浅析我国公路运输业的发展Word格式文档下载.docx

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作为一个发展中国家,交通运输对我国经济、社会发展起着显著的前导性作用。

工农业生产、人民生活以及国防建设的诸多方面都和交通运输业的发展有着紧密的关系。

据调查,凡是发展迅速的地区都是交通运输条件较好的地区,一个地区的发展速度和水平与该地区的基础设施尤其是交通运输业的发展水平呈正相关。

近年来，交通运输业的重要性得到了政府重视，“要致富，先修路”的思想深入人心，在国家西部大开发战略的推动下，交通运输业取得了长足发展，路网逐渐完善，布局也更加合理。

但是，目前我国交通运输业与发达国家相比还有差距，在新形势下，我国应结合自身实际情况尽快制定相应策略，推动我国交通运输业向更高层次发展。

可见，交通运输业发展研究，对于促进我国交通运输业的发展，推动国民经济增长具有重要的现实及战略意义。

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。

是交通运输系统的组成部分之一。

主要承担短途客货运输。

现代所用运输工具主要是汽车。

因此，公路运输一般即指汽车运输。

在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

二、公路运输的现状

改革开放以来我国公路运输业快速发展。

从完成的运量和周转量看公路客运已成为主要的客运方式公路货运量远远超过其他运输方式周转量也快速增长这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。

我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势

（1）服务方式多样化随着市场经济的发展公路运输行业的竞争日益激烈为了最大限度地占有市场公路运输经营者不断扩展其服务方式。

在客运方面从等客上门到想方设法"

引客上门"

尽可能为旅客出行全程便利着想在售票网点设置、售票方式（电话订票、送票上门、优惠票等）、站点安排、车辆设施配置、途中服务等方面都采取了行之有效的服务措施。

除了常规的购票乘车外还有计程包车、定时包车。

近年来又出现了车辆租赁业务目前一些省市正在采取措施取消公务用车定向服务客运应运而生。

在公路客运车辆配置方面有大、中、小型客车有普通车、空调车、豪华空调车有直达班车定点停靠班车有快速客运班车、普通客运班车。

在货运方面有整车货运、零担货运有直达快运、普通货运货车车辆有普通货车、专用货车有合同运输、非合同运输按承运方承担的责任分有全责运输、非全责运输按货物运送的要求分有特种运输、通用运输有单纯运输服务、储运结合服务和运销结合服务。

至于在租赁、计价结算及提供运送保障等方向的服务方式就更显多样化的特点。

服务方式多样化大大地促进了公路运输业的发展。

这也是发展市场经济对公路运输行业带来最大的而且是根本性的变化

（2）经营方式单车化"

单车"

是指从事公路运输营运业务的单台车辆。

它是公路运输系统最基本的构成单位。

20世纪80年代以来为了适应市场多变的环境各运输企业纷纷采用了单车承包的经营方式即每一承包人对所承包的单车负全面的经济责任并赋予承包人相应的经营管理权限。

这种模式目前在我国仍占主导地位。

实践证明在市场经济条件下这种经营方式与较低水平的运输生产力是相适应的。

三、公路运输业的发展前景

当前,我国公路运输业的发展已经初具规模,不管是公路运输基础设施建设、运输车辆的技术、配置等硬性设施还是公路运输管理模式、服务质量等软性设施都发生了很大的变化和获得了质的提升,为国民经济的可持续发展做出了不可替代的重要贡献。

随着人类生活水平的进一步提高,人们的出行更趋向于要求高速、高效、安全、便捷、舒适、环保的运输方式,这就对公路运输业的时效性、快捷性、环保性和安全性提出了更高的要求[1]。

因此,如何发挥公路运输自身的特点和优势,为社会经济的可持续发展提供有力的保障,同时实现自身的可持续发展,是一个值得研究的问题。

四、公路运输特点

1、机动灵活，适应性强：

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。

公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。

尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小（0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右）,既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

2、可实现“门到门”直达运输：

由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。

这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

3、在中、短途运输中，运送速度较快：

在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。

4、原始投资少，资金周转快：

公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。

据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。

5、掌握车辆驾驶技术较易：

与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。

6、运量较小，运输成本较高：

目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；

由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。

7、运行持续性较差：

据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。

如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。

8、安全性较低，污染环境较大：

据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。

这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。

汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。

五、未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面：

公路运输需求将继续保持快速增长

近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。

但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。

随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。

在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。

智能运输系统是未来公路运输的发展方向

智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。

智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。

随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。

公路运输将与现代物流日益融合

物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。

由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。

随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。

因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。

公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO后所带来的压力和挑战。

在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。

集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向

公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。

随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生了转折性的变化，从要一求“走得了”向“走得好”转变。

同时，随着公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路尤其是高速公路的快速发展，为提高公路客运营运质量提供了条件。

社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善的小环境，都对公路客运发展方向提出了战略性转变的要求。

集约化经营、规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。

在这种趋势下现有公路客运经营主体“多、小、散、弱补的状况，已不能适应市场需求的变化。

因此，公路客运企业应以“安全、快捷、舒适”为基本要求，提高营运质量，走集约化经营、规模化发展之路。

公路货运将向快速、长途专重载发展

随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。

大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。

专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。

厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。

参考文献：

《现代商业》2011年第24期

《科学技术文献索引公路运输简介》北京：

中国科学技术情报研究所出版

1999.2公路运输业物流服务的研究索沪生--公路交通科技

《交通运输系统工程与信息》2005年第03期

改革开放以来中国公路运输政策演变研究（1979-）孙晓飞湖南师范大学

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