矸石填埋场施工方案Word格式.docx
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项目组成员：
七、施工准备
1、劳动力需用计划
劳动力实行专业化组织，按不同工种、不同施工部位来划分作业班组，使各专业班组从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产率，以确保工程施工质量和施工进度。
劳动力根据进度实行动态管理。
劳动力计划表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
5
2
挖掘机司机
3
装载机司机
4
自卸式翻斗车司机
6
推土机司机
泥工
10
7
普工
15
8
机修工
2、施工机械、机具设备计划
设备名称
型号
数量
备注
挖掘机
PC200
土方施工
装载机
ZL50
自卸汽车
15T
推土机
T140
压路机
18t
土方及道路
刮板机
YP180
道路施工
小型压路机
2.5t
管沟筑坝
强夯机
SQH400
1台
地基处理
夯锤
25T
1只
经纬仪
DT202C
测量放线
水准仪
苏光224
砂浆搅拌机
JH400
砌筑
砼路面切割机
QG700
砼道路
砼路面摊铺机
自行型
砼振动棒
50型
砼激光整平机
SRM-2
交流电焊机
32KVA
导渗管
3、主要施工材料计划
名称
型号及规格
单位
数量
水泥
P.S32.5
t
100
中粗砂
m3
1600
毛石
3300
碎石
5-31.5mm
3000
商砼
C25
1250
C30
m³
1410
钢筋砼管
1000*2000
m
410
1500*2000
860
9
双壁波纹管
DN400
295
钢管
DN500
11
路沿石
495*100*300
1812
12
绿化植被
㎡
61400
8、主要施工项目的施工方法
8.1、场地平整
根据设计要求的标高及坡度要求，对原地形地貌进行测量复核，按现场的实际情况划分出挖填区域，绘制现场实际土方平衡图，标注出挖方、填方区域土方量，由挖方区向填方区由近及远逐层扩展。
较近的回填区域采用推土机配合装载机进行施工，随着作业面的扩大，运输距离的加长采用挖机开挖自卸汽车运输至回填区，由装载机推土机进行整平，压路机进行碾压密实。
施工期间施工人员合理安排施工机械，对土方作业的作业次序、土方作业行走路线、机械作业安全距离进行合理安排，派专人现场指挥作业。
作业现场严格按设计标高及坡度施工，严禁超挖及超标高回填，施工过程中测量工作积极跟进，严禁出现返工及二次作业。
8.2、排洪管施工
1、测量定位：
由测量班组根据现场控制桩依据设计要求定出管道走向位置，对线路拐点、边坡点做好控制桩点，对控制桩点进行固定，控制桩点应设在施工范围内，方便施工，对控制桩点采取安全可靠措施加以保护，确保控制点可靠准确。
2、沟槽开挖
管道沟槽开挖，根据现场土质状况依据设计要求的管径，按照工艺及规范要求放出基槽开挖线，基槽采用放坡开挖，开挖坡度应满足现场安全及规范要求（不小于1:
0.7），基槽的开挖深度及坡度应满足设计要求，开挖过程中严格控制开挖深度，严禁超挖，对超挖部位严禁私自处理，应会同设计、监理单位按批准的处理方案进行处理。
基槽开挖完成后及时进行垫层作业，严禁基槽土暴晒。
3、管道基础
按设计要求做混凝通基础。
混凝土基础的厚度及宽度均按设计要求施工，混凝土用平板式振捣器振实及抹平。
4、管道铺设
（1）、铺管前应复核样板高程，测定管节中心线，管优位置，放设垫板标高。
（2）排管顺序应自下游排向上游，承口向上游方向．插口向下游方向，窨井与管道接口处采用半节短管，带承口的应排在窨井的进水入向，带插口的应排在窨井的出水力方向。
（3）管子在铺设前，先将管节的承口内表和插口的外表用钢丝刷把油污杂物清除干净，按管径规格选用相应的橡胶密封圈，并套入插口槽内，要求做到四周均匀、平顺、无扭曲，在橡胶圈表面和前节管子的内表涂抹“851”防水涂料，以防渗水。
（4）企口管在管节的承口内端面，预先用氯丁胶水粘贴垫块。
（作为控制管节间接缝宽度用）。
（5）下管时，吊点应设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，或采用专用吊具。
禁止采取钢索穿管吊管的方法，在吊运管时，要防止管节接口受损。
（6）铺管时，将管节平稳吊下，平移到排管的接口处，调整管节的标高和轴线，然后用紧管设备将管子的插口慢慢插人承口，在承插管子的过程中，管节仍需悬吊着，以降低紧管时的拉力，管节拉紧后，调整管子的轴线和标高，然后用管枕击实。
管节插入时，应注意橡胶圈不出现扭曲、脱槽等现象。
8.3、强夯施工
1、测量放线
在强夯前，根据周围临时道路上的高程控制点用全钻仪在强夯区周围加密布置一定数量的控制点，用高程控制点及加密控制点放测出强夯区角点坐标（用经纬仪），再在强夯区内按7.5m×
7.5m（梅花形）夯点间距施放夯坑位置，并用小竹签或钢签标出。
各夯点位置（行、列距）误差<
20厘米，强夯施工中若点位不清，应重新放点；
控制点坐标，强夯区角点坐标，夯坑位置经技术人员复测符合要求后方可进行强夯施工。
2、强夯区地基处理强夯施工方案：
（1）施工区强夯施工，采用25吨的夯锤，锤底直径2.5m，圆形带气孔的夯锤。
（2）本工程强夯地基处理分二层完成，每一层的施工分三遍强夯，第一、二遍为点夯，单击夯击能量均为4000KN.m，每点夯击5击，夯点间距7.5m×
7.5m（梅花形）。
第一遍点夯结束后，用回填料对夯坑进行回填、整平后，即进行第二遍点夯；
第二遍点夯结束后，用回填料对夯坑进行回填、整平后，即进行第三遍满夯；
第三遍满夯夯击能量为2000KN.m，每点夯击2遍，夯锤搭接宽度不小于1/3锤径。
（3）强夯设备采用稳定性好的SQH400型强夯机，借助自动脱钩装置来起落夯锤。
（4）强夯工艺流程：
机械设备组装、调试→测放夯位→吊机定位→夯前检查→测量夯前夯位标高→起吊→落夯锤→测量夯后标高→移位→效果检查→推土机整平场地。
（5）采用10m×
10m方格网测量夯前、每遍夯后标高、地面沉降。
（6）单遍夯击停锤标准：
a：
最后两击的平均夯沉量不宜大于50mm；
b:
夯坑周围地面不应发生过大的隆起；
c:
不因夯坑过深而发生提锤困难；
（7）在进行施工区强夯施工时，当所在施工场地强夯有异常情况时，要根据具体情况适当调整强夯施工参数。
（8）强夯施工参数（夯击能量、夯点间距、夯击遍数等）的调整，须征得业主同意后才能实施。
（9）强夯施工，测放夯点位置，用明显标志标出夯点中心点，同时保护好测量用的控制点。
（10）施工区域点夯施工时，依据夯点布置图分遍夯击，用推土机将坑回填、推平后即进行下一遍夯击，如此往复，直至设计遍数夯完为止。
（11）点夯施工时，每击进行沉降观测，每台夯机配备一名专职测量员，认真做好强夯施工记录，并掌握强夯收锤标准。
夯击过程中应有准确的施工记录，内容包括：
日期、夯锤重量、夯锤落距、夯点编号、夯击数、最后一击夯沉量、总夯沉量、施工人员姓名等。
（12）强夯过程中进行夯坑沉降测量和每遍夯击整平后进行地面沉降测量，动态了解单坑夯沉量和每遍夯击后的地面平均沉降。
8.4、坝体施工
1、填土前先清除淤泥、草皮、树根等杂物。
2、填土采用借土，压实系数为0.96。
3、机械填方应保证边缘部位压实质量，每侧填宽1.0m，边坡整平拍实，并用蛙式打夯机夯打密实。
4、边坡要求：
做成阶梯形，坡比严格按设计要求施工，施工过程中由专人采用坡度尺进行控制。
8.5、道路施工
（1）、施工工艺流程
1、级配碎石垫层施工工艺流程：
施工准备→施工测量放样→摊铺级配碎石→平地机整平→压路机静压→振动压路机压实→人工精平→进入下步工序
2、水泥混凝土路面面层施工工艺
施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养生
（2）、基层检验与整修
基层的宽度、标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处，应予整修。
在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土路面前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
（3）、测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
（4）、安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。
模板采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆方便。
模板高度与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。
（5）、路面砼施工
1、摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
注意以下几点：
泵送混凝土时，混凝土泵的支腿完全伸出，并插好安全销。
混凝土泵启动后，先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、网片及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
混凝土的供应，必须保证输送混凝土的泵能连续工作。
输送管线直，转弯缓，接头严密
泵送混凝土前，先泵送混凝土内除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂浆。
开始泵送时，混凝土泵处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。
泵送速度，先慢后快，逐步加速。
同时，观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
混凝土泵送连续进行，如必须中断时，其中断时间超过2h必须留置施工缝。
泵送混凝土时，活塞保持最大行程运转。
混凝土泵送过程中，不得把拆下的输运管内的混凝土撒落在未浇筑的地方
2、振捣
先用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的位置，然后再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10～20cm。
同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
插入式振捣器移动间距不应大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。
混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。
对不平之处，应及进铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
3、表面整修
用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，并做到表面平整、光滑。
吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。
普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间
水泥品种
施工温度（℃）
间隔时间（min）
普
通
水
泥
35～45
30～35
20
15～25
30
10～15
注：
吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。
修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。
在低洼处要补充混凝土，并用3m靠尺检查平整度。
待混凝土强度达到施工要求时，采用磨光机进行磨光。
4、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。
因此，应特别认真地做好接缝施工。
施工时，纵缝、缩缝、分隔缝要严格按照国家现行标准施工工艺实施。
纵缝按设计要求设于路脊中央，按设计要求纵缝拉杆钢筋采用直径16的螺纹钢筋，长度700mm，每隔500mm设置一道，设置在路面厚度的中间。
纵缝施工预先将拉杆采用门型式固定在基层上，待路面砼强度达到要求后，纵缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽10mm，深60mm,切缝完成后，用黑色耐侯胶填缝。
缩缝按设计要求每6m设置一道。
待路面砼强度达到要求后，横缝缝槽用切缝机切缝，缝宽10mm，深60mm,切缝完成后，用黑色耐侯胶填缝。
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致。
缝隙下部设闭孔泡沫板，上部60mm用黑色耐侯胶填缝。
传力杆采用直径20mm的圆钢，长度400mm，靠活动端半段270mm长两涂三号沥青。
传力杆的活动端，设在缝的一边，活动端设金属帽，金属帽ф26*3，长度140mm，内用木屑填充。
固定后的传力杆必须平行于混凝土路面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，采用支架固定安装。
支架固定传力杆安装方法。
传力杆长度的一半穿过闭孔泡沫板至活动端挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。
为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，闭孔泡沫板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将闭孔泡沫板以上的混凝土凿去，然后用黑色耐侯胶填缝。
5、施工缝
施工缝设于胀缝处，混凝土路面养护期满后及时填封接缝。
填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
按设计要求采用黑色耐侯胶填缝。
（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°
角，并应与切缝线在同一直线上。
（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。
停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土路面面上，停止运转。
（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。
同时应防止切缝水渗入基层和土基。
（4）当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，以防因温度应力产生不规则裂缝。
应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。
这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。
切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。
合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。
它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。
施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。
下表为大致的切缝时间范围。
经验切缝时间
昼夜平均温度（℃）
常规施工方法（h）
45～50
18～21
30～45
25
15～18
15
22～26
13～15
6、养生及拆模
混凝土表面修整完毕后，3小时进行养生，使混凝土路面在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；
须采取措施减少温度变化，以免混凝土路面产生过大的温度应力；
须管制交通，以防止人和车辆等损坏混凝土路面的表面。
混凝土路面的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生。
其养生时间按实际情况确定，但不少于14d。
在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以麻袋覆盖，将混凝土全部遮起来，并浇水养护。
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。
拆模应仔细，不得损坏混凝土路面的边、角、尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通，只有混凝土路面达到设计程度时，才允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土路面的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土路面允许拆模时间
昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间（h）
72
48
24
36
30以上
18
①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算。
九、文明施工措施
文明施工是施工企业保持良好的社会形象的窗口，也是工程项目顺利进行的重要保障。
在施工中，将认真做好现场文明施工。
1、文明施工管理目标：
严格按照公司标准达到文明施工。
2、进入施工现场要养成文明的施工习惯。
每完成一项工程，及时清理留下的余料、杂物，作到工完、场清、料整，严禁乱堆乱放。
施工现场禁止吸烟、严禁喝酒，否则造成的一切后果由责任人负责。
进入施工现场严禁随地大小便及乱放东西。
十、安全生产措施
安全生产管理目标：
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全教育，严格执行国家有关法规规定。
建立以工会主席为现场安全生产第一责任人的保证体系。
负责安全生产体系实施过程中的运行，实施监督检查。
对安全生产体系运行过程中，出现不符合要素的要求，施工中出现的隐患制订纠正和预防措施，并对措施进行复查。
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