0102A齿轮泵Word下载.docx
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•②轮顶与泵壳内壁；
•③啮合齿轮间
泵轴伸出处，
•解决方法：
齿轮泵的轴封（皮碗，油封，机械轴封）
一﹑单选题:
1.齿轮泵漏泄一般主要发生在。
A.齿轮端面间隙B.齿顶间隙
C.啮合齿之间D.轴封
提示：
齿轮端面漏泄途径既短又宽，漏泄量约占总漏泄量的70%~80%。
2.在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查间隙。
A.齿顶与泵壳B.齿轮端面
C.齿啮合处D.泵轴伸出泵壳处
齿轮端面漏泄量对容积效率影响最大，它与端面间隙的立方成正比，该间隙超过要求时应予修复。
3.齿轮泵不宜用来输水主要是因为______。
A.漏泄严重B.效率太低C.磨损严重D.锈蚀严重
4.关于齿轮泵的以下说法：
Ⅰ、吸排方向取决于齿轮的转向Ⅱ、齿轮退出啮合的一侧与排出管连通
A.Ⅰ正确B.Ⅱ正确C.Ⅰ和Ⅱ都正确D.Ⅰ和Ⅱ都不正确
5.齿轮泵常作为燃油输送泵使用，主要原因是：
A.工作压力高B.效率高C.污染敏感度低D.维修方便
6.齿轮泵在船上一般不用作。
A.驳油泵B.辅机滑油泵
C.货油泵D.液压辅泵
齿轮泵适合作为那些流量小、对流量均匀性要求不高的油泵。
7.齿轮泵是回转式容积泵，下列说法不正确的是：
A.可以自吸B.额定排压与尺寸无关
C.可与电动机直联,无须减速D.流量连续均匀，无脉动
参考答案
1.A2.B3.C4.A5.C6.C7.D
二、困油现象★★★★1
部分时间两对相邻齿同时啮合，形成封闭空间，其容积先减小后增大，产生困油现象。
困油现象的危害：
使封闭容积中的压力急剧升高，使轴承受到很大的附加载荷，同时产生功率损失及液体发热等不良现象；
封闭容积中的压力急剧下降时，溶解于液体中的空气便析出产生气泡，产生气蚀现象，引起振动和噪声。
困油现象导致：
①轴承负荷（径向力）增大，②噪音和振动增大，③容积效率降低，功率损失等。
解决方法（消除、减轻的基点是泄压）：
①修正齿形——使封闭空间的容积变化减到最小，该法应用较少。
②泄压孔法——在从动齿轮的齿顶到齿根钻径向通孔，在从动齿轮轴上铣出两条沟槽（加工复杂）。
③泄压槽（卸荷槽）法——在泵两侧盖的内侧，沿轮齿节圆的公切线方向，开出四个长方形的凹槽（在每个侧盖的进排油方向各开一个）。
凹槽的距离，必须大于一个轮齿齿间的厚度，以免使吸排腔直接沟通。
最常用的方法是开卸荷槽：
在两端盖内侧各挖两个矩形凹槽，它们的内边缘正好与封闭容积最小时两啮合点相接。
为更好地解决问题，可使用非对称卸荷槽：
一对槽向吸入端偏移适当距离。
齿轮泵中需开卸荷槽解决困油现象的是正齿轮泵。
斜齿轮或人字齿轮一对齿在排出腔端刚啮合形成齿封空间时，靠吸入腔的另一端已即将脱开，困油现象不严重。
在常用的船用泵中，需要解决困油现象的泵有齿轮泵和叶片泵。
问题：
齿轮泵端盖开卸荷槽后，如果对漏泄没有影响，那么泵的流量比不开卸荷槽之前如何变化？
流量稍有增加：
因为封闭空间的油可从卸荷槽挤入到排出腔；
而不开卸荷槽时这部分油被带回到吸入腔。
1.齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是。
A.存油防干磨B.平衡轴向液压力
C.防止汽蚀D.防止困油
该槽即为卸荷槽。
2.齿轮泵端盖开卸荷槽后，若对漏泄影响不明显，则泵流量应。
A.稍有增加B.稍有减少C.保持不变D.脉动增加
开卸荷槽后，两对啮合齿之间的封闭的油可从卸荷槽挤入排出腔中，不开则更多被挤出吸入腔。
3.解决齿轮泵困油现象的最常用方法是。
A.减小压油口B.增大吸油口
C.开卸荷槽D.采用浮动端盖
4.齿轮泵非对称卸荷槽是。
A.只在排出端有槽B.只在吸入端有槽
C.一对槽向吸入端偏移D.一对槽向排出端偏移
卸荷槽向吸入端偏移可延长困油空间和排出腔沟通的时间，减轻困油现象。
5.齿轮泵困油现象不会导致。
A.轴承负荷增大B.工作噪声增大
C.容积效率降低D.排出压力增大
困油会使两对啮合齿之间的密封容积中的油压升高，而排压是取决于排出条件。
6.需要开卸荷槽解决困油现象的是齿轮泵。
A.正B.斜C.人字形D.所有
斜齿轮（或人字齿轮）一对齿在排出腔端刚啮合形成齿封空间时，其靠吸入腔的另一端已即将脱胎换骨开，困油现象不严重。
7.消除不了齿轮泵齿封现象的措施是。
A.降低泵的转速B.降低油温
C.开卸荷槽D.A+B
8.需要在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是。
A.齿轮泵B.往复泵C.叶片泵D.A+C
9.不须在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是。
A.旋涡泵B.螺杆泵C.离心泵D.A+B+C
10.齿轮泵会产生困油现象的原因是。
A.排出口太小B.转速较高
C.齿轮端面间隙调整不当D.部分时间两对相邻齿同时啮合
1.D2.A3.C4.C5.D6.A7.D8.D
9.D10.D
三、径向力[RadialForce]★★★1
产生原因作用在齿轮外圆上的压力分布是不相同的，从压油腔到吸油腔油液的压力分布是逐步分级降低，有压差存在；
齿顶与泵体内表面有径向间隙Clearance；
油液的不均匀力的合力作用在泵轴PumpShaft上，使轴承受到单向压力，这就是径向力。
油泵工作压力越高，径向力越大。
主、从动齿轮所受径向力大小不等（从动齿轮受力较大），方向不同。
径向力大小与转速无关，与齿宽B、齿顶圆直径De，吸排压力差p有关。
主动齿轮
从动齿轮
结论：
从动齿轮所受的径向力比主动齿轮大（即从动齿轮的轴承磨耗大）。
2.造成危害振动Vibration、噪音Noises，导致轴承Bearing早期损坏，影响使用寿命。
（端面泄漏的油对轴承进行润滑）
3.减少径向力的措施①减少径向力的作用面积；
②采用缩小排出口的方法；
③在泵的端盖上开平衡槽。
减小径向力的常用方法是缩小排出口。
使齿轮的承压面减小，仅作用在1～2牙上。
.压力平衡槽－将高压液体引入低压齿间、低压液体引入高压齿间。
四、流量[Capacity]★★★★1
D－分度园直径m－模数D/zz为齿数一般在13～20z＜13易发生根切B－齿宽n－转速K－修正系数
中低压齿轮泵：
高压齿泵轮：
影响齿轮泵容积效率的因素：
P19
（1）密封间隙：
齿轮端面间隙（是最主要的泄漏）、齿顶间隙、啮合齿之间。
泄漏量与间隙的立方成正比，主要检查齿轮端面间隙。
（2）排出压力：
泄漏量与间隙两端的压差成正比。
（3）吸入压力：
吸入压力低，气体析出，容积效率低。
（4）油的温度和粘度：
温度高则粘度低，泄漏大；
油温过低粘度太大，吸入真空度大，析出气体多，容积效率低。
（5）转速：
转速低理论流量小，转速高吸入困难，都会使容积效率低。
五、特点[Characteristics]
1.有自吸能力。
摩擦面多，不许干转。
2.理论流量由尺寸和转速决定，与排压无关。
（转速不宜太低，否则容积效率太低）
3.额定排压由密封性和轴承承载能力决定，与尺寸、转速无关。
4.流量连续，但有脉动（其它条件相同，齿数越少流量不均匀程度越大）。
5.结构简单。
6.摩擦面多，用来排送油类。
1.齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力。
A.大小相等，方向相反B.大小不等，方向相同
C.大小相等，方向相同D.大小不等，方向不同
2.齿轮泵工作时所受径向力大小与无关。
A.齿宽B.齿顶圆直径
C.吸、排压力差D.转速
齿轮所受径向力与承压面积和吸、排压差有关，与转速无关。
3.减小齿轮泵径向不平衡力的常用方法是。
A.缩小排出口B.修正齿形
C.开泄压槽D.缩小吸油口
4.齿轮泵工作时主动齿轮和从动齿轮。
A.不受径向力B.受相等径向力
C.前者所受径向力较大D.与C相反
主动齿所受径向液压力和啮合作用力的夹角大于90°
，故其合力小；
从动齿所受径向液压力和啮合作用力的夹角小于90°
，故其合力大。
5.下列条件中单改变项不会使齿轮泵流量增加。
A.增大齿宽B.增大节圆直径
C.减小齿数D.增加齿数
如节圆直径不变，齿数增加会使齿间容积减小。
6.不会使齿轮泵容积效率减小。
A.油温低B.转速太低
C.吸入真空度低D.转速太高
油温低或转速太高都会使吸入困难，转速太低则漏泄相对增加，吸入真空度低则有利于吸入。
7.齿轮泵如齿轮外径、宽度相同，齿数越少则。
A.流量越小B.流量不均匀程度增大
C.与流量无关D.排压越低
齿数不仅与流量脉动的频率有关，而且齿数少则瞬时排量脉动幅度也大。
1.D2.D3.A4.D5.D6.C7.B
六、典型结构[TypicalStructure]★★★1
1.外啮合齿轮泵
齿轮共4个，2个主动齿轮和1个从动齿轮固定在轴上，另1个从动齿轮套在轴上，以弥补误差。
机械轴封一定要防止干摩擦。
在泵体和端盖之间有纸垫[PaperShim]（可用海图纸制作），用于调整端面间隙、密封作用。
排压过高，安全阀开启沟通吸排腔。
因为安全阀作用方向已定，所以齿轮泵一般不宜反转。
高压齿轮泵内部漏泄，不平衡径向力影响齿轮泵工作压力升高
（1）为了减少内部漏泄，采用液压间隙自动补偿装置。
（2）采取平衡或减小径向力的措施并采用承载能力高的轴承。
2.内啮合齿轮泵---------带月牙形隔板的内啮合齿轮泵
基本组成：
内齿轮，外齿轮（也称齿环gearedring）、月牙形隔板crescentshapedseparator、泵体、端盖。
装配关系：
外齿轮与驱动泵轴连成一体，内齿轮空套在带有月牙板的泵端盖的短轴上，一同安装在泵体内。
内外齿轮齿数通常相差2～3齿。
齿轮的转向改变，吸、排方向不变。
（★★★）（在改变转动方向时，借助（啮合力）移动月牙板的位置——180°
可保持吸排油方向不变。
齿轮比齿环齿数少，齿轮与齿环转向相同，齿轮比齿环转速大。
优点：
吸入性能好，易消除困油现象，流量脉动率小。
P20
内啮合齿轮泵特点：
①吸油区大、流速低、吸入性能好；
②流量脉动小，流量脉动率1％～3％，仅为外啮合齿轮泵的1/10～1／20。
③啮合长度较长，工作平稳，噪声很低。
④制造工艺较复杂；
容积效率比外啮合式低，一般为65％～75％。
（2）转子泵
外转子比内转子齿数多1个（7-6=1，或5-4=1）。
皮碗轴封由弹性体、金属骨架和弹簧组成。
吸入性能好，适用于高转速；
运转平稳，寿命长；
齿数少，工作容积大；
缺点：
齿数少时流量和压力脉动大；
密封性差，容积效率低。
1.关于齿轮泵下列说法正确的。
A.内齿轮泵齿环与齿轮转向相同
B.机械轴封无须润滑
C.所输油粘度大则漏泄少，容积效率高
D.排压升高时实际流量不变
机械轴封无油润滑会摩损很快；
油粘度大吸入困难；
排压高齿轮泵漏泄严重。
2.内啮合齿轮泵不比外啮合齿轮泵。
A.流量脉动小B.容积效率高
C.吸入性能好D.困油现象轻
内啮合齿轮泵漏泄途径比外啮合式多。
3.内啮合齿轮泵中齿轮与齿环的转速。
A.前者大B.后者大C.相同D.A或B
内啮合齿轮泵中齿轮的齿数比齿环数要少。
4.带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵反转时靠使隔板转过180°
，从而吸、排方向不变。
A.摩擦力B.液压力
C.啮合齿作用力D.手动调节
这种泵齿轮的啮合齿作用力会使装齿轮的偏心短轴受一转矩，转向改变时该转矩方向也变，从而使偏心短轴和月牙形隔板所在底盘转180°
（背后销钉卡到盖板上的半圆形环槽的另一端）。
5.带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵反转时。
A.吸、排方向改变，但隔板位置不动
B.吸、排方向不变，隔板位置不动
C.隔板转过180°
，吸、排方向改变
D.隔板转过180°
，吸、排方向不变
6.内啮合齿轮泵中的齿轮和齿环的齿数。
A.相等B.前者多
C.后者多D.A、B、C都可能
7.内啮合转子泵内、外转子的齿数。
A.相等B.前者多一个
C.后者多一个D.A、B、C都不对
内啮合齿轮泵齿环在外面，齿轮在中间。
8.内啮合齿轮泵主、从动元件转向。
A.相同B.相反
C.A、B都有D.顺时针转相同，逆时针转相反
9.内啮合转子泵与外啮合齿轮泵相比的优点之一是。
A.流量较均匀B.容积效率较高
C.吸入性能好，适用高转速D.适用工作压力高
转子泵侧向吸入，不受离心力影响，而且吸入口大，故吸入性能好；
但是齿数少，流量脉动大；
密封性也较差。
10.内啮合转子泵的缺点之一是。
A.吸入性能差B.不适用于高转速
C.流量脉动率大D.使用寿命较短
11.内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵相比，其。
A.流量脉动大B.易消除困油
C.容积效率高D.吸油区小
12.不是限制齿轮泵工作压力提高的障碍。
A.不平衡径向液压力B.容积效率下降
C.困油现象D.泵壳强度不足
不平衡径向力和容积效率下降往往是限制泵排压提高的障碍，当然机构强度和原动机功率也要满足需要。
困油与工作压力提高无关。
13.高压齿轮泵采用间隙自动补偿的结构形式是为了。
A.消除困油B.减少内部漏泄
C.减少磨损D.减少噪音振动
1.A2.B3.A4.C5.D6.C7.C8.A9.C10.C11.B
12.C13.B
七、管理[Management]★★★★1P21
1.管理要点
（1）注意泵的转向和连接。
（2）齿轮泵虽有自吸能力，但起动前摩擦部件表面要有油液，吸高一般不大于0.5m。
（3）机械轴封的安装：
用手推动环压缩弹簧，松手后应能缓缓滑出。
太紧不能自动补偿，太松泄漏大。
（4）不宜在超出额定压力的情况下工作，否则会使原动机过载，加大轴承负荷变形，磨损和漏泄增加。
（5）吸入真空度太高不能吸入（气穴现象，主要是溶于油中的空气逸出）。
（6）保持适当的油温和粘度。
（7）防止吸入空气。
否则流量减少，产生噪音，可在管接头处浇油检查。
（8）端面间隙对自吸能力和容积效率影响最大。
保持合适的端面间隙（压铅法）外齿轮泵0.04～0.08mm、内齿轮泵0.02～0.03mm。
用压铅丝方法测量端面间隙，用垫片调整或研磨端盖。
（9）低压齿轮泵污染敏感度低（高压泵敏感度大），吸口可用150目滤器。
30-40μm<
20μm
2.故障分析[Trouble-shooting]（★★★1）
（一）不能排油或流量不足
吸入方面原因
真空度不足
①泵内间隙过大，或泵内无油。
②卡阻或转速过低。
③吸入管漏气或吸口露出液面。
真空度过大
④吸高太大（一般应<
0.5m）。
⑤油温太低，粘度太大。
⑥吸入管堵塞（滤器、阀件）。
⑦油温过高。
排出方面原因
⑧排出管漏泄或旁通，安全阀弹簧太松。
⑨排出阀未开或排出滤器堵塞导致安全阀打开。
（二）噪声太大
（1）液体噪声：
常见原因是吸入空气，发生气穴现象。
（2）机械噪声：
泵与原动机对中不良，轴承损坏或松动，安全阀跳动，齿轮啮合不良，泵轴弯曲或导致机械摩擦。
3.泵磨损太快
原因分析:
油液含颗粒磨料；
超负荷（排压过高）运行；
长期空转；
泵对中不良等。
1.限制齿轮泵转速提高的主要原因是。
A.原动机转速难以提高B.会使轴承负荷过大
C.会增加吸入困难D.会使困油现象加剧
2.齿轮油泵一般不宜反转使用是因为。
A.电机换向困难B.安全阀作用方向已定
C.困油现象会加重D.液压径向力会不平衡
电机接线相序改变即反转；
困油与转向无关；
径向力正反转都不平衡。
3.齿轮泵排出压力超过额定值不会导致。
A.轴承负荷加大B.磨损加剧
C.电机过载D.流量急剧减小
排压过大则不平衡径向液压力和输出功率都显著增加，理论流量不变，漏泄有所增加。
4.齿轮泵不宜在太低转速使用的原因主要是。
A.磨损严重B.噪声太大
C.会发生“气穴”现象D.容积效率太低
转速低则理论流量成正比地降低，但漏泄流量并无明显变化。
5.在拆检和装配齿轮泵时，应特别注意检查处的间隙。
A.齿顶与泵壳内壁B.齿轮端面
C.齿轮啮合线D.齿顶与齿根
6.齿轮泵的齿轮端面间隙常用测出。
A.塞尺B.千分表C.游标卡尺D.压铅丝
7.齿轮泵的齿轮端面间隙增大不会使。
A.流量减小B.自吸能力降低
C.排压降低D.功率增大
8.齿轮滑油泵吸入压力过低时发生“气穴”现象一般是由于。
A.油液气化B.油中水分汽化
C.溶于油中空气逸出D.A或B或C
大多数油液的饱和蒸气压力较低，含不量也不多，但溶解空气量较多。
1.C2.B3.D4.D5.B6.D7.D8.C
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