高速公路总体施工交通疏导方案40页DOC.docx

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高速公路总体施工交通疏导方案高速公路总体施工交通疏导方案40页页DOC广佛肇高速公路总体施工交通疏导方案第一章、概况说明1、编制依据1、广东省发展改革委关于广佛肇佛山段高速公路广州石井至肇庆大旺段项目核准的批复（粤发改交通涵【2015】5805号）。

2、公路养护安全作业规程（30-2015）。

3、高速公路改扩建设计细则11-2014。

4、设计图纸。

5、现场实际情况。

2、工程概况本项目为广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段第S1标段，里程桩号范围：

K4+651.585K21+275，主线长16.623。

主线采用设计速度100的高速公路技术标准；辅道采用设计速度50的城市次干道标准主线，辅道总长36.7（左右两幅之和）。

本合同段工程包括里程内主线和辅道的路基、桥涵、交叉工程和绿化工程。

利用既有道路的改建工程，主线已符合高速公路技术标准，主线主要工作量为路面改造加铺和旧桥加固等，主线施工量较少，主要施工量为本路段的辅道连通和互通立交新建及改造。

本路段共有里水、里和、桂和、官抱、官窑五座主线互通立交，并在禅炭路设置辅道分离立交，本路段的新建工程主要集中在辅道拼宽、辅道新建和辅道桥梁等。

本标段主线桥梁全长329.5m/4座（其中大桥227.8m/1座，中桥45m/1座，拼宽中桥46.7m/1座，拼宽小桥10m/1座），设里水（枢纽）、里和、桂和、官抱、官窑（枢纽）互通立交5处，均为互通立交改造；辅道桥梁全长4750.6m/21座，其中新建特大桥1430.6m/1座、大桥2704m/4座、中桥425.1m/9座、小桥62.1m/3，拼宽桥93.4m/2座，拼宽小桥35.4m/2座；改路中桥全长30.6m/1座；匝道桥梁全长756.1m/8座，联络道桥梁全长319.6m/2座，燃气管线保护涵250.356m/3座；涵洞112道，通道2道（含互通内涵洞）。

新设禅炭互通立交1处。

第二章交通组织区段划分及疏导方案2.1交通组织区段划分本项目路基、桥梁的施工根据施工：

计划分为两阶段进行，第一阶段：

桥梁施工的主要内容桩基、系梁、承台、墩柱、盖梁；路基施工的主要内容：

软基处理、临时便道的施工。

第二阶段：

桥梁施工的主要内容跨的现浇梁支架的搭设、模板安装、钢筋的安装、混凝土的浇筑，预制梁的架设；路基施工的主要内容路基填筑。

两阶段施工时，佛山一环高速上设置的缓冲区限速80，施工区限速60,并且分区间封闭高速上双向的应急车道，保证维持双向6车道通行，阶段计划施工时间较长。

期间交通组织示标志：

根据广佛肇高速公路接驳佛山一环高速公路范围内的施工内容，尽量合理安排施工工序，努力确保施工过程中交通畅通，工期最短。

2.2交通疏导区域设置由于佛山一环现状的车流量较多，两侧片区的人流量及车辆出入均较多，针对此情况，我项目部根据公路养护安全作业规程中封闭路肩养护作业控制区：

设计速度100，限速值60，预留行车宽度3.5m相关规定将在施工范围立路标、警示牌、设置警告区、上游缓冲区、施工区、下游缓冲区、过渡区、终止区等。

1、警告区长度1500m，前方1.5处施工交通标示牌、前方道路施工车辆减速慢行限速60标示牌；2、在施工区域上游140m设置过渡区。

3、缓冲区长度100m。

4、施工区：

施工区内边线距离安全锥警戒线距离不小于3m，施工长度应结合实际现场情况确定，设置警示频闪灯。

5、下游过渡区从出施工作业区开始，长度30m。

6、终止区，长度30m，设解除限速标志。

（详见附件一、二）2.3主线路基、桥梁拼宽阶段主要施工内容及交通疏导方案路基软基处理、填筑和桥梁段拼宽段施工封闭应急车道期间按照公路养护安全作业规程安装交通组织指示标志：

不改变交通流方向的紧急车道施工作业时交通标志布置图。

图1施工封闭高速应急车道交通组织图在进行第一阶段施工前，首先进行各类警示标志、标牌的安装作业。

2.3.1、施工区域交通组织和警示标志、标牌设置在进行佛山一环高速公路两侧边坡范围内软基处理及桥梁下部结构施工时，需将原边坡开挖成台阶状，避免对靠近高速公路应急车道范围内的车辆行驶造成隐患，因此，需在施工时将应急车道封闭，并在施工区域内按本方案附件1、2相关内容设置交通疏导六区域，安装相关警示标志、标牌。

附件1、不改变主线交通流方向的紧急车道施工作业时交通标志布置图（佛山一环高速公路南侧主线施工区域）附件2、不改变交通流方向的紧急车道施工作业时交通标志布置图（佛山一环高速公路南侧主线施工区域）2.3.2、施工区域内拆除护栏并增设安全防护设施

（1）拆除桥梁、路基拼宽段施工区域内边坡树木、围栏、防撞护栏等。

在硬路肩内侧施工作业区、上游过渡区、缓冲区内设置连续水马，特别是在缺口位置除连续水马外，还应增设反光标识，提高辨识度，防止夜间车辆误入围蔽区域。

（2）在上游过渡区和施工区之间的直线段设置反光锥桶，锥桶间隔4.0m；对于施工区域内未拆除的波形护栏侧的路基、桥梁施工，用反光锥按间距10m沿硬路肩布置，作为警戒标示。

（3）为保持夜间反光效果良好，按照每20m的距离间隔设置梅花警示灯，提高安全警示效果；缺口地段则依据现场情况，按照10米或5米间距加密布设。

（4）施工区域设置足够的夜间照明设施，增设警示频闪灯，提高夜间车辆行驶的安全性。

照明设施亮度不宜过强，防止影响驾驶人员的正常视线。

（5）施工区域进行全区域封闭，在入口处设置值班人员，严格杜绝非施工人员通过施工区域进入高速公路。

2.4外围交通疏导广佛肇佛山一环改造段所承担的交通流主要分为两种类型：

一是长途过境型，二是项目区域范围内广州市、佛山市、肇庆市等各个区域互联交通。

根据外围交通疏导方案，提前在分流路径前一个互通设置分流点，对大量过境和始发交通流提前预告，起到疏导和必要交通管制。

我项目官窑互通辅导桥、I匝道桥在第二阶段施工时，进行上跨佛山一环高速架梁作业，必须对该区域实行全封闭交通管制。

那么外围交通疏导就很有必要。

下面为外围交通疏导路线及图：

（1）、从肇庆、三水和高明方向的车辆到花都和从化方向的交通疏导线路线路一、G55线（二广高速）、G80线（广昆高速）G94线（珠三角环线高速）G4线（京港澳高速）、G45线（大广高速）、S110线（徐广高速）线路二、G80线（广昆高速）、S5（广明高速）G1501线（广州绕城高速）G4线（京港澳高速）、G45线（大广高速）、S110线（徐广高速）

（2）、从肇庆、山水和高明方向的车辆到白云的交通疏导线路线路一、G55线（二广高速）、G80线（广昆高速）、S5（广明高速）G1501线（广州绕城高速）G4线（京港澳高速）、G45线（大广高速）、S110线（徐广高速）线路二、G1501线（广州绕城高速）、S55线（二广高速广州支线）S110线（徐广高速）、S41线（机场高速）、S303线（华南快速）外围交通疏导图如下：

2.5区域车辆疏导线路及图2.5.1、禅炭立交封闭施工期间交通组织阶段划分根据施工工序，禅炭大桥施工期间交通疏导分为两阶段进行：

1、第一阶段，现场进行钻孔桩、系梁、承台、立柱、盖梁施工；2、第二阶段，现场进行现浇梁、预制梁架设施工。

根据阶段性施工需要采取不同的交通疏导方式。

2.5.1.1第一阶段1、禅炭互通高架桥左侧起终点里程为：

8+377.9378+782.937，计划在8+347.937，8+812.937处封闭一环高速左侧辅道，同时在8+812.937处向右改道，修筑约20m长的临时便道，联通地方道路，将车辆导入地方路行驶；在位于8+347.937里程点的地方路向左改道，将地方路上分流的车辆导入一环高速左侧辅道，正常行驶。

2、封闭永安大道左右幅最外侧车道，保持双向四车道通行3、禅炭互通高架桥右侧起终点里程为：

380.8338+785.833，计划在350.833和8+815.833处封闭一环高速右侧辅道。

同时在350.833处向右改道，修筑约20m长的临时便道，联通地方道路，将车辆导入地方路行驶；在位于8+815.833里程点的地方路上向左改道，将地方路上分流的车辆导入一环高速右侧辅道，正常行驶。

2.5.1.2第二阶段施工现场具备现浇梁施工条件后，分步骤进行第二阶段的交通疏导，具体安排如下：

1、原一环高速高架桥位于K14+800和K14+980里程处，存在两道下穿的转弯通道，计划顺延转弯通道（南北向）两端填筑临时便道，连接地方路。

2、永安大道全封闭。

永安大道南北方向来车均驶入右侧地方路，通过两处转弯通道绕行。

3、一环高速两侧辅道保持一阶段交通疏导状态。

根据广佛肇高速公路接驳佛山一环高速公路范围内的施工内容，尽量合理安排施工工序，努力确保施工过程中交通畅通，工期最短。

2.5.2交通疏导区域设置由于佛山一环现状的车流量较多，两侧片区的人流量及车辆出入均较多，针对此情况，我项目部根据公路养护安全作业规程中全封闭养护作业控制区：

设计速度50，限速值20，根据相关规定将在施工范围立路标、警示牌、设置警告区、施工区等。

1、警告区长度600m，前方600m处施工交通标示牌、前方道路施工车辆减速慢行限速20标示牌；2、施工区：

施工区改道部分采用彩钢板防护，彩钢板外贴反光标识，外放边线距离安全锥警戒线距离不小于3m，施工长度应结合实际现场情况确定，在转弯、路口处设置警示频闪灯、防撞桶、水马、导向牌、警示灯、安全锥等交通安全防护设施。

2.5.2.1施工区域内增设安全防护设施1、为保持夜间反光效果良好，按照每20m的距离间隔设置梅花警示灯，提高安全警示效果；改路地段则依据现场情况，按照5米间距加密布设。

2、施工区域设置足够的夜间照明设施，增设警示频闪灯，提高夜间车辆行驶的安全性。

照明设施亮度不宜过强，防止影响驾驶人员的正常视线。

（3）施工区域进行全区域封闭，在入口处设置值班人员，严格杜绝非施工人员进入施工区域。

2.5.3区域车辆疏导线路及图区域车辆疏导线路见附图：

禅炭互通高架桥一阶段交通疏导示意图、禅炭互通高架桥二阶段交通疏导示意图2.5.3.1、第一阶段禅炭立交封闭施工期间交通疏导1、禅炭立交北侧（佛山一环上行线）交通疏导。

线路一：

在禅炭立交辅道施工封闭期间，需通过高速辅道到永安大道的车辆，根据在辅道上设置的安全交通指引路牌，通过临时便道和既有的地方路行驶至永安大道。

行驶路径：

禅炭立交辅道临时便道地方路永安大道线路二、永安大道的车辆需要上佛山一环，可以通过地方既有路、临时便道、高速辅道按照路牌指示驶入佛山一环高速。

行驶路径：

永安大道地方路临时便道高速辅道佛山一环2、禅炭立交南侧（佛山一环下行线）交通疏导。

线路一：

在禅炭立交辅道施工封闭期间，佛山一环高速到永安大道的车辆，根据在辅道上设置的安全交通指引路牌，通过临时便道和地方路驶入永安大道。

行驶路径：

高速辅道临时便道地方路永安大道线路二：

永安大道到佛山一环高速的车辆，根据在地方路上设置的安全交通指引路牌，通过临时便道驶入高速辅道上佛山一环高速。

行驶路径：

永安大道地方路临时便道佛山一环高速第一阶段疏导路线及安全防护措施：

见附图：

禅炭互通高架桥一阶段交通疏导示意图。

2.5.3.2、第二阶段禅炭立交永安大道全封闭施工期间交通疏导第二阶段施工开始时，禅炭大桥的所有的桩基和墩柱盖梁已经完成施工，并且已经恢复了原高速辅道车辆道掉头的通道。

绕行线路：

永安大道去往永安大道（永安大道去往永安大道）的车辆，利用原立交桥下辅道掉头的通道进行互相转换。

行驶路径：

永安大道辅道掉头通道安大道第二阶段疏导路线及安全防护措施：

见附图：

禅炭互通高架桥二阶段交通疏导示意图。

封闭作业区间所用到的安全标识牌、安全防护用品及规格见下表，具体的摆放或安装位置根据现场实际情况确定。

2.5.4桂和立交封闭施工期间交通组织阶段划分根据施工工序，桂和大桥施工期间交通疏导分为两阶段进行：

2、第一阶段，现场进行钻孔桩、系梁、承台、立柱、盖梁施工；2、第二阶段，现场进行现预制梁架设、现浇梁、桥面和