受电弓中修标准化作业程序Word文档下载推荐.docx
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新造
中修
1
轴
承
状
态
轴承内外套圈、滚动体、工作表面及套圈的配合面须光洁，不许有裂纹，锈蚀、剥离、疲劳起层等缺陷
目测
轴承保持架不许有裂纹、飞边、变形。
油封紧密、轴承润滑状态良好，转动灵活。
2
弓
头
部
分
板条不许有严重缺损，滑板表面无锈蚀、变形
滑板条与滑板托安装应密贴、牢固，安装螺栓不得凸出。
滑板条间应平滑过渡。
中修时滑板滑条更新。
诱导角应完好紧固，滑板条与诱导角'
应平滑过渡
弹簧盒状态良好；
弓头的活动部分在任何高度，均能灵活动作。
弹簧盒弹簧无锈蚀、变形；
自由高度为：
74±
4
直尺
滑板托、框架、弓角（连接板）不准有裂损、扭曲、变形、锈蚀；
滑板托顶面平整。
滑板条接缝应错开，交错距离为：
≮40
B
滑板条厚度为：
10
塞尺
滑板条之间接缝间隙：
≯1
滑板条与弓角（连接板）间隙：
1.0～1.5
滑板条与诱导角间隙：
≯l
≯1．5
滑板支架动作灵活无阻滞现象，弹性良好。
手动
3
铰
链
机
构
瓷瓶表面光洁、不得有裂纹和放电烧痕。
瓷瓶表面缺损面积（cm2）
≯3
测量
瓷瓶表面缺损面积在3cm2以内可涂漆处理，大于3cm2时，涂漆后须做75kV耐压试验。
耐压试验记录
表面缺损面积大于30cm2时，须更换新品。
底架及铰链机构各部件不得有弯曲、变形、裂纹，各杆接头连接良好，无松动。
各轴、销及套不得有不正常磨耗。
更换新滑环销。
升弓弹簧无裂纹及局部拉伸变形。
升弓弹簧自由高度为：
400±
5
395～416
SS4改型电力机车中修标准化验收作业程序——3受电弓
升弓弹簧调整螺栓丝杆良好、无锈蚀。
钢丝拉绳无锈蚀、断股，安装良好。
分流线安装紧固，接触良好，截面缺损（％）
≯10
阻尼器无漏油、偏磨，胶垫无老化。
二次中修更新阻尼器。
铰链机构各杆连接部分焊接良好，无裂纹、变形。
传动风缸内壁无拉伤、裂损、锈蚀。
活塞、皮碗无变形、裂纹，活塞螺母紧固。
二次中修更换传动风缸皮碗。
降弓弹簧自由高度为：
内圈弹簧：
575±
560~580
┃外圈弹簧：
595±
585~602
降弓弹簧无锈蚀、裂损、变形。
检查轴承状态良好，添力西润滑脂。
油堵齐全、油路畅通、油润良好。
各关节轴转动灵活，旷动量为：
≯l
4
控
制
缓冲阀体及钢球无锈蚀，表面无拉伤。
槽口无变形，阀体无裂纹。
皮碗无裂损、老化及变形。
电磁控制阀作用良好。
节流阀、快排阀作用良好
各连线无破损，连接良好。
5
受
电
的
性
能
试
验
在传动风缸供风压力为最低风压520kPa时，滑板能顺利升至最大高度：
≥2600
卷尺
升降弓过程中无阻滞现象。
并且传动风缸杆不得抖动。
升降弓时，初始阶段动作快，终了阶段动作慢无阻滞停留现象，并与两止挡同时接触，对接触网和底架无有害冲击。
两止挡的水平高度差：
≯5
续上表
工作高度
500～2250
从0～180mm高度升弓时间：
升弓时间（s）：
6～8
秒表
降弓时间（s）：
5～7
检查滑板横动量（弓头横向摆动幅度）：
≯30
滑板与水平面的倾斜角度应保持在（。
）：
30
在工作高度500～2250mm及额定风压下，测量受电弓的静态接触压力及压力差：
接触压力：
70±
10
测力计法码
弓头单向运动（上升或下降）时的压力差：
≯10
≯15
弓头在同一高度上升或下降时的压力差：
≯18
弓头中心须沿其垂直中心线上下灵活移动；
弓头在工作高度范围内横向保持水平。
检查滑板水平高度在1250mm工作长度范围内，其高度偏差为：
滑板在工作高度范围内中心线与车顶中心线偏差：
≯20
滑板在降弓位置时，从支撑绝缘子底面至滑板顶部尺寸：
598+5-10
6
气密试验
传动风缸与储气缸相连在最大工作风压1000kPa下，通风10min泄漏量为（％）：
试验台测量记录
10.3.1受电弓学习情境详表
学习领域10电力机车检修
总课时：
112
学习情境10.3电力机车车顶电器设备的检修
课时：
20
学习目标：
1.熟悉电力机车车顶电器检修技术要求和范围
2.掌握受电弓、主断路器的专用检修设备和一般检修设备的使用。
3.掌握电力机车受电弓、主断路器等检修的专业知识和专业技能。
4.按“准备、解体、检修、组装、试验”五步骤实施检修，根据检修规程和作业指导书，按照五步骤和电力机车检修工艺文件，对受电弓、主断路器进行检修作业。
5.培养劳动组织能力
6.培养团队协作能力
7.培养安全操作规范的意识
主要内容
教学方法建议
1、能够对电力机车受电弓、主断路器等车顶设备进行日常维护和参数调整，并且能够进行中修的车上解体和车下部件的解体工作，并明确检修的主题内容及适应范围
2、能够描述电力机车受电弓、主断路器检修的工艺过程和检修方法，用方框图说明。
并对照主要技术参数进行相应的检查
3、结合电力机车受电弓、主断路器解体与装配过程，说明所需要的专业检修设备、普通工具、需用材料
4、正确使用主断路器试验台、受电弓试验台，并能对受电弓、主断路器进行检查调试试验，要求写出试验步骤和质量要求（性能检查试验）
5、根据电力机车检修工艺对受电弓、主断路器进行检修（外观检查、故障检查、性能检查），并能说明简单的修复方法、确定检修范围、填写检修报告（工作单）
6、编写受电弓、主断路器等检修作业指导书（作业顺序及内容、技术标准、作业要求、质量要求、安全要求、职责、信息流、适应范围）
1、掌握电力机车受电弓、主断路器等检修机务段修修程及相关技术文件，明确其检修周期（辅修、小修、中修、大修）和检修范围
2、能够对受电弓、主断路器实施检修，并且在组装前按验收标准进行相应的验收试验
3、将已检修好的受电弓、主断路器送验收员、质检员、交车工长的作业状态检查和质量验证，供电力机车组装
宏观教学方法：
Ø
引导文法
微观教学方法：
讲述法
任务教学法
小组讨论法
实践操作法
教学材料
实训室及工具
学生知识与能力准备
教师知识与能力要求
考核与评价
备注
任务书10.3
引导文10.3
指导作业文件
演示视频文件
车顶电器检修作业工艺卡
主断路器、受电弓检修作业指导书
主型电力机车检修验收标准
评价表
电力机车检修车间
仿真交互检修软件
多媒体软件
机务段检修车间
受电弓、主断路器检修工作台
相应的试验设备
电力机车主断路器、受电弓检修准备工作
检修工艺文件理解能力
常用车顶电器检修基本知识
铁路机车检修的基础知识
能分析任务书
熟悉电力机车车顶电器检修作业流程
熟悉机车检修前进的准备工作
掌握受电弓、主断路器检修工艺
能实施受电弓、主断路器等电器检修
评价内容：
基本知识技能水平评价
方案设计能力评价
任务完成情况评价
团队合作能力评价
工作态度评价
按职业标准作业评价
评价方式：
学生自评
小组成员互评
教师评价
本任务旨在该学习领域培养学生团队合作能力、沟通能力、受电弓、主断路器检修组织实施能力等
老师需合理引导学生完成小组讨论，学习受电弓、主断路器检修、试验、验收等作业过程，引导文设计全面，详细引导学生掌握车顶电器检修的全部工作过程所需知识技能
教学组织步骤
学时分配（1学时＝45min）
资讯
1.下发电力机车车顶电器检修的任务书10.3
2.描述电力机车车顶电器设备检修模块的学习目标
3.交代电力机车受电弓、主断路器、高压连接器、避雷器学习情境的具体任务和模拟检修的仿真软件等学习资源
4.发放电力机车车顶电器设备检修模块的相关学习资料
5.组织学生分组
6.回答学生提问
1.讲述法
2.任务教学法
3.小组讨论法
计划
1、按团队分析任务，对《电力机车车顶电器设备的检修》模块的任务进行认真的讨论和研究
2、根据讨论结果撰写出完成《电力机车车顶电器设备的检修》模块任务的初步方案
3、师生共同磋商《电力机车车顶电器设备的检修》模块任务的方案
1.任务教学法
2.演示法
4.检索法
5.引导文法
决策
2.引导文法
3.仿真法
4.小组讨论法
实施
1、独立完成受电弓、主断路器各自负责部分知识资料收集、资料学习、资料整理（段规、修程），并且进行消化吸收工作
2、编写电力机车受电弓、主断路器的检修的组织及检修的工艺文件
3、制定电力机车受电弓、主断路器的检修所需的主要装备（包括非标设备）及电力机车检修作业指导书
4、利用多媒体教学软件模拟受电弓、主断路器的检修演练，同时在牵引电器演练实训室进行检修作业
5、根据作业程序的要求做到检修认真、仔细、负责，并确认检修各项步骤到位，按照质量要求做好电力机车各项的检修工作
6、编写电力机车受电弓、主断路器常见故障及处理方法
1.演示法
2.实践操作法
8机务段完成
检查
1.学生小组按照《电力机车车顶电器设备的检修》工作内容进行学生自评和互评，检查电力机车受电弓、主断路器检修完好率、试验方法和流程及相关检修技术专业知识
2.完成学生自评表
1.小组讨论法
1机务段完成
评价
1.互评：
以小组为单位，分别对电力机车受电弓、主断路器检修工作任务的工作过程和结果进行评价和建议
2.学生独立撰写受电弓、主断路器的检修工艺、作业指导书及汇报PPT
3.教师评价：
教师对互评结果进行评价，指出每个小组极其成员的优点，并提出改进建议
4.学生根据互评和教师评价的建议，填写评价表，优化方案
5.学生以小组为单位整理项目所有资料，将相应资料归档
2.小组讨论法
升级会员 