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郑州市京广快速路（渠南路－绕城高速）工程

BT项目三工区

质量保证体系

编制：

审核：

批准：

中交第三公路工程局

郑州市京广快速路（渠南路－绕城高速）工程BT项目总承包部

年月日

一、工程概况

1、工程简介

本工程为郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程，设计范围为京广路方向：

南起绕城高速（JK1+）,北接南水北调大桥（JK5+），全长公里。

包括南四环互通立交，京广快速路高架及其上下匝道。

共有京广路（南北走向）、南四环（东西走向，长）两条主线，A~H八条立交匝道，X1~X3、S1~S3三对平行匝道，S0、X0和ZZ接匝道、桥梁总长度13917m,总面积255127m²。

本标段位于郑州市郑平路南四环路交叉口，主线和匝道全部为桥梁工程，主要工程量包括京广路主线桥桩号：

K3+511~K4+050,墩号：

JG73~JG89，箱梁：

26—30联，主桥两侧雨污水及地面道路桩号：

K3+~K4+150。

南四环主线桥桩号：

SK0+500~SK2+420、两侧地面道路及雨污水。

A匝道箱梁1-5联，墩号：

1-15墩桩号：

AKO+117~AK0+509

B匝道箱梁6-12联，墩号16-37墩桩号：

BK0+487~BK1+069

C匝道箱梁1-11联，1-34墩桩号：

CK0+110~CK0+896

D匝道箱梁12-14联，35-42墩桩号：

DK0+987~DK1+175

E匝道箱梁1-2联，墩号：

1-7墩，桩号：

桩号：

EKO+000~EK0+

G匝道箱梁1-2联，墩号：

1-7墩，桩号：

GKO+000~GK0+

其中，A匝道第5联（AU05）和B匝道第6联（BU06）为2联钢箱梁。

桥梁工程

a）技术标准

荷载等级：

城-A级。

设计基准期：

100年；

结构安全等级：

一级；

最大纵坡：

桥梁i=%

桥面排水：

集中排水，通过PVC管沿墩柱排水；

抗震设防标准：

抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度0.126g；

环境类别：

Ⅰ类；

防撞墙防撞等级：

SA，Sam。

b）桥梁总体布置

京广路高架桥：

南起绕城高速，北接南水北调大桥，桥梁整幅布置宽度为-48米，标准段宽25.5米，最大纵坡%，在跨越杏贾路处采用40m+60m+40m的钢箱梁，其余为等高度预应力混凝土连续箱梁。

c）京广路主线桥

1）桥梁上部结构

主线高架桥标准段上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构。

桥梁标准桥宽为25.5m。

（56+60+56）m、（40+60+40）m连续钢箱梁采用等高度梁高2.4m；（30+55+30）m、（30+50+30）m大垮变高度梁梁中支点梁高采用3m；（27+43+27）m大跨变高度梁梁中支点梁高采用2.6m；其余桥跨梁高均为2.0m。

25.5m宽箱梁采用单箱四室，箱梁顶板翼缘悬臂长2.78m，跨中顶板厚度0.25m，跨中底板厚0.22m，跨中腹板厚0.45m，支点处顶板加厚至0.55m，支点处底板加厚至0.52m，支点处腹板加厚至0.7m。

桥面横坡在标准段均设置2%双向坡，在缓和曲线处通过线性差值进行超高的过渡渐变。

2）下部结构

主线高架桥标准段宽度25.5m的桥梁部分，道路中央设8m宽绿化带，桥墩布置于中央绿化带内。

桥墩采用上部略微外张的双柱式矩形墩（花瓶墩），墩柱横截面尺寸大部分为×1.7m，墩柱上部加宽至2.1m，墩柱顶部设横系梁；联接墩蹲顶在顺桥向的墩厚度扩大至2.5m；墩高大于10m的主墩，墩底截面尺寸为×1.8m，墩柱上部加宽至2.3m，墩柱顶部设横系梁；大跨（中跨不小于50m）预应力混凝土梁，墩底截面尺寸为×2.4m，墩柱上部加宽至2.3m，墩柱顶部设横系梁。

辅助墩断面采用矩形，其截面尺寸根据受力不同分别为×1.5m及×1.7m两种，联接墩墩顶在顺桥向的墩厚度扩大至2.5m。

桥墩基础采用钻孔灌注桩，中央分隔带内每个桥墩柱下布设6根φ1.5m的桩基，桩基承台厚度2.5m，大跨预应力混凝土中间墩下设8根φ1.5m的桩基，承台厚度3.0m；辅助墩基础大部分采用2根φ1.5m的桩基（局部采用2根φ1.2m的桩基），承台厚度2.5m，φ1.2m的桩基对应承台厚度为2m。

d）立交匝道

1）桥型总体布置

立交A匝道：

全长896.34米，宽度为9-21.4米，标准段宽9m。

最大纵坡%。

立交C匝道：

全长1030.648米，宽度为9-19米，标准段宽9m，最大纵坡%。

立交D匝道：

全长1065.819米，宽度为9-19米，标准段宽9m，最大纵坡%。

立交H匝道：

全长201.732米，宽度为9米，最大纵坡%。

2）桥梁上部构造

立交桥匝道桥标准段桥梁上部结构大部分采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构，箱梁纵向按部分预应力混凝土A类构件设计，在跨径较小处采用钢筋混凝土结构，桥面板、横梁按钢筋混凝土构件设计。

桥梁标准桥宽为9m。

（30+50+30）m大跨变高度梁梁中支点梁高采用3.0m，平面半径较小处采用跨径为18m左右梁高1.6m等高度钢筋混凝土结构，其余桥跨梁高均为1.8m。

标准段截面采用单箱单室，箱梁顶板翼缘悬臂长2.0m，跨中顶板厚度0.25m，跨中底板厚0.22m，跨中腹板厚0.45m，支点处顶板加厚至0.55m，支点出底板加厚至0.52m，支点处腹板加厚至0.7m；普通钢筋混凝土箱梁标准桥宽9m，梁高为1.6m，采用单箱单室，箱梁顶板翼缘悬臂长2.0m，跨中顶板厚度-0.25m，跨中底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支点处底板加厚至0.42m，支点出腹板加厚至0.6m。

桥面坡度在标准段均设置2%的单向坡，在缓和曲线处通过线性差值进行超高的过渡渐变。

3）下部结构

桥墩根据总体布置需要分别采用双柱式花瓶型墩、普通矩形直柱墩等类型。

双柱式花瓶型墩墩柱横截面尺寸为×1.7m、×1.4m、×1.2m、×1.7m等，0.9m宽墩柱上部加宽至1.46m，1.2m宽墩柱上部加宽至1.76m，墩柱顶部设横系梁，过渡墩墩顶顺桥向厚度增加至2.4m；直柱墩为1.7m×1.7m，过渡墩墩顶顺桥向厚度增加至2.4m。

墩基础采用2-4根桩基，桩径有φ1.2m、φ1.5m两种。

φ1.5m的钻孔灌注桩，承台厚度2.5m；墩基础采用φ1.2m的钻孔灌注桩，承台厚度2.0m。

道路工程

a）道路平、纵、横设计

平面设计：

道路设计各规划相交路口均按直线通过处理。

平面渠化折点处未标注圆角半径均为R=100米。

纵断面设计：

道路沿线纵坡设计最大为%，最小纵坡设计为%

横断面设计：

本次路面道路设计仅设计快车道，在快车道外侧设置1.0m宽的土路肩，标准段断面布置为40米--1.0米（土路肩）-15米（快车道）+8米（中央绿化带）+15米（快车道）-1.0米（土路肩）；匝道段道路横断面为一幅路，单面坡设计，路幅宽度为8.0米。

匝道两侧设置1.0米宽的土路肩。

机动车道路面横坡度%，路拱采用直线接抛物线形式，土路肩横坡度%。

道路断面设计高程均指道路中线处的位置。

b）路基、路面结构

路基：

路基压实度采用重型击实标准。

填方路基：

路床顶面下80厘米深度范围内压实度不小于96%，80-150厘米范围内压实度不小于94%，150厘米以下深度压实度不小于93%；挖方路基：

路床顶面下30厘米深度范围内压实度不小于96%。

道路边坡：

填方由土路肩外侧边线起按1：

坡度向道路外放坡，挖方由土路肩外边线起按1:

1坡度向道路外放坡。

机动车道结构：

全线新建机动车道路路面结构总厚度为70厘米，自上而下依次为：

4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16C），7厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C）,36厘米水泥粉煤灰稳定碎石（分两层铺装），18厘米水泥石灰土，为减少机动车道基层反射裂缝对路面的影响，在沥青下面层上部铺设土工格栅。

排水工程

本次雨水工程雨水管管位布置在机动车道侧石外3米处。

本工区雨水管d≤1200，均采用Ⅱ级钢筋砼承插口管，雨水管采用150°砂石基础，详见06MS201-1P10；管道接口采用橡胶圈接口，详见06MS201-1P23；管道沟槽回填密实度详见06MS201-1P7。

管道检查井详见混凝土模块式排水检查井（12S522），混凝土模块式检查井混凝土垫层下增设200mm厚水泥石灰稳定土（4:

12:

84），垫层边长或直径大于检查井基础200mm。

爬梯采用球墨铸铁材质，具体详见图集12S522P99-101.

进水井采用砖砌体，砖砌体采用M10水泥砂浆和MU10煤矸石烧结实心砖，抹面、勾缝、座浆灰均用1:

2防水水泥砂浆，砌体内外壁全部用1:

2防水砂浆抹面，内壁厚15mm，外壁厚20mm。

检查井井盖及水箅检查井采用球墨铸铁防盗井盖及盖座，井尺寸为φ700，D400型（承载能力试验荷载不小于400KN），井盖应符合国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）。

雨水进水井采用偏沟式双、多箅进水井（详见06MS201-8P10、11），采用球墨铸铁箅座及水箅。

雨水检查井处于绿化带内，施工后检查井井口高出绿化恢复后地面50cm。

道路施工过程中，检查井位于车行道范围内需采用井口加固措施，检查井井周围50cm范围内用水泥石灰土（4:

12:

84）回填至路床标高并分层夯实，详见道路井口加固图。

雨水进水管及支管：

除特殊标注外进水支管均采用d300钢筋混凝土Ⅱ级管，i=1%；进水井深按1米控制，施工时收水井置于道路最低点，雨水箅子表面低于周围地面30mm。

本次设计污水共分四个系统：

1）绕城高速至豫一路段，西侧辅道由南向北沿道路辐射d500-d600污水管，收集沿线污水，向东接入中州大道规划d900污水管，最终排入在建南三环污水处理厂。

2）豫一路至百姓路段，分别由东西两侧辅导敷设d500污水管，收集沿线污水并向北排入规划d600污水管。

3）南四环立交段，西北段规划d500污水管排入下游d700污水管，西南段规划d500污水管向南排入百姓路规划d500污水管，东南段规划d500污水管排入南四环规划d800污水管。

4）南四环立交至渠南路段，分别由东西两侧辅道由南向北敷设管道，西侧管道为d700，东侧管道直径为d500，收集沿线污水向北排入规划d1400污水管。

管材、基础与接口：

污水管采用钢筋混凝土承插口管，分Ⅱ、Ⅲ级管，插口插入方与水流方向一致，采用180砂石基础06MS201-1P11，橡胶圈接口06MS201-1P23。

检查井按12S522选取，采用混凝土模块式排水检查井，基础砼采用C25。

污水支管：

为方便用户接管，各路口之间每隔一定距离均设置用户支管，预留至红线外1米处，管径d400，坡度i=，末端设置检查井，检查井井型为Φ1100圆形污水检查井（12S522页22）。

二、质量目标及依据

1、质量目标

苏通长江大桥

C3合同段工程项目经理部

合格

工程质量符合国家现行规范和标准，以国家和行业质量检验评定标准为依据，严格按施工图纸、说明文件和国家颁发的有关规范、规程进行施工，确保工程质量为合格。

2、项目管理依据的文件

1）同济大学建筑设计研究院（集团）：

《郑州市京广快速路工程（渠南路～绕城高速）施工图设计》，项目编号：

10-Q-41。

2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

3）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2004）。

4）《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（）。

5）《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（）。

6）《碳素结构钢》（GB700-2008）。

7）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）。

8）《公路沥青路面施工技术规范》JGJF40-2004。

9）《钢筋焊结及验收规程》JGJ18-2012。

10）《道桥用防水涂料》JC/T975-2005。

11）《公