地铁运营线施工管理办法Word格式文档下载.docx

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（2）进场施工时，必须按"

行车设备维修施工管理规定"

、"

施工进场管理规定"

等相关规定办理作业手续，持"

施工进场作业令"

或"

外单位施工作业许可单"

到车站或车厂调度办理请点手续，办理请点手续时，必须有指定的施工主办部门或主配合部门人员协助办理。

未经批准，严禁擅自进入轨行区。

（3）施工前必须对驾驶员进展平安技术交底，加强施工平安的监管，确保作业过程不出任何人身或设备平安事故。

（4）施工前，运营总部配合人员与外单位进展平安交底，配合人员要加强施工监视，发现不符合规定的情况应及时提出发现危及平安的情况及时制止。

施工人员要听从运营现场配合人员和车站值班人员的监视指挥，车站有权终止违章作业。

（5）严格按"

的作业地点、作业时间和作业容进展施工，轨行车辆及作业人员不得超出作业区域作业严禁超出作业令规定区域，无故延长作业时间，对运营造成影响的按有关规定处理。

（6）施工前,所以施工人员,在运营总部保卫部登记、备案，办理临时出入证，凭临时出入证出入，并自觉承受运营总部车站工作人员的检查、验证、登记和管理。

（7）文明施工，严禁在非吸烟区吸烟。

（10）进入运营线的轨行车辆应符合标准，应具有车辆年检报告、三阀效验证明、尾气排放应符合地方环保要求，使用前需经运营总部确认。

（11）遵守法律、法规，洁身自好，不得擅自动用地铁各种设施、设备，不得偷窃地铁财物，不得损坏、破坏地铁设备、设施。

（12）特种作业人员应按照规定持相关操作证，严禁无证违章作业；

按规定佩戴劳动防护用品，进入轨行区域必须穿绝缘鞋。

（14）车辆装载的材料、工机具，不得侵入运营线路和设备限界及道路，要保证在线路出清后，才能撤除施工防护。

（15）施工完毕后，要及时恢复现场设备设施，做到“工清场地清〞，驾驶员应主动配合施工负责人进展线路出清，以防遗留物品，主办部门配合人员负责监视检查出清情况。

1.定义：

1.1调车作业：

指车厂除列车进出车厂外的一切机车车辆、车列有目的的移动作业。

1.2调试作业：

指正线、车厂任何信号、车辆的调试、试验、测试工作〔包括故障处理完毕后进展的试验工作〕，以及投入施工前所做的准备工作，调试工作与正常施工一样，必须先取得施工作业令并有相关负责部门派出的技术人员跟车前方可进展。

1.3调车：

系指除列车在正线运行、车站或车厂到发以外，一切机车、车辆或列车有目的的移动。

1.4接触网断线或断杆：

接触线或承力索断线，或者接触网支柱断。

1.5挤岔：

系指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。

1.6接触网〔轨〕错送电、漏停电：

系指因工作失误造成应该送电的没送电、不应该送电的送电，或者应该停电的没停电，危及作业和人身平安的行为。

1.7设备、设施超限：

设备、设施越过设备限界。

1.8车辆超限，装载货物超限：

客车、机车、车辆等任何一局部超出车辆限界，或装载的货物任何一局部超出车辆限界。

1.9侵限：

限界是为保证地铁车辆平安行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则，侵入行车限界。

简称：

侵限。

2.司机岗位职责

2.1司机负责按"

施工作业许可证"

的要求驾驶轨行车辆，严格执行各项规章制度，确保行车平安、准点，配合工班保证不影响运营期行车；

2.2司机在正线除应按"

的要求行车外，还应听从运营行调统一指挥，在车厂听从运营车厂调度统一指挥；

负责确认行车凭证，有权拒绝工班长的违章指挥，了望前方线路，发现危及行车及人身平安时，立即采取紧急措施；

2.3加强自身业务学习，提高应急处理能力，发生突发事件时，马上按规定逐级上报〔因各地规定不同，所以明确按何种规定〕，冷静、果断、及时地处理，尽快恢复线路，确保不影响正常运营；

2.4严格执行标准化作业，监视学员或其它人员按章作业，确保行车平安。

2.5在进展工作联系，应采用行车标准用语，统一采用普通话进展联系，涉及到阿拉伯数字联系时应规如下：

洞〔0〕、腰〔1〕、俩〔2〕、叁〔3〕、肆〔4〕、伍〔5〕、陆〔6〕、拐〔7〕、捌〔8〕、玖〔9〕。

〔数字规为地铁通用〕

3、司机作业平安准则

3.1调车作业平安准则

设置铁鞋防溜时，不拿出铁鞋不动车；

动车前检查车辆制动情况，制动不灵或没有制动不动车；

机车、车辆制动没有缓解不动车；

调车作业目的不清不动车；

调车作业没有作业许可证不动车；

没有信号或信号不清不动车；

道岔开通不正确不动车；

侵限侵物不动车。

3.2整备作业平安准则

整备作业前必须了解列车停放位置及车辆状态；

检查列车走行部时，必须确认列车上方是否有异物与接触网连挂；

严禁跨越地沟，进展车底检查时，戴好平安帽，应注意空间位置，防止碰伤；

3.3司机施工准则

司机在取得"

铁路机车司机驾驶证"

并经鉴定合格后，方准独立驾驶。

学习司机必须在司机的监视下才能操作列车；

严格遵守各种规章制度，按照要求操作使用设备和正确执行各项作业程序，确保车辆施工与运行平安；

3.3..3严格按"

施工许可证"

时刻动车，动车前必须确认行车凭证和动车“五要素〞〔进路、信号、道岔、车门、制动〕。

列车退行或推进运行时，运行前端必须有人引导；

司机在班前注意休息，班中精力集中，保持不连续了望。

严禁在列车运行中打盹、看书或干与工作无关的事；

发布调度命令或行车指示时，司机必须认真逐句复诵并领会命令容，同时简单记在司机手帐上，作好交接班；

当班时严禁带便携式音响、游戏机等娱乐工具上车；

列车在区间使用疏散平台疏散前，司机必须确认该侧车门对应有疏散平台处，方可翻开车门。

3.4出勤与退勤

出工前提前到派班室抄写当日行车考前须知，带齐备品〔驾驶证、规章文本、荧光衣、电筒〕，按规定时间到派班员处出勤，领取"

司机报单"

、时刻表、秒表、对讲机、行调电台，等行车备品，向派班员作当日运作的行车预想，并听取派班员传达有关行车指示及考前须知。

司机在交接班完毕后，到派班室处填写"

，发生事件时填写"

好人好事、事故事件登记表"

，向运营公司派班员汇报当班的运营情况，并归还行车备品；

运营公司派班员了解清楚"

司机日记"

容，盖章并确认后，允许司机退勤。

交、接班作业交接的容有：

列车状态；

列车车次；

线路状态；

行调的命令；

其它行车平安考前须知。

四、运营线路施工行车应急措施

1.目的

在运营线路工程施工过程中，可能发生影响运营的平安事故，一旦发生这种情况，工程部应迅速派出应急抢险小组到现场进展应急抢险工作，确保运营线能够正常运营。

2.应急抢险组织机构及联络方式

由工程经理担任应急抢险组组长；

工程副经理担任应急抢险组副组长；

机械主管担任应急抢险队队长；

机械主管负责现场抢险的技术指导工作；

平安环境部部长担任事故调查组组长，平安环境负责事故调查；

综合部部长担任善后工作小组组长，综合部负责善后工作。

3.应急领导小组

组长：

***：

***手机：

****

副组长：

***：

****手机：

*****

常设机构：

应急组：

负责人：

****：

应急队长：

****：

4.事故调查组

善后工作组

1）应急领导小组全体成员的联系要保持畅通；

2）应急领导小组常设机构；

5.应急抢险组职责

应急抢险组长：

负责主持全面工作，主管领导负责组织应急抢险协调指挥工作。

应急抢险副组长：

负责应急施工现场的协调工作。

应急抢险小队：

负责应急小组现场操作及应急的技术指导。

事故调查小组：

负责对造成事故的原因进展调查及报告。

善后工作小组：

负责应急的保卫戒备及善后工作。

事故报告程序

填写事故报告表

现场设计

监理

集团公司

**

总公司

业主

事故

事故分析处理

工程工程

事故评定

应急指挥流程图

1）发生事故应及时向应急领导小组报告，然后由单位领导向上级主管部门汇报；

2）应急领导小组在接到事故的报告后，即按事故应急方案组织应急抢险工作。

3）事故发生时，应迅速将信息传递给工程经理部领导，并向上级及有关部门报告。

4）应急分队负责现场抢修，同时采取措施防止事故扩大。

5）应急领导小组负责组织现场指挥及调度等工作。

6）事故发生后，单位领导应组织进展事故原因分析，填写事故调查报告。

6.应急措施

6.1进入运营线路的所有机车均应配备复轨器等常用备品备件，本着“先通后复〞的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，尽量缩短停电、中断行车时间，随后尽快安排时间处理遗留工作，使线路及早恢复正常状态。

6.2在双线区段，除了按上述“先通后复〞的原则制定抢修方案外，还要集中力量以最快的速度设法“先通一线〞尽快疏通机车。

6.3抢修组到达事故现场后，组长〔即抢修工作领导人〕组织人员全面了解故障围和设备损坏情况后，制定抢修方案，并尽快地报告运营调度，征得运营调度同意后，立即组织实施。

6.4为防止扩大事故围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员已撤至平安地带时，不要盲目通知运营送电和行车。

6.5保存事故及抢修工作的原始资料，我方机械主管〔调度〕对事故处理过程中的通话进展录音，待事故分析后再保存一个月方可消除。

应急抢险组长指定专人写实事故及其修复的情况包括必要的拍照，有条件时可进展录相，收集并妥善保管故障损坏的零部件等，以利事故分析。

7.事故处理原则

1.发生平安事故，应主动向上级报告。

事故的调查处理，本着“三不放过〞的原则，在深入调查的根底上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教育，制定切实的防措施。

1）工程经理部、平安部门按时填报工程平安事故统计表，上报监理单位和业主。

2）平安事故发生后，事故部位或工点应立即采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护好事故现场。

3）平安事故发生后，事故发生单位必须立即用或电传、电报，报告上级部门。

4）平安事故发生后，事故发生单位必须在三天之向业主提交书面报告，并逐级上报。

报告容如下：

（1）发生的时间、地点、工程工程；

（2）发生的简要经过、损失情况；

（3）发生原因的初步分析；

（4）采取的应急措施及事故控制情况；

（5）处理方案和纠正措施；

（6）预防措施。

5）平安事故按照事故申报程序逐级上报。

：

调车作业程序〔运营〕

工程

调车作业程序

说明

车厂调度员

乘务值班员

司机/调车员

作业负责人

接

收及编制

计

划

1.确认机车车辆状态满足动车条件后，按规定填写、提交"

机车车辆动车需求方案单"

，确认无误后签名交车厂调度员审核。

作业方案提报时间、容要求按照"

及本标准相关条款执行。

1.确认"

容，与作业负责人落实平安措施，允许作业后在方案单上签认。

2.根据现场作业、存车及司机运用情况、设备状态，编制"

调车作业单"

。

2.确认允许作业后，按照批准时间安排人员现场配合，做好现场监控工作。

布置传达

1.确认、核对"

无误后，亲自向客车司机或调车员布置方案，并落实操作要求及平安考前须知。

1．乘务值班员接收调度员布置的调车方案及平安考前须知，方案写完后再向调度员复诵一次〔包括平安考前须知〕。

1.接车厂调度员需要作业的通知，到车厂调度室确认、落实"

容及操作要求，了解、明确平安考前须知〔如速度要求、客车的驾驶模式、防溜措施等〕。

清楚后，在"

上签认。

2.确认客车司机或调车员清楚、理解作业方案、操作要求及平安考前须知后，亲自向乘务值班员布置方案，并落实平安考前须知、听取其复诵是否正确、齐全。

2．乘务值班员确认方案正确可行，并确认机车车辆停留位置方案与实际相符，然后把调车方案单交给乘务值班员，并布置重点考前须知。

值班员与前台值班员的作业流程见附录E2。

2.调车员向参加调车作业人员〔包括客车司机〕传达方案容及平安考前须知，并落实所有人员清楚、理解。

3.前台值班员复诵、核对"

容、存车情况和设备状况，明确平安考前须知。

上签名。

3.前往现场按规定程序检查机车车辆、线路，向作业负责人了解相关要求。

调

车

作

业

1．监视作业人员按方案时间动车。

1．乘务值班员接到司机整备作业完毕〔通过无线电台〕，核对调车方案无误后，指示前台值班员开放调车信号。

1．列车、机车整备好后向信号楼汇报，申请开放调车信号。

2．跟踪调车作业进度，在调车过程出现问题及时处理，及时调整和变更方案。

2．调车信号开放后，乘务值班员用列车无线调度电台/调车电台通知司机/调车员允许动车，并记录调车作业开场时间。

2．确认信号开放后，按本标准、调车作业单和有关规定，调车员正确、及时的显示信号，司机正确地操纵机车〔客车〕。

3．在线路模拟屏及时调整机车车辆停放位置。

3．作业中，乘务值班员、前台值班员密切注视显示屏，监视列车运行动态。

作业中严格执行“干一勾、划一勾〞的制度。

3、如调车作业过程需停车时，必须向乘务值班员汇报。

再动车时，必须得到乘务值班员的同意。

4、作业时，司机、调车员严格执行“干一勾、划一勾〞制度。

调车方案变更时，停车传达。

推进运行时，调车电台有异样〔响〕时，司机必须先停车确认无干扰后再行动车。

列车或机车车辆不是在股道防护信号机方，而是在道岔区*架防护信号机前面时，当进路开通、信号开放后，值班员呼叫司机的用语为“**信号机至**道〔或**信号机〕的调车信号白灯好，**车可以动车〞。

司机确认地面信号显示正确后原话复诵。

4．调车作业完成后，车厂调度员听取作业人员汇报调车情况，做好总结和记录。

4．乘务值班员、前台值班员完成方案最后一勾，得到司机汇报已停稳，并做好防溜措施后，记录好调车完成时间。

5、作业完成后，必须对机车车辆做好防溜，汇报信号楼。

同时到调度室向调度汇报行车及机车车辆防溜情况，并在"

签认。

5.通知作业负责人允许开场检修/施工作业。

6.返回待乘室待令。

1.接到车厂调度员通知机车车辆调送到位后，安排作业人员设置防护，开场检修/施工作业。

2.现场监控作业人员的作业情况，催促作业人员不得越过作业区域。