交通组织及围挡安全专项施工方案Word文件下载.docx
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慢行一体
绿化带
车行道
中央分隔带
71m
2:
根据我部对实际情况勘察，目前我合同内二环西路现状如下：
A:
第十一联至十九联目前快车道保持通行，左右两侧慢车道及人行道封闭，正在进行地面工程及右侧改路施工。
施工区
B:
第二十一联至三十一联目前道路中心线左侧封闭进行地面工程施工道路右侧改路部分完成
地面工程施工区
3、进场后，我部立即组织施工技术人员对施工现场进行了详细调查，根据实际调查，我们发现二环西路施工改路工程、综合管线工程交叉施工,现场情况比较复杂。
1、我部K2++即第11联至第20联范围内主线桥桥墩处没有管线工程，对桩基施工没有影响。
但主线西侧改路工程进展缓慢，据我部了解，改路需施工混凝土路面后才能通行，目前路面施工有一定难度。
如果我部在桩位处布置钻机，必然中断交通，无法正常施工。
2、K3+4段即第21联至第31联范围内主线桥桥墩左侧有综合管线改造
工程，施工进展不一。
第24联〜31联管线工程基本结束，基坑回填即将
结束，具备改路和桩基施工条件。
三、编制依据
1、济广高速济南连接线工程第二合同施工图纸。
2、对现有二环西路道路状况的调查。
3、本工程施工机械设备及施工车俩所需空间调查。
4、确保车辆及行人的交通安全。
5、本公司类似工程经验
四、二合同总体施工计划控制目标是：
路基施工：
2012年3月1日〜2012年5月31日;
桩基工程：
2011年1月1日〜2012年7月31日;
承台工程：
2012年3月1日〜2012年8月30日;
墩柱工程：
2012年4月1日〜2012年9月31日；
盖梁工程：
2012年3月1日〜2012年4月30日（共5个盖梁，位于跨小清河的64〜68号墩，其桩基、承台、墩柱工程已先期施工）
梁体浇筑：
2012年6月1日〜2013年6月30日；
预制梁及安装：
2012年5月1日〜2012年8月31日；
混凝土护栏：
2013年4月1日〜2013年7月30日；
根据我部工程实际情况，我部计划上部结构箱梁现浇分四个工作面进
行：
上部结构1队（负责主线桥第11联至第14联及清河北出入口匝道桥现浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）；
施工顺序：
11联12联13联14联出入口匝道-
上部结构2队（负责主线桥第15联至第19联浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）；
15联16联17联18联19联.
上部结构3队（负责主线桥第21联至第26联浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）
26联25联24联23联22联21联亠
上部结构4队（负责主线桥第27联至第31联及清河南出入口匝道桥浇箱梁的混凝土、钢筋预应力工程及护栏施工）；
31联30联29联28联27联出入口匝道「
上部结构5队（负责主线桥第20联预制箱梁的预制安装工程）。
以上工作面28联-31联，目前具备桩基施工条件，我部计划从31联开始，逐步展开桩基施工。
计划2012年7月底完成桩基施工，计划2012年9月底完成下部结构施工。
2012年6月开始搭设31联现浇箱梁支架，上部结构施工全面展开。
由于本工程工期紧张，上部箱梁现浇是控制工期的关键因素，由于箱梁施工期越过一个冬季，实际施工时间只有10个月左右。
4个现浇施工队中，4队、5队施工任务重，有6联现浇施工任务，平均45天完成一联现浇。
1队、2队有5联现浇任务相对少一些。
因此，我部上述4个作业面控制目标如下：
下部结构首先施工21联至31联，即小清河南岸至济南邮区中心局范围。
同时这一段落由于右侧改路基本完成，具备改路条件。
计划2011年
12月底前展开28联-31联桩基施工，春节前21联-31联桩基施工全部展开。
同时优先施工21联-31联的承台、立柱，确保2012年5月底前具备箱梁施工条件。
B:
春节后开展11联-19联桩基施工，地面单位至少应在2012年1月底前提供出11联-14联的工作面，2012年2月15日前提供出11联-19联工作面，然后展开承台、立柱施工，确保2012年6月底前具备箱梁施工条件。
五：
交通组织方案
施工交通组织原则为：
确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
交通组织管理目标为：
尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
1、下部结构施工期交通组织方案
下部结构承台施工期间占用空间最宽，因此围封宽度根据承台进行计算。
本合同段承台宽度为7米，埋深在4米左右，承台开挖需放坡1:
，同时基坑底宽每侧应留出1米左右工作空间，因此承台开挖后基坑顶宽度为12米，施工时承台西侧需留出5米便道以便于施工车辆通行，另外两侧留出1米围挡空间，因此下部结构施工期间围挡宽度至少为19米。
根据清河南北两侧地面工程进展不同，分别制定交通围封方案如下：
A下部结构施工期间，由于21联-31联主线左侧地下综合管沟工程与桥梁下部结构交叉施工，施工场地狭窄，我部建议该段落将主线道路右侧花池左侧全部封闭，利用花池右侧慢车道及改路通行。
改路后横断面图
由于11联至19联主线范围内没有地下综合管沟工程，但主线两侧
地面改路、管线工程尚未结束，我部建议该段抓紧进行地面工程施工，2012
年2月1日我部开始下部结构施工，施工时将主线快车道全部封闭，利用主线两侧慢车道及改路通行。
通行区L//施工区」通行区
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下部结构施工期间，在横向路口设置横向出入口，不影响横向交通。
2、上部结构施工期交通组织方案
A、上部结构施工期间，由于需要搭设满堂支架，主线箱梁宽度25米,一侧留出1米横向预应力张拉操作空间，另外支架外侧需要布置吊机、罐车、泵车等施工机械，围封宽度应为32米。
封闭施工区
支架搭设范围
B、在主线相交的道路有清河北路、滨河北路、滨河南路、清河南路等箱梁现浇施工时，我部在跨路段搭设梁式支架，不影响横向交通。
（具体见
梁柱式钢管支架横断面图、跨路支架纵断面图）
梁柱式钢管文架横断面图
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将烘外（底模）
横向lOXlQcmV木
级向15X15C1H方木
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碗口支架
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3、施工交通组织设计平面图见下图
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六、安全设施的设置及安全保障措施
施工期间我项目部成立安全领导小组，项目经理任组长，专职安全工程师担任副组长，各部室和施工处负责人为成员，将积极配合交警部门，做好安全和交通管制工作，杜绝发生安全事故。
1、我合同段内的封路围挡材料均使用高度不小于1.8米的环保型装配式彩钢板，并且加固成一体，禁止行人和社会车辆进入施工区域；
2、因为单位或者住家在周围需要在围挡开口时，在开口前方30~50米转弯处设置明显的标志牌、警示旗等，并24小时安排专人值班；
3、如果需要交警重点疏通的段落，项目部至少提前三天跟管段交警部门联系；
4、在靠近我标段由北向南通行的大道上设置醒目的车辆分流标志牌；
6、做好夜间施工的安全工作，配足灯具，保证光线明亮；
7、建立处理各种事故的应急预案，组建经验丰富、责任心强、有快速反应能力的应急组织。
道路施工交通安全标志根据现场实际情况进行设立。
（安全标志图标见下图）
道路施工交通安全标志
路栏
锥形交
通标
前方施
工
道路圭寸
闭
左道封
向左改
道
限制高
度
靠左行
驶
道踣封闭
向左改道
两侧变窄
右侧变窄
左侧变窄
车辆慢行
右道圭封闭
向左行驶
限制速度
直行和右
转
卜右曲封闭
3QCW
部分标示标牌规格
（二）
图片
产品名称
规格
LED灯反光背心
普通款反光背心
背带式/晶彩格
10
反光雨衣
普通尼龙绸
11
LED信息导向指示
屏
1300X400mm
七、防止交通拥堵措施
1、选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。
2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。
3、浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。
4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。
5、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状
况有预判能力，避免交通事故的发生。
八、交通组织保证措施
1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。
2、与交警部门协商，对高速公路上有圭寸闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一、十一黄金周和元旦、春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们
的支持和帮助。
3、根据不同的施工高峰期，分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案，并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。
如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。
4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。
5、施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。
在冬季施工期间,专人负责清扫、养护，保证道路正常通行
6、材料将尽量安排在夜间10:
00以后进场，以避免造成交通拥堵。
7、钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。
在道路施工段每30米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶。
9、与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，且在夜间10:
00后交通流量较小时进场。
10、项目经理部将成立10人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进
行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。
11、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。
12、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。
13、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。
应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全
14、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。
九、施工围挡方案
人员组织：
组长：
项俊宁负责施工现场的总指挥及调度
组员：
庄步春负责交通标志的设置和围挡的维护
孙鹏负责交通标志的设置和围挡的维护
\\朱建平负责施工现场的安全管理及交通安全管理
1、围挡实施方案
由于我部施工段两侧厂区较多，交通流量大，干扰因素多，故本段围挡须精心组织，在现场实施、后期维护方面需要做到万无一失，再与交警部门取得联系配合的情况下进行。
施工一段围挡一段，以尽量减少对车辆及行人通行的影响。
在村道及厂区门口预留路口，并设置路口安全警示标志供车辆及行人通行确保安全，并将预留路口两侧封闭以防地方车辆进入施工区域。
2、围挡的安装要求
在进行围挡作业时邀请交警部门安排专人对现场进行交通管制，各阶段作业开始前，标志摆放人员在围挡两端处（接原有围挡不需要），开始摆放各类标志，围挡作业人员在交通标志和设施设置完毕后，请交警检查符合要求后进行围挡施工作业，作业区安排专人监护交通，指挥和疏导车辆围挡每块长米，高米。
围挡用膨胀螺栓固定在路面上，为防抗拔力不足，在风的影响下引起倾斜或倾倒，用沙袋加重加压以确保安全。
3、围挡上设置的标识
1）应在施工现场的主要进出口设置专人执勤，并制定值班制度。
\
2）围挡标识设置按照总监办文件要求执行。
十、围挡施工安全保证措施
结合本工程的特点，西外环车流量大，人流较大，车辆为主要危险源。
原材料运输安全、施工场地内车辆调度、施工车辆和社会车辆的协调为本工程的安全工作重点，施工场地将用围挡隔开，为此，我部将做好以下几方面的工作：
1、服从管理，听从指挥。
在车辆进出场道口设专人指挥车辆的进出，保持道路行人车辆的安全和畅通。
2、原材料运输，严禁超载超速，运输车辆要保持车身整洁。
3、制止一切社会车辆停靠或驶进施工区域，保证施工区围挡路段道路的畅通，发现社会车辆停靠的立即劝离。
4、其他交通安全措施，施工车辆运行时留下的杂物，应派人及时清除，保证过往车辆的行车安全。
5、施工前向指挥部申报交通分流组织方案，征得指挥部和交警部门的批准，联系交警部门请求交警部门安排人员到现场维持交通秩序。
6、参与施工人员必须穿反光背心，遵守交通法规，不得随意横穿公路，做到文明施工。
7、施工车辆按照交警的指挥停放在制定地点，同时要主动避让车俩，施工时不得超越围挡侵占道路。
进入施工围挡区域内的车辆开双跳灯，不得随意进出。
如遇交通堵塞应及时向交警部门报告，配合交警部门将后续车辆从其他路口分流，以减轻围挡区域段车流量，缓解交通堵塞压力。
9、现场准备好所需的各类交通指挥标牌设施，并按照施工方案和交警要求进行布置。
10、在车辆分流路口，将交通管制和观察口结合起来，安排人员配合交警及时疏导交通，以防止社会车辆闯入。
给值班人员配合相应的通讯工具，发现异常情况要求第一时间进行汇报。
11、文明施工，对不予避让，不听从施工人员指挥的车辆，耐心说服，争取广大市民的支持。
十^一、施工安全设施的管理和维护
1、为防止各类标牌被过往车辆碰到或被风吹倒，造成交通堵塞，交通事故等情况，对于标志牌，在支架上放置临时用于固定的沙袋，锥形交通标志用橡胶标志进行摆放。
2、在围挡施工入口或开口处设置执勤岗，值班人员执勤，指挥疏导交通，并看护安全设施。
3、封闭安排专人对围挡墙及交通设施进行维修及保养，检查封闭段内的给类标牌、锥形标志、彩钢围挡等，发现破损应立即修复，遗缺的应立即添补。
4、为保证夜间行车安全，在围挡封闭两端设立警示柱，并在围挡墙上设置反光贴。
5、安排专人对现场安全设施清洗维护，保证正常的反光效果和现场的整洁。
十二、安全应急措施
1、应急领导小组：
赵伊华
常务副组长：
张军伟单学民刘仰胜、项俊宁
副组长：
庄步春、孔令滨、杨学超、朱建平
小组成员：
张仁峰、赵虎、刘辉、刘玉国、侯峰、崔亚军、
陈召生、贾广涛、焦胜群、吕贵宾、张继云
应急救援组：
以庄步春为组长，成员由各工点经过专门培训、训练的精干人员组成，其能担负起现场应急救援抢险的任务。
通讯联络组：
以焦胜群为组长，与距离项目部最近的山东省立医院西院联系，当出现紧急事故时，能为我方提供最为快捷的医疗服务。
后勤服务组：
以项目部杨学超为组长，后勤部门全体人员为后勤服务组成员。
保卫组：
以项目部保卫部门负责人朱建平为组长，全体保卫人员为组员。
此外，应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。
2、应急电话：
急救中心：
120项目部联络组组长电话：
报警电话：
110项目部安保部部长电话：
山东省立医院西院电话：
1
3、预防措施
（1）、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通
管理有关部门；
（2）、加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。
尽量安排车流量小时施工，避免造成交通阻塞，配合业主做好沿线居民的思想工作，请求得到居民的谅解，避免因噪音引起不必要的施工阻碍。
（3）、在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵
车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
根据工程分段情况，
施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。
（4））项目部所有施工机械机具全部作为保二环西路封道施工路段的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。
（5）、成立应急抢险队伍，由项目部所有机械员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止一切作业，听从项目经理指挥，在交警、路政部门的指导下展开工作。
4、应急实施措施
封道施工期间，当行驶车辆在封道路段出现倾覆或不能及时处理的交通事故、执行紧急任务需要等应急情况时，采取如下应急预案：
（1）发现交通事故时，及时报告当地交通管理部门，并在需要时协助其疏通交通；
如出现人员受伤，立即拨打120或者山东省立医院西院电话:
1请求救援，并派人在事故路口等待救护车及时刚到事故现场。
（2）施工路段因事故或车辆故障造成交通流的临时改道布控，项目部安全领导小级组应在交警、路政部门的监督和指导下展开工作。
山东鲁桥建设有限公司
济广高速济南连接线SG2合同段项目经理部
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