船舶运输系统的建设Word格式.docx
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the
advancement
and
development
of
technology,
information
technology
was
applied
more
to
advance
traditional
industries.
While
in
shipping
industry,
a
kind
old
many
new
equipments
continue
be
applied.
But
application
has
lagged
behind
other
areas
because
restriction
from
management.
At
home
abroad
now
focused
on
process
monitoring
fleet
management,
while
as
for
ship
management
maintenance,
our
failed
keep
up.
In
order
meet
growing
market
demand
develop
we
must
further
improve
repair
business.
Based
few
deficiencies
modern
propose
this
solution
based
JAVA
language
Hibernate
technique:
records
system,
recording
ship,
behavior
repairing,
maintain
duty
them
check
later.
Meanwhile,
tracking
replacing
parts,
so
will
always
optimal
state.
KEYWORDS：
Shipping
management;
language;
Hibernate;
目录
摘要i
ABSTRACTii
目录iii
1绪论1
22
2.13
2.1.13
34
3.14
3.1.14
45
4.15
4.1.15
结论6
致谢7
参考文献8
附录一9
附录二10
1绪论
在我国制约着船舶业发展的的很大因素是缺乏一个健全的船舶管理系统，在大多数船艇中老式、落后的管理系统依然占据着主流市场，但顺着中国经济和国际化经济的接轨船舶传统意义上的管理系统已经不能够适应现代化这一大的时代背景，与此同时随着高新电子化信息技术的推广与深入，中国完全有能力做到高效率、低成本、适合自己的一套船舶管理系统，本系统就是在这样一个前提下，进行研究、开发与运用的。
2开发背景
2.1开发背景
随着网络技术的高速发展．计算机应用的普及．利用计算机对船舶进行管理势在必行。
为了更好地适应当前航运市场的激烈竞争．解决手工管理中存在的许多弊端，越来越多的中小船舶管理正在逐步向计算机信息化管理转变。
C/S服务是一个革命性的技术。
它将使得计算机软件的体系结构智能产生深远的影响。
c/s服务技术将使原先处于不同平台，使用不同对象技术的Corba、DCOM、EJB架构都能去除平台和实现的差异，统一在一个技术层面上。
通过应用C/S服务技术．使得计算机系统之间能够真正摒除平台差异和实现差异．依靠预先达成一致的C/S服务规范，完成无缝的系统对话。
只有实现低代价的广泛的无缝系统瓦联与会话，Internet所带来的系统互联的极大便利性猜能真正转换为应用承诺的生产力的极大提升。
随着中国经济的高速发展，中国船舶电子及导航设备产业正在面临着一次千载难逢的发展机遇。
目前中国已成为世界第二大造船国家，成为全球造船基地，离全球第一大造船国家的目标已经不远。
但是，作为附加值很高的船舶电子及导航设备仍然依赖进口，目前我国船舶电子及导航设备本土化率不到10%，这无疑是中国造船产业的缺憾，中国船舶电子及导航设备产业化已迫在眉睫。
2005年我国造船完工量达到世界份额的18%，2007年份额达到19%，预计08年有望达到20%。
据国防科工委称，到2015年我国造船完工量将达到2400万载重吨，占世界市场份额的35%。
但是，目前我国常规船舶国产设备的实际配套率只有30%左右，高新技术船舶国产设备的实际配套率仅20%左右，特别是船舶电子及导航设备类更为突出，本土化率还不到10%。
而日本、韩国的船舶配套产品国产化率高达90%以上。
因此，专家警告说，如果我国船舶配套产业得不到大的发展，中国船舶制造工业将沦为“船壳工业”。
根据全国船舶工业行业管理部门提出《加快我国船舶配套工业发展的思路和建议》，提出了船舶配套工业发展的总体思路和目标，为加速我国船舶电子及导航设备的研发、生产和本土化提供了良好的契机。
船舶电子及导航产业化不仅能加快国防的现代化建设，而且将推动造船工业的快速发展，还能带来很可观的经济效益。
目前中国的造船市场为船舶电子及导航设备提供将近每年10亿人民币的市场份额，修船市场提供超过每年10亿人民币的市场机遇，但90%均被进口产品垄断。
每年全球船舶电子及导航设备需求超过250亿人民币。
我们有充分的理由关注这一市场,
这也正是我国船舶电子及导航设备的发展机遇。
2.2船舶系统主流技术概述
随着现代科学技术的进步及计算机在船舶上的广泛运用，船舶的自动化程度越来越高。
为了便于一人对整个船的监控，将监测、报警、控制集成为一个综合系统已被广泛运用。
船舶管理系统已经是船舶的重要组成部分。
从20世纪90年代开始，一些船舶的综合机舱监控系统中，通过软件功能实现船舶电站自动化，大大提高了船舶机舱的自动化程度。
随着信息技术（IT）在船舶管理中的地位日益突出，船东和营运商面临着一个船上所应用的许多系统不兼容的问题。
许多这种系统被设计成独立模块，不能互相通信。
这主要是因为整个的船上IT系统行业都是各自渐进发展，而没有一个统一的国际标准来保证各个不同的系统能和其他船上系统或港务局的系统集成。
许多系统期望获得的好处主要是维护过程得以改善、在如何实际操作设备方面和设备厂家更密切地合作、简化人级检验、改善采购系统及与外部机构更好地协作。
成了为越来越受重视的问题。
近几年随着船舶行业的高速发展，对于船舶管理的缺陷问问越来越突出，但国内船舶管理应用系统不能满足这个庞大的需求，但IT业的迅猛发展却为船舶管理系统改良提供了有利的条件，在围绕着智能、便捷、人性化操作的主题上一大批具有高兼容性、高运行效率的船舶管理系统技术应运而生，这不竟缓解了国内对船舶管理系统的需求，也大大的促进了中国船舶业的蓬勃发展，而我们的这款船舶管理系统也在这个大的技术背景孕育而生。
同时本项目采用了现今主流编程技术，具有很高了可扩展性，方面技术功能的升级，以适应不断发展的船舶市场。
3船舶管理系统理论
3.1设计模式
目前主流的设计模式分为B/S模式和C/S模式。
采用C/S可以充分利用两端硬件环境的优势，将任务合理分配到Client端和Server端来实现，降低了系统的通讯开销。
其优点比较明显，1、应用服务器运行数据负荷较轻；
2、数据的储存管理功能较为透明。
但是其劣势也非常明显，那就是高昂的维护成本且投资大，需要针对不同的操作系统系统开发不同版本的软件，由于产品的更新换代十分快，代价高和低效率已经不适应工作需要。
采用B/S模式最大的优点就是可以在任何地方进行操作而不用安装任何专门的软件，只要有一台能上网的电脑就能使用，客户端零维护。
系统的扩展非常容易。
其缺点是应用服务器运行数据负荷较重。
优异、多线程的动态语言，同时综合B/S和C/S的模式进行研究和开发。
船舶设计是船舶系统的关键问题,虽然经过长期的研究与发展,对于船舶系统的设计方法已经有了长足的进步,但其毕竟与具有光顺的、水动力性能最优的、符合使用要求的自动设计方法,即现代（理想）设计方法,存有差距.实现这一现代的船舶系统设计方法,是一项非常困难而又复杂的工作。
在设计过程中我们要考虑到方方面面的问题，船与人的关系、船与主系统的关系、主系统与子系统的关系、子系统与设备组的关系、设备组与设备的关系、设备与零件的关系、零件与维修的关系各种关系相互关联相互影响这样才构成了一个完善、高效、方便的船舶管理系统。
3.2系统组成
根据中远集运现有管理体制的要求，整个系统结构由船舶、主系统、子系统、设备组、设备、零件、故障管理、维修管理、执勤管理、器材调拨、人员管理组成除船舶外其他各个系统都有与之相关联的系统，他们之间实现了相互级联，以使整个系统形成了一个有机的整体，使其高速有效的运行。
（总的系统结构图）
3.3设备维护保养体系
可根据日历天、运转小时数或工况参数等对船舶设备部件的保养周期进行计划与设定。
软件覆盖船上所有设备之所有部件按船东具体要求进行定义的管理,
并能方便地查询各种保养工作细节、技术要求、维修人员、所需备件及专用工具、设备相关技术资料等。
良好的船舶安全与技术计划保障系统,
能帮助船岸管理人员进行计划与程序式管理,
保证船舶处于最佳安全运行状态。
能随时为管理人员提供船上现时及过去维护保养进行情况、证书及检验安排已否、或是否有到期项目等。
另外,
还可及时对备件等成本预算进行控制。
船舶管理软件是一个多层次多方位的管理信息系统,
任何一个单项管理均牵动其他各个环节,
如滑油管理的失误将引起设备损坏修理,
备件更换,
物料耗损,维护工作量增加,
安全性下降,
能耗增加等等,
如能建立一套较完善的机务信息管
理系统,
不但能及时从任何一个环节的异常,
找出真正的症结所在,
如某一备件的超耗,
能够追溯其材料质量、制造工艺、安装工艺、工作运行环境,
即采购环节和船舶设备管理环节,
而且能始终科学、高效、经济地进行设备维护,
确保船舶设备的完好率。
尽可能地避免因管理人员包括船员不同的业务能力、经验产生的对船舶管理的盲点与缺陷,
使船舶管理目标的实现大为简化与便于监控。
3.4本项目理论基础
（1）以现代化维修理论为指导思想开展现代预防维修，根据船机设备的故障情况采用不同的维修方式。
（2）把维修预测，计划，组织，指导，监督与控制等诸环节落实到设备管理中，形成完整的现代化管理体系，实行船舶现代化管理。
（3）开发人力资源，使船员的资格，经验和培训符合要求，胜任工作，适应现代化船舶管理的要求。
船舶设备的维修不仅是为了保证设备完好，工作可靠，而且是为了获取最大的营运效益。
3.5系统功能特点
系统的功能一般是在开展系统设计之前，根据用户需要进行需求分析后定义好的。
在以下的叙述中将给出系统成形后所拥有的功能，和在实基本功能之上的系统特点。
本系统能够完成对船舶基本信息，人员管理信息，执勤信息和船舶设备信息等的录入、维护、查询、统计和报表输出等功能。
系统采用mysql
作为后台数据库，以Windows
窗体程序作为客户端操作平台，客户端程序适于安装在配有
Windows
98
以上版本的操作系统的机器上。
系统充分发挥计算机网络信息传输的技术优势，船艇内部相关人员不论在任何地点，只需在其计算机上安装本系统，并能与公司内部网络相连，在通过登录验证后，便可对系统进行相应操作。
为了保证系统数据的安全性和完整性，系统将数据录入和数据维护分开。
数据录入界面只完成对数据的录入操作。
开发者在界面设计上充分为用户考虑，凡是具有重复录入值的数据项，几乎都可以用下拉列表框直接选取，省去了每次都要键盘录入的繁琐，也最大限度地减少了由键盘录入可能引入的错误。
通过合理地设置界面中各控制件的焦点次序，用户可以键击回车键或Tab键快速地从一控件切换到下一个要操作的控件，并为界面中的每一按钮设置了热键，只需将Ctrl键和相关热键同时按下，即可完成相当于鼠标对该按钮的单击操作。
采用以上设计风格，可大大减少键盘操作和鼠标操作的交替次数，降低了用户数据录入的工作强度。
数据维护界面可对数据进行修改和删除操作，在设计风格上与录入界面保持一致。
除了对已有数据进行维护操作外，数据维护界面也具有数据录入功能。
拥有数据维护权限的用户在特殊需要时可以用此界面进行数据的批量录入。
结论
计算机辅助设计（CAD）技术可以提高船舶管理的效率和质量，已经成为国内船舶行业的共识，在国内大，中，小型船都广泛的运用船舶管理系统。
经过多年的经验积累和二次开发，应用水平达到了一定高度。
作为首要的支撑技术，采用符合先进理念的设计思路。
这是一款完整的船舶管理系统，适用于小至游艇、大至货船的各种船舶。
各模块均共享一个集成数据库，该数据库可方便地被其它模块调用，以进行分析、建造及性能预估，统一的Windows风格界面简单易操作，图形显示界面环境下，可由鼠标拖放控制点进行数值修改，或从数据输入框直接输入数值进行修改相关信息，本系统是是一个功能强大的完整和破损情况下的稳性分析程序，包括：
破损情况，过期时间等分析。
在船舶管理系统上，管理人员可以了解到其他分段区域的信息，不管相邻与否；
这大大减少了沟通环节、增强效率、更早的干涉检查、更容易修改、失误管理大量减少。
通过该系统的使用，可以更方便地实现船舶设备的维修和保养，有利于提升船舶设备管理的层次，已成为一种发展趋势。
致谢
本毕业设计（论文）的工作是在[XXXX]老师的悉心指导下完成的，[XXXX]老师严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。
在此衷心感谢四年来[XXXX]老师对我的关心和指导。
[XXXX]老师悉心指导我们完成了毕业设计（论文），在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助，在此向[XXXX]老师表示衷心的谢意。
[XXXX]老师对于我的毕业设计（论文）都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。
在撰写毕业设计（论文）期间，[XXXX]、[XXXX]等同学对我毕业设计（论文）中的[XXXX]研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。
另外也感谢家人[XXXX]，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
参考文献
《船舶概论》［1］
金仲达编著
哈尔滨工程出版社
《船舶》杂志［2］
中国船舶及海洋工程设计研究院期刊
《船舶操纵》［3］洪碧光
大连海事大学出版社
《船舶电气》［4］
文元全
人民交通出版社
《英汉船舶修理与建造图解词典》
《船舶管件装配（英文）》［5］
附录一
中文翻译
附录二
外文原文
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