汽车金融行业市场调研报告Word下载.docx

汽车金融行业市场调研报告Word下载.docx

《汽车金融行业市场调研报告Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车金融行业市场调研报告Word下载.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

目前，我国的汽车金融行业发展尚处于起步阶段。

随着中国汽车金融市场的逐渐开放与征信系统的完善，融资租赁公司、互联网金融公司、互联网保险公司入局，市场规模将进一步扩大。

万亿级汽车金融市场释放的诱人机会，则吸引着融资租赁业的目光。

近年来，在消费升级、互联网金融快速发展等多重因素的影响下，汽车金融需求市场得到快速释放，市场规模不断扩大。

2019年我国汽车金融行业市场规模约为1.58万亿元左右。

2.汽车金融行业前景趋势

2.1多元竞争格局渐成

我国汽融行业经历了黄金十年，2019年市场规模达1.8万亿元，近10年CAGR达25.8%。

目前行业走向成熟，步入多元竞争格局。

展望未来，汽车金融市场挖掘前景依然广阔。

从供给端看，40%的汽车金融渗透率相较海外成熟市场仍有较大提升空间；

从需求端看，全球最大汽车销售市场为汽车金融行业提供扎实的基本盘，同时需求结构、客群结构的变化有望驱动汽车金融迎来高阶发展，二手车、新能源汽车、网约车、商用车均为未来新看点；

从政策端看，国内大循环背景下鼓励汽车消费，汽车金融正迎来红利期，政策逐步向持牌机构倾斜，银行与汽融公司有望夯实竞争优势。

2.2行业将引来洗牌

非持牌机构往往为追求规模而降低风控标准，给予渠道的佣金也越来越高，为追求规模扩张甚至不惜亏损。

而枉顾利润的扩张在扰乱了正常的市场竞争秩序同时，也衍生出许多金融市场乱象，如各式各样的“套路贷”。

部分消费金融机构给渠道高返点或采取价格战，存在随意收取各种名目的金融服务费、“砍头息”等违规行为。

在监管严格、资金来源向银行集中的趋势下，汽车消费金融行业将迎来洗牌期，部分机构可能面临出局风险。

2.3新技术的运用

大数据对汽车消费金融风控具有重要影响，包含反欺诈、信用评估等方面。

汽车消费金融机构一般依托大数据风控手段，搜集来自运营商、地理位置、多头借贷、关系网络和互联网行为数据等多维度数据，综合判定贷款申请者是否有欺诈风险。

大数据对汽车消费金融的影响还表现在市场营销方面，借助大数据分析，可以更精准地掌握客户群，提供更精准的金融服务。

物联网技术主要被应用于贷中资产监控和贷后资产保全。

汽车消费金融企业借助GPS、ETC、T-BOX、RFID等硬件设备，实现对车实时监测；

一旦汽车贷款发生违约，车辆上的物联网装置则为资产保全提供了保障。

2.4持牌机构主导市场

目前有四类主体逐鹿汽融市场，包括银行、汽融公司、融资租赁公司、互联网平台等，其中汽融公司市占率约50%，银行市占率约30%，头部机构马太效应明显。

银行优势在于资金实力足、产品利率低、金融专业能力强，而劣势在于渠道有限、汽车专业度不足等。

汽融公司优势在于渠道广泛、深谙汽车行业、厂商贴息下实际利率较低，而劣势在于资金成本高于银行、产品范围受限。

融资租赁公司、互联网平台客户门槛低、产品灵活，但均面临资金成本高、风控压力大、监管趋严等问题。

在金融创新审慎监管趋势下，我们预计银行、汽融公司等持牌机构有望迎来稳健且广阔的前景。

2.5专业化将继续加深

目前我国汽车金融市场渗透率远低于发达国家，随着我国汽车市场的成熟，我国汽车金融的渗透率将进一步提高，行业规模进一步扩大。

随着汽车消费金融市场规模的不断扩大，汽车消费金融的结构也迎来了翻天覆地的变化，银行贷款所占比例越来越小，汽车金融公司和信用卡分期付款的占比提高。

目前，商业银行的贷款占比在39%左右，其次是汽车金融公司以及信用卡贷款，分别占比能达到29%和28%。

2.6金融科技应用将进一步强化

随着大数据等技术的应用，金融科技已逐渐渗透到汽车金融行业，利用金融科技手段优化产品定价、简化业务流程、识别优质客户、提高风控能力等都可以大幅提升消费者消费体验，从而实现汽车金融产品全面化、多维化和个性化。

借助于金融科技，汽车金融可以实现业务模式、获客方式、风控模式及贷后管理等多方面的创新。

以微贷网为例的以汽车抵质押为主要业务的P2P汽车金融网贷平台可能是互联网金融在汽车领域的发展方向，但是跟互联网金融平台相同的是，汽车互联网金融平台的风险也应引起高度关注。

在当前环境下，商业银行和传统的汽车金融公司为主体，新型汽车互联网金融平台为辅的汽车金融业态可能会是理想的模式选择。

2.7核心业务灵活化

专属汽车金融公司未来须对现有核心业务进行调整，直销与按需服务将逐渐替代当前的定期信贷与租赁产品。

2.8城市出行解决方案

2030年全球城市化率的提高所带来的压力将促使市政当局发展更高效的城市出行生态系统。

2.9多品牌车队经营

租赁业务及城市中心区对私家车辆的限行导致私人拥有车辆数减少，这将刺激市场对大型车队的需求。

车队经费与管理成为未来提供出行服务的核心能力之一。

2.10专属汽车金融支付服务

基于服务的商业模式（特别是与自动驾驶车队关联的商业模式）将推动支付交易量的大幅提升。

拥有支付基础设施可成为专属汽车金融公司和整车制造商在汽车平台及相关领域创造价值的主要竞争优势。

2.11卓越运营

激烈竞争对现有及新型核心业务的卓越运营形成巨大压力，能否建立与运作可高度扩展的国际运营平台将成为未来的关键挑战。

2.12数据货币化

基于服务的商业模式会产生大量的汽车、出行与客户数据。

专属汽车金融公司需懂得如何生成并使用该等数据，同时确保遵守日益严格的监管规定。

2.13延伸产业链

汽车金融行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。

随着行业各大平台挖掘并下沉三四线城市，企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优质的公司提供品牌、设计、系统、供应链等全方位支持。

2.14需求开拓

随着人们生活水平的提高，在汽车金融行业，越来越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用户需求将是行业立根之本。

3.汽车金融行业存在的问题

3.1监管严格

对融资、资本、风险管理等监管越加严格。

现有“宏观审慎评估体系”以及宏观审慎资本充足率评估标准、对融资租赁行业的准入清单、对网贷平台的规范，将不断使汽车金融公司、商业银行汽车金融领域、融资租赁公司、互联网平台面临更大的经营压力。

3.2融资成本高

目前在国内市场专属汽车金融公司部分依赖政府贴息，大部分的汽车金融公司通过银行借款、发行债券、ABS等渠道获取资金，但由于融资渠道单一，融资成本较高。

3.3金融创新难

在新车销量下降的背景下，部分企业开启了金融创新，由于很多创新基于首付、违约条件放宽等，将导致金融创新的不可持续。

3.4行业服务无序化

Ø

汽车金融行业标准不成体系。

服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。

汽车金融行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。

监管缺失，严重影响用户体验。

3.5供应链整合度低

汽车金融行业供应链及服务流程复杂。

小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。

汽车金融行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。

3.6基础工作薄弱

汽车金融标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。

目前而言，汽车金融管理能力还不能适应工作需要。

3.7产业结构调整进展缓慢

近年来,尽管我国政府颁布了有利于汽车金融的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对汽车金融主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。

可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。

两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。

这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的汽车金融行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。

此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。

3.8供给不足，产业化程度较低

由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致汽车金融行业起步较晚。

产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。

这导致了用户需求难以得到及时的满足。

行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。

4.汽车金融行业政策环境分析

4.1汽车金融行业政策环境分析

国家从大的政策方向上对汽车金融行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。

国家层面更加重视，花费更多的人力、物力、财力来解决该行业存在的问题。

社会层面更加重视，因此有利于为政策制定做社会层面的驱动。

各城市层面更加重视，各个城市竞相调研并引进新概念与制定新政策。

国际上更加重视，积极开拓创新。

4.2汽车金融行业经济环境分析

21世纪我国经济焕发出勃勃生机，保持着强劲的增长势头，成为世界经济增长最快的国家，并且我们有理由相信这种增长势头仍将长期保持。

作为一、二、三产业都有关联度的汽车金融产业，国民经济的平稳较快发展是保证汽车金融行业发展的经济基础与前提，但作为典型的行业，刚性的需求原则以及明显的弱周期性特点决定了汽车金融行业对宏观调控具有一定的防御性，因此行业受国内经济波动的影响相对较小。

4.3汽车金融行业社会环境分析

随着社会环境的持续变化，汽车金融业将面临更快的发展；

同时，也预示着新的机遇的到来。

我国拥有庞大市场的汽车金融行业具有消费潜力。

我国经济发展较为迅猛，消费者可支配的收入不断增加，对汽车金融产品的多样化、个性化消费趋势日渐明显。

4.4汽车金融行业技术环境分析

中国的科技发展战略开始发生转变。

国民经济和社会发展“十五”规划与科技部随后制订的科技发展规划和高技术产业发展规划明确提出了实现技术跨越式发展的总体目标，强调要在“促进产业技术升级”和“提高科技持续创新能力”两个层面进行战略部署，在进一步发挥劳动密集型产业比较优势的同时逐步形成中国高技术产业的群体优势和新的比较优势。

完善、发达的基础结构能够降低企业的决策成本和生产成本，提高企业运作效率。

良好的技术环境为汽车金融行业发展提供了强有力的保障。

5.汽车金融行业竞争分析

目前，我国汽车金融领域主要有独角兽为首的初创公司，上市公司和互联网巨头三个大阵营。

三方阵营不断加码布局汽车金融相关行业，推出了一系列针对不同应用场景的汽车金融产品。

汽车金融行业的良性竞争很好的促进了行业需求、技术、产品与服务的发展，促进服务水平不断优化，服务与技术能力不断创新。

为用户提供了更为优质的产品与服务。

5.1汽车金融行业竞争分析

5.1.1对上游议价能力分析

汽车金融作为产业的增量市场，依附于传统行业，其上下游和传统行业相似。

上游主要有基础原料、零件设备、基础服务等服务商组成。

上游细分市场众多，除了设备，上游市场产品和服务基本无差异性，主要竞争优势在于成本控制能力和成本转嫁能力。

行业现状以企业间价格战，小型企业低标准运行为主。

激烈的行业竞争使得价格接近成本，汽车金融企业对上游端有较强议价能力。

5.1.2对下游议价能力分析

汽车金融行业下游主要有企事业单位、消费业主等组成的甲方。

下游企业占有更多社会资本，对宏观经济影响力更大。

企业自身体量也更大，行业现状区域性竞争明显，不同区域往往有较大规模的地产企业。

汽车金融企业面对下游业主，议价能力往往更弱，并且面临费用垫付，应收账款损失的问题。

5.1.3潜在进入者分析

汽车金融行业潜在进入者可能是一个新办的企业，也可能是一个采用多角化经营战略的原从事其它行业的企业，潜在进入者会带来新的生产能力，并要求取得一定的市场份额。

潜在进入者对本行业的威胁取决于本行业的进入壁垒以及进入新行业后原有企业反应的强烈程度。

汽车金融行业潜在进入者是影响行业竞争强度和盈利性的又一要素。

主要表现为三方面直接影响：

一是汽车金融行业会因潜在进入者的实际进入而增加行业有效资本量；

二是汽车金融行业会因潜在进入者的实际进入而对下游市场需求量进行争夺和分流；

三是汽车金融行业会因潜在进入者的实际进入而对上游资源进行争夺和分流。

5.1.4替代品或替代服务分析

汽车金融行业替代品或者替代服务主要考量一下三个因素：

1）替代品或者替代服务在价格上是否有吸引力；

2）替代品或者替代服务在质量，性能和其他一些重要的特性方面的满意程度；

3）购买者转换成本的高低。

5.2中国汽车金融行业品牌竞争格局分析

5.3中国汽车金融行业竞争强度分析

（1）中国汽车金融行业现有企业竞争情况

目前，汽车金融行业中企业数量不多，且各自应用于不同的细分领域，相互之间竞争压力较小。

（2）中国汽车金融行业上游议价能力分析

汽车金融行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、汽车金融材料等，该类产品多为通用、标准化产品，供应商众多，竞争充分，因此，汽车金融行业对上游议价能力较强。

（3）中国汽车金融行业下游议价能力分析

汽车金融行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构，应用领域包括金融、安防、教育、交通、社交娱乐、社保等，由于下游用户数量多，汽车金融行业对下游议价能力较强。

（4）中国汽车金融行业新进入者威胁分析

新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低。

（5）中国汽车金融行业替代品威胁分析

两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为。

6.汽车金融产业投资分析

6.1中国汽车金融技术投资趋势分析

结合近几年我国汽车金融技术商业化进程及投资现状，2019年汽车金融技术的商业化程度将进一步提升，而随着商业化程度的不断提升，我国汽车金融技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡，尤其是对于一些希望快速切入汽车金融领域的企业来说，通过并购方式切入具有快速布局的优点。

同时，随着汽车金融技术的逐步成熟和商业化，行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固，对于一些创业型企业来说，向风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。

6.2中国汽车金融行业投资风险

✧服务更新速度慢

汽车金融服务更新速度不够，不能及时适应用户的需求。

✧服务体验有待提高

汽车金融服务体验不够，无法获得用户的青睐。

✧信息不对称

为用户提供专业的信息获取与共享服务不能满足汽车金融信息化需求。

✧咨询与管理不够

汽车金融行业现有的咨询角度不能深入用户需求与痛点。

6.3中国汽车金融行业投资收益

以汽车金融的投资收益来看，目前国内的汽车金融的开发在收益模式上主要有三种形式，即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；

对于大型公司则存在汽车金融建设与经营管理相结合的经营模式以及汽车金融建设与经营管理相分离的经营模式。

汽车金融除产品本身之外，管理和服务才是汽车金融项目最大的赢利点。

在汽车金融管理方面，由于种种服务形势有别于其他资源，因此，汽车金融服务费的收取标准采取相对高价位标准。

其次，除了常规的服务，针对用户的需求，汽车金融服务也包括了定制化服务等。

综合分析汽车金融行业的市场需求、现状、规模、挑战、竞争情况、政策环境、发展趋势、前景预测等行业调研。

根据汽车金融行业以往投资回报率，结合行业的近几年的复合增长率分析，未来几年的汽车金融产业行业投资预期客观，预期将会达到150%以上。