国际贸易的主要航线常识运输条款解释航线的区分全球航线划分方法和各航线主要港口货物出口海运操作流程Word下载.docx
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6）巴布亚新内亚的莱城（LAE）、马当（MADANG）、莫尔兹比港（PORTMORESBY）、拉包尔（RABAUL）、韦瓦克（WEWAK）、欧洛巴（OROBYA）
7）斐济的劳托卡（LAUTOKA）
SKH/FESCO/JEBSEN
9.新西兰航线
奥克兰（AUCKLAND）、达尼丁（DUNEDIN）、利特尔顿（LYTTELTON）、内皮尔（NAPIER）、惠灵顿（WELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、布拉夫（BLUFF）、查尔马斯港（PORTCHALMERS）
船东：
PIL/P&
O-NEDLLOYD
10.澳大利亚航线
阿德兰德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、伯尼（BURNIE）、弗里曼特尔（FREMANTLE）、霍巴特（HOBART）、墨尔本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）
ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL
11.孟加拉线
1）印度的加尔各答（CALCUTTA）
2）孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）
3）缅甸的仰光（YANGON）
4）该航线货量不大，但可兼接过境到不丹、锡金、老挝的货载
ZIM/SKH/CHINASHIPPING/PIL/COSCO
12.斯里兰卡线
科伦坡（COLOMBO）
ZIM/SKH/CHINASHIPPING/PIL
13.印度及巴基斯坦航线
印度的孟买（BOMBAY）、马德拉斯（MADRAS）、巴基斯坦的卡拉奇（KARACHI）
14.波斯湾航线
1）阿联酋的阿布扎比（ABUDHABI）、迪拜（DUBI）
2）巴林的巴林（BAHRAIN）
3）伊朗的班达阿巴斯（BANDARABBAS）
4）沙特阿拉伯的达曼（DAMMAM）、沙加（SHARJAH）
5）卡塔尔的多哈（DOHA）
6）科威特的科威特（KUWAIT）
7）阿曼的米纳卡布斯（MINAQABOOS）
UASC/ZIM/CHINASHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI
15.红海航线
1）也门的亚丁（ADEN）、木卡拉（MUKALLA）、荷台达（HODEIDAH）
2）埃塞俄比亚的阿萨布（ASSAB）
3）沙特阿拉伯的吉达（JEDDAH）
4）苏丹的苏丹港（PORTSUDAN）
5）吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）
PIL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING
16.地中海航线
1）埃及的亚历山大（ALEXANDRIA）、塞德港（PORTSAID）
2）利比亚的班加西（BENGHAZI）的黎波里（TRIPOLI）
3）突尼斯的突尼斯（TUNIS）斯德克斯
4）阿尔及利亚的阿尔及尔（ALGIERS）、安纳巴（ANNABA）、奥兰（ORAN）
5）摩洛哥的卡萨布兰卡（CASABLANCA）、休达（DEUTA）、梅利利亚（MELILLA）
6）罗布罗陀的直布罗陀（GIBRALTAR）
7）西班牙的巴塞罗纳（BARCELONA）、瓦伦西亚（VALENCIA）、毕尔巴鄂（BILBAO）、马拉加（MALAGA）、维哥（VIGO）
8）法国的马塞（MARSEILLES）
9）意大利的安科纳（ANCONA）、巴里（BARI）、热那亚（GENOA）、莱戈恩（LEGHORN）、那不勒斯（NAPLES）、巴勒莫（LPALERMO）、萨沃那（SAVONA）的里亚斯特（TRIESTE）、瓦伦西亚（VALENCIA）、威尼斯（VENICE）
10）南斯拉夫的里耶卡（RIJEKA）
11）加纳里群岛圣克鲁斯（SANTACRUZDETENERIFE）
12）希腊的比雷埃夫斯（PIRAEUS）
13）土耳其的梅尔辛（MERSIN）
14）塞浦路斯的利马索尔（LIMASSOL）
15）黎巴嫩的贝鲁特（BEIRUT）
16）叙利亚的拉塔基亚（LATTAKIA）
17）马耳它的瓦莱塔（VALLETTA）
CHINASHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD-TRIESTINO/MSC
17.欧洲航线
1）英国：
LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、HOLLSOUTHAMPTON、GLASGON、FELIXSTOWE、BELFAST
2）葡萄亚：
LISBON、LEIXOES
3）法国：
LEHAVRE、DUNKIRK
4）荷兰：
ROTTERDAM、AMSTERDAM
5）比利时：
ANTWERP
6）德国：
HAMBURG、BREMEN、BREMENHAVEN
7）爱尔兰：
DUBLIN
8）丹麦：
AARHUS、COPENHAGEN
9）瑞典：
STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO
10）挪威：
OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND
11）芬兰：
HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU
MISC/HANJIN/OOCL/CHINASHIPPING/LLOYD-TRIESTINO/MSC
18.东非航线
1）莫桑比克：
BEIRAMAPUTO
2）坦桑尼亚：
DARES、SALAAM、TANGA
3）索马里：
MOG、ADISCO
4）莫尼亚：
MOMBASA
5）留尼旺岛：
POINTEDESGALETS
6）毛里求斯：
PORTLOUIS
7）马达加斯加：
TAMATAVE
PIL
19.西非航线：
1）象牙海岸的ABIDJAN
2）尼日利亚：
LAGOS/APAPA
3）冈比亚班：
BANJUL
4）几内亚CONARKRY
5）贝宁：
COTONOU
6）塞内加尔：
DAKAR
7）喀麦隆：
DOUALA
8）塞拉里昂：
FREETOWN
9）多哥：
LOME
10）扎伊尔：
MATADI
11）利比利亚：
MONRORIA
12）加蓬：
OWENDO
13）刚果：
POINTENOINE
14）加纳：
TEMA
CMA/PIL/CHINASHIPPING/ZIM/SAFMARINE/MSC
20.北美西岸航线
加拿大：
VANCOUVER
美国：
ANCHORAGE、GUANI、HONOLULU、SEATTLE、TACOMA、OAKLANDPORTLAND、SANFRANCISCO、LOSANGELES、LONGBEACH、LONGVIEW、STOCKTON、SANDIEGO、SACREMENTO
CHINASHIPPING/ZIM/CMA/MARUBA/MSC/SINOTRANS/WANHAI/COSCO
21.北美东岸航线
MONTREAL、TORONTO、HALIFAXST.JOHNS
BOSTON、NEWYORK、PHILADELPHIA、BALTIMORE、NORFOLK、CHARLSTON、WILMINGTON、JASONVILLE、MIAMI、TAMPA、MOBILE、NEWORLEANSHOUSTON
ZIM/CHINASHIPPING/COSCO/MSC/UASC
22.中南洲航线
1）墨西哥：
ACAPULCA、MANZANILLO
2）巴拿马：
PANAMA、CITY、COLON、CRISTOBAL
3）萨尔瓦多：
ACATUTLA
4）哥伦比亚：
BARRANQUILLA
5）洪都拉斯：
BELIZE、PUERTO、CORTES、SANJUAN
6）巴巴多斯：
BRIGETOWN
7）尼加拉瓜：
CORINTO
8）委内瑞拉：
MARACAIBO、LAGOUIRA、PUERTO、CABELLO
9）圭亚那：
GEORGETOWN
10）雅买加：
KINGSTON
11）苏里南：
PARAMARIBO
12）海地：
PORT-AU-PRINLE
13）特立尼达和多哥：
PORTOFSPAIN
14）哥斯达里加：
PUERTOCALDERA
15）危地马拉：
PUERTOQUETZAL
16）多米尼加：
SANTODOMINGO
17）波多黎各：
SANLORENZO
ZIM/MSC/EVERGREEN/CSAV/NYK/LYKES
23.南美东西岸航线
东岸港口：
1）巴西：
RIODETANEIROSANTOS
2）阿根廷：
BUENOSAIRES
3）乌拉圭：
MONTEVIDEO
CSAV/NYK/EVERGREEN/COSCO
西岸港口：
ANTOFAGASTA、ARICA、AQUQUI、SANANTONIO、VALPARAISO、CAUAO、ILO、MATARANI
EVERGREEN/MSC/”K”LINE/COSCO
谈谈美国线常识：
Ⅰ）其国内Inlandpoint分区范围：
a）Group1：
含W/C（西岸）三个州的IPI点
b）Group2：
为北美之内陆中央地点各IPI点
c）Group3：
含东岸（E/C）及G/P各IPI点
d）Group4：
靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group1接近）
注：
不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询
Ⅱ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约15～17tons不等），故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心！
通常小柜不可over（超）17MT、以免遭每次USD2000~3000之交通罚款
Ⅲ）Mixedload:
指一个柜内有三个Item（三种货）以上（三个CGOS品名），其O/F（海运费）适用最高运费率者
straightload：
一个柜中为单一CGO品名（一个Item）
Ⅳ）美国线之B/L上所show（显示）之DocumentNo.指：
同行与航商所签之年度合约（aunnualbond）之编号（同行：
指货代）
Ⅴ）B/L签发份数的表示法：
eg:
original×
3SETS+COPY×
5SETS示：
三正五副
而美国线客户通常只需original×
2SETS+COPY×
1SET（二正一副）
10）以下为几种美线常见之附加费、
i）SPS:
ShanghaiPortSurchange、上海港口附加费含义与广东之ORC相当。
ii）PSS：
美线之PSS通常于01/JUN~30/NOV（6月11日至11月30日：
长达半年）
金额为：
USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ（2002年）
其实美线通常最旺的季节为May~Oct（5~10月）.因远东→美国的X’MAS
产品（Christmas产品）最晚需10月底于美市场铺好货
对货量大或频之客户、PSS可减低收取。
iii）DSS含义相当于BAF
ⅳ）DDC：
到港提货费。
其性质类似HKG之THC（吊柜费）
ⅴ）EBS:
USD60/80/90/100/（per20′/40′/40′HQ/45′HQ）（2002年）
11）Carrier（船公司）对去美国之货的OFFER（报价=quotation）一般依价值类别不同而分为四类：
GROUPA～D（通常GROUPA＞B＞C＞D）（注：
这儿的GROUPA～D与以前讲美线内陆点分区范围时所言之GROUP1～4完全不相关）此GROUPRATE亦称BOXRATEorWINDOWRATE、船公司之客户（Forwarder或大的exporter）必以自己实际出口之品名向carrier申报、询价（Inquire）并详实show（显示）于B/L中、不可欺骗！
此受FMC管制与规范。
故Forwarder于报价前务必向exporter问清品名、用途、材质etc，以找出其于carrier之归类及对应之GroupRate。
12）BulletRate（=SpecialRate特价bullet本义为“子弹”之义）
若客户之出货量大或频繁，F（Forwarder）为争取此potential（潜在的）货载，可于已与Carrier签定之Bond（合约）之外，向CarrierFiling（原形为file“提出”）Special（bullet）rate请求。
13）FAK（FreightAllKinds）各品名均适用之“均一运价”）
由于美国线CY柜系依品名不同而有GroupA～D的不同OFFER（报价），而对于Carrier提供之GroupRate（A～D）中未列出或不明之Commodity（商品），一般均采用GROUPA的价钱（即于GROUPA～D中查不到的所有货物全部算FAK货）
14）Canada之DDC:
USD18/RT（东西岸同），RT=RevenueTon=F.T.=FreightTon运费吨
15）一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报（offer）一个全包价、内容含：
O/F（=O/FRT=Oceanfreight）+FAF（=BAF）+DDC、（全包价为三项之和）于美当地不另向客户（目的港客户）额外征收DDC。
但一定要注意，作为货代在向同行（CO-LO即Co-loader）拿价钱（询价）时（或：
出口商（厂）向货代询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含DDC与FAF二项。
因有些人报价时仅报O/F（纯海运费）而后于美国再向C（consignee）收取DDC。
对华南同行CFS、CONSOL（consolidator做拼箱者）之报价中，常不按常理收费，其算法及分区极为紊乱，询价时当小心。
16）对散货，按RT计费，如FAF﹩1.50/RT；
DDC
17）送货地点方面：
依出口W/C客户之Destination（目的地）要求，若LA（LAX），则是市区（需负责从码头至市区的拖车），而LBH（长堤）则是港口。
至于SFO（SanFrancisco）与OAK（Oakland），它们只隔一座桥，其情况亦同。
于W/C、SEA（=STL即Seattle）与Tacoma（塔科马）系经铁路转运（后者在内陆、前者在W/C）一般CarrierOFFER（报价）相同之报价、至于Portland（PTL波特兰），其系由Seattle转运过去（Seattle离Portland很近）。
注:
Portland为大点,然而市场生意佳。
故许多Carrier须另加USD100/UNIT。
这等于将其视为sideport（小港）。
（通常baseport
基本港的运价低于sideport（因为后者货量少）
内陆地区的大点运价低于小点（IPI）
CHI（Chicago芝加哥）为IPI（内陆小点），但却是所有Carrier均收货之重要目的地（CHI实应列为大点）
18）运费支付：
P+C方式，指部分prepaid,部分collect（PPD+CLT）
Emptypick-up去工厂装货：
提吉柜去工厂装货
19）美国IPI运输方式下，散货的计费方法很特别。
凡密度大于363㎏/m3，按重量计费；
反之则按尺码计费，而各承运人的运价本中，仅仅只告知每立方米的运价。
对于密度大于363㎏/m3的货而言，怎么算运价呢？
（对于密度小于363㎏/m3者，直接按运价本上公布的每m3多少美元计算）
我们先来一个推论。
从以上规定中可推出，对密度正好是363㎏/m3的货（不妨称之为“临界货”）不管以重量还是以尺码计算，其结果都是一样的。
设运价本中查知每m3运价为a美元，又设每㎏的运价为X美元（X为未知），则：
“临界货”的运费：
①以尺码计，为1m3×
a美元/m3=a美元②以重量计，为363㎏×
X美元/㎏=363X美元，由于对“临界货”而言二者相等，即a=363x→x=a/363（美元/㎏）
甲货重400㎏，尺码为1m3（从运价本查知IPI运价USD120/m3.）甲货密度为400㎏/m3大于363㎏/m3,应以重量计费。
而运价本中未告知每㎏多少运价,从上述公式可算出每㎏运费为120/363=0.331（美元/㎏）,故甲应交运费为:
400×
0.331=132.4（美元）
乙货重400㎏，尺码为2m3,IPI运价同上,乙货密度为200㎏/m3小于363㎏/m3，应以尺码计费,乙的运费应为120×
2=240（美元）
丙货,重726㎏，尺码为1m3,运费应为726×
120/363=2×
120=240（美元）
丁货,重363㎏，尺码为2m3,运费应为2×
20）美国内的主要港口：
①太平洋岸（W.C：
美西）：
I）Seattle（西雅图）=SEAorSTL；
PortlandOregon（俄勒冈州的波特兰）；
Tacoma塔科马（W.A州）；
II）美西南岸：
LA或LAX（LosAngeles）洛杉矶；
LB或LBH（LongBeach）长滩或长堤（TWN称之为“长堤”）；
SanFrancisco=SF或SFO三藩市（旧金山，圣弗朗西斯科）；
Oakland奥克兰（注：
Auckland为NZ（NewZealand的）汉译也称“奥克兰”）。
②大西洋岸（美东E.C）：
（W.C.=WestCoast;
E.C.=EastCoast）美东岸主要有：
NY或NYK（NewYork）；
Savannah沙瓦纳；
Baltimore巴尔的摩；
Norfolk诺福克.Miami迈阿密；
Charleston查尔（里）斯顿；
Houston休斯顿；
Boston（波斯顿）；
Philadelphia费城；
NewOrleans新奥尔良；
PortlandMaine（缅因州的波特兰）（注：
美西美东各有一Portland）；
③Gulf沿岸：
指MexicoGulf墨西哥湾，即美南港口：
Houston、NewOrleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比尔（莫比尔）、Montpelier蒙彼利埃；
（注：
从大范围讲,美南MexicoGulf之港口也可划入E.C；
但若详分细分，则将Houston、NewOrleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier划入MexicoGulf港口）
21）IPI运输条款下的内陆公共点（InlandCommonPoints）：
Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、StLouis圣路易斯、Milwaukee密尔瓦基（密尔沃基）、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、SaltLakeCity盐湖城、SanDiego圣地亚哥（圣迭戈）、Sacramento萨克拉门多、Memphis孟菲斯。
美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍
1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；
2.CY/FO（freeout）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货；
FO可释为FreeOut或FreeOverside=FreeOverboard意为船公司（Carrier）不负责POD之卸船费。
此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Sideports“小港”）;
如：
Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：
地中海西岸）
3.CY/LO（lineout）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；
4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；
5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。
根据各船公司或者业内的货代对航线划分的不同理解，可能航线划分的依据略有不同。
以下划分标准可供参考。
需要提醒的是，在航运业内虽然航线的划分基本是按照世界地理的区域划分，但是也略有区别。
全球航线划分为：
加勒比航线、中南美航线（南美东岸、南美西岸）、黑海航线、美加航线（美东、美西、加拿大）、欧洲航线、印巴航线、红海航线、中东航线、近洋航线、东南亚航线、澳新航线（澳大利亚、新西兰）、非洲航线（东非、西非、南非、北非）、地中海航线（地东线、地西线）。
各大航线的主要港口有：
加勒比航线：
LAGUAIRA（拉瓜伊拉委内瑞拉）
PORTOFS
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