;
尔后原版演示日本东北新干线项目和泰国某大型马路桥梁的施工,虽存在肯定的语言障碍,但因画面具体系统且反复播映,仍较好地到达认知、学习,思量等多重目的。
下面依次对上述三项项目的施工作一些容易介绍:
1、阳逻大桥体系为悬索桥。
目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米,为世界上第三大跨度悬索桥。
悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度,且因受力容易明了,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设完成后,能形成一个强大稳定的构造支承系统,施工过程中的风险相对较小。
而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下:
⑴工作面地表处理;
⑵开挖槽段施工;
⑶北锚碇施工;
⑷索塔施工;
⑸立模浇筑混凝土塔柱;
⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同,确定了其施工方案迥异,其中一侧土质较好,可直接开挖;
另一侧属砂质淤泥土质,应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土,做护壁,尤其须要留意的是工序⑵和工序⑸,前者从上往下挖槽浇注混凝土,可防止坍塌;
后者因为大体积混凝土施工,水化热过大引起温度应变,要留意掌握。
2、日本东北新干线项目
经介绍,日本东北新干线项目采纳的是移动模架施工法。
其办法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工。
它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。
在箱形梁两侧各设置一根承重梁,用于支承模架和接受施工重力。
导重梁的长度要大于桥梁跨径,浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。
导梁主要用于运送承重梁和活动模架,因而,须要有大于两倍桥梁跨径的长度。
当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架,由后方台车和前方台车在导梁和已完成的桥梁上面,将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。
承重梁就位后,再将导梁向前移动。
3、泰国某大型马路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间的显示和具体介绍,该桥梁墩台为现场浇筑,其桥体梁段为工厂预制。
其优点是桥梁的上下部构造可以平行施工,使工期大大缩短,且无须在高空进行构件制作,质量简单掌握,可以集中在一处成批生产,从而降低项目本钱;
而缺点是:
须要大型的起吊运输设备,由于在构件与构件之间存在拼接纵缝,明显,拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、项目概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线,距上游的武汉长江二桥约9.5公里。
为国家“十五〞重点建立工程,由湖北省和铁道部合作建立。
大桥于2022年9月28日正式动工建立,合同交工日期为2022年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米,由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×
80+54.2)米混凝土间断箱梁+4孔40.7米箱梁。
其中公铁合建局部长2842.1米,由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥构造
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥,长1092米。
上层马路6车道,桥面宽27米;
下层铁路按四线设计,其中两线I级干线,两线客运专线。
主梁为板桁结合钢桁梁,N型桁架,三片主桁,桁宽2×
15米,桁高15.2米,节间长度14米。
主塔采纳混凝土构造,倒Y形,承台以上高度188.5米。
主塔两侧各有3×
16根镀锌平行钢丝斜拉索,索最大截面为451φ7毫米,最大索力约1250吨。
主塔根底约采纳φ3.4米钻孔灌注桩,2号墩32根,3号墩40根,承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。
该桥集新技术、新构造、新工艺、新设备“四新〞技术于一身,是我国建立新水平的标志性项目。
3、项目创新点与特点
⑴桥跨度大:
大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。
⑵桥梁荷载重:
该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥,可以同时承载2万吨的荷载,是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶设计速度高:
此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥,客运专线设计速度200公里/小时,按250公里/小时作动力仿真设计。
⑷构造型式新:
大桥首次采纳三片主桁、三索面的新型构造形式;
马路桥面采纳正交异性板或混凝土与钢桁结合体系,铁路桥面系采纳混凝土与钢桁结合体系;
主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。
⑸施工工艺新:
2号主塔墩根底首次采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力准确定位新工艺;
3号主塔墩根底采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;
首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
⑹难度大:
平面尺寸长70米×
宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大,工艺要求高,居同类项目之首;
围堰平面定位精度在5厘米内,钢护筒垂直度在1/500内;
φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;
16000方承台大体积混凝土施工与掌握;
新型三主桁制造架设及新型板桁组合构造施工精度高、工艺要求严、施工难度大;
截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;
188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工掌握;
自重2×
1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。
4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术讨论试验工程由17个精简为以下10个,分离为:
⑴动力特性分析及四线路铁路活载加载规范讨论;
⑵抗震分析及大吨位液压阻尼装置讨论;
⑶抗风性能及模拟试验讨论;
⑷铁路混凝土与钢桁结合桥面系统试验讨论;
⑸三主桁斜拉桥空间构造行为及稳定分析讨论;
⑹构造结构疲劳性能试验讨论;
⑺典型节点大比例模型试验讨论;
⑻大位移轨道温度伸缩调整器与梁端轨道伸缩装置研制;
⑼大吨位,大位移支座研制;
⑽施工及制造新技术试验讨论。
我们主要考查3号主桥墩的施工,如前所述,3号主塔墩根底采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺,采纳40根φ3.4米钻孔灌注桩,桩长80.4米,成孔深度达101米—102米,抵达地下岩基,属端承桩。
因成孔深度和孔径都属全国之最,中铁大桥局特地组织技术公关小组,首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
实习第三天,张总给我们做了含金量颇高的技术报告,最后他送我们用意良深的一席话:
对于桥梁技术,永久不要满足。
是鞭策,也是激励,其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的抱负和追求。
C、武汉市轨道交通
第二站,我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期项目。
该项目全长10.234公里,沿途设宗关、太平洋等10个站点。
2022年7月建成并投入使用,初期配备12列车,每辆列车有4节车厢,公可载客950—1200人。
设计运行平均时速为34.5公里,最高时速可达80公里。
由于两站之间的距离较短,现实最高时速仅为50公里,但其平均时速仍高于一般马路交通车辆,从黄浦路到宗关水场仅用时17分。
轻轨一号线一期项目采纳的是全程高架桥,桥墩采纳箱形简支梁构造。
其施工技术采纳无碴道施工,工艺流程如下:
桥面处理—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—衔接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上撑持块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—撤除撑持架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。
该项目与京广线交错处,高架高度变大,考虑到以后对于列车高度的掌握,采纳的是双层货车通行规范。
技术人员在此反复表明了交错口处的施工情况:
曾特意报审铁道部门批准,争取了京广线于夜间中断两小时,才抢得了珍贵的施工时间。
交错后轻轨分成两条道,其站台位于中间称为“岛形车站〞,在宗关站,项目设有车辆转道,铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调节。
其如何组织起有效的施工抢修和如何妥当处理公务事宜,是每一个技术人员在指导现场施工之余,都应当努力学习的。
D、专题讲座
我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座,徐所长就职业项目师和职业技术人员应具备的素养作了如下阐述:
A、要有明确的就职目标,原那么:
跳一跳,够得着;
B、从如今做起,培养良好的品质(思想—行为—习惯—性格—命运);
C、培养良好的思维办法、要有清楚的思路;
D、擅长把握机遇;
E、妥当处理人际关系;
F、在分工明确的社会,要各司其职;
G、正确看待“名〞与“利〞;
H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力;
I、濒临压力和处理困难的能力;
J、提高文化品位;
K、酷爱土木、酷爱事业。
随后,我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论学问进行了宽泛而热情的沟通,他所提出的诸多倡议和阅历都有很高的参考价值,我们受益匪浅,获利颇丰。
三、实习小结
本次实习,时间虽短,但根本到达了为毕业设计收集资料,完美所学学问,将理论与实践相结合的多重目的。
在实习项目中,我们了解了道路与桥梁项目设计的全过程及普通步骤,了解了构造设计的新动向和新办法,了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。
盼望人生能由此延展开来,真正使所学所想实用武之地。