跨境电子商务物流模式研究以全球速卖通为例Word格式.docx
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但是现在消费全球化观念的形成，全球在线购物者的数量从2015年的14.6亿人到2019年的19.2亿人，增长率稳据在也是在不断上升，现在的跨境电商平台，每个卖家能够直接上架商品，国外的顾客也可以直接购买，不需要通过各种中间商，价格自然下降了许多，自然卖家销量多了，利润也上升了。
并且现在国内的电子商务已经接近饱和，大部分企业都纷纷转向国际市场，开始做起了跨境电商。
从2014年，跨境电商零售出口规模从3200亿元到2018年12600亿元，占外贸比重也从2.2%上升到7.7%，跨境电商的交易规模不断上升显现了国外市场的巨大商机。
跨境电商的交易中离不开商流、信息流、资金流、物流。
跨境物流与跨境电子商务两者是不可分开的，跨境电商企业选择什么样的物流模式，直接关乎顾客的交易体验和企业利润。
另外，跨境电商物流受到许多的限制，由于是跨越国境，跨境物流就会受到不同的国家的各个层面的的影响，不同国家的有不同经济、政治、文化、语言、传统、技术、法律、基础设施等，相比国内的电子商务，复杂程度上升。
现如今，跨境电商飞速发展，跨境物流的发展却跟不上跨境电商的发展，变成跨境电子商务发展的绊脚石。
跨境电商物流存在着许多问题，在实际操作中的执行度的难度和发展的落后，这些都要跨境电商企业格外注意，本文就重在对跨境电子商务物流模式，以全球速卖通为例进行展开研究。
（二）研究意义
跨境电商在我们国家起步较晚，国家对于跨境电商的法律法规还不是很完善，通常一笔订单中，从顾客下单到商品的签收需要3—14天，在现在跨境电商发展飞速的情况下，面对能够激烈的国际跨境电商的竞争，买家无论是对于商品的质量，还是电商的服务都有着不断地提高，也更加关注顾客的消费体验。
那么跨境物流就是最需要得到改变的，无论是从跨境物流的时间长短、全程追踪、货物的安全、物流服务等都是能够影响客户消费体验的重要因素。
但是现在的跨境物流普遍存在着物流成本高、跨境物流运输及配送周期长、物流信息自动化程度低、无法实现全程追踪等等许多问题，这些影响着都跨境电商的发展，本文针对跨境电商的物流模式进行研究，以全球速卖通为例，每一个企业都需要采取适合自己的物流模式，商家因考虑自身情况、权衡各种物流模式的优缺点，选择合适自身的物流模式提高物流配送的效率和客户的满意度，这些对跨境电商企业具有重要作用。
（三）跨境电商物流模式相关研究
赵洋（2018）认为，现行的物流困境指出成本过高、运输周期长、退换货难以实现，并写出了未来的跨境电商的发展趋势。
张亚群（2016）设计了中国到东盟跨境电商的物流模式，采用先聚集在海外仓，目的国接应海外仓发货，全程第四方物流支持。
左瑞瑞（2017），面向东盟市场的三合一模式，即“专线物流+线下物流+海外仓”，面向欧美市场的二合一模式“海外仓+第四方物流”。
田丰银（2018）指出海外仓运营成本费用较高，库存积压严重，海外仓售后问题严重，提出响应政府共建海外仓，推进海外仓法律法规，进行校企合作提高员工质量，采用新技术强化库存管理，加快本地化发展
第二章我国跨境电子商务发展现状
（一）跨境电子商务发展现状
1、跨境电子商务的内涵
跨境电商是指不同国家或地区的商家与消费者借助互联网的网上交易平台进行线上交易、支付结算等服务，然后利用跨境物流实现商品空间位移的电子商务模式[1]。
2、全球跨境电子商务发展现状
由于消费全球化观念的形成，跨境电子商务的发展也逐渐兴起，全球在线购物者数量从2015年的14.6亿人到2019年的19.2亿人，增长率达到7.3%，同时，全球互联网用户规模已达到57%，可见全球市场的规模不断扩大，跨境电商的前景大好，如下图所示。
如今的市场活跃度高，网络零售的市场规模不断扩大，规模占比也不断上升，预计在2020年和2021年能够达到4.1万亿和4.8万亿规模。
其增长率也呈上升趋势。
如下图所示。
图1—12015年—2020年全球在线购物者数量及其增长率
图1—22014年—2021年全球网络零售市场规模及预测
数据来源：
Starista,iiMediaResearch（艾媒数据）
eMarketer,2018
3、我国跨境电子商务发展现状
这些年来，我国的经济繁荣发展，我国跨境电商行业交易规模在2018年已经达9万亿元，跨境电商的未来非常明朗。
，其中，出口的交易规模7.1万亿元，进口跨境电商交易规模1.9万亿元。
2018年进口跨境电商行业用户规模达1.01亿人，增势迅猛。
短短4年，跨境电商零售出口规模的在2018年已经达到12600亿元，占中国外贸的比重业从2.2%涨幅到7.7%，呈现上升的良好态势。
如下图所示，
图1—32014—2018年中国跨境电商零售出口规模及增速
从2016年至2020年，我国的跨境电商的交易规模逐步上升，如下图所示，
图1—42016—2020年中国跨境电商交易规模及预测
当前，我国的跨境电商出口的交易规模虽然比重较大，但是近几年呈下降趋势，而进口跨境电商比重较小，却逐年呈增长趋势，如下图所示。
图1—52012—2017年跨境电商进出口结构
（数据来源：
中国电子商务研究中心）
在2018年，我国人民代表大会正式通过了《电子商务法》，这部法律会在2019年正式实施，商家消费者的合法权益能够得到有效的保障，能够促进整个跨境电商的发展，有效地约束和规范电子商务市场。
（二）跨境电子商务与国际物流的关系
古人云：
“工欲善其事，必先利其器”，国际物流与跨境电子商务，便好比其中的工人和器皿，如同跨境电商的在线交易都不能离开商流、信息流、资金流、物流。
其中物流就担任着整个交易过程能否获得消费者良好的购物体验的重任。
国际物流由于是跨越国境，跨境物流就会受到不同的国家的各个层面的的影响，不同国家的有不同经济、政治、文化、语言、传统、技术、法律、基础设施等，所以跨境物流就必须承担时间和空间的风险。
另外，国际物流会成为跨境电商的垫脚石，当然也会成为绊脚石，近几年，随着跨境电商平台的增多，在线支付的完善，进行网上购物的消费者越来越多，而国际物流却没能及时跟上步伐。
预计在2020年，中国跨境电商的交易规模达到12.7万亿元，而中国海淘用户规模在2020年预计达到2.11亿人，此规模之大，足以显示国际物流的市场发展前景十分广阔。
正应了那句“得物流者得天下”，如果在这时候，哪个企业能够率打破国际物流的困境，那么那个企业将会获得最大的商机。
第三章跨境电子商务物流模式
（一）国际小包
国际小包指的是一个国家的消费者通过跨境电子商务平台购买其他国家的商品，通过万国邮政体系对商品进行货物的投递。
国际小包分为挂号小包和平邮小包，挂号小包，可以进行上网追踪，货物损坏有赔偿，需要挂号费。
平邮小包不可进行上网追踪，包裹安全性较低，没有赔偿，不需要挂号费。
国际小包的价格优惠但同时也伴随着速度慢和丢件率高。
如今我国70%的包裹由邮政系统负责出口投递，50%的份额被中国邮政占据。
除此之外国内商家的也会选择香港邮政、新加坡邮政。
全球速卖通也与中国邮政小包、香港邮政，配送范围是全球，全程跟踪消息，60天必达。
（二）国际快递
众所周知，国际快递是指通过国际快递公司进行运输和配送，以联邦快递（FeDeralExpress）、美国联合包裹运送服务公司（UnitedParcelService）、敦豪航空货运公司（DHLExpress）、天地快件有限公司（Target&
Track），它们都以速度快、丢包少、服务好而闻名著称。
2012年，全球速卖通分别携手UPS、TNT、DHL、FeDEx等国际物流企业组成了线上物流环节，线上发货指速卖通买家在平台在线选择物流方案，物流商上门揽收（或卖家自寄至物流商仓库），发货到国外，其中主要航线为美、亚洲两条航线，且基本上3至6天左右可完成递送。
值得注意的是商家必须自行承担发货到仓库的国内物流费用。
（三）国内快递的跨国服务
在2014年，美国申通才正式开始展开业务，同样也是在2014年，圆通就与韩国通运展开合作，中通、汇通、韵达才刚刚发现国际物流这个商机，准备开拓这方面的业务。
另一个就是顺丰，顺丰早就瞄准了这块国际物流的大蛋糕，提前一步开启“全球顺”，然后开通新加坡、泰国、马来西亚、日本、美国等国家的快递业务，EMS是自建的海外网点，清关的服务比较到位，覆盖的网点也也比较多，可以达到全球60几个国家。
全球速卖通与国内的第三方服务商合作进行跨境物流服务，他们称这项服务为“线上发货”，指的就是你在全球速卖通上下了订单买一件东西，那么你就可以选择速卖通平台上的在线选择方案，具体的线上选择方案如下图所示，之后，相应的物流服务商就会上门揽收或者卖家自己寄到服务商的仓库，货物就会发往你的国家。
线上发货分为经济类、简易类、标准类、快速类。
信息跟踪就要看具体的线路而定，如果选择菜鸟合作的经济物流，它的时效时35天，只提供国内的物流跟踪信息，国外的物流信息不提供。
表2—1速卖通线上发货的物流渠道及相关信息
物流渠道
运送范围
订单金额限制
重量限制
物流时效承诺
赔付上限（人民币）
菜鸟超级经济
全球
俄向小于等于2美金&
其他小于等于5美金
<
2kg
35天内必达目的国
俄向40元/欧向&
其他35元
菜鸟专线经济
10+国家
35元
经济小包、顺丰国际经济小包等等
全球（具体范围见线路介绍）
小于等于5美金
无承诺时效（国内段丢失赔付）
300元
全球速卖通）
（四）海外仓、边境仓
2013年，国际物流企业纷纷开始建立海外仓，“先备货、后交易”的服务模式得到了广泛流传。
海外仓不仅仅是指简单的跨境运输和库存[2]，而是以仓储为重点的建立大型综合物流配套体系，其中就有进出口货物的清关、库存管理、订单管理、配送、运输等一系列服务。
边境仓顾名思义就是在目的国的邻国布局仓库，提前把货物运输到仓库，之后等顾客下单后，就可以从边境仓发货了。
速卖通与菜鸟网络加速重兵布局海外仓计划，分别在俄罗斯、西班牙、波兰、法国、巴西等家重点布局，并宣称在2020年在全球18个国家布局海外仓。
（五）跨境专线物流
跨境专线物流是通过规模效应把成本降低，指的是集中大批量货物通过航空包舱等方式运到国外，再通过第三方服务商进行目的国配送。
专线物流有中美专线、中德专线、中俄专线，中欧班列等专线物流。
2019年3月，从郑州市出发到比利时列日市的“菜鸟号”班列终于启程了，全球速卖通的商品通过此趟专线列车成功到达欧洲买家手中，历时15天左右，菜鸟还在欧洲联盟了十多个物流服务商，服务商在分别将货物送到欧洲不同的28个国家，除此之外，全球速卖通提供的简易、快速、标准类物流方案包括商业快递、邮政挂号和专线类服务，如下图所示，
表2—2第三方物流服务商体系
物流线路
配送范围
线路特点
中国邮政挂号小包
60天内必到，全程跟踪信息
速优宝芬邮挂号小包
RU、BY、UA、等6国
35天内必到
中俄航空
RU
60天内必到，全程信息可追踪
燕文航空挂号小包
60内必达
中外运—西邮经济小包
ES
采用商业快递从英国清关，提供到达西班牙维多利亚分拨中心等关键环节的追踪和查询
菜鸟超级经济—顺友
166国
提供国内段交航，到达和离开顺友全球转运中心，不提供目的国的信息查询
4px新邮挂号小包
香港直航至新加坡邮政，60天内必达
（资料来源：
（六）第四方物流
第四方物流主要是在第三方物流的基础上，通过对物流资源、物流设备、物流技术的整合和管理，提出物流全程的方案设计、实施方法和解决途径，为客户提供全面意义上的供应链上的解决方案[3]。
全球速卖通与菜鸟网络联合推出的“无忧物流”，其实就是名副其实的第四方物流，无忧物流并不参与物流运作活动，只是为速卖通的卖家提供揽收、配送、跟踪、纠纷处理、售后赔付等物流解决方案[4]，指的就是卖家把顾客下单的商品邮寄到速卖通的仓库，那么速卖通平台就会把商品发往不同国家的买家处，并且之后发生的一系列的物流相关的售后和赔付，都由速卖通平台的官方物流“无忧物流”负责。
表2—3无忧物流的类型
无忧简易
无忧标准
无忧优先
无忧自提
俄罗斯、西班牙、乌克兰、白俄罗斯、智利
约250个国家及地区
约170多个国家及地区
覆盖本土66个州，183个城市近800个自提柜
信息跟踪
国内段信息、买家签收信息
全程可查询
纠纷处理
无需卖家处理，平台直接介入
赔付上限
1200元
第四章跨境电商环境下物流模式发展面临的问题
（一）跨境电商与国际物流缺乏协同
国际物流模式多种多样，可是每种物流模式都有其不足之处[5]，导致国际物流无法与跨境电商完美契合，国际小包虽然覆盖范围广、资费便宜，可是他的配送时间长、丢包率高，国际快递速度快、客户满意度高；
但是其价格昂贵，少数的跨境电商才会使用；
国内快递的跨国服务业务布局较晚，网络覆盖较差。
海外仓可以规避汇率、政治、文化，缩短配送时间，实现退换货，但是其前期的投资大，它适合快消品，一旦商品积压在海外仓，将会产生大量的库存费用，海外仓自身的货物一旦运出就很难返回，因面临着潜在的货物积压和被扣押的风险。
跨境专线物流虽然能通过规模效应降低成本，但是它存在很大的区域局限性。
第四方物流是未来的发展趋势，但是现在欠缺相关的人才和技术，并且第四方物流必须依靠第三方物流公司才能发展盛大。
这些物流模式都有其相应的缺点导致其发展后劲不足，并且现在的跨境电商的发展飞速，而跨境物流却难以跟上其的速度。
（二）物流成本高
跨境电子商务物流跨越多个国家，流程冗长复杂，环节众多，物流的成本不可忽视。
跨境电子商务物流除了国际运输和输入国的配送外还有额外的清关和检验检疫的费用，还有购买保险和仓储费用。
如此一来，便额外地增加了物流成本。
通常来看，规模较小的跨境电商卖家会选择国际小包，因为价格低廉，但是邮政小包容易出现丢包、损坏等情况，从而增加了商品的风险成本。
选择国际快递，优质的服务便伴随着高昂的费用。
企业在自建海外仓时，前期需要土地租赁、相关设备、人力成本、备货成本，人力成本是最贵的，据统计在俄罗斯建立一个海外仓库是国内成本的15倍以上，人力成本就占35%-45%[6]。
而这一系列费用最终都会平坦到买家的消费中。
例如从中国邮寄到美国2KG的商品，E邮宝的费用是207.06元，专线物流的费用是246.96元，使用EMS（普快）的费用是248.33元，DHL（特快）费用是282.15元。
（三）跨境物流运输及配送周期长
物流企业是非常重视物流时效这方面的，它能够显示出这个自身的专业水准和服务水平，它在顾客的购物体验中担任重要角色。
商品从输出国到输入国再到消费者的手中这段时间能够直接影响消费者的满意水平，大部分跨境电商都是使用国际小包，国际小包的时效一般在15天左右，如果是正处于销售旺季，那么通关和配送时间也会延长。
跨境专线物流的时间难以控制，要等到商品的数目达到一定量才会运输。
海外仓、边境仓确实能够缩短配送时间，但是大部分海外仓主要是存放大货、重货、贵重物品、电子产品，难以满足跨境电商的发展。
如果商家没有对运往海外仓地商品进行准确预期销量，发生商品滞销，那么商家就会产生较大地库存压力。
例如从中国邮寄到美国10KG的商品，所产生的时效，如下图所示
表3—1不同物流模式下的物流时效
物流模式
时效
E邮宝
7—20工作日
专线
2—10工作日
EMS
3—10工作日
DHL
2—4工作日
海运
30—60天
（四）物流信息自动化程度低，无法实现全程追踪
跨境物流可分成卖方所在国、国际运输、买方所在国配送三个方面一般来说，卖方所在国的物流的水平良好，物流功能之间的协作也较为流利，但是国际物流大部分都集中在国外。
而买方所在国的物流发展水平与卖方所在国的物流发展水平不一致，这会导致买家无法法了解商品在运输的过程中具体情况。
除了美国、英国等发达国家物流水平外，其他的的发展中国家的由于物流信息共享网络的不完善，电子商务信息化程度低，很难实现全程包裹的追踪。
国际快递相对来说是费用较高，提供优质服务的公司，所以全程可追踪。
海外仓与边境仓，由于货物原本存放于仓库，所以信息可查询。
专线物流，物流企业只能提供国内段物流信息，不提供国外段物流信息，或者是只提供分拨中心等关键环节的物流信息，无法实现全程追踪。
（五）专业人才供应不足
跨境电子商务物流的所需要的物流人才，他必须是跨境电商综合性物流人才，顾名思义，他不仅需要具备专业的国际物流知识，而且也需要跨境电子商务的知识。
此外，对于国内外的供应链、进出口贸易都要有相关的研究，良好的语言沟通能力也是不可缺少的。
然而现在我国物流业的情况却不容乐观，在现在跨境电商物流领域的工作人员具备了物流实践的经验，却缺少专业的跨境电商物流知识，另外，高校的学生具有物流相关的知识储备，可是却缺乏相关的实践经验。
将二者融合在一起的复合型人才却很少。
如图所示，
第五章建议
（一）政府应该完善跨境电子商务物流法律法规、加大政策扶持力度
第一、政府应该健全跨境电子商务物流的法律法规[7]，明确地规定相关细节，例如海关、税务、外汇等部门的监督管理等问题。
毕竟法律法规越完善，那么跨境电子商务的及其物流的发展越明朗。
无论是对消费者、电子商务商家、物流企业都有保障作用。
第二、政府加大对跨境电商行业的政策支持，海外仓地建设需要政府与其他国家共同商议，达成共识，才能更好更快地完成建设。
跨境电商地货物出入境、退税、通关等方面地问题，跨境电商的货物众多，需要国家设立特殊地通道以此来缩短货物在路上的时间，缩短配送时间，提高配送效率。
第三、政府可以加大财政补贴和税收减免政策，给予航运企业贷款扶持等优惠，吸引更多的跨境电商发展，帮助解决其在国际物流成本过高、融资难的问题。
（二）创新物流模式，多种物流模式并用
跨境物流的物流链条长、时间久、距离远、物流的各种困难和风险就更多，例如商品要先从国内进行运输，然后经过海关、商检等流程就涉及到了方方面面。
跨境电子商务的交易涉及到不同的国家，每个国家的物流水平皆有所不同，而且交易的商品种类繁多，对物流的要求也有所不同。
跨境电子商务物流需要因地制宜，面对不同的国家就要采取不同的物流模式，并且由于各种物流模式都存在其优缺点，那我们就应该扬长避短，选择多种物流模式并用的方式，最大程度地保障跨境电商国际物流地协调性，面向东盟市场，东盟发展中国家的顾客，物流基础设施不健全，快递覆盖范围小，而且消费者注重性价比，对商品的时效要求不高，我们可以选择采取“专线物流+海外仓+第四方物流”模式，面向欧美市场，欧美国家的顾客支付能力强，时效性要求较高，我们可以选择采取“海外仓+第四方物流”，面向巴西市场，我们可以选择“边境仓+第四方物流”，面向俄罗斯市场，我们可以采取“国际物流专线+边境仓+第四方物流”。
全球速卖通的发货形式有线上发货、线下发货、海外仓发货、无忧物流发货。
（三）推进海外仓与边境仓建设与管理，加强本地化发展
跨境电商应该着重发展海外仓与边境仓的建设，作为新型的物流模式，海外仓和边境仓充分发挥了其作用，它能够有效地缩短物流的运输周期，快速地实现退换货，并且消费者对于海外仓不会那么排斥，海外仓能够有效地取得消费者的认同感和信任感。
通过海外仓和边境仓预存货物，海外仓和边境仓能够有效地降低不同国家之间政治、文化地风险。
海外仓能够提高商家的曝光度，海外仓能有效与本地的卖家进行公平竞争，提高商品的销量，建立良好的品牌效应。
速卖通扩建海外仓，明显地缩短了物品寄送时间，提高了效率，还可以实时进行货物的退换货，提高客户的购物体验，另一方面，使用海外仓为商家降低物流成本，提高产品的利润，另外在销售高峰期时有效地避免物流高峰期。
设立海外仓，速卖通会在本地进行推广活动，与本地公司合作，有利于开拓市场，发展自身品牌。
（四）提升跨境电商物流信息化水平
随着电子商务的发展，物流信息化需要构建一个结合“互联网+”网络信息资源共享的平台，能够有效地把国
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